Скорость Гдыня

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Гдыня — Википедия с видео // WIKI 2

Скорость Гдыня

Гидра Cocaine Хожув

Знаменитые поезда Pendolino производят на заводе в небольшом итальянском городке Савильяно, что в Пьемонте. Уже готовые поезда-красавцы контрастируют на фоне старой кирпичной кладки цехов, да и площадь предприятия в сравнении с советской гигантоманией — небольшая. Все очень компактно и даже уютно. Здесь не просто производят поезда, здесь реализуются мечты целых стран о преодолении временных и географических барьеров и даже воплощаются в жизнь настоящие геополитические стратегии. Старший вице-президент Alstom Ролан Кинц бесконечно любезен. Отдает нам в пользование свой мерседес с личным водителем в придачу, а сам вынимает вещи из багажника и пересаживается в автобус. Интервью, записанное здесь прямо на заводе забрало больше времени, чем предполагалось, и чтобы мы без проблем успели в аэропорт, он сделал этот непривычный для нашего топ-менеджмента жест. Тогда, в году Alstom после удачного опыта в России связанного с запуском Allegro на линии Санкт-Петербург-Хельсинки верил в свои перспективы и на украинском рынке. Действительно предложение французов попало в шорт-лист министерства транспорта при выборе подвижного состава под Евро Но, после президентских выборов победителем был объявлен Hyundai. Польша, которая была в аналогичной ситуации, выбрала все же Alstom. Однако, первый рейс этих скоростных поездов на польской земле намечен только на 14 декабря этого года через два года после Евро Большую половину этого дорогого проекта оплатил Евросоюз в виде, как прямого финансирования, так и льготных кредитов. Потянуть его самостоятельно Польша не смогла бы, а Украина — тем более. К тому же, реализация проекта отмечалась большой нервозностью и скандалами, в сравнении с которыми наша зимняя история с ломающимися Хюндаями может показаться цветочками. Гибкие тарифы, как у авиакомпаний. Глубоко убыточная польская пассажирская железнодорожная компания PKP Intercity бросилась на свой последний возможный спасательный круг. Она сделала ставку на премиум-сегмент: аэродинамический нос, спроектированный Giorgette Ciugiaro, мягких кресла в 1-ом и 2-ом классах, а кроме этого еще три бизнес-купе и интернет. Но наиболее критично важной в этом проекте является скорость. Смогут ли поезда Pendolino преодолевать расстояние из Варшавы в Гданьск за менее чем три часа, чтобы конкурировать с Ryanair и при этом быть комфортнее и доступнее автомобиля. В этом есть большие сомнения, скорее всего, средняя скорость Pendolino в Польше в году не сможет превысить показатель км в час. Для формирования эффективной ценовой политики на поездах Pendolino был привлечен менеджер из авиакомпании LOT. Ставка была сделана на гибкую тарифную систему по примеру той, которая используется авиакомпаниями. Стоимость билета будет начинаться от 12 евро при покупке не менее чем за две недели до рейса. При этом таких билетов будет только 20 на состав. Чем ближе ко дню поездки — тем цена дороже. Тарифная сетка также полна различных акций и распродаж. Максимальная цена из Варшавы в Гданьск — 35 евро. Из этой суммы покупка подвижного состава — около млн евро. Еще более 3,5 млрд евро ушло на модернизацию полотна под стандарты Pendolino. Раньше существовала проблема: Брюссель считал, что такая финансовая помощь непозволительна, так как Pendolino должен будет обслуживать наиболее доходный сегмент премиум перевозок. Однако, компромиссное решение было найдено: финансирование из евроказны будет касаться только перевозок пассажиров во втором классе. В начале года польские производители подвижного железнодорожного состава совершили качественный прорыв, который поставил под сомнение необходимость приобретения PKP IC 20 составов Pendolino. Компания Pesa успешно завершила испытания нового локомотива Gama Marathon развивает скорость в км в час , а Newag продемонстрировала новый электропоезд, который побил рекорд скорости на железной дороге Польши - ,4 км в час. Соответственно, возник вопрос, а так ли необходима закупка Польшей поездов Pendolino производства Alstom. За 20 составов Pendolino PKP Intercity заплатит 1,6 млрд злотых около млн евро , тогда как цена пяти составов Newag Impuls - 81 млн злотых около 19 млн евро , что в пять раз дешевле если учитывать стоимость одного состава. Компания PKP утверждает, что к концу следующего года закончит все работы на железных дорогах. Но подтверждает опасения, касающиеся времени проезда. А как обстоят дела на юге страны? Именно такая скорость позволит доехать из столицы за 2 часа 15 минут до Катовиц. На трассе Олшамовице - Влощова все еще нет даже исполнителей постройки новых путепроводов, по этой причине поезда должны будут сбавлять скорость. Более реальное время проезда до Кракова в декабре года - это 2ч. Не раньше года окончатся работы на линии Е30, именно по этому Pendolino не доедет в обещанный срок до Жешова. Почти все намеченные сроки движения все еще довольно приблизительны и неопределенны. И это потому, что PKP Intercity начали с конца, то есть с покупки железнодорожного парка - говорит Кароль Траммер, главный редактор 'Z biegiem szyn'. Единственной ценностью было бы использование наклоняющихся вагонов, но их в польской версии не предвидится. На вид это будет космическое средство передвижения, из которого не удастся выжать ничего большего, чем с обычного поезда - резюмирует Траммер. В конце октября, за полтора месяца до запуска суперпоездов, Polskie Linie Kolejowe, отвечающие за инфраструктуру железных дорог, закрыли на ремонт ключевой 60 километровый участок модернизированной под стандарты экспресса дороги. Причина — грунтовые воды подмыли насып. Время окончания ремонта неизвестно, но закончится он не ранее конца ноября. В случае если ремонт не удастся вовремя закончить, то время Pendolino в пути из Варшавы в Гданьск увеличится с 2 часов 58 минут до 5-ти часов. Международный скандал В мае текущего года из-за контракта на поставку поездов Pendolino в Польшу возник настоящий дипломатический скандал. Но Alstom в последний момент предложил поезда с максимальной скоростью км в час, хотя в контракте было прописано — км в час. Вопрос рассматривался на заседания правительства Польши. Поляки сразу же поставили Alstom на счетчик и за срыв сроков контракта только за один месяц насчитали 4 млн евро штрафа по тыс за каждый из восьми не полученых в мае составов. В Alstom утверждали, что в Польше нет соответствующей инфраструктуры, чтобы проводить тесты на скорости км в час. Компания предложила, чтобы первые составы имели сертификацию низшую, чем этого требуют условия тендера. Поляки с этим не согласились, поскольку ранее вложили в ее модернизацию огромные средства м заявили, что в таком случае вовсе откажутся от контракта. В результате, Alstom пришлось выплатить штраф и вернуться в график поставок, признав поражение. Гибкие тарифы, как у авиакомпаний Глубоко убыточная польская пассажирская железнодорожная компания PKP Intercity бросилась на свой последний возможный спасательный круг. Первый Pendolino прибывает на вокзал во Вроцлаве. Поезда Pendolino для Польши собирают на заводе Alstom в Италии.