Тест драйв toyota tundra
Тест драйв toyota tundraСкачать файл - Тест драйв toyota tundra
Попытки держать в секрете информацию об этой модели привели к тому, что на проведение теста новой Toyota Tundra собралось множество журналистов. Когда наконец появилась возможность увидеть и испытать этот автомобиль в Луисвилле, штат Кентукки, представители Тойота заставили журналистов клясться, божиться и подписать стопку бумаг, что все увиденное и услышанное не будет опубликовано до проведения Североамериканского Автошоу в Детройте в начале января. Однако некоторые хранили молчание лучше, чем другие. Просочились данные о количестве лошадиных сил и крутящем моменте, не нужно было долго рыться, чтобы найти эту информацию в Интернете. И горе тем, кто проговорился, на их сайт наложили запрет. Наверняка еще долгое время им придется расплачиваться за свой проступок. Потому что для Toyota это самая важная попытка выхода на рынок США за последние 50 лет. Ворваться и завладеть сегментом рынка уже стало нормой для концерна Toyota. Ее модели Camry, Corolla, Highlander, Prius и множество других быстро завоевали популярность в соответствующих сегментах автомобильного рынка. Заключительным этапом для Toyota стал рынок полноразмерных пикапов, всецело оккупированный американскими компаниями, которые в течение сотни лет совершенствовали свою продукцию, чтобы максимально удовлетворить запросы автовладельцев. И Toyota не единственный автоконцерн, который повторил свою ошибку и поспешно выпустил первую модель Tundra. Но даже намного более удачная, чем Т, модель Tundra не смогла убедить многочисленных поклонников F и Silverado переключить свои взоры на японский бренд. У Nissan была подобная ситуация с моделью Titan, и хотя было реализовано достаточно большое количество этих автомобилей, Ford, Chevrolet и Dodge продолжали фокусировать внимание только друг на друге. Как говорится, с третьей попытки должно повезти. Сумеет ли новая Tundra отобрать у местных автопроизводителей лакомый кусок рынка полноразмерных пикапов, который принадлежал им всецело все это время? Теперь, когда жребий брошен, давайте посмотрим, чем именно Toyota решила привлечь потенциальных покупателей своей новой модели Tundra. Вид спереди Во-первых, новая Tundra на вид стала гораздо больше и привлекательнее. Конструкторы Toyota учли пожелание потребителей, чтобы передняя часть автомобиля была поинтереснее. Выступающая вперед решетка радиатора с хромированной отделкой словно заявляет о мощи и доминировании. Как и много лет назад, при создании римейка Dodge Ram, было решено, что дизайн автомобиля ничего не потеряет, если его элементы будут притягивать взгляд покупателя. Некоторым людям нравится в Toyota гигантская решетка радиатора, кто-то ее ненавидит, но незамеченной она точно не остается. Все остальное в этом автомобиле тоже довольно больших размеров: Конфигурация Предлагается 31 вариант комплектации автомобиля, выражаемый формулой Три варианта кабины, три варианта двигателя, три варианта внутренней отделки, три варианта грузовой платформы и две конфигурации привода. Однако Toyota настаивает, что ее пикап не пытается быть лучшим в своем сегменте, это просто лучший пикап, который когда-либо производился концерном Toyota. Согласно выбранной стратегии, Toyota, прежде всего, сфокусировала свои усилия на удовлетворении пожеланий клиентов, таких как использование высококачественных материалов, безупречное качество сборки и внешней отделки, долговечность и непревзойденная надежность. Кабины Double Cab и CrewMax имеют комплектацию SR5 или Limited. Установите комплектацию Limited в кабине CrewMax и наслаждайтесь практически полным набором всевозможных удобств. Силовой агрегат Два двигателя из трех уже знакомы владельцам Tundra: Вторым стал надежный 4. Но самый значительный в этой тройке, претендующий на звание мощнейшего из двигателей, это 5. Подобный двигатель впервые устанавливается на полноразмерных пикапах, среди его преимуществ снижение вредных выбросов и улучшение параметров. Toyota более чем довольна своим 5. К примеру, новая Tundra может тянуть на буксире максимум 4. Однако все модели Tundra имеют отличные показатели и могут тянуть на буксире свыше 4. Трои, штат Миссури, а сборка его выполняется на сборочном предприятии Toyota в Хантсвилле, штат Алабама. Ньпорт Бич, Калифорния и г. Производство двигателей также было организовано на двух предприятиях: Трои, штат Миссури и в г. Сами автомобили были собраны в г. Принстон, штат Индиана и на новейшем автозаводе Toyota, расположенном в самом сердце штата пикапов, в г. Концерн Toyota прекрасно понимал, что для того, чтобы его пикапы были приняты американскими потребителями, они должны быть сконструированы, разработаны и построены в США. Как бы то ни было, убедить руководителей концерна Toyota из Японии взять регион США под контроль Toyota Motor Sales было несложно. В чем преимущество такого шага со стороны концерна Toyota для американских потребителей? Задумывался ли кто-нибудь, что на территории США Toyota обеспечила работой Может, задумывался, а может, и нет. Трансмиссия Двигатели объемом менее 5. Это позволяет реализовать широкий диапазон передач, таким образом, что на каждом из этих полноразмерных пикапов нет необходимости устанавливать задние мосты с различными передаточными числами, как это бывает у пикапов-конкурентов. В стандартной комплектации передаточное число главной передачи 3, Комплектация для буксирования обеспечивает 5. Рычаг переключения передач обычно размещен между сидениями. Однако если передние сидения объединены в виде скамьи, рычаг располагается на рулевой колонке, в случае раздельных передних сидений рычаг располагается на центральной консоли рядом с вместительным отсеком для хранения мелочей, оборудованным плоской верхней крышкой, которая может служить рабочим местом. Отсек для хранения мелочей настолько большой, что в нем помещаются большие папки для бумаг, и это позволяет устроить в салоне своего рода мобильный офис. Чтобы еще раз доказать надежность Tundra, концерн Toyota сконструировал для нее два новых задних дифференциала, оба они также собраны в США, на новом заводе Hino Motors, принадлежащем Toyota, в г. Единственный среди пикапов весом до полутонны, Tundra c двигателями V6 и 4. Передаточное число главной передачи в этом случае составляет 4,1: Дело в том, что диапазон общего передаточного числа 6-скоростной трансмиссии также широк, как и у 4-х скоростных трансмиссий Ford и Chevrolet с полным набором вариантов главных передач. Даже передний дифференциал у Tundra совершенно новый, с зубчатым колесом диаметром мм, алюминиевым корпусом и функцией автоматического отключения. Увеличение размеров заднего дифференциала влечет за собой изменение конструкции карданного вала, поэтому было разработано два варианта последнего. Модель Regular Cab c грузовой платформой средней длины оснащена цельноалюминиевым карданным валом. Regular Cab с длинной грузовой платформой, а также все модели Double Cab и CrewMax оснащены карданными валами, состоящими из двух частей: Такое конструкторское решение усиливает прочность и одновременно снижает вес. Toyota утверждает, что одновременно с этим снижается шум и вибрация кузова во время движения. Многие ожидали, что новая Tundra будет с цельной рамой коробчатой конструкции, но оказалось все совсем не так. Toyota создала раму новой конструкции, получившую название Triple Tech и состоящую из трех отдельных секций. Передняя секция имеет коробчатую структуру и тем самым обеспечивает прочность в районе моторного отсека, а также защищает при фронтальных столкновениях. Средняя часть, в районе кабины, выполнена из прокатанного С-образного профиля, который усилен по верхнему и нижнему краям для большей прочности и комфорта во время движения. Третья секция представляет собой открытый С-образный профиль, который устойчив к изгибу и позволяет перевозить на платформе тяжелые грузы. Отказ от рамы полностью коробчатой структуры Toyota аргументирует тем, что на большегрузных пикапах местного производства довольно успешно применяются рамы, выполненные из С-образного профиля. Кроме того, такая конструкция облегчает доступ к проложенным силовым кабелям и электропроводке, а также дает возможность вычищать загрязнения, накапливающиеся в раме во время езды по бездорожью. Toyota утверждает, что дальние расстояния лучше всего преодолевать с нагруженным автомобилем, в этом случае водитель устает гораздо меньше. Хотя все официальные краш-тесты уже пройдены, Toyota собирается пройти еще два важных краш-теста: Если эти тесты будут провальными, тогда концерну Toyota придется раз и навсегда вернуться к раме коробчатого типа. Столько интересного в новом пикапе Tundra, что никак не добраться до описания интерьера, но очень скоро мы доберемся и до него, честное слово! А пока хотелось бы рассказать о тормозной системе, тем более, о ней есть что сказать. Стандартные вентилируемые тормозные диски передних колес идут в сочетании с 4-х поршневыми тормозными суппортами, тормозные диски задних колес размером мм идут с 1-поршневыми суппортами. Большие тормоза необходимы, если вы планируете тащить 5 т груза в виде моторной лодки или трейлера. В зависимости от вида комплектации, пикап имеет следующие функции по обеспечению безопасности: ABS, EBD, и систему экстренного торможения Brake Assist. А, как насчет подвески? Здесь Toyota согласилась, что Ford больше преуспел в этом направлении, и скопировала у него конструкцию подвески практически полностью. Конструкция передней подвески включает двойные передние рычаги, винтовые пружины и передние трубчатые стабилизаторы поперечной устойчивости 35 мм. Конструкция подвески позволяет модели Double Cab с грузовой платформой средней длины получить минимальный радиус поворота 6,7 м, это наименьший показатель среди пикапов данного рыночного сегмента. Задняя подвеска, как и в модели F, имеет ступенчатую конструкцию с навесными листовыми рессорами, которая увеличивает действие рычажного механизма и уменьшает подпрыгивание колес. Toyota пошла еще дальше, сделав крепления листовых пружин несколько расходящимися, улучшая тем самым контакт шин с дорогой, а также придавая устойчивость неравномерно нагруженному автомобилю во время поворотов или буксирования. Кроме того, устанавливаются ярко-желтые газонаполненные амортизаторы марки Бильштейн с большими поршнями 46мм в диаметре для наилучшего гашения толчков и подбрасываний во время движения по бездорожью. Понижающая передача обеспечивает эффективное сцепление с дорожной поверхностью и управляемость в условиях бездорожья. Toyota сфокусировала внимание на качестве езды и управляемости Tundra, предусмотрев в стандартной комплектации дюймовые колесные диски с шинами, самые большие среди пикапов этого рыночного сегмента. Уровнем выше, в комплектации SR5, колесные диски выполнены из хромированной стали. Все модели стандартно оснащены системой мониторинга давления в шинах. Она гораздо глубже по сравнению с предыдущими моделями и оснащена системой управления грузоперевозками, запирающейся задней дверью с ограничительными стойками, которые помогают не только уменьшить усилия при открывании двери, но и смягчают удар при ее закрывании. Ограничительные стойки размещаются во внутреннем пространстве позади задних фонарей и тем самым защищены от случайных повреждений. Встроенная камера заднего вида позволяет следить за процессом сцепления с трейлером. Открывание задней двери не мешает работе камеры. Если еще принять во внимание переднюю и заднюю системы облегчения парковки, становится понятным насколько легко маневрировать пикапом Tundra в любых условиях. И если, рассмотрев внешние черты нового пикапа, Вы все еще сомневаетесь в этом, тогда давайте заглянем внутрь его салона. Мы уже говорили, что у модели Regular Cab позади сидений имеется просторное место для багажа, а складывающееся пассажирское сидение позволяет высвободить дополнительное рабочее пространство. Во всех типах кабин предусмотрено большое и комфортное пространство для ног сидящих людей, самое просторное среди пикапов этого класса, а в Regular Cab под центральной секцией сидений в виде скамьи размещен вместительный отсек для хранения мелочей, необходимых в дороге. Все модели оснащены трехпозиционными упорами на передних дверях, двухзонной системой климат-контроля с ручным переключением и практически бесшумной подачей воздушного потока. В Double Cab предусмотрено еще больше комфортного и полезного пространства. Все модели оснащены спутниковым радио и Bluetooth hands-free гарнитурой для мобильного телефона. Стандартное оснащение Double Cab включает также акустическую систему JBL с 10 динамиками. В CrewMax еще больше интересных моментов, чем в других моделях. Комплектация Limited включает в себя автоматическую двухзонную систему климат-контроля с электронным управлением и электрический стеклоподъемник заднего окна. Все модели CrewMax предусматривают большое и удобное место для ног пассажиров заднего ряда сидений, самое просторное среди пикапов этого сегмента, кожаную обивку сидений, скользящие задние сидения с отклоняющимися спинками впервые установленные на пикапе , поддержку бедер с регулирующим приводом, рулевое колесо, обтянутое кожей, рулевую колонку с приводом, регулирующим ее высоту и угол наклона, мощную аудиосистему, климат- и круиз-контроль, трехпозиционные дверные упоры с максимальным открытием дверей на 80 градусов. На пикапе Tundra года установлено свыше 40 аксессуаров, и он по праву заслуживает звание самого оснащенного аксессуарами пикапа прошедшего года, выдаваемое Ассоциацией производителей специализированного оборудования SEMA. И хотя специалисты концерна Toyota поставили своей целью завоевать сердца истинных пикаповодов, приобретающих пикапы в качестве рабочей лошади, наврядли они расстроятся, если увидят множество навороченных пикапов Tundra на улицах города, поскольку в их список потенциальных потребителей включены и те, кто покупает пикапы для личного пользования. Прежде всего, в процессе разработки дизайна пикапа Tundra было решено сделать его переднюю часть как можно более заметной, но чтобы она гармонировала с боковинами и задней частью автомобиля. Владельцы предыдущих моделей Tundra будут поражены сравнительно большими зазорами между частями кузова, поскольку во всех других автомобилях концерна Toyota они подогнаны друг к другу очень плотно. Не беспокойтесь, это сделано намеренно, поскольку конструкторы Toyota выяснили путем опроса группы потребителей, что большие зазоры придают мощь внешнему виду полноразмерного пикапа. Однако мы все же склоняемся к тому, что самым современным экстерьером среди полноразмерных пикапов обладает F Оказавшись внутри, чувствуешь, что этот автомобиль нечто большее, чем просто пикап, особенно если сидишь в кабине CrewMax с комплектацией Limited. Управляющие кнопки большие, какими они и должны быть, и выглядят весьма солидно. Если Вы гонитесь за красотой, выбирайте Silverado с отделкой под дерево, красивой панелью приборов и более утонченным интерьером. А если в интерьере важна практичность и мужественность, Tundra подойдет Вам как нельзя лучше. Tundra была испытана как буксировщик и как грузоперевозчик в условиях шоссе. Приходилось даже время от времени поглядывать назад, проверяя действительно ли пикап нагружен. Рулевое управление реечного типа было чуточку мягким при прямолинейном движении, хотелось бы немного лучше чувствовать дорогу, однако отклонений от курса не было, а 3,71 оборотов рулевого вала до упора выполнялись довольно долго, особенно по сравнению с тремя оборотами у Silverado. Качество езды было замечательным и при буксировании, и при перевозке груза, однако единственный вариант подвески может остановить тех потребителей, которые не намерены использовать пикап в качестве рабочей лошади. В Silverado, к примеру, специальный тюнинг позволяет реализовать гораздо больше вариантов управления автомобилем в зависимости от выбранных условий. Также нельзя не отметить мягкость и плавность переключений 6-скоростной автоматической коробки передач, которая отлично сочетается с двигателем 5. В тест-драйве, проводимом в Луисвилле, участвовали все модификации пикапа Tundra. Однако большая часть времени была посвящена испытанию 5. А что не понравилось в новом пикапе? Наружные дверные ручки достаточно большие, чтобы их можно было открывать рукой в перчатке, но на ощупь слегка пластичные, рычаг регулирования спинки сидения в CrewMax расположен высоко, и пользоваться им довольно неудобно. Однако большое пространство для ног, предусмотренное для пассажиров второго ряда сидений, и удобные кресла с регулируемым положением спинки делают Tundra поистине вне конкуренции, поскольку другие автопроизводители, мало заботятся о комфорте пассажиров на задних сидениях и вынуждают их находиться в неудобной позе школьников, сидящих за партой. Рама Tundra стойко выдержала нагрузки и буксирование, однако ввиду ограничения по времени, не удалось определить, действительно ли такая конструкция лучше. Грузоподъемность Tundra вызывает некоторое беспокойство. Ее максимальный предел 0. В планах Toyota первоначально выставить на продажу Возможно, уровень продаж Tundra действительно приблизится к Особенно интересно понаблюдать, в каких регионах США этот пикап будет пользоваться наибольшим спросом, и как повлияет его выпуск на продажи Nissan. Не смотря ни на что, даже на рост стоимости топлива, Toyota серьезно настроена завоевать высокодоходный рыночный сегмент. Новости Обзоры и тесты Каталог пикапов Фотографии Видео. Dodge RAM Limited Tungsten Edition поступил в продажу. Toyota Tundra модельного года на тестах в Мичигане. American Expedition Vehicles подготовила тяжёлые пикапы Ram к суровому бездорожью. Toyota обменяла Tundra с пробегом 1 км на новый пикап. SsangYong Actyon Sports сменит название и не только. Jeep Wrangler Pickup будет алюминиевым. Тест-драйв Toyota Tundra Тест-драйв длиной километров. Три звёздочки или пять звездочек: EuroNCAP провёл краш-тест Toyota Hilux. Подписка на новости о пикапах. Подпишись и самые последние новости из мира пикапов будут приходить на почту сами!
Toyota Tundra — Большой тест-драйв
Институт проблем качества ижевск официальный сайт
Хаус каталог интернет магазин одежды
Тойота Тундра: технические характеристики и тест-драйв
Сколько стоит составить жалобу у юриста
Развить способность гипнотизировать