Содержание формы: интервью с директором компании Nakhimov Monaco Сергеем Добросердовым

Сергей Добросердов является директором компании Nakhimov Monaco, который представляет интересы собственников при постройке морских суден уже много лет. Человек, уделяющий значительное внимание мельчайшим элементам послужила толчком к тому, что на сегодняшний день у Nakhimov находится в работе 5 проектов яхт нового поколения, реализация которых пройдет на судоверфях, расположенных в Голландии. Работая с заказчиками, С. Добросердову беспрерывно пришлось предлагать оригинальные решения, и такой опыт работы был подсчитан в компании Dobroserdov Design. При разработке дизайна, Добросердов проникаться не только в форму, но и суть суперяхты.

Согласно опроса, ему был задан вопрос о том, зачем была создана компания Добросердов Дизайн, когда под его управлением есть компания Нахимов.

Как поведал сам дизайнер, яхты, которыми занимается он в качестве представителя собственника, всегда приводила их к видоизменениям стандартных проектов. Его команда делала их уникальными на основании уже существующих корпусов, моделей или платформ. В какой-то определенный момент, внося в наработки порядка 50-70 изменений, приходишь к мысли о том, что легче создать новый. Однако на это потребовалось определенное время, чтобы созреть до собственноличных разработок.

Также ему был задан вопрос о том, как он видит свою задачу в качестве дизайнера.

Как сообщил Доброседов, он каждый день наблюдает в порту Монако много яхт, однако мало какая из них вписывается в суровую реальность. Поэтому дизайнер предложил свое видение суперяхты, а также другую эстетику, которая будет более соответствовать нашему времени. На сегодняшний день четко понятно, какая архитектура будет окружать нас через 4 года, какая машина будет востребована среди автолюбителей, и какая мебель будет находиться в квартирах или домах – это уже все доступно и находится на этапе реализации.

Ныне в интернет-журналах можно найти огромное количество смелых проектов…

И это так. В настоящее время существуют проекты, выполненные в футуристическом стиле. Большинство, как правило, не имеет практического применения. Такие разработки говорят о будущем, которое наступит через 500 лет. Интересные изображения, ненаполненные технологией, не имеют какой-либо связи с реальным судостроением.

Со слов С. Добросердова, ему импонирует работа Л. Бассани, работающий в компании Wally, а также произведение искусства судоверфи Старк, который построил суперяхту для Мельниченко. Такие яхты отличаются деликатным пониманием жизни на водном просторе. Помимо этого, дизайнеру пришелся по душе стиль минимализма.

Также ему был задан вопрос о том, насколько форма судна имеет большое значение для яхт.

На этот вопрос дизайнер ответил, что дизайн яхты – это вопрос всего лишь правильных пропорций. Например, когда Вы захотите приобрести судно метров порядка 50-70, то мелкие детали не столь важны будут, поскольку с расстояния они будут просто-напросто не видны.

Как рассказал С. Добросердов, вопрос места открытия студии был принципиален. Это обусловлено тем, что данное месторасположение является источником вдохновения и тот же benchmark, по которому можно сверить свои работы. Не случайно дизайн-студии бренда Мерседес расположены в Калифорнии и Японии, БМВ – в Сингапуре и Калифорнии или Тойота – в Ницце: каждое предприятие имеет свой взгляд на «эталон вкуса».

Для яхтенной индустрии Монако является «сердцем» притяжения. Вопрос уместности и категории яхты необходимо ставить не в других городах, а именно здесь.

В планах на ближайшее будущее у дизайнера сначала приступить к разработке экстерьера, поскольку стиль – это основное. Не имеет значения, как удобно обустроено внутри, если судно будет иметь странный и неприглядный внешний вид. В этом и есть неоспоримое преимущество, что при разработке дизайн-макета, когда нет необходимости что-то объяснять.

Как сообщил С. Добросердов, основным трендом является здоровье. На суше люди активно занимаются спортом, ходят в тренажерные залы, одним словом, следят за своим внешним видом. Когда они приезжают отдохнуть на яхте, то они желают делать то же самое. Ввиду этого мы говорим о абсолютно другой организации полезной площади. Здесь идет речь не просто о каком-то одном виде тренажера, а о комплексе, необходимом для комфортного отдыха на суперяхте, которая включает тренажеры, спа-салоны, массажный кабинет и т.д. Следующим трендом является сложнейшее внедрение систем связи и развлечений с легким, достаточно простым управлением. В идеале, собственник должен управлять оборудованием при помощи айфона.

Также стало известно, что дизайн-студия С. Добросердова, тесно сотрудничает с голландскими архитекторами из бюро Azure Naval Architects, которая работает с ведущими судоверфями со всего мира. Они спроектировали судна для Oceanco: Alfa Nero, Amevi и Anastasia. Их директор Х. ван Веринжен с 1986 по 2003 год был ведущим архитектором и руководителем компании De Voogt, основного проектанта судоверфей Feadship. С Азур предприятие выпустило гибридные 55 и 65-метровые суперяхты.

Сегодня возникает вопрос: какие технологические приемы имеет смысл использовать? А точнее зачем? Для конструирования быстроходных и экологически безопасных яхт нового поколения. ныне многие хотят ехать быстро, но тут же встает вопрос, как создать судно, которое бы смогло оптимально ходить на скорости от 10 до 25 узлов. Ответом на этот вопрос является внедрение комбинированных пропульсивных установок с различными по своим мощностям моторами.

Однако компания пошла дальше, применяя гибридные установки, моторы которых позволяют идти судну на скорости 7 узлов абсолютно бесшумно.

Чем такие устройства отличаются от стандартных установок?

Сегодня на 40-метровых современных лодках устанавливают по два двигателя с высокой пропускной способностью. На минимальных оборотах они неэффективны, поскольку издают шум и потребляют большое количество топлива. И с этим ничего не поделать. На нашей яхте, длиной в 65 метров, с целью обеспечения движения в 25 узлов общая мощность должна быть 8000 кВт. Таким образом, вместо двух начали использовать три двигателя, два из которых достаточно мощных и один с небольшой пропускной способностью, который предназначен для хода лодки в 13-14 узлов. Особенностью такого судная является то, что оно способно пересечь Атлантику достаточно легко.

Быстроходных яхт гибридного типа еще никто не производил. Впервые они появились в 2009 году командой С. Добросердова, и имела название FHP.

Фирменным элементом формы носа считается стилистика «рыбы-меч». В этой части устанавливаются различные прожекторы и камеры видеонаблюдения, а также двухместный диванчик для приятного катания на скорости в 25 узлов. Камеры, расположенные в носовой части, транслируют изображение в салон и это является фишкой компании, возглавляющим С. Добросердова.

Благодаря применению инновационным технологиям при производстве лодок больших размеров предоставляется возможность минимизировать выбросы в атмосферу. Так, современные судна данной компании употребляют существенно меньше топлива, поэтому максимально эффективны в ходе эксплуатации. Предприятие применяет отражающее остекление и ультрасовременные системы изоляции, снижающие потребность в кондиционировании до 20%, электротендеры, которые могут заряжаться от валогенераторов.

Еще возникает вопрос, каким способом можно улучшить экологию на суперяхте?

Так, когда Вы устанавливаете передовые фильтрационные системы отработанных газов либо очистку серых вод биологического характера, то на выходе получаете питьевую воду и кристально чистый воздух. Именно в этом и есть «плюс» яхты нового поколения.

‏Source scanmarine.ru