Схемы автозарядных устройств
Схемы автозарядных устройствСкачать файл - Схемы автозарядных устройств
Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле. Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени. Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты см. В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя. Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной сетевой обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная схема такого устройства приведена на рис. В этой схеме тепловая активная мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен. Недостатком схемы на Рис. Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней. Выключателями Q1 - Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки. Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания реле К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи. Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А , устанавливается амперметром. Защита устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2. Вариант печатной платы зарядного устройства см. В схеме на рис. Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором тиристором. Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы. Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, если регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Схема такого устройства показана на рис. В схеме на Рис. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 - VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока что также приводит к повышению КПД зарядного устройства. К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью. Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:. Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы. В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ или КЦ с буквами А, Б, В. Транзистор VT1 однопереходной, типа КТА, Б, В, Г. Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее кв. Можно узнать основные характеристики приведённые на рис. Частоту преобразования,входное напряжение,максимальный входной ток. Так как схема является логическим продолжением схемы на рис. Напряжение на вторичной обмотке выбирается больше напряжения 12 вольт, из за того что напряжение, приложенное к первичной обмотке, проходя через емкости, включенные последовательно с первичной обмоткой падает реактивное сопротивление , и непосредственно на на обмотке оно меньше чем вольт. Если напряжение первичной обмотки меньше, то и меньше соответственно напряжение на вторичной пропорционально. Значения токов, указанных на переключателях Q1 - Q4 соответствует токам во вторичной цепи, т. Рисунков печатных плат у меня нет, но постараюсь в ближайшее время их спроектировать и разместить на сайте Почему Амперметр включён в первичную обмотку, на какое напряжение должен быть стабилитрон и полевой транзистор? Существенной разницы нет в какой цепи стоит амперметр, который проградуирован в амперах на нагрузке на аккумуляторе. Амперметр вообще можно не устанавливать, а положение переменного резистора R5 проградуировать в амперах при настройке. Стабилитрон можно заменить на два соединенных последовательно с суммарным напряжением Транзистор в схеме применен однопереходной не полевой типа КТБ, при отсутствии которого возможно применения схемы замещения на двух транзисторах разной проводимости. Тиристор на схеме Рис. Подскажите пожалуйста, как начинающему, какие марки транзисторов и диодов ,а так же тринистора на 4 рисунке надо использовать? Напряжение на вторичной обмотке трансформатора для схемы на рис. Если зарядное будет стационарным, и габариты не имеют значения, то необходимо обеспечить тепловой режим тиристора радиатор или кулер в корпусе - можно поэкспериментировать Все схемы работоспособны, необходимо правильно подключить транзистор КТ Б1,Б2 и Э. Полевиков в схемах нет! НА ВЫХОДЕ ВЫДАЕТ ,5 АМПЕРА! УМЕНЬШИЛ R1 С 51ком ДО 5 КОМ. ЕЩЕ ЗАМЕНЫ-ВМЕСТО КСА УСТАНОВИЛ ZX КЦ ЗАМЕНИЛ НА КД Д. ЕМКОСТЬ 0,мкф ЗАМЕНИЛ НА 0,47 мкф. Здравствуете скажите пожалуйста какое свечение провода должно быть во вторичной обмотке схемы 3. Еще вопросик по третьей схеме. Там есть диод в высокой стороне и в низкой стороне не обозначены. Что туда лучше поставить. Диоды лучше установить на отдельные радиаторы, а если будет наблюдаться заметное их нагревание, можно применить принудительное охлаждение с помощью вентилятора. С реле понятно, с диодным мостом понятно. Но в схеме отключения по окончанию заряда возле транзистора VT1 КТА, есть диод и обозначен как VD2, туда тоже 1N идет. У меня на рис 5 резистор который на 51к греется, что это может быть и ток в общем 3 Вольта и 0 ампер. Не понимаю что не так! АвтоР,на печатке перепутаны номера резисторов,да и вообще какая то лажа! Неправильная полярности тиристора -отрезать дорожку и соединить болт тиристора Анод это плюс с диодного моста туда же резистор по печатке R2 по схеме R1 Ком. Минус диодного моста это катод тиристора, нижняя нога R3 по схеме R2 Ом, конденсатор С1, стабилитрон VD 1. Потенциометр на печатке R5 - по схеме R4 - Ком. Печатная плата R4 - R3 по схеме 2 Ком. Транзистор КТ нарисован правильно. Переделайте печатную плату согласно схеме и все заработает. Имя и сайт используются только при регистрации. Если вы уже зарегистрированы как комментатор или хотите зарегистрироваться, укажите пароль и свой действующий email. При регистрации на указанный адрес придет письмо с кодом активации и ссылкой на ваш персональный аккаунт, где вы сможете изменить свои данные, включая адрес сайта, ник, описание, контакты и т. Главная О сайте Комментарии Контакты Архив RSS. Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов. Частота преобразования - 50 Гц. Здраствуйте, на внешний вид понравилась 5я схемка и пару вопросов к ней: Скажите пожалуйста какой тиристор лучше применить для пятой схемы? Установливать тиристор на радиатор не обязательно О деталях схемы на Рис. Схема включения диодного мостика VD1 - VD4 действительно неправильная!? ПРИНОШУ СВОИ ИЗВИНЕНИЯ ВСЕМ КТО ПО МОЕЙ ВИНЕ НЕ СМОГ СОБРАТЬ ДАННУЮ СХЕМУ!!! На схеме4 VT1 и VT2 не совпадают с платой. На схеме4 VT1 это полевик. А перечне деталей указано,что это однопереходной КТБ. Ч то на схеме обозначено ВД1. На схеме 4 и рисунке 4 не соответствует маркировка VT-1 и VT-2, чему верить схеме или рисунку? Ни на одной из схем не увидел фильтрующего конденсатора, он тут не нужен? Свечение провода, если раскалится что ли? Реле в схеме на напряжение вольт. Кто делал 5 схему она рабочая или нет? Ваше имя Используйте нормальные имена. Введите нижние символы обязательно. Работает на MaxSite CMS Шаблон:
Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов
Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – от простого к сложному
Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля: как сделать своими руками, варианты, схемы, правила
Череменецкий монастырь расписание богослужений
Сколько серий в 2018 женская доля
Где бывал что видал на бумаге рисовал