Скорость a-PVP в Бугуруслане

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-03-2

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Бывший вояка вертушечник 'пилот инструктор' бухнувший за 2 часа до полетов, летал с курсантом. Программа подготовки расписана абы как, критериев контроля правильности выполнения - нет. Курсантов к полетам по ППП готовит инст без опыта и допуска полетов по ППП, на аэродроме где по регламенту отключен единственный маяк. Сваливание на PPL отрабатывается в количестве 0: На 'вышке' бардак в документации. Много грустного чтива на ночь тут. Особенно инструкторам, которые обучались не в Австрии, лучше вообще даже не показывать вещи, которые их самих никто толком не научил делать. Летали б себе по маршрутам и кругам, да не выкобенивались. Так они не сваливание имитировали. И педали, уже завалившись, разные жали. Посваливать самолет надо на разных режимах. Мы в свое время сотню раз на первоначалке сваливали ВС, как с инструктором, так и самостоятельно. Считаю обязательным отрабатывать сваливание, на взлетном режиме pwr on stall , в посадочной конфигурации pwr off stall , сваливание в перегрузке в координированном развороте с набором accelerated stall и самое опасное сваливание что и произошло в данном случае 'сваливание при перелете 4ого и попытках 'довернуть'' cross-controll stall. Последнему должно уделяться самое пристальное внимание. Один из самых больших процентов происшествий со сваливаем происходит именно тут. Открытая Вами ветка дублирует ранее открытую http: Когда-то, ещё на советской технике. Не помню по какой причине. Очень даже благотворно действует на подсознание. Раз по ошибке, вместо горевшего выключили исправный движок. Ну ручки сложили, мол, 'всё Правда, всё это на тренажёре, но-всё-таки. Ну так ты сразу свои рецепт правильного пути продавай. Всем дружно в 'Крылья Маями'? Надо, бесспорно, но с иснтр-ми, имеющими достаточные навыки для этого. А таковых очень немного. Расскажите как там внутри, дабы не балаболить тут на догадках? Что делаете, какие маневры выполняете, в каком количестве и тд. На da такие вещи делать нельзя для него крен 45 - это предел. Перегрузки этому вс противопоказаны. В программе обучения есть только имитация отказа двигателя, два или 4 раза за всю программу. В общем о чем разговор, самолет не подходит для первоначалки как як, например. На нем ничего нельзя делать, очень хрупкий и дорогой. Грубые посадки и перегрузки в воздухе очень серьезно отражаются на всем самолете, влоть до течи топлива с баков и глюков в работе pfd, про стойки и пухлые колеса, которые могут запросто раззуться при посадке я вообще молчу. У первых версий даймонда крылья с фюзеляжем даже болтами не закрепляли. Так что все обучение по-сути своей, тебя катают на самолете, дают немного самому покататься. РЛЭ Даймонда я не открывал, вам наверное виднее Судя по отзывам из за рубежа от моих русскоязычных коллег Европа и ОАЭ , самолет прекрасный для первоначалки. Нет, я безработный выпускник. Точнее я работаю, но далеко не по специальности. Большая задолженность по налету. Инструкторов то учат на da c яка, то обратно на як сажают с da. Не знаю, как сейчас, но при мне было. Блатных третьекурсников-второкурсников сажают летать вперед пятикурсников. Ребята могут отучиться все пять курсов, но так и не сесть даже на тренажер. В итоге все обучение очень скомканное, все в спешке, толковых инструкторов мало, которые в комплексе всему могли обучить. Про маневры и количество рассказывать особо нечего. Взлеты, посадки в различной конфигурации закрылков, конвеер, уход на второй круг, полеты в зоне с кренами 20, 30, 45 и имитация отказа двигателя залезаем повыше, малый газ и пикируем вниз, набирая необходимую скорость для полета в этой конфигурации, ищем площадку для посадки и после всей этой имитации возвращаемся к нормальному режиму полета и маршруты учимся работать с автопилотом и прочим убранством панели, визуальная ориентировка. Имитацию сваливания показывал мне однажды очень опытный человек, я повоторил, и больше к этому не возвращались. Я не в курсе, что сейчас есть в программе, но сомневаюсь, что сильно что то поменялось. Если очень нужно, могу поискать программу летной подготовки, где все расписано. Но он не без минусов и всего-то. Про ЛУ если вам кажется, что я сгущаю краски, то выпускники 15 года могут рассказать о бардаке в УЛУ поболее меня: Мне не понятно вот что, написали что у инструктора был налёт на Л, но где он этот налёт получил неизвестно. А верить маку о 'пьянстве' после Перми У человека ребенок накануне родился. Бардак, конечно, везде, но нас изначально возили в досафе на штопора, и только потом по кругам допускали. Тут лишь вот в чем проблема, одних лишали за это, других нет. Вышесказанное не значит, что надо лишать выпускников, значит, что надо пересмотреть политику по АУЦам. RYaroslavsky, если не ошибаюсь изъяли за то что не отлетал положенное количество часов. Рекомендую перестать позориться рассказами про хрупкий самолет. В Новой Зеландии при выходе подобного отчета школа закроется, навечно. В двух словах - с моей колокольни инструктора на Diamond в забугорье - это полная жесть. Сваливание ОДИН раз за всю программу куда уж там соло сваливание в разных конфигурациях? Отсутствие Max Rate Turns? К слову, маневр, который пытались отработать товарищи из отчета, имитация с торца - Glide Approach - у нас тоже есть, и соло студентам на уровне pre-CPL я вполне доверяю его практиковать, тут дело не в бобине.. И вот ЭТО вот та самая 'одобренная' программа обучения? Кто и чему вас учил, вам не страшно? Ведь они без программ этих учились!!! Cергей, Вы перечислили 5 пилотов, но среди них нет ни одного гражданского пилота: Пилотаж, военная авиация и ГА три совершенно разные вещи и требует совершенно разную подготовку. Например Чмаль земля ему пухом , он крутил пилотаж на мировом уровне, но самостоятельно не мог летать по маршруту, всегда брал с собой сопровождение. А что именно я написал не так? Может немного коряво, но суть то верна. Или вы хотите сказать, что все происходящее в этой стране - норма и ничего делать не надо? Или может вам вообще все по барабану и вас обидело слово параша? Интересно послушать мнение ярых защитников ЛУ ГА. Двойные стандарты - АУЦы закрывали, мол программа не та. Ребят с нормальным импортным пилотским не берут. А 'супер' училище с хреновой подготовкой, судя по рассказам не закрывают. У пилотажников на перелетах всегда есть лидировщик оборудованный ПНК, так как На сучках, экстрах и прочих капах нет ни Авиагоризонтов, ни курсовых систем для облегчения конструкции, только бычий глаз. И Чмаль прекрасно летал по маршрутам на яках. ЗЫ согласен росавиация это позор и нации и авиации вообще. А вот с импортным цпл или бывшего военлета не охотно. To самосад Супер пупер АУЦы, которые пилотскими торговали, как хлебушком на рынке слава Богу позакрывали. Проблема с инструкторским составом в отчете описана. Но в ЛУГА, по крайней мере пару тройку лет назад, ещё были инструкторы, которые подходили к лётной подготовке со всей серьезностью. To newsafar На сваливание действительно упражнений нет. Но их с избытком хватит на тренажёре. Конкретно уже на тип на который переучиваешься на производстве. Может это проблема конкретного человека? А часиков сколько в луга? Самостоятельные есть, когда курсант один летит соло? Почему тогда весь мир не учится в сасово и буграх Вот дураки то, в европы и сша все едут. Попадались некоторые, я б их в КВСы через полгода вводил. Ну а есть такие, шо.. Разъяренный курсант Вот это маневренность у тебя, Су 35 завидует, честно. Я тебе про одно, а ты виляешь от ответа про налет и соляк. В одной ветке рассказывали, как один курсант пришел полетать на Як18т Т. Ну чтобы знать правила всех государств. Добавить в мои закладки. Как будто в первый раз такое! Летали б себе по маршрутам и кругам, да не выкобенивались опубликовано: А таковых очень немного опубликовано: Перегрузки этому вс противопоказаны Так и написано в РЛЭ: Если очень нужно, могу поискать программу летной подготовки, где все расписано опубликовано: Нет, просто по факту, самолет очень хрупкий. Если нужно рлэ, я думаю вы его с легкостью найдете в сети опубликовано: Вас чем-то обидели в ЛУ ГА что вы хотите у всех пилотские изъять? В инструктора 2 года назад никто не хотел идти, ибо ЗП т. А курсантов выпускать надо. Да и количество курсантов растёт. Вот и брали всех подряд лишь бы пилотское было. Отсюда и пьянство ибо знали что не уволят. Хотя пьянство есть везде и за бугром тоже. RYaroslavsky, если не ошибаюсь изъяли за то что не отлетал положенное количество часов опубликовано: Какова нация, такова и Росавиация. Как Вы так можете про РА и Руководителя выражаться?! Разъярённый курсант Старожил форума. Самосад, за шо штырь-то пострадал? Почему тогда весь мир не учится в сасово и буграх Вот дураки то, в европы и сша все едут опубликовано: Те, кто получал CPL за бугром. А сами ваши любимые иностранцы случается, что не знают правил государств в которые летают. Это полбеды, а то и вообще общих правил, которые описаны в основных документах ИКАО. Ну чтобы знать правила всех государств опубликовано:

Закладки LSD в Кизилюрте