Скорость (ск) a-PVP Грузия Кутаиси

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

===============

Наши контакты:

Telegram:

>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<

===============

ВНИМАНИЕ!!!

В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Скорость (ск) a-PVP Грузия Кутаиси

Катастрофа Як под Кутаиси — авиационная катастрофа , произошедшая 11 октября года в окрестностях Кутаиси с самолётом Як авиакомпании Аэрофлот , в результате которой погибли 14 человек. Самолёт выполнял рейс Г-7 из Тбилиси в Поти. Пилотировал его экипаж из го лётного отряда, состоящий из командира КВС М. Палиани, второго пилота Н. Селивёрстова и бортмеханика Д. Шанкишвили , а в салоне работала стюардесса. Всего на борту находились 10 пассажиров: 9 взрослых и 1 ребёнок \\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\]. Так как погода в Поти ухудшилась ниже метеорологического минимума , то рейс Г-7 был направлен на запасной аэродром Кутаиси-2 , где и приземлился в Вскоре погода в Поти улучшилась, поэтому командир экипажа провёл предполётную подготовку, а в принял решение на полёт. При этом он не согласовал с диспетчером пункта подхода ДПП эшелон полёта, приняв его равным метров. Над Кутаиси в это время стояли дождевые облака высотой метров и шёл слабый дождь. Но по мере приближения к городу Миха-Цхакая , расположенного между Кутаиси и Поти, высота облачности постепенно снижалась до метров, а дождь усиливался до ливневого. Диспетчер ДПП несколько раз объяснял ДПСП навигационную и метеорологическую обстановку на трассе, а также указывал, что экипажу рейса Г-7 необходимо подняться до заданного эшелона по утверждённой схеме полёта. Самолёт летел строго по линии пути и в находился в 1,5 километрах от рубежа передачи, когда диспетчер ДПСП дал экипажу указание переходить на связь с диспетчером подхода \\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\]. Экипаж теперь перешёл под руководство диспетчера ДПП, но тот в свою очередь не определил их местонахождение и не сообщил им об этом. Кроме того, велика вероятность, что диспетчер на экране радиолокатора спутал метку Як с меткой летящего встречным курсом Ан заходил на посадку в аэропорт Копитнари , а расстояние между самолётами составляло 10 километров. При этом он не стал информировать экипаж о сложной погодной обстановке на трассе, что не позволяло выполнять визуальный полёт и требовало переходить на полёт по приборам. Кроме того, диспетчер сообщил экипажу о заходящем на посадку на соседний аэродром Ан, чем существенно ограничил их действия в принятии решения, когда после пролёта траверза Самтредиа вошёл в зону с низкой облачностью и сильным ливнем. Между тем, летя через дождь на малой высоте и с высокой скоростью, экипаж при горизонтальной видимости метров с трудом мог ориентироваться по наземным объектам. С учётом отсутствия контроля за полётом со стороны диспетчера, это привело к тому, что авиалайнер начал уклоняться от линии трассы в сторону гор, которые закрывались сплошными облаками, и вскоре уклонение достигло 9 километров \\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\]. Примерно в Як влетел в сплошные облака. Зная рельеф местности в районе, над которым они пролетали, командир экипажа принял решение, для избежания столкновения с горами, выполнить левый разворот с набором высоты, чтобы вернуться на линию трассы. От удара Як полностью разрушился, а все 14 человек на его борту погибли \\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\]. Строго выполняя указания диспетчера, экипаж несвоевременно воспользовался предусмотренным НПП ГА правом на отступление от плана полётов и указаний диспетчера, принял запоздалое решение на выход из района ограниченной видимости при попадании в метеоусловия ниже установленного минимума на конечном этапе полета. Наличие сложных метеоусловий на линии фактического пути самолёта существенно повлияло на исход полета. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Рейс 7. Дата обращения 21 июня Категории : События 11 октября Октябрь года год в Грузии Самегрело-Верхняя Сванетия Авиационные происшествия в СССР года Авиационные происшествия в Грузинской ССР Авиационные происшествия с Як Авиационные происшествия Тбилисского ОАО Авиационные происшествия вследствие неблагоприятных погодных условий Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением. Скрытые категории: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с переопределением значения из Викиданных Википедия:Страницы с картами. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. На других языках Добавить ссылки. Эта страница в последний раз была отредактирована 20 августа в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования. Як компании Аэрофлот. Ошибки экипажа и служб УВД , сложные метеоусловия.

Марихуана Костанайская область

Скорость (ск) a-PVP Грузия Кутаиси

Мефедрон купить Воронежская область

Шишки купить Миасс

Заказать кокаин с доставкой Алания

Амф купить Березники

Скорость (ск) a-PVP Грузия Кутаиси

Купить гашиш закладкой Пенза

Кокс Лидо ди Езоло

Закладки марихуаны шишки и бошки Новгородская область

Купить гашиш закладкой Дар-эс-Салам

Скорость (ск) a-PVP Грузия Кутаиси