Subaru Sambar

В далёком 1961 году на свет появилось маленькое грузовое транспортное средство, или как правильно говорить кей-трак, под названием Subaru Sambar. Оно производилось одноимённой японской компанией Subaru, которая являлась подразделением корпорации известной в те времена как Fuji Heavy Industries.

Имя "Sambar" происходит от оленя обитающего в Индии.

Грузовичок Sambar был разработан специально для японского рынка. Его маленькие размеры были обусловлены нехваткой топлива после Второй мировой войны. В этой связи власти ввели налог на автомобили, длина которых была больше 360 см, а топливный расход превышал 3.4 л на 100 км.

Первое поколение Subaru Sambar (1961-1966 гг.)

На создание данной модели специалистов Subaru вдохновил один из первых микровэнов - Fiat 600 Multipla 1957 года. Sambar был представлен в 1960 году на выставке Tokyo Motor Show для частных и коммерческих пользователей. С первого дня своего появления автомобиль был оснащён 4-колёсной независимой подвеской, задним приводом и задним расположением двигателя. Всё это помогало маленькому грузовичку сохранять весовой баланс. Доступ к двигателю обеспечивало специальное отверстие, находящееся внутри транспортного средства.

Второе поколение Subaru Sambar (1966-1973 гг.)

Модернизированный Subaru Sambar появился в январе 1966 года со свежим новым внешним видом и в грузовой версии. Это поколение получило прозвище "Baban" Sambar. Subaru Sambar продолжал использовать двигатель 356 сс серии EK, но теперь уже мощностью 20 л.с. ( большим по сравнению с первым поколением - 17.8 л.с.), используемый в легковой версии Subaru 360 с июля 1964 года. Приподнятая крыша, увеличивающая пространство для головы была добавлена в список опций Subaru Sambar в 1968 году. Начиная с 1970 модельного года доступ к двигателю теперь стал возможным извне транспортного средства, а парадные двери были навешены традиционно. Панель приборов была взята из новой R-2 .

Третье поколение Subaru Sambar (1973–1982 гг.)

Третье поколение появилось 10 февраля 1973 года под никнеймом "Gōriki" («богатырская сила»). В течение этого периода происходили постоянные усовершенствования силового агрегата. Так, первые представители нового поколения всё ещё оснащались мотором объёмом 356 куб. см, но уже с водяным охлаждением. С 1976 г. двигатель EK21 стал четырёхтактным с водяным охлаждением. Через три месяца увеличили его объём до 490 куб. см (EK22). Потом появилась модель EK23 объёмом 550 куб см, а к 1977 году объём движка равнялся 665 куб. см.

Четвёртое поколение Subaru Sambar (1982–1990 гг.)

Обновлённое поколение микровэна обозначилось появлением усовершенствованной подвески – она стала независимая, на четыре колеса, со стойками МакФерсон. Диаметр колёс увеличен с 10 до 12 дюймов, благодаря чему появилась возможность вместить большие барабанные тормоза, использующиеся на всех колёсах. Для внутреннего рынка Sambar укомплектовывали 2-цилиндровым двигателем EK23 объёмом 544 куб. см, мощностью 29 л. с., а экспортная версия обладала мотором объёмом 665 куб. см, мощностью 31 л. с. В 1987 году в список опций было добавлено электрическое сцепление и дисковые тормоза передних колёс. В 1989 году к существующему мотору добавили новый – шестиклапанный, мощностью 34 л. с.

Пятое поколение Subaru Sambar (1990-1998 гг.)

У модели пятого поколения, представленного в 1990 году, вновь изменились технические параметры. Мощность силового агрегата стала равняться 54 лошадиные силы, а также появилась возможность выбора автоматической коробки передач в тандеме с приводом на четыре колеса. Вместимость пассажирского микроавтобуса, который получил название Dias, составляла 7 человек.

Шестое поколение Subaru Sambar (1998–2012 гг.)

В мае 1999 года появилось уже шестое поколение автомобиля Sambar. В 1998 г. нормативы класса кей-каров позволяли увеличивать размеры транспортных средств данного сегмента, тем самым длина грузовичка была увеличена до 1 480 мм. Выходная мощность двигателя тоже увеличилась и составляла теперь 57 лошадиных сил. Также в текущей версии Subaru перестали использоваться карбюраторы, и моторы серии EF больше не производятся. В 2007 году стало известно, что Toyota инвестировала денежные средства в Fuji Heavy Industries. Это означало, что Subaru больше не будет заниматься производством автомобилей кей-класса, а все модели будут выпускаться под маркой Daihatsu (принадлежащей Toyota) с названием Subarus. В 2008 году специалисты оснастили транспортное средство двойными передними подушками безопасности, раздвижными задними дверьми, электростеклоподъёмниками и кожаным салоном в топовой отделке. В сентябре 2009 года Sambar был заменён на Subaru Dias Wagon, ребрендинговая версия фургона Daihatsu Atrai.

Современное, 7 поколение кей-трака производится с 2012 года по настоящее время, а создано оно на базе Toyota Pixis Van/Truck. Отметим, что авто Subaru Sambar по-прежнему собирается на заводах в ряде стран - Японии, Китае, Корее, Финляндии, и до сих пор популярно у покупателей.