Усиление порогов ваз 2121 своими руками чертежи
Усиление порогов ваз 2121 своими руками чертежиСкачать файл - Усиление порогов ваз 2121 своими руками чертежи
Хочу рассказать Вам как я сделал силовые пороги на своей Ниве. Так как пороги на Ниве были гнилые и протыкались отверткой я их решил заменить, а так как родные Нивские пороги слабые, то решил делать силовые, но с условием, чтобы внешне не отличались от родных, ну или почти не отличались. Перелопатив кучу информации в интернете решил пойти своим путем. Для этого были куплены родные пороги, родной соединитель пола и порога, родные усилители порога не пригодились и квадратный профиль 60х60мм с толщиной стенки 2мм. Дальше смотрим фото и подписи к ним:. Срезаю старый порог — видно что он не в лучшем виде. Далее обрезаю усилитель по центрам отверстий. И срезаю старый соединитель пола и порога. Обрезаем в нужную длину профиль, завариваем торцы и привариваем его к усилителю. Приварил профиль и к стойкам кузова. Стойка не доставала, сделал вставку и обварил. Дальше берем родной порог, отрезаем по низу где-то 2 см, сверлим в нем отверстия и привариваем на место. Вид порога после грунтовки. Поднял машину для приварки соединителя. Приварил родной соединитель пола и порога. Вварил фрагмент переднего крыла. Зашпатлевал стыки шпатлевкой со стекловолокном. Вид порога после покраски. Порог с другого ракурса. В итоге внешне пороги выглядят почти как родные так как накладка взята родная, но снизу на пару сантиметров короче, что способствует увеличению дорожного просвета, домкратить теперь можно за любое место порога не боясь его погнуть, полугодовые испытания показали живучесть данной конструкции, я доволен проделанной работой. Надеюсь мой пост будет кому нибудь полезен… Если будет интерес, то опишу здесь и другие доработки Нивы, например ремонт и усиление треснутых передних лонжеронов, установку ГУР на Ниву, установку электровентиляторов и многое другое, но не все сразу На этом пока все и до новых встреч. Смотрю, многие пишут про отсутствие связи порога с лонжероном, вот, дополнительно, выкладываю пару фото связи порога и лонжерона:. Сзади были вварены новые площадки крепления продольных тяг, они как раз связали порог и лонжерон. Более жесткую конструкцию делать пока не стал в силу того что машина не для соревнований… Проездил уже более полу года и никаких изменений в конструкции пока не замечено…. Честно, я уже и не помню, два года прошло, а вообще лучше по месту подгонять. Все зависит от того будешь или нет резать арки, какие колеса будут и т. Просто возьми рулетку и померий расстояние от передней арки до задней, если арки резать будешь, то где-то -5см. Поднял свои записи из бж Нивки. Ибо по своему опыту знаю, что хоть порог и силовой получился, а джеком за него не поднять толком, потому что дверь замнёшь …. Шпатлевка как раз кладется на чистый металл! Это вопервых, а вовторых стекловолокнистая шпакля была придумана как раз для заделки отверстий и использования ее на жестких местах кузова как то пороги, стойки! Кто же вам такое сказал? Вы хоть одну техничку открывали? Сейчас все более популярно становится грунтовать перед шпатлевкой, появляются новые технологии, например у ppg на эпоксидник можно шпатлевать по мокрому, что удобно при грунтовании перед шпатлевкой. На свой БЖ ссылку давать не буду, дабы не сочли за рекламу. Но очень посоветую ознакомится вот с этой веткой forums. Шпакля при смешивании с отвердителем начинает нагреваться из-за химической реакции, и типо при нанесении на чистый холодный металл появляется конденсат, который под шпаклей приводит к корозии. В это слабо верится, но точно нельзя наносить шпаклю на реактивный или кислотный грунт, они по хим составу не совместимы. В куче видео по кузовному ремонту об этом говорят. Но мне не очень то в это верится Так что надо мной не смогли пошутить. На крайний случай можно феном подогреть метал и наносить на самом деле чтобы был конденсат разница температур должна быть большой, и шпакля стока не выделяет. Я согласен с вами что ничего не будет от шпакли. Но в моем случае голый металл на долго нельзя оставлять, поэтому я сначала грунтую реактивным, потом эпоксидным. А когда все по кузовне и мотору доделаю, то начну к покраске готовить, шпаклевать. Если честно, то при таком исполнении как у меня совсем не монолит выходит и гуляет он нормально вполне, монолит — это когда профиль вваривают по самое днище и жестко завязывают с лонжеронами, а у меня как бы усилена только нижняя часть родного порога и жесткость там хоть и увеличилась, но думаю не настолько чтоб монолитом стать. Родной порог в нижней своей точке тоже довольно жесткий, ведь там стыкуется три элемента…. Только трубу буду брать по размеру чтоб от внутренней стенки порога до внешней становилась, и внешний металл к трубе приваривался в нахлест. Но тут новый куплен, а я старые пороги обрежу примерно по середине до места где они сгнили и ставлю внутрь трубу. Получится родной порог плавно перетечет в трубу В принципе получится так же как у вас, но только без затрат на новые накладки. Время покажет — я не первый, но думаю что вокруг все сгниет гораздо быстрее чем профиль со стенкой 2мм…. Сварочные аппараты бывают трансформаторные и инверторные и это не зависит от типа сварочника, полуавтомат это или электродуговая сварка… Я варил инверторным полуавтоматом , также имею в наличии и инвертор для электродуговой сварки…. И на сколько помню допускается только кислотник перед герметом…. У меня были арки без локеров, зачищены до металла, обработаны кислотником, потом шовный там варилось много чего , потом грунт тип 3в1, а потом резино-битумная мастика! Дык о сей день бегает у нового владельца, а я не за долго до продажи делал ревизию скрытых полостей, в том числе смотрел и арки с днищем на предмет ржи итп — офигенно всё держится нужно отметить …. Это откель такая информация? Вы бы герметик разбавили чутка растворителем — для лучшего проникновения в поры шва, после затвердевания — прошкурили бы его. И 'внезапно' — оказалось бы, что он вполне катит под покраску. В общем — не удивляйся если через неск. Хотя может раптор и удержит — внешне. В этом месте шов очень качественно загниет — а вот тут и раптор не спасет. Все это еще и будет ускорено ошибками, которые я описал ранее. Ну а вообще — прежде чем заниматься ниводрочерством, имеет смысл слегка прокачать скиллы в области сопромата распределение нагрузок и банального инженерного конструирования. Посмотрел Ваш БЖ, смотрю Вы там боольшой опыт имеете по сварке, подготовке к покраске и покраске авто! Ну и так к сведению, прошло уже 9 месяцев с момента нанесения этой шпатлевки и к Вашему сожалению там пока ничего не отвалилось, не потрескалось, не отгнило и выглядит также как это было 9 месяцев назад… И попрошу не Тыкать, мы с Вами не друзья и даже не знакомые…. Человек вообще не понимает для чего нужна шпаклевка и для чего герметики, не тратьте на него время…. Я достаточно себя уважаю для того чтоб не обсуждать никакие темы, включая технические, с теми людьми которые не имеют никакого воспитания. Я тебе уже написал и почему оно так выглядит и каковы будут последствия. Но заблуждаться — твой выбор. Главное — не надо выдавать его за единственно верный. Чтобы неверного примера не показывать. И принципы приличия для тебя видимо более важны, чем инженерные. Ибо по последним тебе сказать реально нечего. Вот ты и прицепился к 'приличиям'. Хорошо, но, зря оставил старый усилитель порога. Я на 9ке заменил его на 2 мм оцинковки. Смотри чтоб потом двери не заклинило. А так всё пучком сделал. Да я если честно лоханулся — ведь у меня есть три фазы в доме, а в гараж заведена только одна, дак вот на ней было всегда не более вольт, зато на других двух и соответственно…. Видимо действительно 'аргоном варил'! Главное что бы вам нравился результат и он был крепким! Я раньше подобным образом маверик варил б. Не сделал автор завязки на лонжи. На фотографии где варится соединитель пола — видно что даже в проекте нет поперечного усиления. И что имеем в итоге? Данная труба, будучи связана только с вертикальными стойками и то весьма 'жиденько' — там бы накладки не помешали , является ЧРЕЗМЕРНО жестким элементом в пространственной конструкции несущего кузова. Сл-но вместо распределения скручивающей нагрузки на упругие деформации, данный элемент, в силу 'несгибаемости', всю нагрузку передает на: На места сварки со стойками где площадь сопряжения гораздо меньше поперечных площадей соединенных элементов — 'узкое место'. Данные места, имея повышенную нагрузку, быстрее накопят усталость и начнут рваться и корродировать. Так же, в силу отсутствия соединения несущегго эл-та порога с задней аркой являющейся также силовым элементом кузова — мы получаем дополнительные деформации кузова из-за образовавшейся степени свободы. Сл-но — где-то металл начнет избыточно тянуться-гнуться — опять же ускоренно гнить. Я сам еще на первой Ниве делал интегрированную раму — 4ре года назад. Там и 'подрамники' заместо домиков с завязкой на средние лонжи и поперечное усиление в районе передней вертикальной стойки — тоже на средние лонжи, и завязка на задние арки. Усилитель порога выкинут а в пороги вваривалась проф. Поперечное усиление делалось из проф. На стойки накладки шли из полосы шир. Длина накладок обварено сплошным швом — не менее 80 мм на каждом эл-те. Посмотрел твой БЖ — у меня получалась очень похожая конструкция. Но так как я варил первый раз, кривым ПА и зимой в … , то выглядело все кривее и некрасивее. Хотя общее состояние лонжей, например, было всяко лучше. Да и в одного я это делал. А насчет результатов — через месяц полетал я на ней — на асфальте через оба борта и крышу. Авто своим ходом в гараж уехало. Ты поперечным УСИЛЕНИЕМ называешь гнутую фиговину из 2 мм металла, приваренную, одной стороной к относительно толстому лонжу, другой — к тонкому менее 1 мм — ибо не силовой элемент ни разу соединителю пола и порога? Как ты думаешь что же она 'усиливает'? Вот если б ты завел эту свою фиговину из 2х мм металла ПРЯМИКОМ на профильную трубу в пороге, тогда да — возражений у меня не было б изначально. Но то что ты привел 'в опровержение' — лишь подтверждает — даже для ниводрочерства необходим некоторый минимальный запас знаний по конструированию и сопромату. Я, смотрю, Вы тут самый умный видимо, тыкаете мне сопроматом и т. Или ты выложил данную запись — почесать свое ЧСВ и потому принимаешь только хвалебные отзывы? Так бы сразу и писал: Критику приемлю, но только адекватную и обоснованную, а не Тыкающую! Да и у меня не было цели интегрировать раму в Ниву, а по поводу всяких там конструкций — я имею высшее инженерное образование и вполне себе представляю распределение нагрузок на данную конструкцию и опять же, писать можно что угодно, а практика показывает что все там отлично живет…. Высшее инженерное — в которой области, можно полюбопытствовать? Кстати, само по себе образование не дает гарантий в квалификации. Как и 'представлять' и 'понимать' — суть две большие разницы. Я тебе привел вполне адекватную и обоснованную критику. Но у тебя возразить оказалось нечем, кроме 'а практика показывает…' и ты скатился к пустым претензиям 'по форме'. Хотя всем известно что 'практика показывает' всего лишь то, что там ничего не видно — до поры до времени. Сам сделал по образу и подобию штатной, вот здесь описан процесс создания этой детали. Я просто зашел в магазин, подержал оригинал сделанный из фольги причем реально из фольги и решил сделать сам из 2мм — так надежней…. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. КАСКО со скидкой Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Силовые пороги на Ниву своими руками. UdomlyaShadoW last online 17 minutes ago. Дальше смотрим фото и подписи к ним: Comments Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. А не подскажеш скока по длинне профильной трубы ушло на одну сторону? Просто хочу профиль купить, 6 метров много, но есть 3 м вот и думаю хватит 3 или нет? Reply to comment by je8ep , added 1 year ago. Это с одной стороны получаеться? Тогда 3 м хватит. Reply to comment by UdomlyaShadoW , added 1 year ago. Я свою тоже из хлама восстанавливал, правда у меня немного поживее была. Тут писали что пороги типо зря приварил к трубе, сгниют, как кстати с ними дела? Пока все отлично, ни намека на гниль, но я там все обрабатывал. Летом так другу делать будем! Хорошее решение для усиления порогов и кузова, учту на будущее! Извините если ругнулся, но теперь не один пенек ни куда не стучал броня крепка! Reply to comment by RedNBlack , added 1 year ago. Все подробно описано у меня в БЖ, уговаривать никого не уговариваю…. Так вы же написали, что по 'технологии' только на голый металл. Для качественного результата — так и есть…. В лс мне, я сам долго буду искать запись. Reply to comment by , added 1 year ago. Позвольте поинтересоватся — вы это все сами придумали про конденсат или над вами пошутил ктото? Я даже догадываюсь кто авторы тех видео… Ролики снимают кто ни попадя…. Reply to comment by VeniG , added 1 year ago. Хорошо Когда Руки Золотые! Все грамотно и красиво получилось! Про ГУР было-б интересно: Позже напишу, хотя если постараться, то можно найти — выкладывал уже , но не тут…. Тоже сперва так хотел, но всеж решил новые ставить…. Reply to comment by i-tec , added 1 year ago. Варили полуавтоматом или инвертором? Что имел ты я понял Вроде даже и ответил что варил полуавтоматом…. Сварочные швы надо шовным герметиком, а не шпатлевкой промазывать. И грунтовать перед герметиком. Грунтовать — значит наносить грунт. В том числе и кислотный. Уважаемый, а ты кому это написал? Я смотрю Вы даже простых принципов приличия не знаете, о чем с Вами можно вообще разговаривать? Как прямые пороги на классике. Пол года полет нормальный, все на месте… А езжу не только по асфальту. Она же раптором покрашена. Почитайте про полиуретановые покрытия — вопросы лишние отпадут. Нормалёк, только с крылом задним как то не айс стыковочка. Ампераж убавить надо было. Первый раз варил А еще большие провалы напруги в сети были. Молоток, все без сучка и задоринки сварщиков трудитесь? Варил впервые, ранее практики такой не имел…. Уася красаучег точно, а Рауфик был ни в чём не виноуват. Просто аргон халявный был, вот и варил под ним. До этого никогда не варил. Я делал почти так же в своё время! Но я бы посоветовал завязать пороги с лонжами! Ну там есть соединители, просто тут я их не описывал…. Новый хозяин только крышу восстановил и перепродал насколько я знаю в Казахстан. Уважаемый… я тебе сейчас один вещь скажу, тока ты не обижайся. Reply to comment by ALF , added 1 year ago. Ну, то есть почему не такой же трубой? Которые стояли с завода гораздо толще тех что в магазине….
Нива - Клуб / Niva - Club
усиливаем пороги на Ниве ч 1
Красная волчанка причины лечение
усиливаем пороги на Ниве ч 1
усиливаем пороги на Ниве ч 1
Всегда положительный тест на беременность