Скорость в Петушке
Скорость в ПетушкеМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Наши контакты:
Telegram:
E-mail:
stuffmen@protonmail.com
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
Каждый велосипедист знает, в чем заключается задача велопетуха. Именно на этот элемент возлагается важная миссия: Но у велосипедистов нет времени, чтобы разбираться в тонкостях производства: Но так ли это? Основные отличительные черты велосипедных петухов — материалы, из которых они произведены и способ производства. Как правило их изготавливают из силумина или из дюралюминия. Силумином называют все сплавы алюминия с добавлением кремния. При большом проценте содержания кремния сплав становится более твердым, но при этом повышается хрупкость материала. Большой недостаток этого сплава - его хрупкость. Детали из него выдерживают высокую механическую нагрузку, но если их уронить, то они могут треснуть. Велопетухи из силумина изготавливаются на литейном производстве, путем заливки расплавленного сплава в литейную форму. Главный плюс такого производства - простота, скорость и дешевизна изготовления. Минус - появление в деталях микроскопических трещин и внутреннего напряжения в материале, что приводят к неминуемой поломке велопетуха при экстремальной эксплуатации велосипеда. В нашей стране наиболее распространены литые велопетухи китайского производства, которые можно купить на сайте Алибаба. Фрезерованные велопетухи вырезаются из цельного листа дюралюминия на фрезерном оборудовании. Дюралюминий - это собирательное обозначение группы высокопрочных сплавов на основе алюминия с добавками меди, магния и марганца. Дюралюминий — главный конструкционный материал в авиации и в других областях машиностроения с высокими требованиями к весовой отдаче. Основное преимущество фрезерованных велопетухов - отсутствие остаточной деформации и напряжения материла. Они не меняют механических свойств в процессе эксплуатации и, главное, не гнутся, а при превышении допустимой нагрузки ломаются, не попадая в заднее колесо вместе с переключателем скоростей, и сохраняют раму целой и невредимой. В отличие от литых велопетухов, фрезерованные стоят несколько дороже. Купить велосипедный петух МЕТА можно через интернет-магазин производителя или в крупных спортивных магазинах, израильский велопетух можно заказать напрямую у производителя в Израиле. В отличие от литых силуминовых держателей задних переключателей скоростей, фрезерованные велосипедные петухи не влияют на точность переключения передач скоростей на велосипедах. Как правило, в сложном скоростном велозабеге или езде по пересеченной местности большая нагрузка ложится на переключатель скоростей, и тут пригодятся механические свойства дюралюминия. При выборе велосипедного петуха следует принимать во внимание стиль вашей езды и местность, по которой вы планируете ездить. Если вы начинающий велолюбитель и планируете ездить в парке по асфальтным дорожкам, то вам вполне достаточно литого велопетуха из силумина. Но если вы планируете поездки по пересеченной местности или участие в велозабегах, то стоит потратиться на фрезерованный велопетух, чтобы не рисковать рамой и результатом поездки. В любом случае, отправляясь на велопрогулку, возьмите с собой запасной велопетух, чтобы в случае поломки самостоятельно заменить его и продолжить поездку. Забыли логин или пароль? Вело , Снаряжение , Технические советы. Пишет RiskADV , ИМХО самая большая сложность - найти такой петух чтобы он подошел к велику взамен развалившегося, но если всё же подошел - материал вторичен. На самом деле в нашей стране самый актуальный вариант - взять обломки и пойти к умельцу дяде Васе с ближайшего завода и заказать новый за бутылку водки. Хуже магазинного точно не сделает, может сделать лучше как-то раз заказал так штуцера для катамарана - принёс алюминиевый оригинал, копии сделали из какой-то спецбронзы - вечные. На недоумённый вопрос был получен ответ, что типа другую болванку спереть не получилось ЗЫ. Интересно, откуда берётся материял для такой махровой 'джинсы'? К автору - вы сами катаетесь? Или только google-переводчик в помощь и лень осмыслить? Ничего, что СУТЬ петуха - предохранительный элемент при какой-то аварии, ударе, попавшей ветке в трансмиссию? И, если его делать из, напр. Редакция сайта , Это спонсорский материал, мы этого не скрываем, он опубликован от рекламного аккаунта. Статья написана экспертами фирмы и может быть полезна всем. В остальном вам лучше ответит сам эксперт. С виду петухи хорошие, и цена хорошая. А китайские сначала гнуться, резьба слабая. Каким образом Вы этого не скрываете? Вело, Снаряжение, Технические советы. Пишите прямо, что это реклама, никаких вопросов. А получается, что вся эта мешанина написана 'экспертами'. И полезна для велосипедиста. Да, там есть много правильно написанного, но оно так здорово замешано с некорректно построенными фразами, что даже правильность пропадает втуне. Все, что опубликовано с рекламного аккаунта, является прямой рекламой. Значок скрепки тоже говорит у нас об этом. При этом мы стараемся делать такую рекламу интересной и полезной. У вас появились вопросы или вы с чем-то не согласны - пожалуйста, все можно обсудить открыто здесь же. Я пожалуй кое с чем соглашусь: Если уж это реклама, то она должна быть грамотной и легко читаться. В противном случае она вызывает только негатив как велосипедист со стажем подтверждаю , и уж точно не вызывает желания пройти по ссылке и тем более что-то купить, хотя вполне возможно продукция этого и заслуживает. А причина проста - реклама, это вывеска фирмы и уж если фирма экономит даже на вывеске, с огромной вероятностью она сэкономит и на продукции, значит продукцию покупать чревато. Азы, но всё же видимо их следует озвучить Понимаю что самому Риску на читабельность статьи возможно и фиолетово, однако Хорошая статья про велопетухи. Автор статьи абсолютно правильно написал, что надо иметь всегда с собой запасной велосипедный петух. Касаемо израильских велопетухов Pilo, то ценник у них сейчас зашкаливает при таком курсе евро на мой Norco велопетух Pilo стоит 31 евро. Китайские велопетхи вообще не вариант. Здорово, что у нас в России появился свой производитель велосипедных петухов. Пусть Meta экономит на рекламе, главное, чтобы велопетухи продолжали делать качественно и недорого. Тогда людям будет выгодно у них покупать, чем у дяди Васи за бутылку водки просить выточить в гараже. Mad Frog , Хорошая идея конечно, если бы производитель велопетухов Мета выложил обзор по краш-тесту велосипедных петухов литых и фрезерованных. Это было более объективно инаглядно для покупателей их продукции. Хотя в теории они описали все правильно. Лучшее подтверждение это практика! Артем Артемов , Этакий ликбез про держатели переключателя скоростей они же велопетухи. На днях я был в крупном веломагазине. Спросил у продавцов про фрезерованные велопетухи, так они сказали, что не знают чем фрезерованные отличаются от литых и что все велопетухи в Китае делаются. То есть даже продавцы в веломагазине должны ликбез проходить! А на счет фрезерованных велопетухов Pilo, я заказывал у них пару штук в декабре. Так они авиапочтой шли два месяца в Москву. Уж не знаю, где они там летали! Отдал за два велопетуха и доставку больше 60 евро. От Российских велопетухов, которые Мета делает у них только одно отличие - у Pilo они черные. Но, честно говоря, больше не хочу 50 Евро за цвет переплачивать, тем более, что велопетух - это расходник. Сергей Вязьмитинов , А вот и 'боты' понабежали, рассказывать, какая же полезная штука, статья о велопетухах. Забавно, что проблемы петухов обычно обсуждаются на профильных сайтах велосообществ, где всегда подскажут какой, где и за сколько купить. И потому очень странно видеть здесь этот рекламный пост. А вообще странно - зачем ботов-однодневок регистрировать, когда можно толпу карманных аккаунтов заранее наштамповать На соревах, как правило в расход идёт петух. А вот фрезерованный, если уж погнулся, то обязательно сломается. Так что, не зря производители велосипедов до сих пор ставят на заводе именно отлитые. Дело не столько в способе обработки, сколько в материале. Д16Т не гнется, ломается с треском. Фрезеруют велопетухи МЕТА потому, что нет у них технологии, чтобы отлить качественно и окупить литьевую форму можно только огромным тиражем. Чтобы не плодить домыслы сняли бы на видео и выложили экспиремент по разрушению при изгибе разных петухов, китайского, еврейского, русского, заводского. Лучшее подтверждение качества фрезерованных велопетухов это видео с тест-драйвом. Погода уже отличная и можно смело протестить велопетухи наши и еврейские. Обычно продавцы только на словах объясняют про характеристики. А так посмотрим насколько велопетухи отечественного производства лучше хваленых израильских. Многочасовое видео с каждым райдером, в ожидании пока кто нибудь не упадет и не повредит петух? Проблема нуждается в рекламе, а то какая-то не проблема Икспертам привет. Могли бы энтузиаста попросить текст написать а не секретаршу. Фрезерованные велопетухи никогда не вытеснят силуминовое китайское литье. Несмотря на лучшее, в сравнении с литьем, качество и отсутствие внутреннего напряжения и микротрещин в структуре сплава. Дело в том, что большинство велосипедов делается в Китае. Среди них те, которые затем завозятся в другие страны по запчастям и там собираются. И там сразу уже идет вместе с рамой силуминовый велопетух. Производителям нет экономического смысла менять его на фрезерованный, потому что это расходник и при выборе велосипеда покупателем это не является определяющим. Между тем, силуминовый велопетух обходится производителям велосипедов в опте где то около одного доллара за штуку. Фрезерованный стоит раз в пять дороже. И так как речь идет о десятках и сотнях тысяч велосипедов в год, сумма выходит приличная. Что касается веломастерских, то они зарабатывают на ремонте и немного на стоимости запчастей. Поэтому многие из них предпочитают ставить по умолчанию литье по цене фрезерованного около руб. Поэтому фрезерованные петухи будут ставить, в основном, профессиональные спортсмены и они никогда не пойдут в массовку. За девять лет интенсивного катания в том числе туризм по бездорожью не удалось сломать ни одного на трёх разных велосипедах. Искренне недоумеваю - или я такой везучий, или что-то делаю не так? У меня есть запасной, но за 11 лет ещё ни одного не сломал. Мотивы заказа рекламируемого здесь другие - эстетика, работа на заказ для экзотических рам. Пешком добираться не обязательно: А еще есть универсальные петухи. Сам не пробовал, но в заначке имеется. А еще можно цепь укоротить и сделать 1 передачу. На втором фото видно, что так и сделано. А в целом, петухи ломать нужно уметь. Я за 6 лет и очень много тысяч километров, в том числе и в говнах, так и не научился. Ну, это нагнетание страхов тоже поржал. На самом деле синглспид делается даже после того как сломался сам переклюк - и едется дальше. Да, неудобно, особенно в горку. Так там надо передачу подобрать такую, чтоб цепь была максимально натянута. И уже после этого укорачивать цепь. Идея в том, чтоб цепь была натянута. Обычно за это отвечает задний переключатель. Без переключателя же надо прикинуть на каких передачах цепь можно укоротить так чтоб она меньше всего провисала. Просто прикинуть разные варианты. Или же выбирать раму с горизонтальными дропаутами, там такой проблемы нет. Да и рамы таки - редкость. Войдите на сайт или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий. Новое Монгольский Алтай way-wind. Как выбрать подходящий отель на Роза Хутор? Ледолазание в Турции Эрзурум Андрей М. Обучение Стартовал прием заявок на семинар по подготовке инструкторов детско-юношеского туризма года! Новогодние альпинистские сборы в Актру. Школа Роупджампинга в Крыму на новогодних праздниках. Видеоролик с открытия Кубка России в Москве! Снова о 'золотом ледорубе' Константин М. Барахолка Запчасти палки Black Diamond. Игорь Фалалеев Сегодня в Поддерживаем Фильм о Владимире Башкирове смотрим уже сегодня! Встреча с Юрием Кошеленко. Татьяна Тимошенко Редакция сайта. Андрей Лебедев Редакция сайта. Колонка редакции Хрустальный пик Редакция сайта Сегодня в Елена Дмитренко Сегодня в Расписание Горной школы в декабре: Тесты лыж в Шерегеше. По вопросам рекламы пишите ad risk.
Правильный след на воде от мотора
Регулировка и настройка заднего переключателя скоростей велосипеда
Купить закладки скорость a-PVP в Волгореченске
Как правильно подобрать рацион для петуха?
Купить закладки бошки в Надыме
Самые быстрые в мире птицы
Самые быстрые птицы в мире
Какой велопетух выбрать для своего велосипеда?
Какой велопетух выбрать для своего велосипеда?
Купить закладки метамфетамин в Зарайске
Закладки гашиш в Вятском Поляне
Самые быстрые птицы в мире
Тест на определение наркозависимости
Правильный след на воде от мотора
Как правильно подобрать рацион для петуха?
Правильный след на воде от мотора
Правильный след на воде от мотора
Правильный след на воде от мотора
Самые быстрые птицы в мире
Фредерик бегбедер рассказики под экстази
Как правильно подобрать рацион для петуха?
Закладки спайс россыпь в Нововоронеже
Самые быстрые в мире птицы
Самые быстрые в мире птицы
Самые быстрые птицы в мире
Спайс россыпь в Краснозаводске
Купить закладки марки в Олекминске
От эпатажа до классики парфюма — духи «Опиум»