Тест драйв шкода рапид отзывы
Тест драйв шкода рапид отзывыСкачать файл - Тест драйв шкода рапид отзывы
Полный размер В красном цвете автомобиль выглядит просто потрясающе! Впервые я сел за руль этого автомобиля, наверное в ом году, я тогда выбирал себе новую иномарку, и конечно же смотрел в сторону этого автомобильчика. Скажу честно, мне тогда он не понравился, уже точно не вспомню почему, возможно размерами, возможно мотором CFNA на АКПП , но я купил другую машину. После, я еще несколько раз ездил на этой машине и мнение о ней у меня постепенно менялось в лучшую сторону. Это были дорестайлинговые 1,6 как на мехе, так и на автомате. Свое настроение с минуса на плюс по этому автомобилю я поменял после того, как в прошлом году, пару дней покатал рестайлиновый Rapid на МКПП в комплектации Ambition. Да почему бы нет? Машина то не плохая! Skoda Rapid построена на скажем так не самой новой платформе Volkswagen Group PQ25, которая послужила в свое время прародителем для таких машин как Volkswagen Polo, Audi A1 и SEAT Ibiza. Машина имеет довольно крупные размеры: Полный размер Пустые комплектации на колесах 14 дюймов выглядят очень убого! Этой машине нужен широкий лапоть на 16 дюймов. Как внешне, так и внутренне, Rapid — это типичная современная Шкода. Из далека ее легко можно спутать со старшей Octavia, которую в свою очередь не сложно спутать с Skoda Superb. Кому — то это нравится, кому-то не очень, но можно долго охать, и ахать, это все ровно не к чему не приведет, дизайн автомобиля — вещь случившаяся и на мой взгляд машинка смотрится довольно неплохо, сдержано и строго, как будто это автомобиль классом выше. Практически ничего нет в этой машине самобытного и нового. Салон просто надерган из разных автомобилей разных поколений марки Skoda. Этакая сборная солянка, но сказать о том, что это плохо, или что-то как-то не так вписалось тоже нельзя. По удобству посадки могу сказать только одно — удобно! Большой диапазон настроек рулевой колонки с легкостью компенсирует ограниченность в передвижении водительского сидения по вертикали, так как даже в нижнем положении кресло стоит слишком высоко. Настроив сидение и руль буквально за считаные секунды, я могу провозиться минут 5 с этим подлокотником просто по тому, что настроить удобно его не получается! То слишком низко, то слишком высоко. Терпеть не могу такие подлокотники. Что касаемо органов управления, то тут тоже ничего нового, типичный VAG. В своей статье о этой машине Артем temadtp спрашивал о том, удобно ли ездить на машине без клавиш на руле? Так вот Артем, удобно! Я вообще ни разу не ездил на Skoda Rapid, у которой были бы эти кнопки, да и вообще не приучен к такому барству в данном классе. На фото заднего ряда, переднее сидение настроено под меня, а я как бы не самый маленький парень и имея рост в районе см разместился сам за собой очень легко. За дополнительную плату VAG поставит подлокотник для заднего дивана, что хоть как-то скрасит полное ничто на заднем ряду. Хотя с другой стороны, для данного класса можно в пояс поклониться за то, что хоть есть куда поставить ноги. Багажник — так это вообще песня. Это во истину рекордные показатели для такой машины. Багажника хватит чтобы перевести рассаду, холодильник, стол одновременно. Прямо мечта дачника, а не автомобиль. Потребительские качества самой машины на высоте, что же в техническом плане, и как это все живет? У Rapid есть выбор оснащения между двумя моторами и тремя трансмиссиями. Это — атмосферный бензиновый мотор объемом 1,6 литра в вариации 90 и л. Если хочется экзотики и VAGа во всей его красе, то есть и ти сильный 1. О целесообразности покупки Рапида на турбомоторе я ничего сказать не могу, но они встречаются крайне редко, да и дилер их возит очень неохотно, в виду низкого спроса. Это моторы 90 сил CWVB и сил CWVA отличаются друг от друга лишь версией прошивки, во всем остальном — они одинаковы. Если старые моторы принадлежали семейству ЕА, то новые из поколения ЕА Это рядная четверка с алюминиевым блоком и очень тонкими, толщиной всего 1,5 мм чугунными гильзами. Необслуживаемая цепь ГРМ как на CFNA сменилась необслуживаемым ремнем, рассчитанным на весь срок службы мотора CWVA, что, казалось бы, как-то самонадеянно со стороны VAG, но все дело как раз в ремне. Он армирован стекловолокном и по этому его ресурс не уступает цепному приводу, при этом уменьшает шум. Мотор этот, как и все от VAG — лотерея. Возможно он отъездит много тысяч километров без ремонта, а возможно, у Вас будет ближе к 50 км расход масла как у 5-ти литрового V8. Я не берусь говорить о причинах этого всего, возможно это было на первых сериях моторов, которые начали производить в Калуге, возможно виной всему неправильно подобранное масло, или его несвоевременная замена, а возможно просто ряд конструктивных особенностей. В любом случае, VAG дает на эти автомобили гарантию на срок 3 года или до достижения автомобилем пробега км в зависимости от того, что наступит ранее , при этом в первые 2 года условия предоставления гарантии качества не зависят от пробега. Гарантия эта полная, без каких-то оговорок или звездочек, что очень приятно. Автоматическая коробка передач осталась прежней — это 09G по классификации VAG, и TFSN — по классификации Aisin Co. Появилась эта коробка еще в году, и примечательно это появление тем, что это первая в мире 6-ти ступенчатая автоматическая коробка. Агрегат очень надежен и если с ним что-то и происходит, то это только по вине времени или неправильному обслуживанию. Хоть VAG утверждает, что короба необслуживаемая, следует менять в АКПП масло раз в 60 км вместе с фильтром и все с ней будет ОК. Про механику сказать нечего, обычная коробка, с неплохими передаточными числами, на которой не совсем прыткий моторчик заставляет машинку ехать с более азартно, чем с автоматической трансмиссией. Подвеска классическая для платформы PQ Передняя подвеска типа McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости взята с Fabia. Задняя подвеска — полунезависимая торсионная балка — от Octavia первого поколения. Версии с 90 сильными моторами оснащаются задними барабанами. На сильных машинах передние и задние тормоза — дисковые. Полный размер Серия Hockey Edition полна приятных мелочей. Ураганной динамики от ти бобров ждать наивно, но машине массой кг, ее мощностных характеристик вполне хватает. Даже на автомате машина очень неплохо держится в потоке. Почему я оговорился про автомат? Ну просто из всего, что есть в этой машине — это самый старый узел, который хоть и адаптивный, и как-то там подстраивается под манеру езды, но основную скрипку в потери динамики по сравнению с МКПП играет именно он. Сколько бы ни допиливали ПО на эту коробку, она все ровно останется первой 6-ти ступой переднеприводной АКПП разработки года. Полный размер Где такая же панель? За счет увеличенной колесной базы, эта машина на ходу ощущается приятней, чем родственный Volkswagen Polo седан. Она приятней чем Polo во всем! В руле, в торможении, в отрабатывании неровностей на дороге, и даже сильный моторчик на мой очень субъективный взгляд поехал почему то на этой машине лучше. Про подвесу хочется сказать отдельно. Она не то, чтобы хороша, она очень не по классу энергоемка и упруга. К примеру, та же Kia Cerato имея сзади балку воспринимается в руле более болтанной и расхлябанной. По оснащению… это VAG… даже в максимальной комплектации Style, стоимостью рублей в панели будет полно заглушек под кнопки управления теми опциями, за которые Вам будет предложено заплатить. Зато приятно, что даже в базе будет система ESP, что для Polo доступно только опционально даже в максимальной комплектации. Я вот прикинул, какой бы я купил Rapid, если бы хотел себе такую машину: Вместо подведения итогов, я хотел бы ответить на вопрос, который мучит всех потенциальных покупателей этой машины: У нее очень хорошая энергоемкая подвеска, которая неплохо держит машину на дороге на высоких скоростях. Так как это VAG, за туманки заплати, за цвет заплати, за датчики парковки заплати, и многое то, что для корейских автомобилей уже давно в порядке вещей, для этой машины недоступно вовсе. Нестабильный силовой агрегат и устаревшая автоматическая Тойотовская коробка, от которой давно отказались. Корейцы дают очень хороший мотор серии GAMMA который очень надежен и даже на пробегах за км не склонен к таким вещам как потеря мощности и масложор, который работает c очень хорошей адаптивной современной очень экономичной и динамичной электронной автоматической коробкой передач. Конечно редкий ВАГ обслуживают оригиналом, что чтобы быть честным приведем пример того, сколько стоит сделать обычное ТО на корейках и младшем ВАГе только оригинальными расходными материалами. ВАГ Масло G M4 — рублей Масляный фильтр — 03C H — рублей Воздушный фильтр ДВС H — рублей Салонный фильтр 6R0 — рубль Свеча зажигания F — рублей. К тому же если у Вас ВАГ с большим пробегом, Вас ждут еще больше траты, с которыми я столкнулся со Шкодой Фабия, о чем можно почитать тут. Вопросы о том, лучше или хуже, какой компромисс более целесообразен и выгоден решать каждому индивидуально, и все это делать нужно исключительно по своему кошельку, не гонясь за модой или престижем. Skoda Rapid очень приятный во многих вещах автомобиль, который может дать чуть больше, чем его одноклассники, что собственно и оправдывает его чуть завышенную цену. Ровно столько понадобилось, чтобы стряхнуть снег и отогреть стёкла. ОЖ на 70 градусов была уже минут через 7 после пуска. Для Евро-5, тем более, малообъёмного — нормальный результат. При исправном термостате ничего не остывает. Если у вас остывает — проверяйте систему охлаждения. У товарища BSE что на 6м, что теперь на 5м гольфе греется на ХХ после замены термостата. У меня CGGB и до замены грелся, но ОЧЕНЬ медленно. У меня в при выключенной печке минут за до 60 прогрелась, потом включил печку, температура не падала. А насчёт BSE не знаю, попробую уточнить. Она чуть короче, но шире и выше. Плюс колесная база больше и клиренс выше. Катализатор поменяли после 3го визита, когда машина совсем перестала двигаться. С маслом так и не разобрались пока ЗЫ. Апдейт к предыдущему отзыву. Проехал на Рапиде км и честно говоря удивлен — машина во многом лучше, чем я себе представлял после короткой поездки. Подвеска действительно лучше чем на Сиде — более энергоемкая и упругая, ехать реально комфортнее — и мелочевка и крупные выбоины меньше передаются в салон. Шумка тоже лучше как ни странно. Может быть, виноваты мои Бриджи, но летние Мишлены тоже шумят и видимо вопросы в шумоизоляции. В общем, на дороге Рапид комфортнее, вынужден признать. Передняя панель приятная, управление климатом очень удобное и логичное. Расход топлива на трассе — 6 л. Минусы Рапида — он действительно уже, по ощущениям на см, разница значительная, подлокотник узкий, места для ног в ширину меньше. Реально ощущается меньше места. Пластмассовая обивка дверей не впечатлила. Но в целом машина действительно достойная. Остается вопрос по цене. Сейчас Рапид АТ Стайл с допами стоит примерно столько же сколько Киа Сид АТ Люкс в идентичной комплектации. Что брать — вопрос. Я бы взял Киа, так как получаете больше машины за те же деньги, но вопрос выбора теперь не столь очевиден. У нас рапиды на вторичке стоят как крыло от самолета потому и не нужны никому. А уж в салоне такое чудо вообще дорогое, за эти деньги я лучше камритос года 10 возьму или аккорда и буду кайфовать Не в обиду обладателям, их тоже понять можно. Ради интереса можно зайти в экзист и сравнить стоимость запчастей, оно сильно оазнится. На моём 4 летнем Кашкае, который я купил недавно, ТО я делаю сам с удовольствием в гараже каждые тыс. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Toyota Chaser ГОЛУБОЙ НИЩЕБРОД. Hyundai Tiburon 'Like no other'. BMW 5 series Хулиганка. Mitsubishi Lancer 'PREDATOR' 2. Lexus NX H Феникс. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Мнение после тест — драйва. В красном цвете автомобиль выглядит просто потрясающе! Пустые комплектации на колесах 14 дюймов выглядят очень убого! Ранее Гараж Особого Назначения. ГАЗ Далее Toyota Origin. Ответ на комментарий , написанный 6 месяцев назад. У вас какой двигатель? У киа ПБ больше и двигатель мощнее. Ответ на комментарий VechniyStrannik , написанный 6 месяцев назад. После владения Ауди А6, на автомобили ВАГа больше никогда не сяду, ломучие просто пипец! Рад за тебя, в моей семье от вага один негатив, что а6, что пассат. Ответ на комментарий Lego , написанный 6 месяцев назад. Каждые , про ТО 0 хз. Ответ на комментарий break-fast , написанный 6 месяцев назад. На киа то каждые и еще 0 то есть, правильно? Потому что есть гараж, время, и нет гарантии. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Skoda Rapid: новый или обновленный?
Почему мужчины отращивают ногти
Как подключить видеорегистратор не через прикуриватель
Тест-драйв Skoda Rapid. Солдат удачи
Тест-драйв Skoda Rapid 1.6: уровнем выше
Сколько зарабатывают поварав ресторанах
Отзывы Skoda Rapid
Костоправ в твери где проводит прием