В масштабе 1:1: как Nissan сделал настоящий спорткар на радиоуправлении

Желанная игрушка любого мальчишки, увлекающегося автомобиля, это машинка на радиоуправлении. Но если вспомнить, что мужчины отличаются от мальчиков только размерами и стоимостью их игрушек, то появление Nissan GT-R/C можно считать закономерным!

Некоторое время назад я рассказывал о пикапе Toyota Hilux, который стилизовали под радиоуправляемую игрушку. Но в той ситуации речь шла именно о внешнем декоре, призванном напомнить маленькую машинку.

В Nissan решили не мелочиться и поставили перед собой весьма сложную задачу — взять реальный автомобиль и сделать так, чтобы управлять им можно было, отсутствуя за рулём. Да что там за рулём — вовсе не находясь в салоне!

Необычный проект приурочили одновременно к европейской презентации новой части электронной игры Gran Turismo Sport, а также к 20-летию участия марки Nissan в проекте Gran Turismo.

Реализацией задачи занялись специалисты Sony Interactive Entertainment Europe и Nissan UK, которые изрядно потрудились для создания Nissan GT-R/C — в названии нового спорткара зашифровали Radio Control, новый способ управления машиной.

542-сильный Nissan GT-R 2011 модельного года попал в руки специалистов британской компании JLB Design Ltd., которая и провела необычный тюнинг. Модель семилетней давности выбрана не случайно — первым пилотом Nissan GT-R/C предстояло стать британцу Яну Марденборо, ныне гонщику NISMO, а в прошлом — победителю проекта GT Academy именно 2011 года.

Но если в ходе «выпускного» экзамена в GT Academy Ян Марденборо находился за рулём GT-R, то сейчас Яну предстояло сидеть в салоне… вертолёта, удерживая в руках прекрасно известный всем геймпад PlayStation DualShock 4.

Чтобы это стало реальностью, в GT-R/C были установлены четырьмя роботами для контроля руля, коробки передач, а также педалей газа и тормоза. В багажнике появились шесть компьютеров, контролирующих все параметры управления с частотой до 100 раз в секунду, а руль контролировался с частотой в 1/65000 секунды.

Для безопасности в автомобиль были инсталлированы две независимые системы — каждая на своей радиочастоте — для отключения двигателя и активации тормозной системы в случае экстренной ситуации.

Что касается непосредственно управления, то в DualShock 4 встроили микрокомпьютер, переводящий сигналы от стандартных кнопок и джойстиков в команды для органов управления Nissan.

Поскольку Яну Марденборо предстояло управлять автомобилем из летящего вертолёта Robinson R44 Raven II, то дальность действия геймпада увеличили до километра.

В салоне вертолёта перед пилотом (не винтокрылой машины, а наземного спорткара!) поставили прибор Racelogic VBOX Motorsport — гонка-то шла на высокой скорости! Да, Nissan не стал «душить» GT-R/C и оставил тому возможность разгоняться до 315 км/ч!

Чтобы эксперимент не был опасным, в качестве тестового полигона избрали британскую трассу Silverstone — не только место проведения этапа Формулы 1, но и, опять же, площадку для GT Academy.

В итоге радиоуправляемый Nissan GT-R/C проехал круг по автодрому за 1:17:47, что, конечно, несколько медленнее автомобиля с человеком за рулём, но для спорткара с пилотом в вертолёте — очень круто.

Останавливаться на достигнутом в Nissan не стали и пригласили победителя GT Academy 2008 года — испанца Лукаса Ордонеза, чтобы тот также прокатился на GT-R/C. На сей раз пилоту предстояло управлять спорткаром из салона едущего следом обновлённого кроссовера Nissan Qashqai.

После этих заездов в Nissan заявили, что их GT-R/C будет играть роль учебного пособия. Необычный спорткар станут демонстрировать в школах Великобритании, привлекая внимание тех детей, кто планирует стать в будущем инженером. Согласитесь, отличная идея!

Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!

Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Подписывайтесь на мой 

instagram и Telegram, также YouTube канал.

Еще больше интересный материалов на Яндекс-Дзен!