Тест-драйв Fountaine Pajot Alegria 67 – INTERPARUS

Фантазии о кругосветном путешествии на комфортном и просторном катамаране — это то, что живет в умах многих из нас. Этот тип лодки обладает неоспоримыми качествами и характеристиками, которые делают его лучшим вариантом для осуществления мечты.

Естественно, щедрые пространства и роскошные удобства круизных катамаранов имеют соответственную стоимость за данный комфорт, но удовольствие от жизни на такой лодке оправдывает все, а Fountaine Pajot Alegria 67 открылась еще и с другой стороны.

Круизные катамараны, тем более такого размера – тяжелые, как не крути, и это влияет на характеристики перфоманса, но Алегрия совершенно неожиданно удивила с точки зрения ходовых качеств и способности ходить на острых курсах.

Тест-драйв Fountaine Pajot Alegria 67

День, выбранный для тест-драйва, идеален. Солнце светит высоко в небе, море слегка покрывается рябью, ветер 10 узлов. Эти условия идеально подходят для испытания парусных катамаранов, поскольку именно в этом диапазоне ветра мы можем оценить его качества.

Заходя на борт 67-футового катамарана каждый ожидает увидеть большие, просторные и функциональные пространства, но здесь, на борту Fountaine Pajot Alegria 67, реальность действительно превосходит воображение. Продвигаясь в носовую часть, открывается изумительный вид на носовой кокпит с джакузи, и это то, чего нет ни на одном паруснике такого размера, даже на катамаране.

Однозначно не покидает мысль, могут ли все удобства и гаджеты, которые можно обнаружить буквально в каждом углу палубы, предназначенные для того, чтобы сделать пребывание на борту более приятным, негативно повлиять на перфоманс своим весом. Но, как мы уже говорили, Alegria 67 приятно удивила превосходным балансом между безукоризненным комфортом и перфомансом под парусами, вне зависимости от веса ее удобств. Основным топливом катамарана является ветер, и тестируемая лодка действительно в полной загрузке, поскольку владелец яхты отправляется в длительный круиз, сразу же после теста.

С флайбриджа легко управлять лодкой, так как весь такелаж проходит между двумя штурвалами, и легко доступен как по левому борту, так и по правому борту. Такелаж также поддерживается четырьмя электрическими лебедками, сгруппированными и расположенными близко к рулевому посту.

При выходе в море, где ветер кажется более стабильным, перед тем как поднять паруса, проверяем характеристики под двигателем. Экономичная крейсерская скорость составляет 7,6 узла при 1800 об / мин, а быстрая — 9,5 узла при 2400 об / мин. Эти цифры действительно интересны, особенно если учесть, насколько загружена тестируемая лодка.

ОборотыСкорость в узлах 750 3.5 1,000 4.2 1,500 6.2 1,800 (экономично)7.6 2,0008.2 2,400 (быстро)9.4 2,80010

Самое время открыть lazy bag, закрепленный на V-образном гике — простая операция, которую вы можете выполнить, поднявшись на хардтоп, — и поднять грот с помощью лебедки. Генуя устанавливается нажатием кнопки электрической скрутки на консоли управления. Поднять паруса было легко, что является еще одним неоспоримым признаком того, как Alegria 67 обеспечивает очень комфортное рулевое управление на основе принципа простого сэйлинга. Теперь пришло время остановить двигатель и проверить перфоманс под парусами на разных курсах относительно ветра.

Начнем с самого подходящего курса для многокорпусной яхты: полного бейдевинда. Удерживая угол 50 градусов к вымпельному ветру, в одно мгновение Alegria 67 ускорилась и достигла скорости 8,7 узлов. Отличный перфоманс, с истинным ветром около 10 узлов! Штурвал был очень отзывчивым, что редко встречается на лодках такого размера. Управлять лодкой на этом курсе оказалось очень весело и легко.

Приводясь к ветру, начинаем поднимать паруса на корме. Эту операцию можно легко выполнить в одиночку благодаря специальной конфигурации оборудования и помощи электрических устройств. Грота-шкот работает на электрической лебедке, а каретка погона гика-шкота регулируется с помощью электрической скользящей системы, поставляемой Antal.

С крутого бейдевинда меняем курс на менее благоприятный для многокорпусных лодок. При 45 градусах теряем только половину узла скорости, и в этот момент начинаешь понимать, что Alegria 67 — это не просто роскошная лодка, это качественная мореходная парусная яхта. Выйдя за пределы, при 40 градусах катамаран снова удивляет нас со скоростью 7,3 узла. Выходя на 35 градусов Алегрия поражает больше и больше, поскольку она идет со скоростью более 6 узлов при истинном ветре всего 10 узлов!

Чтобы сменить галс, скручиваем стаксель. Дополнительный штаг для переднего паруса уже был оборудован, чтобы подготовить лодку к любым непредвиденным обстоятельствам во время следующего круиза. При нажатии кнопки скрутки стакселя, освобождается шкот, и через несколько секунд стаксель исчезает. Меняем галс, и, наконец, снова открываем стаксель.

В течение нескольких секунд удерживаем угол между 50 и 45 градусами, просто время, чтобы создать больше вымпельного ветра, и лодка быстро идет, что является еще одной необычной характеристикой катамарана такого размера. Довольные перфомансом, на курсе 80 градусов, включаем автопилот и наслаждаемся навигацией. Покидая штурвал с улыбкой, осознаешь, что Alegria 67 полностью покорила сердце. Она быстрая, простая в управлении и динамичная, настоящая «крейсерская машина», которая так же красива, как и способна действительно хорошо ходить под парусами.

Интерьер Fountaine Pajot Alegria 67

Студия Berret Racoupeau Yachts Design разработала не просто быструю просторную яхту. Alegria 67 — это лодка, в которой превосходные характеристики сэйлинга соответствуют изысканной внутренней архитектуре, с тщательно продуманным каждым квадратным сантиметром огромного внутреннего пространства. Результатом является проект, который, благодаря внедрению интригующих инноваций, прекрасно совмещает большие площади на борту с потребностями в частной жизни владельца и его гостей.

Носовой кокпит — яркий пример удачной концепции. Здесь джакузи и уютная обеденная зона расположены ниже уровня палубы. Это пространство, которое, не жертвует панорамным видом во время круиза, но обеспечивает моменты драгоценной конфиденциальности как в марине, так и на якоре.

Кормовой кокпит и обеденная зона, разделенные только длинной стеклянной раздвижной дверью, образуют уникальный огромный лофт с видом на море. Прямоугольный стол, расположенный слева от кокпита, может вместить 12-14 человек и напрямую связан с камбузом с той же стороны. Это центральное положение позволяет обслуживать как внешние, так и внутренние зоны, оно является эстетичным и функционально идеальным, потому что находится в самом центре социальной жизни на борту.

Те, кто обожает готовить на гриле под открытым небом, могут насладиться большим грилем Plancha с барбекю, раковиной и холодильником, расположенным в кормовой части и идеально подходящим приготовления пищи на якорных стоянках.

В тестируемой версии лодки мастер-каюта и ее огромная ванная комната занимают центральную часть корпуса правого борта. Просто для сравнения, достаточно сказать, что во втором поплавке находятся две двухместные каюты огромных размеров с собственными ванными комнатами. Более того, в мастер-каюте оборудовано два входа. Первый из салона, а второй дает мгновенный доступ к носовому кокпиту и джакузи. Эта конфигурация еще раз подтверждает исключительный характер работ, выполненных архитекторами Berret Racoupeau.

В мастер-каюте расположен удобный диван по левому борту и большая двуспальная кровать, расположенная по диагонали справа. Двигаясь назад, мы оказываемся в ванной комнате, первая часть которой, оснащенная раковиной с двойным умывальником. Эта область имеет удивительные размеры и оборудована гардеробной и двумя отсеками, которые, закрытые и отделенные друг от друга, действуют как душевая кабина и туалет соответственно.

В кормовой части двух корпусов вместо этого размещаются две VIP-каюты, которые, оснащенные кроватью размера «queen-size» и ванной комнатой, имеют исключительную конфиденциальность, поскольку каждая из них имеет независимый доступ снаружи.

Особого внимания заслуживает платформа для купания, которая, ловко расположена на транце и может быть поднята или погружена в воду благодаря специальному гидравлическому механизму. Удобное для спуска динги, это решение также предоставляет больше функциональности и удовольствия платформе для принятия солнечных ванн, которая становится настоящей пляжной зоной, когда открывается над водой.

Fountaine Pajot Alegria 67 — действительно необычный катамаран. Быстрый под парусом и тщательно спроектированный внутри, чтобы в полной мере насладиться морем. Эта яхта без сомнения может считаться идеальной!

Хотите протестировать эту яхту?
Оставьте свои контакты и мы свяжемся с вами!

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Ваш телефон*

Сообщение*

Сколько будет двадцать два минус двадцать один:

‏Source interparus.com