Тест автомобилейс класса

Идеальный автомобиль В-класса: выбор экспертов ЗР

=== Скачать файл ===

Самые безопасные автомобили по версии Euro NCAP

Сравнительные тесты автомобилей

Текст написан не мной, но показался очень интересным! Такие муки выбора и мне пришлось испытать! Надеюсь, что автор этих строк Romanalex avtomarket. Сегодня я решил поделиться муками выбора автомобиля С-класса. Возможно, мой отзыв будет кому-нибудь полезен. О некоторых автомобилях выскажусь резко и критично прошу заранее простить меня, их владельцев или потенциальных покупателей. Моему авто скоро будет 5 лет и я решил его обновить. Сейчас владею Citroen C4 г. В данном виде машину, считаю со средне-флегматичным характером и уж точно не ракетой, которая НУ ВСЕХ СО СВЕТОФОРА РВЕТ В КЛОЧЬЯ Но речь не о ней, хотя сравнивать буду и с ней. Да здравствует наша таможенная служба и рады будут наши чиновники, которые нашими стараниями поднимают отечественный автопром. Хвала им, честь да поклон в ноги. Решив уделить выбору авто целый день, я отправился в салон на Новой Риге. Начал с того, во сколько оценят мой любимую машину и тогда плясать от полученной суммы денег. Предположив, что trade-in штука невыгодная, я прикинул, сколько мне должны будут предложить за машину…Что ж…trade-in ВООБЩЕ не выгодная штука. Обрадованный ценой, я пошел смотреть, что есть в этом классе, так как изначально хотел купить кроссовер пусть с передним приводом, но повышенным клиренсом. Сформировав требования к авто: Пожеланием стал 2-х зонный климат на текущей машине спасает, с супругой, любим разные температурные режимы. Остальные добавления, в виде навигатора и сотни колонок по всему салону, не нужны. Я пошел смотреть все, что есть в С-классе. Почему-то мимо прошел Honda civic, хотя считаю ее не плохой машиной и мимо прошел SkodaOctavia так как гредет смена поколения …, но так получилось. Решив, не взирать на, стоимость авто и принадлежность его к классу эконом и премиум , разделил мысленно все авто на 2 класса флегматики и холерики , но обо всем по порядку. Салон больше чем кажется с виду, но все же в нем тесновато это было первое сравнение и в первую очередь сравнивался с текущим авто. Все кнопочки вроде на месте. Панель приборов не то, чтобы совсем фэнтэзи, но смотрится довольно гармонично не смотря на всю футуристичность или как там его? Звук штатной магнитолы не Сони в общем-то плохой… такое чувство, что динамики прикрыли ведром. Ладно, я не супер фанат автозвука, так что прокатит. Все приборы читаемы хотя на опциональной Сони все выглядит интереснее. Но хорошая читаемость только во время стоянки. Багажник все-таки мал, но не теленка же мне в нем возить…В общем для кого-то может стать решающим фактором при выборе. И так…поехали…2 литра и л. Отдельное спасибо за коробку…она очень слажено и четко переключает передачки. Все это к плюсам. Чрезмерно легкий руль на скорости, ему бы немного больше тяжести и информативности. Может это и можно как- то настроить, но то, что было, мне не очень понравилось. Для того чтобы прочитать все это добро, а мне хотелось узнать моментальный расход, приходится довольно сильно отвлекаться от дороги. Педаль тормоза могла бы быть и помягче. Теперь не критичный минус по двигателю: Почему не критичный, потому, что 2л хватает тяги вытянуть то, что есть… просто, на мой взгляд, это могло бы быть и пошустрее. Подвеска настроена на игривый лад, хорошо отрабатывает условия российских реалий, резвый двигатель — позволяющий себе некоторые шалости, шумоизоляция не плоха, я бы даже сказал, хороша, коробка — помогает вытягивать потенциал двигателя, немного пустоватый руль на скорости и жесткая педаль тормоза. За что ЭТО выбирают люди? Причем подавляющее число это молодые люди, которые выходят из своих авто как из истребителей ну или на худой конец минибэнтли. Кроме цены на бюджетные версии и вменяемого внешнего дизайна других достоинств не нашел. Багажник довольно большой — дачники будут довольны. Приборы читаемы в движении и без. Нажимаем на газ…реву много, шумоизоляция на нуле, разгон… да отсутствует разгон с этим двигателем может положение как-то исправляет 1. Коробка не слажено работает с двигателем. Подвеска очень громко и жестко передает все неровности дороги. Руль не легок, но и не тяжел, плюс минус сбалансирован по тяжести. Педаль тормоза не информативна, немного жестковата. На фоне только что проведенного теста Форда машина выглядит совсем уж отвратной да простят меня владельцы и возможные покупатели. Единственная радость этого автомобиля, это объем салона и багажника. По другим дисциплинам неудовлетворительно. Простой руль удобной формы. Шкалы приборов стали классической формы. За рулем я устроился довольно быстро в целом сыграло то, что все знакомо по имеющейся машине. В салоне стало больше места. На фоне Круза, он кажется ракетой …в целом, характер и поведение авто не изменилось от предыдущего поколения. Тот же двигатель, та же коробка. В принципе динамика у авто есть, но двигатель оживает после отметки До данной цифры чудес ждать не стоит. Тут все предсказуемо и знакомо. Руль стал легче, но при этом он не потерял свою информативность. Подвеска стала чуть мягче отрабатывать неровности дороги. Пробои никуда не делись. Ох уж этот старый 4х ступенчатый автомат. Как был он с рывками, так и остался. Французы немного поработали над ошибками предыдущего поколения, но в корне ничего не изменили. На рекламном плакате он выглядит более гармоничным, за счет больших колес. В автосалоне все представленные авто стояли на 15 или 16 дисках и выглядели не так эффектно. В салоне машины все просто и понятно. Все рычажки там, где они должны быть. Все приборы и надписи читаемы на ходу и без. Места в салоне достаточно, за собой сел нормально без фанатизма. Багажник мал, как и в фокусе. Руль приятной формы и правильного хвата. На стоянке можно крутить мизинцем, в движении немного тяжелеет. На педаль газа реагирует быстро. По ощущениям едет быстрее 2х литрового фокуса. Всегда есть запас тяги. Обзорность в движении хорошая. Приборы и кнопки читаемы и находятся сразу. Коробка работает незаметно, в т. Ускорение происходит всегда быстро и плавно без рывков и сюрпризов с любой скорости. Как будто открылось второе дыхание. Педаль тормоза информативна и прогнозируема. Ей все-равно, что там под колесами. Автомобиль легкий — в плане управления и поведения на дороге. Для полного Фен-Шуя, ему не хватает багажника… ну чуть-чуть бы побольше. В целом этот автомобиль именно с этим двигателем является золотой серединой в С классе. В салоне много хрома и прочих ярких элементов… Небольшой экранчик в центре панели на тестовом авто был большой с камерой заднего вида … Места в салоне и багажнике достаточно. Дизайн… ну в целом ничего. Он пытается казаться тем, кем не является. Ну, нет там сил, хоть расстреляйте. Тандем коробка двигатель настроены гармонично, передачки переключаются ровно тогда, когда этого ожидаешь. Но динамика скорее сильного мотора… Шумка нормальна — не хорошо не плохо. Подвеска нормальна, но не более. Довольно собранная на трассе. Разгон…ну не лучше сильного Ситроена это точно хотя цифры могут говорить обратное. Авто подойдет людям, которые не требуют от машины невозможного. Динамика…ну скорее ее там нет, чем есть… Идеальный вариант — Кузов Сарай универсал и на дачу со скарбом. В салоне Опеля я устроился не сразу, но в целом я нашел для себя баланс. Большая россыпь кнопок на приборной панели поначалу испугала, но на ходу я безошибочно находил все, что мне нужно. Место есть и спереди и сзади. Приборы читаются не плохо. Нажав на газ посильнее, получаю увесистый пинок под зад… но дальше… дальше ничего не происходит… нет того самого подхвата. Педаль тормоза так же не однозначна. Нажав на нее слабо, нет информативности и прогнозируемости торможения. Немного поджав, получил приличный клевок носом. Подвеска собранная не мягкая и не жесткая. Автомат в одном эпизоде разочаровал: Навело на мысли о надежности данного узла. Раньше бы дизайн внутри оценили как остриё прогресса, сейчас он, увы, сходит на нет. Места достаточно впереди и за собой. Не смотря на старый сильный двигатель, она в прицепе едет. В мазду нужно срочно отправлять представителей из Шевроле. Она честно отрабатывает на своем старом автомате свои сил. Но шумновато в салоне…на моем стареньком ситроене шумка лучше точно. Про шумоизоляцию видимо забыли при конструировании. В салоне VW мне много рассказывали, против кого они сделали новый гольф… прямые конкуренты BMW и AUDI хотя это их же концерн. Я не мог удержаться и не зайти в салон BMW. В салоне все довольно тесно, впереди сидится не плохо, я бы назвал, скорее окутано. За собой я сел, но тесно. Багажник больше чем у VW. Но и там и там, теща со своей дачей довольна не будет. Немного экскурсии и обучения пользования селектором КПП, я выезжаю со стоянки на трассу, задавая вопрос: Нажимаем на газ… а точно ли тут стоит скромный 1. Динамики этому авто более чем предостаточно. С любой скорости он понимал, что я от нее хочу. Полная уверенность в своем авто. Некое ощущение всевозможности и вседозволенности посетило меня на какое-то время. Шумка хорошая примерно как на VW … Дальше шли только положительные эмоции от управления авто…. Я всегда относился к бело-голубому пропеллеру холодно, без эмоций… после теста, я начал понимать владельцев BMW. Все познается в сравнении. Кто-то готов жертвовать чем-то, чтобы получить свое… кому-то не жалко денег, кому не жалко динамики и шумки… Каждому свое. Про активное нажатие на газ: Я описал свои впечатления по опробованным авто в рамках одного дня. Это МОИ личные впечатления и я их никому не навязываю. Рад, что дочитали до конца. Если кому-то я помог с выбором авто, тоже буду счастлив. Прошу прощения за неграмотность и ошибки. По набору качеств я остановился на…VW 1,4… Сегодня проехался на нем еще раз с загрузкой 3 взрослых и ребенок… все-таки я не ошибся в начальном выборе. Может кому-то поможет в выборе Спасибо автору за текст П. Жаль, не рассмотрел и другие варианты. Я много чего пересмотрел, более того, тест драйвил я не 15 минут как в салонах предлагают, а в Европе машины брал в аренду, и вот что могу сказать: Машина может быть любая, пока это немецкая машина. Французы исключаются по определению. За неделю общения с 2-мя франзузами — я их возненавидел. Азиаты киа, и проч хорошо выглядят на брошюре по ТТХ в соотношении к цене. Типа за меньшие деньги ты получишь лыс, а не , а еще фарш. В реале оказывается, что не едут и близко как немецкие , а этот копеечный в себестоимости фарш, и не нужен вовсе. Климат, парктроник, подогрев жопы, опционально — обогрев лобового и боковых зеркал, у меня вот этого нет, но обогрев лобового мне нужен был пару раз за всю зиму, единственное что реально неплохо было бы иметь, это обогрев зеркал, ибо их неудобно чистить от льда. Весь остальной фарш, который типа предлагается в нагрузку — реальная пустышка, она и близко не покрывает разницу немец vs азиат в движении. VW — единственная контора которая имеет целый департамент эргономики я это говорил уже мильен раз, и еще раз скажу. Это единственная машина, в которой все ровно там, где должно быть. Это выражается в таких непонятных мелочах, как ступенчатое открывание дверей ну что бы не поцарапать. Водя Пыжей, что , что , чуть два раза себе глаз не выколол углом двери, вылазяя из машины. В VW такого в помине нет, они доперли, что дверь надо сделать по другому, что бы из машщины было удобно выходить. В ситроене тоже не догадались. И так во всем, кнопочках, фигопочках и т. Испанцы сделали немного по своему в Леоне, но не хуже, а попроще и не заморачиваясь так сильно как немцы. Тем не менее могу сказать, что менее удобно не стало. Бумер своих денег в этом классе не стоит, вообще. Оплата только за шильдик. При этом — заднйц привод. Для перевозки только своей жопки, я бы конечно взял Polo, но на момент покупки старый Polo против обновленной платформы Golf в килорублей, решили в пользу Golf. Про новый Polo ничего не знаю еще, но судя по английским отзывам — машинка может быть злой. Новый Поло интересен мне тоже. Но маловат… К киа присмотрюсь, но буду щупать все и ездить. Ступенчатое открывание дверей удобно. Но это не помешало мне ударить пару машин дверью именно по этой фишке…один раз из за ветра, второй раз, перескочив очередную ступень. В Леоне мне нравилось все. Все работало этвлонно, идеально. Тяжелые двери, их открытие, закрытие, звучание музыки, обзорность, ход кресел во всех направлениях, работа датчиковсвета и дождя, дворников, омывателей стекол, биксенона поворотного, работы в мороз, быстрый прогрев на ходу, ходовые, динамика, работа громкой связи, открытие багажника шильдиком, повороты освещаемые туманками…посадка в конце концов… работа ручной коробки, эластичность. Сравнив с сидом, я почувствую нехватку самого главного наверняка. И если его плюсы не перевесят, то вряд ли его куплю. Ну и жду, что кто то на нем приедет хотя бы тысяч 20… С июня то…. Но блин он щас дорогой… Моя комплектация мильен стоит, а ведь ничего в ней такого нет… А почему не Seat Leon 3? Гольф очень сильно подорожал…как Ауди по цене… А новый Леон не так нравится, как старый… И их, говорят, больше нет. Надо звонить в представительство. Думаю, большинство пережили много отжигов и можно нехило попасть… И я смотрю только в кредит. Я щас трехлетнюю мк6 продал 1. Ага, я люблю читать именно такие обзоры, обывательские. Они более искренние в сравнении с профессиональными обзорами из журналов. Нет просто очень интересным показался и скопировал себе. По сути перепечатывать нельзя, но тут очень интересно написано захотел поделиться. Про Круз точно сказал Чувачки борзые на них ездят Среди всех я бы рассмотел 1 Гольф, 2 Фокус, 3 Астра. Остальные не рассматривал бы Бумер тут как бы не в темку Жаль он на Леве не проехался. Гольф я бы тоже смотрел Остальные уже были рассмотрены и отброшены Большинство машин куплены по принципу 'как у соседа' К тому же внешность и цена часто играют самую главную роль Мало кто подходит к выбору столь же тщательно, как автор. Я и выбирал с ноября по апрель шесть месяцев Изучил класс от и до в рамках того, что меня интересовало. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Nissan Pathfinder чемпион звука. Ford Focus Wagon 'Urban'. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Муки выбора авто С-класса! За один день на тесте побывали из того что было на тесте: Ford Focus 5D л. AКПП Citroen C4 л. АКПП Volkswagen Golf 7 л. DSG7 Kia CEED л. АКПП Opel Astra J л. АКПП Mazda 3 л. АКПП BMW л. АКПП Почему-то мимо прошел Honda civic, хотя считаю ее не плохой машиной и мимо прошел SkodaOctavia так как гредет смена поколения …, но так получилось. Ранее Забавный тест Далее Правила пользования туалетной бумагой. В общем переиначу — машина может быть любая, при условии что это VW. На вторичку не смотришь? Типа GTi в кузове мк6? Ответ на комментарий shtirlitz74 , написанный 2 года назад. И хочется 1,8…но такого нет…. Хорошая цена… ,думаю нормально…а тебе и вовсе повезло! Интересно про копейку написал, искренне. Аа, я думал обзор твой, был невнимателен в началае, ок. Тщательность в этом деле очень нужна Я бы выбирал бы пол года. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.