Улучшение транспортной обстановки микрорайона Каштак города Томска

Здравствуйте, уважаемый Иван Григорьевич!

Письмо в такой открытой форме я пишу в силу неуверенности того, что стандартное обращение на сайт Администрации города Томска дойдёт до Вас, а не затеряется в работе специалиста по обращениям и его отдела.

Меня многие (наверняка и Вы) знают как последовательного критика российских властей, но в этот раз я обращаюсь к Вам не с критикой, хоть эта критика и направлена на улучшение жизни людей, а с конструктивным предложением.

Я являюсь жителем микрорайона Каштак. Удачная проектировка микрорайона позволяет избегать серьёзных транспортных проблем и коллапсов. Однако, автомобилизация населения нашего региона неуклонно возрастает. По данным аналитической компании Автостат, в Томской области зарегистрировано 281 автомобиль на 1000 человек. И с каждым годом эта цифра только растёт. Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/27115/ © Автостат.

Ситуация с пробками на проспекте Мира тоже начинает вызывать опасения. Также большое внимание следует обратить на транспортную доступность отдельных территорий микрорайона.

Дабы решить транспортную проблему на десятилетия вперёд, предлагаю следующий план.

Многие автомобильные и автобусные маршруты, которые направляются на Каштак, образуют "крюки", заезжая сначала на ул. Карла Ильмера, оттуда по ул. Говорова на ул. 79-й Гвардейской Дивизии, Мира, в тупик по ул. Интернационалистов, снова на ул. Мира и снова в тупик, но по ул. Ференца Мюнниха. То есть, в конце почти каждой улицы тупик. 

Если расширить и отремонтировать дорогу на ул. Говорова и ул. Стрелочной, то она будет дублировать проспект Мира. Также там возможно пустить автобусные маршруты.

Расширение проезжей части в данной территории, в основном, возможно. В соответствии с п. 6.9 и п. 6.19.СНиП 2.07.01-89 улицы и внутридворовые проезды должны быть выполнены согласно норм ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования». Расстояние от края проездов и пешеходных путей до стены здания, как правило, следует принимать от 5 до 8 м. – для зданий высотой до 9 этажей и от 8 до 10 м. – для зданий высотой 9 этажей и более. Проезды следует предусматривать с двух продольных сторон многосекционных зданий и со всех сторон односекционных многоэтажных зданий (п. 5.3.12). 

Единственная проблема может возникнуть с территорией на улице Стрелочная и проезде Барнаульском, где есть ряд частных домов:

Точного решения именно этой проблемы у меня нет, однако, я считаю, что это возможно поручить соответствующим специалистам. Возможно, многие дома являются ветхими и подлежат расселению, судя по их внешнему состоянию. Однако, точно судить об этом не могу в силу того, что информацией не обладаю.

Второй вариант заключается в демонтаже железных гаражей около дома по адресу ул.Говорова, 76/1 и строительство дороги на этом месте, дублируя улицу Стрелочную.

Решение проблем с собственниками гаражей, полагаю, будет менее затратным для бюджета, чем решение проблем с собственниками земельных участков и частных жилых домов.

В целом, реализация данного проекта позволит разгрузить проспект Мира, решить проблему транспортной доступности отдельных участков микрорайона, а также благоустроить и модернизировать крайне неудачный с точки зрения урбанистики участок от площади Жукова до улицы Ференца Мюнниха.

С уважением,

Илья Сойер.