Таблетосы — бортжурнал Лада люкс года на DRIVE2
Таблетосы — бортжурнал Лада люкс года на DRIVE2Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Наши контакты:
Telegram:
E-mail:
stuffmen@protonmail.com
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
Последние новости про Ладу Весту: Позади 10 городов Сибири и Урала, где мы проводили встречи с пользователями Drom. Мы отслеживаем все мнения наших тестеров: В рабочем положении мешает водителю пристегнуться ремнем безопасности. Информация плохо считывается, дополнительные показания, в частности о режиме работы трансмиссии, слишком мелкие. На самом деле этого не происходит. Просится установка подогрева задних сидений. Оба решения — копеечные, не особо скажутся на себестоимости производства авто. Посадочный размер дисков 4х достаточно редкий, придется поискать. Дизайн штатных дисков откровенно устаревший. Мало того что найти сам рычажок не так-то просто, так еще в каком положении он находится, можно узнать только экспериментальным путем. В предыдущем посте мы расстались в Омске. После этого автомобиль проехал еще километров по Уралу по маршруту Курган — Челябинск — Уфа — Пермь — Екатеринбург. Самое серьезное происшествие на маршруте — отсутствие в мультимедийной установке карты Курганской области. Мультимедийная установка периодически теряет соединение по bluetooth, и это может быть не мелочью ждете важного звонка, телефон звонит не по громкой связи, а в кармане джинсов — на скорости это потенциально аварийная ситуация. Стал водружать обратно на обочине, весь измазался на дорогах Урала, не говоря уж о городах, жуткая грязь и палец повредил. В защиту роботизированной трансмиссии. Искушенные тестеры отмечают, что ее работа типична для бюджетных авто. Более того, говорят о том, что своими настройками она более интересна, чем у других, даже более дорогих машин. По-прежнему радует посадка при длительных перегонах. Проехав недавно 24 км на Mazda6 , часто выходил из-за руля с болью в суставах. Ничего подобного в Весте нет: В Уфе наконец-то была опробована система помощи при старте на подъеме. Все — как в инструкции: По традиции этого блога для многополярности мнений и точности наблюдений мы приводим суждения разных людей — пользователей Drom. Сиденье водителя держит прекрасно, боковая поддержка отличная, регулировка высоты присутствует, материал тоже держит но уже пошел волнами на машине, которая эксплуатируется всего неделю. Сидишь невысоко, как в Фокусе I, но и не проваливаешься, как в Альмере мне по нраву более высокая посадка. Подлокотник — в самый раз. Приборная панель со слишком вычурными, на мой взгляд, рисками и стрелками, хотя цифры читаются отлично. Все клавиши, на которые нажимал стеклоподъемники, регулировка зеркал, часть кнопок на консоли , — с приятным, информативным усилием. Все рычаги, которые дергал регулировка сиденья, ручник , тоже приятны, не заедают юзеры ВАЗов поймут, юзеры Поло-Солярисов правильно полагают, что так и должно быть. На передних сиденьях хороший запас регулировок, бардачок огромен, подсвечивается, охлаждается, открывается-закрывается лучше, чем на ВАЗКалинах. Свет есть не только на потолке спереди, но и в ногах переднего пассажира. На заднем диване ехали трое мужчин, двое комплекции средней одним из них периодически был я , еще один — крупный. Втроем на заднем диване можно отправиться в путешествие и более чем на км, если комплекция пассажиров средняя! Особо длинноногим тоже повезло — спинки передних сидений проминаются коленями задних седоков где-то на 3 см, но достать коленями передние сиденья можно, только если и спереди, и сзади сидят люди более см ростом. Важная вещь для родителей маленьких детей — на задних сиденьях можно крепить Isofix-кресла. Все пластиковые детали передняя панель, дверные панели в салоне жесткие. Полка за задним диваном стоит высоко — много вещей не закинешь. Пластик такой фактуры, что его удобно протирать от пыли. Багажник — ожидаемо большой. Скрытых ниш нет, просятся. Крышка багажника открывается на больших полукруглых стальных петлях, которые вместе с пружинами скрадывают объем багажника сверху так сейчас чуть ли не на всех авто этого класса, хотя на моем Фокусе I другая система со сложной геометрией и амортизаторами, подозреваю, что гораздо дороже в производстве, но она не крадет пространство. Под капотом, днищем и в колесных арках все на удивление цивильно, прикрыто крышками. Все горловины для жидкостей видны. Днище под передним бампером ровное, нет выступающих частей — это радует. И дорожный просвет тоже радует — навскидку там чуть меньше 20 см. А вот колесные арки разочаровали — стойки, топливопровод и даже электропроводка в них ничем не закрыты. Придется дорабатывать, а так хочется взять машину в салоне и ездить, ничего в ней не делая! Поэтому мне интереснее Веста с МКП. А вот настройки подвески порадовали: Ощущения — удовольствие от вождения, некоторая расслабленность от мягкой езды, но никак не работа вождение Волги и Патриота — это как раз работа. Мой Фокус I шумнее. В потоке машина не затеряется, но и глаз ее выхватывать сразу не будет. Молодые покупатели, которые что-то делают с машиной, сразу уберут надпись LADA с крышки багажника: Стиль надписей Lada и Vesta разный, что тоже не есть хорошо. Салон интересен по дизайну, впервые — многофункциональный руль. Пластик пусть и твердый, но не вызывает отталкивающих эмоций. Сиденья удобные, с боковой поддержкой, запаса регулировок рост — см хватило, при этом сзади остается ощутимый запас пространства. Для такого класса достойный звук аудиосистемы. Очень не хватает подлокотника пассажиру. А водителю при опущенном подлокотнике неудобно защелкивать ремень безопасности. Нет лампы для задних пассажиров а ведь в Приоре она была. Не продуман узел открывания замка крышки капота: На ходу Веста показала себя динамичной и собранной. Подвеска работает хорошо, стуков при проезде неровностей нет. Руль острый, даже хотелось бы помягче. Повороты проходит нормально, при попытке раскачать машину срабатывает система стабилизации часть электронных систем безопасности можно отключить кнопкой. Тормоза цепкие, придраться не к чему. Самое обсуждаемое у Весты — АМТ-трансмиссия. Машина уверенно разгонялась и переключения не были заметны. Ручной режим также не вызвал негатива. Один неприятный момент произошел перед светофором. Жму на тормоз, чуть приотпускаю педаль, а Веста резко повышает обороты и прыгает вперед. Сразу снова нажал тормоз, больше ситуация не повторялась. То ли электроника глюкнула, то ли случайно педаль газа зацепил. На фоне конкурентов Веста берет свежим дизайном и хорошим оснащением за меньшие деньги. Но главным тестером Весты станет Время — будет ли она надежна, будет ли развиваться. Пока это не ясно Но время шло, а мечта так и не материализовывалась. И вот — дромовская Лада Веста идет через Челябинск Напросился в напарники и проехал за рулем по Уралу км. Слишком долго ждал этот автомобиль, даже растерялся. Спустя полчаса уже не ощущал дискомфорта, машина начала нравиться. Поначалу показалось, что ВАЗ сделал идеальную машину. Сейчас таковой она не кажется, хотя и не перестала нравиться. А вот на трассе, кстати, ночью и в сумерках нитей не видно. Непонятное решение, ведь включать его будут чаще на режимах прогрева после холодных а иногда и морозных пусков. Тут бы АКБ желательно зарядить, покататься, восполнить заряд. А если поездка до офиса короткая, рано утром, с включенными фарами? При посадке приходится проделывать пусть нехитрую, но манипуляцию. При включении задней передачи R звук не приглушается, а вырубается полностью. Подсветку мультимедиа отрегулировал так, чтобы в ночном режиме была минимальная яркость, а в дневном, наоборот, максимальная. Но все равно экран ночью слепит; функцию его отключения, но с проигрыванием музыки, не обнаружил. У навигатора своя особенность: При переезде границы Челябинской области и Башкирии система не увидела М5 и повела в объезд, накинув км. Громкость сервисных сообщений о превышении скорости, команды навигатора и прочие регулируется отдельно от основного источника и только в процессе, когда проговаривается текст. В поисках оптимального места обнаружил кое-что интересное: Руками в ней нащупываются разъемы блока климата. Возможно, в этом есть какой-то свой замысел, но я пока не понял, в чем он заключается. То, что ранее отмечали как трещину кожуха, не совсем корректно — в этом месте он просто выходит из защелок, если опустить руль вниз и вытянуть его на себя до упора. Вроде ничего не сломано, но выглядит неопрятно, да и не должна машина саморазбираться от стандартных действий. А еще у верхней половинки кожуха несимметричная форма — справа она выше, чем слева, и ко всему прочему подрулевой блок имеет небольшую свободу перемещения в пару-тройку градусов. Не критично, но взгляд постоянно натыкается на эти места. На Приоре есть, а тут нет. В результате имеем грязные боковые окна с подтеками. Зеркала, кстати, сами по себе заляпываются быстро, и не столько грязной пылью, сколько крупными каплями. Но зато при включенном режиме под горку запросто разгоняет машину быстрее, чем заданный лимит. А не, не все. Кстати, система дублируется в плане оповещения по скорости мультимедиа-системой: Полез смотреть, обнаружил интересное решение: Я не знаю, после завода кто-нибудь лазил туда или нет, но направляющие были установлены мимо уплотнителя к тому же и на накладке есть следы насильственного принуждения накладки встать на свое место: Разбирать полностью не стал, ограничился оттягиванием и рассматриванием конструкции при помощи фонарика. Но и тут без недочета не получилось — у стрелки тахометра ореол неравномерный, с двумя яркими лучиками. Машина в целом оставляет очень хорошее впечатление, но мелкие недоработки и компромиссные решения портят его. Например, петли багажника у Калины-седан были компактные, с газовыми упорами, и они не скрадывали полезный объем багажника, а тут Понятно, что это некий компромисс между конструкторами, технологами и экономистами, но для флагмана марки можно было, наверное, и доработать решения более бюджетных моделей. Света сзади катастрофически не хватает. Поставить плафон туда — пара часов работы, но почему этим должен заниматься владелец? Заднее сиденье спрофилировано для двоих, а подлокотника нет. В Приоре есть, а тут нет. Вот его бы сюда, да с подстаканником глубоким, чтобы бутылочки с водой 0,5 не вылетали тем более что в дверях сзади карманов нет. А спать ночевать на диване с таким профилем неудобно. И таких мест в машине при желании можно найти много — вроде ехать не мешает, но хочется, чтобы банальные элементы комфорта все же были. Многое рукастый владелец без особого труда устранит сам и будет ездить довольный. Думаю, бОльшую часть владельцев Вест составят бывшие хозяева Лад, а им зачастую не впервой руки к машине прилагать и за свой комфорт бороться самостоятельно. У меня другое отношение к вазовской продукции: Решил рассмотреть Весту с таких позиций: Первым делом проверяю посадку это извлек из уроков известного гонщика-кольцевика Максима Ахтямова. Педаль газа мягкая, отзывчивая, тормоза рабочие во всех диапазонах. Понравилась работа АМТ в ручном режиме: На загородной трассе на скорости автомобиль идет ровно, дорогу держит, по шумности бы сравнил с Ford Focus II, не хуже. Попробовали автомобиль на льду в спортивных режимах. Но все равно чувствуется какой-то дискомфорт, электроника слишком дотошно вмешивается в рулежку. После пары кругов отключаю ESP, разгон, поворот В этом режиме это все та же Калина: Понравилось, как информативно работают тормоза. В салоне обратил внимание, что чехлы на молниях — можно снять и постирать. Доступ к генератору также снизу. Хомуты на шлангах, как на Honda, — наконец-то! Купил бы я себе такой автомобиль, чтобы доработать и использовать как гоночный? Скорее нет, чем да. За эти деньги можно взять Калину NFR, которая больше приспособлена для автоспорта и потребует меньше доработок. А если стукнуть автомобиль на гонках, ремонт обойдется слишком дорого. Наша ДромоВеста продолжает свой путь по России. Мы проехали через десять городов Сибири и Урала, а это чуть более км. Впереди еще почти км и пять сибирских городов. Местоположение Весты можно отслеживать он-лайн: Расписание ближайших встреч и тестов черной Весты 1. Одновременно идет тест-драйв белой Весты 1. В режиме реального времени перемещение автомобилей можно наблюдать здесь: В Екатеринбурге, перед броском в Сибирь, в автомобиле была сделана генеральная уборка. Из багажника выгрузили весь скарб, летние шины и впервые смогли оценить открывшееся пространство. Многих просто умиляет ручка закрытия багажника: На встречах многие спрашивают: А что по этому поводу думаете вы? Потертости на заднем бампере — от нижней кромки крышки багажника, появились уже после пробега км. Сиденье водителя регулируется в трех плоскостях: Лада Веста — вид снизу. Такая картинка с волнистыми бликами характерна для городской езды. Незащелкнутый в крепеж жгут обнаружен попутно и тут же вставлен на место. Натянутый чехол оттягивает половинку кожуха. Без чехла кожух за день ни разу не раскрылся. Глазастые увидят белые пятна в нижней части с потянутым пластиком. Есть модная подсветка для ног передних пассажиров, но сзади тьма. Lada XRAY — вопросы и ответы В течении полугода завод может исправить. При этом если не поднимет цену Я помню какой ажиотаж вызвала первая 'десятка' на авторынке у нас городе. Даешь нормальный японский движок, нормальный японский 6ст. И будет всем счастье. Опять между делом пнули Mazda 6!: Надо брать,будет чем занятся!!! На любой вопрос даю любой ответ. Редкие сволочи встречаются всё чаще Интересно почему на автомобиль собранный в России и для российских покупателей поставили резину го радиуса , да ещё и с редким посадочным размером диска???? На самом деле со стороны завода-производителя глупо не устранить эти мелочи. Это не так дорого, но к автомобилю расположит больше аудитории. Анализ, выбор решения, реализация. Все проблемные места не вылечат например рулевой вал Главный недостаток забыли упомянуть- ценник! Да за такое и миллион не жалко! При росте см, отлично читаются ВСЕ показания приборов. Дальше сборка начнет 'хромать' еще сильнее, будут гнать, давай-давай, спрос растет, производство не успевает. Была у меня 'Калина' первых выпусков г. Писали что такое было на Вольво и дизайнер пришел оттуда. В компания представила автомобиль Volvo PV с детским креслом, в котором ребенок сидит спиной вперёд. Дети в возрасте до трёх-четырёх лет должны ездить лицом назад из-за слабых мышц шеи и непропорционального размера и веса головы по отношению к телу. Всё что прочитал, сплошные придирки, такого можно напридумывать про любую машину, дотошно лазил по только приехавшему из магазина рио, тоже увидел в складочки, нестыковочки и т. Роботы не люблю - обман потребителя с этим псевдоавтоматом, китайский чип никогда не будет знать лучше меня где, когда и на сколько выжимать или отпускать сцепление. Машина не для России а для пресса. Другой шрифт и другие пропорции - и у вольво это получилось, а ваза нет. Это как девушка, с прямыми ногами и скажем с ногами не очень прямыми, тоже девушка, но глаз уже не так радует. Вопрос в том, что по предметному дизайну в нашей великой и могучей, всегда отодвигают на задний план. Артем, будь другом, напиши отзыв про свою Весту https: Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you Мой отзыв: Нормальный авто для молодёжи. Но когда будут выпускаться российский авто для летних? Новых альтернатив не вижу. А хотелось бы что нибудь в этом роде. Проблема найти диски со сверловкой 4x? Или там особые параметры по вылету? Так-то у очень многих японцев такая сверловка. Не дом и не улица. Докапываться по мелочам можно до талого в т. Тем не менее, в мелочах, Веста гордо подхватила 'Знамя Лады' и до первого рестайла будет его нести. Комментарии про робот не удивляют, скорее забавляют: По большому счету, серьезных конструктивных недочетов я не нашел. А их еще найти надо. Нет подсветки кнопки складывания зеркал. И это на премиуме Основное - грязь из под крепежа капота. Глюки мультимедиа привет Мазда и алгоритм работы АМТ. Первое, второе, третье исправить элементарно на заводе. С последним не уверен. В плюсе удобство при вождении и управляемость, большой багажник и клиренс. Обилие электронных помощников даже в базе. Что еще нужно от бюджетной поповозки? Не, ну, а так-то надамарк брать, это понятно -. Говорю же машина для настоящих патриотов, только с салона и сразу в гараж: Пускай так, но не за рублей. Либо все проплаченно какая веста наикрутейшая либо и в правду получился конкурентно спасобный продукт. Ветровиков не хватает однако. Может лет через 5 будет достойным автомобилем, если завод будет реагировать на замечания. То, что стекла задние не опускаются до конца, и шумно складываются зеркала - сомнительные недостатки, меня вот ни разу не напрягают. Навигация и bluetooth - решается перепрошивкой. Возможно будет устранено производителем, если нет - нештатные прошивки думаю появятся в обозримой перспективе. С петлями в багажнике и АМТ придется смириться, это не относится к дешево устранимым недостаткам. Ну и еще на ветровики придется потратиться, но это так на любое авто, ни разу штатно с завода их не видел. Итого 15 тысяч максимум за доработку. Тем более, что уверен, часть из этих недостатков будет решена заводом. Меня лично кузов седан особо не интересует. Выйдет Веста универсал, и универсал кросс - вот это будет интересно. В таком кузове Поло-Солярисы будут не конкуренты в принципе. Только Рапид да С-класс. Улыбнул гонщик на фите!! Сырой авто, если брать то года через 2, когда все недостатки устранят! На Королле вариатор, а не 6ст. А здеся продажи машин в РФ за ноябрь. Короллы там нет вообще! Есть Камри, так там то и есть 6ст. Особенно ждал Лехиных комментариев о машине, как всегда очень грамотно! Сам думаю, может перейти на этот размер Skoda Rapid , Skoda Octavia Вы видели балансировку на запаске в багажнике?? Новое колесо и куча грузиков! Что за производитель дисков и резины??? А тут по сколько???? Лада , Лада , Лада , Nissan Mistral Авто получилось вроде неплохое. Первый ВАЗ за который не стыдно. Неужели автомат стоил бы намного дороже - что то слабо верится Ждем рестайлинг Весты с устранением недостатков и автоматом? Задние окна не до конца - возможно это фишка - так и задумано Нет подогрева задних сидений - а много авто даже за лям - где он есть?? Подогрев передних только вкл и выкл. В чем проблема - вкл. На ходовые качества не влияет совершенно - да и на вкус и цвет как говорится А что не для пресса? Японское качество падает, а ВАЗовское хоть по немножку но растёт. И еще - владелец Приуса отозвался о Весте достаточно неплохо - а это уже хороший показатель Так что мой скептицизм в ее отношении поубавился Дай то бог - как говорится Ну что ж, многие отзывы посидевших в весте, натурально чисто субъективные. То в качестве недостатка указывается некрасивая надпись лада кому как , то некуда мобилу положить бред , то подогрев задних сидений им!!! Ты водитель весты или пассажир? Тебе ли не пофигу че там у тебя сзади, ты за рулем, едь и получай удовольствие, то какая то балка в багажнике их не устраивает, че с ней не так? То им трубки бензобака мешают и они чето собираются колхозить чтобы прикрыть, сколько уже можно об этом В общем эта часть претензий полный бред субъективный. А вот по остальному склонен согласиться. Закидывание подкапотного грязью не радует, думаю как то со временем исправят вазовцы, плюс кожух рулевой колонки, сдается мне просто нарастят ткань эту, и этим все решится, дело реально копеечно сантиметр кожзама. По роботу тоже субъективность очевидна. Один пишет что все норм, другой в пух ее разносит, типа она не дает ему рвать как психопату. Гоните её сразу до Якутска! Toyota Camry , Nissan Presea И многое здесь зависит от вашего телефона. Мне попадались аппараты, у которых не было возможности задать автоматическое подключение для сопряжённой пары bluetooth устройств. Чтобы было возможно использовать наши авто, топ менеджеры ваза всякие сказочника Андерсоны и т. А если заметили тебя топ менеджер на мерседесе каком, штраф тебе. В качестве первой машины для молодежи - пойдет! Покупать надо через 1 год как минимум - чтоб косяки убрали! Все не уберут, но всё таки! Subaru Legacy B4 На ней стоит вариатор, а не автомат. Начинается все довольно таки не плохо! Mazda Capella GW8W 1. Прочитал все дромовские статьи о тестировании двух Вест. Мой вывод - для того, кто пересядет на неё с Калины или Приоры, это нормальный автомобиль, если с механикой, робот в топку, вместо него лучше бы джаткин автомат оставили. Если будет проведена работа над ошибками, возможен успех. Хорош заливать, приоры вон со временем сколько косяков устранили. Ни одна машина не может на выходе гарантировать отсутсвие просчетов и косяков. Машины за миллионы этим страдают. Это вы какой то сказочник, верите в то, что тачка вышла и все в ней зашибись, даже отзывные кампании как бы вам намекают, что это не так. Скорее всего, этот режим нужно включать при помощи ключа, как на Калинах. Есть режим ступенчатой разблокировки дверей первое нажатие водительская дверь, второе - остальные и полной разблокировки дверей за один раз. Автоблокировка по скорости работает только во втором режиме. Чтобы переключить режим, на Калине нужно воткнуть ключ в замок, зажать кнопки открытия и закрытия и держать, пока аварийка не моргнет. Мож и на Весте так, проверьте. Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать. Я ещё Калина 2 на 80 т. Это же сколько надо ещё доделать ДРОМ спасибо за честность. Ну вот, как всегда - болты будем забивать молотком. Неужели сложно пластиковую обивку поставить четко в паз, а не вдалбливать мимо? Ну и на закуску - когда автоваз освоит ступицы со шпильками, вместо болтов? Меня раздражают вверх ногами цифры на спидометре - что за фигня? Go for a walk! У нас в зад тебе могут приехать, на встречной полосе, какие кресла задом наперед? Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. Минусы все больше мелкие придирки Жду когда этот этап пройдет, и начнется опыт эксплуатации. С выявлением реальной надежности машины. Поддался в своё время на ажиотаж вокруг гранты и купил, до этого были в основном праворукие японцы, так вот через полгода просто хотел избавится от этого ведра, дешевы твердый пластик, отвратительная покраска, тончайший металл, а петли на дверях которые я видел каждый день минимум по 4 раз вызывали рвоту, все сделано без вкуса, серо, вроде как в психологии это называется - Когнитивный диссонанс. Смотрю на фотки и вижу опять эти педали, панели салона, эти мелкие поломки вроде отделившиеся педали - вспоминаю гранту и опять становится противно. Спасибо что я мог купить себя безпробежного японца и с самого начала моего общения с автомобилями понять что есть такое хороший автомобиль. Алексей из Челябинска давно мечтал о Ладе!!! Добавить фотографии Добавить фото. Веста Общие расходы на авто: Информация по авто ВАЗ Веста.
Бортжурнал
Купить Метамфетамин в Нижнем Серги-3
Тюнинг и доработка Лада Веста
Купить закладки героин в Людинове
Секретные настройки LADA VESTA
Купить закладки спайс россыпь в Сухом Логе
СЕРВИС ПО ПЕРЕКЛЕЙКЕ ПАСПОРТОВ РФ
5 величайших открытий, сделанных под воздействием наркотиков
Lada Priora hatchback '08 потрёпанный люкс
Что придется сразу доработать в новенькой LADA Vesta
Бортжурнал
Купить закладки марки в Балабанове
Секретные настройки LADA VESTA
Закладки метамфетамин в Полысаеве
Что придется сразу доработать в новенькой LADA Vesta
Обсада, окосячка, цены на обсаду и окосячку, стоимость монтажа цена
ТОП самых откровенных фильмов о сексе
Как выращивать псилоцибы в домашних условиях
Купить закладки скорость a-PVP в Карабанове
Что придется сразу доработать в новенькой LADA Vesta
Тюнинг и доработка Лада Веста
Закладки метамфетамин в Бийске
Что придется сразу доработать в новенькой LADA Vesta
Секретные настройки LADA VESTA
Секретные настройки LADA VESTA
Как сделать чтобы зрачки расширились
Тюнинг и доработка Лада Веста
Сколько времени держится амфетамин в моче
Секретные настройки LADA VESTA
Купить Скорость a-PVP в Вышний Волочёк
Тюнинг и доработка Лада Веста
Купить закладки лирика в Оленегорск-4
Купить закладки кокаин в Рузаевке
Секретные настройки LADA VESTA
Секретные настройки LADA VESTA
Как сделать водник для курения видео
Химка FAQ — Приготовление химки
Бортжурнал
Курительные смеси ижевск купить