Трехдневный Марш-Бросок от Нассау до Бимини

Мы в Бимини! Отдыхаем и отходим от трехдневного марафона от Нассау. На выходе из порта Нассау чуть не столкнулись с большим контейнеровозом. Ну, не столкнулись, конечно, это я утрирую, но в узком проходе быстренько созвонились по радио и договорились, что пройдем по левому борту друг друга и прошли-таки, так близко, что кажется могли бы дотронуться рукой. У меня аж сердце замерло.

Как же я скучаю по нашему автопилоту! Если бы у нас был работающий автопилот, то все было бы намного проще – выставил курс и сиди, кофе пей и только на приборы смотри да на горизонт. А нам приходится рулить руками. Сменяли друг-друга, чтобы дать отдохнуть, правда, в целом, Майкл вел больше, у меня руки стали быстрее отваливаться, а он выносливей.

Если большая площадь парусов, то тяга еще больше и тогда после волны, бросающей лодку в сторону, вообще нужно всей силой наваливаться на штурвал, чтобы вернуться на курс. Поэтому через Язык Океана опять помоторсейлили с открытым стакселем. Ветер был четко сзади. Стаксель надулся и толкал лодку вперед, а не в сторону, как грот, и держать руль стало более-менее сносно.

Решили порыбачить, но этому не было суждено сбыться. Когда я поднимала удочку, чтобы отпустить леску с блесной, лодку качнуло и кончик удочки попал в ветрогенератор. Раздался неприятный звук, удочка вырвалась у меня из рук и повисла. Леска мгновенно почти вся замоталась в ветрогенератор, так, что он остановился. Я быстренько его выключила. На волне вылезать наружу из кокпита было делом опасным, поэтому пришлось просто отрезать куски лески, чтобы освободить удочку. Она не пострадала, но на этом наша рыбалка закончилась. Так мы и ехали, с пучками лески, развевающимися по ветру сзади лодки.

Волны, как водится, были большие, но сзади, так что когда волна набегала, лодка превращалась в огромную доску для серфинга и с пеной серфила на гребне. Это тоже прибавляло скорости и часам к шести вечера мы прибыли на остров Чаб, который находится на южном кончике островов Берри.

Чаб – еще одна «столица» спортивной рыбалки и там водится много денег. Кругом красивые спортивнорыбацкие лодки, аккуратные виллы и прямо напротив – шикарный яхт-клуб. К круизерам остров относится более чем прохладно, и, чтобы даже приземлить тузик, нужно покупать у них карту активитиз за 100 долларов, которую можно у них же и потратить, на их товары и услуги. Нет, спасибо уж за то, что разрешаете якориться.

На берег мы поэтому не выходили, а встали с утра и поплыли дальше. Ах да, с вечера еще потратили часа два, балансируя над водой, но освободили-таки опутанный леской ветрогенератор. Он, к счастью, тоже не пострадал.

После четырнадцати миль на запад глубина начала стремительно уменьшаться. Вокруг снуют десяток, а то и больше, лодок спортивной рыбалки и болтают по радио, кто какого марлина поймал. Вокруг Элизии порхают стаи летучих рыб. Неудивительно, что Чаб стал таким популярным спортивнорыбацким местом. Рыба любит перемену, перемену глубины, перемену температуры воды, а тут глубокий океан образовывает «лагуну», окруженую со всех сторон отмелями и с 2000 футов резко поднимается до 20. Видно, тут водится очень много спортивной рыбы – марлин, рыба-парусник... Наверняка и махи плавают, и тунцы. Но мы уже решили не рыбачить, потому что и так рулить тяжело, все внимание туда.

Это место, где кончается глубокая вода и начинается Багамская Банка, называется Northwest Channel (Северо-Западный Канал) и отмечено маркером с лампочкой. Канал примерно в две морские мили шириной, а по сторонам не пройдешь – становится слишком мелко.

Практически сразу уменьшились волны и стало легче рулить. Тогда мы и открыли грот и пошли на парусах. Вспомнив, как тяжело и почти невозможно было рулить в бакштаг на Экзумах, когда лодка приводилась к ветру с такой силой, что мы не могли удержать штурвал, мы решили потренироваться в балансировке парусов. Где-то отпустили, где-то подтянули и вроде добились того, что штурвал перестал «убегать» и лодка пошла прямо. Ура! Кажется, мы сегодня кой-чему научились!

75 миль от острова Чаб до Бимини нам за один день не пересечь (хотя лодки побыстрей умудряются выйти еще затемно и до ночи доскакать), так что при работающем автопилоте мы, скорее всего, пошли бы через ночь, но в нашей ситуации это было бы слишком утомительно, поэтому мы решили переночевать в океане.

Как будто специально для этой цели природа создала длинную песчаную отмель глубиной 10 футов, под названием Mackie Shoal, как раз посередине пути! Мы дошли туда уже после заката, но еще что-то было видно. Заякорились, удостоверились, что якорь зацепился... Волны, хоть и не большие, для стоянки были немного высокими, но что делать, открытое море все-таки. Хорошо они шли от носа к корме, а не от бока в бок! Было очень странно находиться посреди океана, земли не видно, ни души вокруг... Только одна яхта часов в 9 вечера промоторила примерно в миле от нас на восток. И все. Ни огонька. Только звезды. Перед тем, как ложиться спать, мы развесили лампочки по всему периметру лодки, чтобы не надеяться только на якорный свет. Пусть все видят нас издалека! И легли спать.

Спали, честно, не очень, но немного отдохнуть удалось. На рассвете мы проснулись от того, что стали прямо неистово скакать на якоре. Ветер стал почти южным и усилился до 20 узлов, временами до 25. Но куда деваться? Зарифились и пошли дальше!

Опять поднялились волны, не такие большие, как в глубоком море, но частые и острые. Снова стало тяжело держать руль. Уфффф! Медленно, но верно, мы приближались к цели. Обычно с нашим килем, чтобы зайти в марину на Бимини (во все марины заход с западной стороны) мы бы обогнули Бимини с севера, и прошли бы пять миль по западной части острова с севера на юг до марины. Но сегодня эти последние пять миль пришлось бы рубиться против волны и 25-узлового ветра.

Поэтому мы решили рискнуть и проскочить с южной стороны Бимини. Почему рискнуть? Потому что на нашем пути было одно место, такой перешеек, в милю длиной примерно, где, судя по морским картам и Навигатору, для нас слишком мелко. Но каждый раз, когда кто-то из знакомых проходил это место (а у кого короче киль, именно так и ходят, потому что удобней), мы спрашивали у них, как там глубина. Все говорили, что на несколько футов глубже, чем на картах, особенно если прилив. У нас есть надежда! Когда мы будем пересекать это место, по расписанию приливов-отливов будет примерно половина прилива. Это хорошо. Вода уже будет достаточно высока, но не самая высокая за день, так что если застрянем, еще есть шанс на воду повыше, чтобы высвободиться.

С этими мыслями и пошли. Было оооочень нервно! Немного замедлили ход. Глаза прикованы к измерителю глубины, ведем по глубине, чуть поменьше, отворачиваем, чуть побольше – поворачиваем туда. Немного вправо, немного влево, глубина то 8, то 7, то 9, то опять 7 футов. В один момент она на секунду стала 6.3, тут мы вообще не дышали. Киль у нас 5.7. К счастью, эта глубина оказалась самой маленькой. Через двадцать напряженных минут, судя по Навигатору, мы стали выходить из этого перешейка и глубина стала медленно восстанавливаться до 10-12 футов. Уххх! Кажется, проскочили. Мы аж стали обниматься, никому не улыбалось уставшими застрять на мели.

После этого все пошло как по маслу. Обогнули Бимини с юга и к ужину были уже в марине. Сейчас отдыхаем, восстанавливаемся и готовимся (морально в том числе) к последнему рывку – Гольфстриму.

‏Source sailmouse.livejournal.com