Скорость в Боре
Скорость в БореСкорость в Боре
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Для чего их столько нужно? Каждый из нас, выбирая для покупки новый автомобиль, смотрит на технические характеристики. Если их уметь анализировать, то мы можем спрогнозировать пусть и не очень точно характер машины. А правильный выбор положительно скажется как на удовольствии от езды, так и на безопасности. Частенько в характеристиках встречаются передаточные числа передач, а также цифра главной пары. Представьте себе, что 1-я передача — это спринтер. Мощный человек, огромные мускулы ног. А 5-я передача — это марафонец, который мощным телосложением не выделяется, зато жилист и вынослив. Но вот сдвинуть тяжелую машину с места у марафонца 5-ой передачи может не хватить сил. Все остальные передачи 2-я, 3-я, 4-я — это бегуны по своим дистанциям, каждый из них тоже важен. Даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел КПП. Чтобы машина ехала благодаря расходу топлива а не только накатом с горки , прежде всего нужно передать крутящий момент от двигателя к колесам. Обычно это делается с помощью приводных валов с зубчатыми шестеренками. Например, если на ведущем валу двигатель 20 зубьев, а на ведомом КПП их 60, то передаточное число будет равно 3 Соответственно, ведомый вал будет крутиться в 3 раза медленнее ведущего, зато и крутящий момент будет увеличен в 3 раза. В трансмиссии дважды происходит такая трансформация: Чем больше передаточное число каждой передачи и главная пара, тем меньше получается максимально возможная скорость на каждой передаче. Допустим, главная пара равна 5. А дальше — из учебников школы: Отметим, что если вместо первой передачи мы выберем 2-ю пусть ее передаточное число равно 2. То есть уменьшая передаточное число, мы автоматически увеличиваем скорость. А как влияет главная пара? Для ответа интересно сделать обратный подсчет. Допустим, у нас две абсолютно одинаковые машины, но главная пара у первой — 5, а у второй — 4. Каковы будут обороты двигателей этих машин на второй передаче при одинаковой скорости? После всех этих выкладок мы можем сделать первый вывод: Ну а если производитель хочет улучшить динамику разгона, то все надо делать наоборот. В последнем случае вместо двух сопряженных зубчатых передач мы имеем два конуса с непрерывным изменением передаточного числа. Перед тем, как идти дальше, нам надо сделать одну важную оговорку. Все выводы, к которым мы приходим, сделаны на основе упрощений без учета аэродинамики, веса авто, ширины покрышек, требований экологичности, и так далее, и тому подобное. Приводить кучу формул для обоснования роста аэродинамической силы смысла нет, нам это и так понятно из жизненного опыта. Теперь поближе рассмотрим передаточные числа, забыв на время о главной паре но примем ее равной 5. А это значит, что для хорошего разгона очень важно, чтобы при переключении передачи вверх обороты двигателя падали не слишком низко. Это напрямую зависит от передаточных чисел каждой передачи. Допустим, что передаточное число у первой передачи — 4, у второй — 2. Значит, при переключении на 2-ю передачу обороты двигателя упадут в 2 раза. Как Вы заметили, от величины главной пары здесь ничего не зависит. Обороты, при таких передаточных числах, всегда упадут в 2 раза. А вот во сколько раз меньше станут обороты двигателя при изменении передачи, сосчитать легко: Теперь пора достать из шкафа забытую нами на время главную пару. Как Вы уже заметили, для определения скорости или при обратной задаче — расчет оборотов двигателя нам всегда приходится использовать произведение передаточного числа на главную пару. Назовем это произведение ОПЧ общее передаточное число. Эта величина характеризует, насколько уменьшится скорость вращения колес по отношению к оборотам двигателя и, как Вы помните, настолько же увеличится крутящий момент. Допустим, ОПЧ меняется от 2. И вот здесь возникает конфликт в нарезке передаточных чисел. Для плавного разгона передачи должны быть достаточно близкими, как итог — разница между первым и последним передаточным числом получается небольшой. Но тогда, чтобы уместиться в пределы ОПЧ, просто необходимо увеличить главную пару. Это, как Вы помните, ведет к лучшей динамике разгона, но и к уменьшению скорости на каждой передаче, и увеличению необходимых оборотов двигателя что приводит к увеличенному расходу топлива. Такой выбор особенно для чисто городских машин не является оптимальным, ибо приходится чаще переключать передачи, к тому же заставляет держать, даже при спокойной езде, необоснованно большие обороты двигателя. С другой стороны, если уменьшить главную пару, то вспомните — надо уместиться в промежуток изменения ОПЧ приходится увеличивать разницу между передаточными числами в КПП. Ага, хвост вытянули — нос завяз. Теперь при переключении вверх обороты двигателя падают слишком сильно. И хороший разгон у нас не получается. А почему бы не уменьшить отрезок ОПЧ? Тогда мы сможем и передачи сблизить, и главную пару уменьшить, получая экономичный автомобиль с хорошим разгоном. В каких-то пределах, не существенно, так и делают производители. Малые изменения в ОПЧ, естественно, ведут к несущественным изменениям в характере машин. А если изменить отрезок ОПЧ кардинально? Например, уменьшить верхний предел ОПЧ с Просто попробуйте стартовать с места не на 1-ой передаче, а на 2-ой. Можно ли так сделать? Педаль сцепления в пол, предварительная подгазовка чтобы увеличить обороты , отпуск сцепления с одновременным нажатием на газ. А будет ли это удобным при каждом трогании с места? Но есть и другой аспект: Да просто увеличить количество передач! Передач стало больше, значит их можно разместить ближе друг к другу. Теперь, после вдумчивого обсуждения всех нюансов, Вы и сами, без моей помощи, ответите на этот вопрос. Ибо 4 передачи всегда огромный компромисс: Вот простой пример, Nissan Almera 1. Как видите, ширина ОПЧ у 5-ступки больше, но при этом передачи нарезаны чаще. Можно проверить, та же тенденция и при других переключениях передач вверх. То есть разгон у 5-ступки будет быстрее и плавнее. Теперь посмотрите на разницу максимальной цифры ОПЧ: Ну а если требуется улучшить разгонную динамику, то все надо делать наоборот. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным будет разгон при последовательном переключении передач. Чем больше количество передач в КПП, тем лучше. Разрешить смайлики в этом сообщении.
Товарищи! Вылетает первая передача на 21102!
Легальные Биробиджан гашиш Ростов скорость закладки Ржев
Такси 'Скорость' Бор
Просто о сложном: передаточные числа КПП
Расчет КПП
Как высушить чистый мефедрон после приготовления