Скорость (ск) a-PVP Лисаков

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

===============

Наши контакты:

Telegram:

>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<

===============

ВНИМАНИЕ!!!

В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Скорость (ск) a-PVP Лисаков

Войти или зарегистрироваться. Форум МПВП. Кого Вы считаете виновном в данном ДТП и на каких основаниях. Александр Котов , 27 ноя Я не буду обсуждать действие водителей. МКАД 'почти' автомагистраль. По прямой ехать хорошо. Но как только нужно свернуть-заехать-выехать Нет никакой организации движения. Только в последнее время стали устраивать полосы разгона-торможения. Но такие маленькие. Кто и что нарушил? Это видео они видели. Повторяю свой вопрос: Кто виноват? Александр Котов , 29 ноя Ваня , 25 апр Аварию спровоцировал маленький с белой кабиной, крутнув направо из третьего ряда. При этом он нарушил требования дорожной разметки. Грузовик тормознул 'в пол' и его выкинуло из первого ряда в третий. Три любопытные детали: 1. Грузовик НЕ пытался уйти влево от столкновения, как вначале кажется По его тормозному следу видно, что задние колёса схватились не одновременно; 3. Виден тормозной след от передних колёс. По моему мнению, можно сделать следующий вывод: 1. Тормозная система грузовика находилась в неидеальном состоянии и не имела АБС. С заблокированными передними колёсами машина становится неуправляемой; 2. Скорость движения, выбранная водителем грузовика, вызывает большие сомнения - всё-таки движение плотное, к тому же крайний ряд. На мой взгляд, водителю маленького с белой кабиной надо бы набить лицо за такую езду В аварии виноват водитель грузовика, выбравший небезопасную скорость движения, и, если таковой имеется, лицо ответственное за техническое состояние этой машины. Профессиональный водитель должен уметь прогнозировать такую ситуацию. Это мог быть не 'клоун', а, скажем, собака справа Думаю, что ГАИ-шники так и решили. БелогорЪ , 29 апр В результате столкновения двух междугородних автобусов под Хабаровском погибли 15 человек, 60 получили ранения. В аварии с участием маршрутного такси в Омске пострадали 20 человек. А в июле три крупные аварии с пассажирским транспортом унесли жизни в общей сложности более чем 30 человек. А бороться с системой можно только системно. Дело в том, что в Советском союзе была система подготовки кадров, в том числе и водителей автобусов. Крупные автокомбинаты, автобусные парки сами для себя готовили кадры. Потом он, конечно, мог дорасти до водителя 2-го или 1-го класса. Каждый водитель был на учете. Сейчас подготовки водителей практически нет. Нынешние водители по сравнению с теми, кого обучали в советское время, — это все равно, что сравнивать современного инженера с товарищем, который окончил четыре класса церковно-приходской школы. При этом на каждом предприятии существовали подразделения профсоюзов, заключались коллективные договоры. Человека не могли уволить без санкции профсоюза. В настоящее время как только на каком-то транспортном и не только предприятии зарождается профсоюз, администрация делает все возможное для того, чтобы удалить его в зародыше. А даже если он и работает, то для увольнения человека нужно профсоюз всего лишь уведомить. Реальной силы они, как правило, не имеют. В пассажирских перевозках это лицензирование осталось, хотя оно такое же неэффективное. Нужно понимать, что получение лицензии — разрешения на перевозку пассажиров — при наличии некоторого количества денег будет легкой и приятной процедурой. В цивилизованных странах существует так называемый общественный контроль. Без рекомендации профсоюза ни один предприниматель не возьмет на работу человека. А если и возьмет, то будет обязан нести всю ответственность за него самостоятельно, ибо когда человек оформлен по рекомендации профсоюза, то все риски берет на себя эта организация. У нас же водитель, накосорезив на одном предприятии, совершенно спокойно может пойти и устроиться на другое. И проверить, что он натворил на предыдущем месте, возможности не представляется, поскольку у нас кадровой политики не существует. При этом предприниматель, который занимается пассажирскими перевозками, должен работать, как все. Если будет плохо работать по сравнению с остальными — прогорит. Если будет работать лучше, создавать оптимальные условия труда, обеспечивать нормированный рабочий день — он тоже прогорит. Поэтому сейчас практически никакой охраны труда нет. Если водитель отказывается работать сверхурочно, как его заставляет работодатель, его просто увольняют. Предпринимателю невыгодно держать работника, который отстаивает свои права. Ему нужен средний, исполнительный и не слишком прихотливый сотрудник. А меры должны приниматься кардинальные, потому что проблемы очень серьезные, систематические, накопленные годами. Поэтому нужно вкладывать огромные суммы денег, чтобы решать эту системную проблему. У нас официантов, поваров и парикмахеров готовят за бюджетные деньги три года. Они получают специальность и диплом. А водителей — столь востребованную и опасную профессию опасную не только для самого водителя, но и для людей, которые оказываются рядом — готовят, как блондинку в автошколе, которой выдают удостоверение на управление легковым авто. Получается, неподготовленного человека сажают за руль и эксплуатируют, как раба. Причем ротация водительского состава осуществляется только в основном из иностранных водителей. Среди наших сограждан эта профессия считается совершенно не престижной. Поэтому необходимо возрождать институт профессионального водителя. К водителю, работающему по найму и осуществляющему коммерческие перевозки, требования должны быть иные, чем к человеку, который возит свою семью на микроавтобусе. И подготовка должна быть другой. Кроме того, необходимо возрождать общественные организации на предприятиях, предоставлять им утерянные права. Например, в Польше водители, даже иностранцы, польского профсоюза боятся даже больше, чем местную полицию. Потому что от контроля профсоюза откупиться невозможно. Бумаги можно написать любые. А проверить на линии, как, например, отдыхает водитель, и делает ли он это, не так просто. Но к нему выйдет даже не сам водитель, а его сменщик. И, если есть какие-то нарушения, даст тысячу рублей и поедет дальше. Но кто их этому учит? Им приходится учиться на своих ошибках. Причем у них очень жесткий график движения. Это связано с тем, что на линии работает конкурент. Если конкурент будет осуществлять перевозку на полчаса быстрее, то соответствующим образом пассажиры будут покупать билеты. Если на этом автобусе водитель не будет заставлять пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, они будут покупать билеты именно у этого перевозчика. Именно поэтому так много жертв бывает. Но самое страшное, когда водитель устает. Однако эту проблему можно устранить, только дав ему возможность отдохнуть. Это может как-то благотворно сказаться на безопасности движения? А у нас народ даже на МКАДе умудряется выезжать на сторону встречного движения. Но как определить, агрессивно человек едет, или так только кажется? Скажем, водители-междугородники все агрессивно ездят. Они все гонщики, поскольку им надо как можно быстрее пройти дистанцию и вернуться обратно. Поэтому надо менять систему, а не наказывать за то, что кто-то агрессивно ведет автомобиль. Наказать можно раз, два, на третий водителя уволят, возьмут другого, и он также агрессивно будет управлять тем же автобусом. Потому что слишком жесткие условия, конкуренция. Ты должен пройти свой маршрут за определенное время. И никого не волнует, где и почему ты задержался. Нагоняй в пути. На Западе скорость грузовых автомобилей и автобусов технически ограничена. Стоит устройство, которое просто не позволяет автобусу разгоняться свыше, скажем, километров в час. Однако у нас водители эти приборы снимают или отключают. И грузовой автомобиль с 30 тоннами груза и общей массой в 50 тонн может двигаться со скоростью более километров в час. Тоже самое и с автобусами. А чтобы проверить, установлен ли этот прибор, нужно заморочиться. А это никому не нужно. Александр Котов , 12 авг Абсолютно согласен, что нужен контроль за профессиональной подготовкой водителей. А без неё на работу ни кто бы не взял. И такого дятла ни кто бы за руль портера не посадил. Очень обидно за мужика на МАНе, потому что обвинят его. Последнее редактирование: 12 авг Потерян престиж профессии. В СССР дальнобойщики-это высокие заработки и уважение. Сейчас с каждым годом наблюдаю не только профессиональную деградацию водителей ,а также интеллектуальную. Трудно сейчас определить:с чего начать? Наверное с изменения системы обучения, а также с аттестации водителей -гастарбайтеров. Последнее редактирование: 14 авг Сергей , 14 авг Уважаемый Сергей Я с Вами почти согласен. Менять систему обучения обязательно нужно. Про водителей -гастарбайтеров вы абсолютно не правы. В СССР было такое понятие 'лимитчик' это почти что гастарбайтер. Не будем углубляться в тему соц гарантий для лимитчиков общежития, квартиры и т. Директор предприятия должен был этот лимит ВЫБИТЬ, доказав что все возможности заполнить дефицит кадров на предприятии местными жителями он исчерпал. Нелегально в СССР в массовом порядке принять на работы было невозможно. Вот от сюда и престиж и высокая зарплата, и квартиры, и дет. На диком западе количество иностранцев гастарбайтеров работающих на предприятии тот же лимит ограничивает профсоюз. А у нас сейчас??? Вступать надо и взносы платить. Профсоюзы россиянам по барабану. В массе своей мы радуемся тому, что у соседа корова сдохла Отсюда весь бардак в нашей стране Александр Котов , 15 авг Мы долго шли к этому и наконец дошли. Разрушено всё что можно. Старые опытные работники отрасли уволены за ненадобностью. А новые У них другой подход к кадровой политике. А что же государство? А государство способно только на то, чтобы с кислой рожей соболезнования по телевизору высказывать. А нам нужно чтобы государство уже наконец начало власть употреблять. Вот смотрите, возьмём автобусные расписания. Разделим расстояние на время в пути. Получим скорость. Простая арифметика, в результате которой уже можно начать посадки. Посадки тех, кто утвердил такие расписания. Скорости у автобусов под стать самолётным. А безопасность пассажиров? О чём вы? Какая безопасность, нолики в глазах скачут А что же водители? Ну выступит один, уволят его и на том дело закончится. А на его место возьмут другого, на всё согласного. Вчера с одним водителем разговаривал. Он грузился за 5 км от Москвы. Мужик отказался. И правильно сделал. А другой - то поедет. А то барин накажет. Александр Котов нравится это. Сообщение от Оськина Наталья nata-oskina yandex. Ищем очевидцев и видео свидетельства ДТП Очень нужна помощь , просим отозваться всех кто может помочь. Нужно как можно больше видео свидетельств для того что бы разобраться в причинах ДТП. Один наш земляк с г. Сальска ,второй с г. Воронежа сейчас оба находятся в больнице г. Аксай Рост. Огромная просьба отозваться всех кто в это время проезжал в этом месте. Не оставайтесь равнодушными. Пока есть только это видео Если вы знаете автора или он сам здесь отзовитесь пожалуйста. Они родились оба в рубахе Кроме того на месте аварии поработали мародеры ,были украдены личные вещи и денежные средства. И берегите себя и других участников движения. Помните вас всех ждут дома! Всем удачи на дороге! Александр Котов , 16 дек Уважаемые члены профсоюза. Уважаемые коллеги и форумчане. В профсоюз обратился заместитель Министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области О. Бурцев с просьбой организовать профилактические мероприятия направленные на соблюдение Правил дорожного движения РФ и недопущению ДТП. В Московской области в связи с сокращением светового дня и наступление зимы складывается негативная ситуация по такому виду ДТП, как наезд на пешеходов. Во многом, очень во многом жизнь и здоровье пешеходов зависит от правильно выбранного нами скоростного режима, технического состояния подвижного состава, грамотной эксплуатации физического и морального состояния водителя. В зимнее время, в населённых пунктах и особенно по второстепенным дорогам пешеходы вынуждены передвигаться по проезжей части. Недостаточное освещение, занесённые снегом обочины и дорожная разметка, отсутствие свето возвращающих элементов на тёмной одежде создают дополнительные предпосылки. Профсоюз обращается к Вам с просьбой провести дополнительные инструктажи для водительского состава по ПДД. Считаю необходимым рекомендовать Вам провести разъяснительную работу среди своих близких, особенно среди детей и пенсионеров о необходимости строгого соблюдения ими ПДД. Профсоюз рекомендует проверить наличие свето возвращающих элементов на верхней одежде своих близких. Казалось бы такой пустяк, а в скольких ситуациях этот 'светлячок' помог отвести беду. Безопасность дорожного движения в конечном итоге зависит от нас с вами. Счастливого нам всем пути и шершавого асфальта под колёсами. Александр Котов , 4 дек Евгений Малыш , murzik99rus и Марат нравится это. Трасса ДОН. Александр Котов , 17 мар Николай Матвеев , 26 апр Последнее редактирование: 26 апр Александр Котов , 26 апр Евгений Малыш и Николай Матвеев нравится это. По факту ДТП в отношении водителя возбуждено уголовное дело. В Туапсе местный бизнесмен насмерть сбил на пешеходном переходе летнюю девушку с коляской, которая шла на пляж со своей семьей. За минуту до трагедии ребенка из коляски взял муж погибшей. Инцидент произошел 25 июня, после чего получил широкий резонанс из-за появляющихся сообщений о том, что бизнесмен-лихач всеми способами пытается уйти от ответственности. Например, после подписания протокола по факту аварии, водителя иномарки просто отпустили. По этой статье летнему бизнесмену грозит до пяти лет лишения свободы. В настоящее время решается вопрос об избрании в отношении водителя меры пресечения, сообщили в ГУ МВД по Краснодарскому краю. Матвеев Николай , 26 июл За рулем был местный бизнесмен, а Туапсе - это маленький южный город и не мне вам объяснять как там работают правоохранительные органы, когда дело касается местных влиятельных людей. По факту, следствие было полностью провалено подробнее позже , а по результатам экспертиз виновник ДТП признан трезвым при том, что масса очевидцев, в том числе я, видели, что он был пьян и сейчас есть все основания полагать, что он либо вообще уйдёт от ответственности спишут на его резкое ухудшение самочувствия , либо что наказание будет минимальным через 1,5 года колонии-поселения выйдет, по факту. Сейчас единственное, на что я могу рассчитывать, это широкий общественный резонанс. При оптимальном раскладе, это повлияет на наказание виновника ДТП. Но даже если нет, то пусть, хотя бы, этого человека вся страна знает 'в лицо' и пусть все знают, что он совершил, как он уходит от ответственности и кто ему в этом помогает. Для этого был смонтирован видеоролик, который мы просим всех размещать на своих страницах в социальных сетях короткая версия - для инстаграма, длинная - для других соц сетей. Очень рассчитываю, что распространение ролика сможет повлиять на ситуацию. Но для этого надо чтобы он действительно 'разошёлся' и его опубликовало как можно больше людей. Со своей стороны гарантирую, что в публикуемых видео нет домыслов или искаженной информации - вся информация там достоверна, а по каждому факту у меня есть либо подтверждающие документы, либо показания свидетелей. Текст ролика тщательно проверен юристами - гарантирую, что никаких неблагоприятных последствий для вас публикация этого ролика на своей странице не несёт. Если вы или ваши друзья и знакомые сочтете возможным принять участие в этой 'акции' и опубликуете ролик у себя - я буду очень вам благодарен. Если вы не захотите в этом участвовать - я вас ни в коем случае не осуждаю. Наверняка, для этого у вас есть веские причины. Николай Матвеев , 26 июл Матвеев Николай , 6 ноя По его словам, в результате аварии 11 декабря Максим Гарагуля с множественными травмами был доставлен в больницу Красноярска. Его автомобиль, судя по фото и видео очевидцев, практически уничтожен. Жена Максима 12 декабря отправится в Красноярск, чтобы быть рядом с мужем. Его состояние тяжёлое и врачи решили поместить пострадавшего в медикаментозную кому. У молодой пары есть полуторогодовалый ребёнок. Что именно произошло на трассе в данный момент неизвестно. Алексей Ботьев просит помощи в распространении информации и поиске свидетелей ДТП. До того как мужчина попал в ДТП, он и сам помогал своим товарищам, например, забирал сына Алексея Ботьева из роддома в составе колонны грузовиков, торжественно проехавших по Новосибирску. Матвеев Николай , 16 дек Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Показать игнорируемое содержимое. Поделиться этой страницей Tweet. Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись? Нет, зарегистрироваться сейчас. Да, мой пароль: Забыли пароль?

Купить крис Янтай

Скорость (ск) a-PVP Лисаков

Купить кокаин закладкой Кранево

Купить коноплю закладкой Каратау

Купить кокс закладкой Москва Хорошёво-Мнёвники

Купить коноплю Шарвар

Скорость (ск) a-PVP Лисаков

Купить амфетамин закладкой Силуэт

Экстази Улудаг

Амф купить Ессентуки

Купить закладку метадона Манаус

Скорость (ск) a-PVP Лисаков