Топливо и топливные баки

Большой пассажирский реактивный лайнер, отправляясь в дальний рейс, запасается более чем 100 тоннами горючего. Этого топлива легковому автомобилю хватило бы, чтобы совершить более 30 кругосветных путешествий. Но самолеты используют не обычный бензин, а специальное авиационное реактивное топливо, похожее на керосин. При утечке топлива или поломке двигателя горючее может легко воспламенится. Поэтому топливные системы снабжены большим количеством защитных устройств...

ТОПЛИВО В ЛЕГКОМ САМОЛЁТЕ

На большинстве легких самолетов устанавливают жесткие топливные баки из легкого сплава на основе алюминия. Баки размещаются в крыльях, так что топливо течет вниз к двигателю под действием силы тяжести. Поэтому отпадает необходимость в топливном насосе.

ОСНОВНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ

Обычный современный пассажирский реактивный самолёт снабжён в среднем семью топливными баками. Но это не жёсткие металлические ёмкости, как в легковых и грузовых автомобилях. Самолётные баки изготавливают, распыляя каучукоподобное вещество внутри крыла самолёта - в камерах, образованных лонжеронами и нервюрами. Это вещество затвердевает, и образуется топливонепроницаемый контейнер, который может менять свою конфигурацию при изгибании крыла во время полета. Система труб соединяет баки с двигателями таким образом, что каждый из них может получать топливо из любого бака. Экипаж следит за тем, чтобы топливо равномерно подавалось в двигатели из всех баков, иначе нарушится равновесие, или балансировка самолёта.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 

Топливо прокачивается по трубам топливными насосами, приводящимися в действие давлением в гидросистеме или электродвигателем. Самый распространенный тип насоса похож на вентилятор - вращаясь, он гонит топливо по трубам. Топливный насос высоко давления (ТНВД), установленный в двигателе, впрыскивает горючее в форсунку камеры сгорания.

ТОПЛИВО И РАВНОВЕСИЕ 

Чтобы перенести воду на коромысле, нужно сначала уравновесить подвешенные к его концам ведра. Похожим, образом распределяют тысячи литров в баках самолета, потому что от этого зависит равновесие или балансировка самолета. В самолёте «Конкорд» горючее перекачивается из одного ряда баков в другой, чтобы поддерживать равновесие и правильно распределять нагрузку.

ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ

Специальные заправщики с мощными насосами подают топливо по широким трубам со скоростью 10 000 л/мин. Если шланг случайно выскользнет, заправочный клапан автоматически перекроет поток топлива. 

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО 

Реактивное топливо возгорается от малейшей  искры, которая может образоваться при у даре одной металлической детали о другую. Поэтому все оборудование для заправки делают из резины и пластмасс.

Специальные электрические устройства между шлангом и самолетом препятствуют накоплению статического электричества, которое тоже может вызвать искру. Даже при соблюдении всех необходимых мер безопасности. Аэробус можно заправить менее чем за полчаса!