Схема переднего рычага лансер 9
Схема переднего рычага лансер 9Скачать файл - Схема переднего рычага лансер 9
Пробег автомобиля Mitsubishi Lancer IX приблизился к пробегу 90 тысяч километров, поэтому в ходе осмотра передней подвески были приговорены под замену рулевые тяги, стойки стабилазатора и сайлентблоки рычагов. Чтобы не мучиться с выпрессовкой и запрессовкой сайлентблоков, было принято решение купить неоригинальные рычаги. Также были приобретены рулевые тяги с наконечниками фирмы , хорошо зарекомендовавшей себя. Смачиваем все соединения WD, чтобы было легче откручивать: Потом откручиваем стойку стабилизатора и три болта крепления рычага. Крепление шаровой сделано в виде зажима, его необходимо раскрутить и вытащить болт, иначе палец шаровой не вылезет. В нашем случае стойка стабилизатора открутилась так: С шаровой проблем не было, после нескольких постукиваний молоточком палец вышел легко. Потом освободив рычаг вытаскиваем его это не сложно, порядок снятия виден на месте и трудностей не вызывает. После снятия рычага окрывается хороший доступ к рулевой тяге. Далее расслабляем оба хомута, смещаем их в стороны от пыльника и стягиваем сам пыльник с корпуса рейки, сдвигаем его в сторону колеса. Открывается хороший обзор на крепление тяги к рейке. Виден так же злополучный шарнир, который собственно и начинает постукивать по мере износа. Далее откручиваем гайку крепления рулевого наконечника и расслабляем место скручивания наконечника с тягой если на новых тягах не будет контровочной гайки а её точно не будет , то придется снимать со старой. Разжимаем стопорную шайбу и откручиваем гайку рулевой тяги: Иначе грязь будет лететь на зеркало вала рейки. В нашем случае пришлось тщательно закрывать тряпочками. Ну вот, все готово для установки новых тяг. На новые тяги одевается пыльник с малым хомутом, потом накручиваются наконечники. Разжимаем большой хомут и ставим его на рейку можно использовать старый хомут так как он ещё вполне годен , главное не забыть про хомут, а то придется снимать тягу. Далее прикручиваем тягу к рейке, не забыв про стопорную шайбу. Закрутили гайку, загнули края стопорной шайбы и закрепляем наконечник в ступице. После этого одевается пыльник и зажимаются хомуты. После установки рулевых тяг ставятся рычаги, тут проблем нет все ставится легко. Стойки стабилизатора ставятся легко если машина находится в горизонтальном положении. Для этого не одевая колесо подставляем под шаровую опору рычага подставку и опускаем домкрат до требуемой высоты, после чего собираем стойки стабов. Степень затяжки определяется высотой торчащего из гайки края болта сколько миллиметров должно быть не помню, посмотрите в книге. Вот собственно и все! На все резьбовые соединения наносим молибденовую смазку, это позволит избежать применения болгарки при следующей замене. Дружище, там на картинке вижу два рычага, две рулевых тяги, две стойки стабилизатора, два рулевых наконечники. А что в последнем пакете, посередине? Посоветуйте, какой фирмы лучше взять рычаги и тяги не оригинал. Спросил у консультантов небезызвестного магазина, так они ничего не могут сказать. Хорошая замена оригиналу фирма Рулевые тяги SR 2. Наконечники SEЕсли приговорены задние сайлентблоки, то необязательно покупать рычаги в сборе, можно купить их отдельно и перепрессовать. Только покупать лучше оригинал MR Мне поставили диагноз — замена передних сайлент блоков и рулевых наконечников, но поскольку стоимость работ по замене рычагов в целом и сайлент блоков в отдельности почти одинаковая, я вот и думаю что лучше сделать и как сэкономить без ущерба безопасности. В сервисе говорят менять рычаги в сборе. Если стоимость одинаковая, то конечно лучше купить оригинальный рычаг в сборе. Сразу Вас предупрежу, что при откручивании болтов крепления рычага к балке может случиться, что внутренняя гайка может сойти с пазов, она там крепится не очень хорошо. Тогда придется разваривать кусочек в балке, чтобы добраться до этой гайки. Я менял задние сайлентблоки рычагов передней подвески примерно на км. Поэтому если пробег и возраст машины большой, будьте готовы к этому. На будущее… Не советую брать в разных рычага, разных фирм. Когда я поехал на развал, после установки 2-х новых рычагов неоригинальных, оказалось что колеса сместились вперед по ходу движения на 5 мм. Товарищи, не берите стойки стаба фирмы FEBI и FEBEST. Обе они немецкие и обе полный хлам. На моем лансе км отходили и втулка под рычагом прошла сквозь болт с шайбой. И еще Yamato дерьмо еще то,потрескались через сезон. Можно от Москвича или Волги приколхозить,но там чуть подгонять придется. Просто уже не в деньгах дело,хочется резину руками потрогать перед заказом. А вот как правильно и чем никто почему то не пишет, думаю это тоже не маловажный фактор для замены рулевых наконечников и рулевых тяг. Заменить то не проблема вопрос в том доеду ли я потом без потерь до сервиса что бы сделать сход развал. А о наконечниках и тягах фирмы CTR, кто что скажет?????? Даже месяца на них не отъездил, как стал руль бить на прямой дороге. Вот сейчас думаю что взять. Взять оригинал и не экспериментировать, либо попробовать MOOG. Читал на форуме, что по качеству сейчас лучше Вполне нормальные наконечники и тяги, поэтому не переживайте. Оригинальные тяги вообще брать не стоит, умерли очень быстро, примерно через 40 тыс. Потом взял , рулевые тяги отходили примерно тысяч, а наконечники 50 тыс. Сейчас стоят тяги и наконечники CTR. Посвятите пожалуйста по рычагам! Скажем по рулевым тягам с наконечниками понятно — достойная замена фирмы А чьи лучше ставить рычаги в сборе, — есть вообще нечто страшное по рублей, Китай, Корея?!?!?! Если есть опыт, поделитесь, плиз! У меня вот вопрос остался — по рычагам: Как происходит со многими деталями и комплектующими… Вопрос интересен тем, что скажем ценник под кодом бренда производителя автомобиля раза в 2 выше, чем абсолютно аналогичные детали под маркой завода изготовителя того же девайса. У меня ланс 9 г. Уменя ланс9 г. Буквально вчера с хрустом был стук! Возможно может быть опорник, у меня тоже при повороте руля раздаётся хруст, как трещотка, думал рейка. При подъёме поворачивая колесо звук идёт от опорного подшипника резина трётся , но я так ещё и не менял, отложил на осень к замене передней подвески. Лансер 9, уже 3 раза менял правую рулевую тягу, не могу понять причину. А не может быть такого: При этом грязь попадает во внутрь. Может в рулевой рейке есть какой нибудь канал который компенсирует разницу давлений между правой и левой тягой и который у меня забился. Подскажите пожалуйста насчет рычагов передней подвески какие купить по цене и качеству!!! Никто тебе не подскажет по рычагам, лучше всего бери оригинал и не парься около на экзисте. Достоверно подтверждённой информации о каком-либо широкоприменяемом длительное время качественном аналоге на форумах найти не получится. Итог покрышка новаяр новый оригинальный рычаг эвакуатор из области опорник стойка и работа А что скажете за рулевые тяги и Втулка переднего стабилизатора фирмы Febest? Сначала купил, а сейчас тут прочитал,что не очень, но там про стойки стаба.. Так может кто подскажет за эту фирму? Кто-то возможно ставил — Рычаг передний правый производитель: GTR A и Рычаг передний левый производитель: Отпишите пожалуйста, как себя вели, — на станции мастера заверяют, что лучше оригиналов! Roman я поставил себе рычаг CTR? Братцы и Роман берите либо оригинал и все! Сергей, а случаем номерок у рычагов — не подскажите —?! Нахожу только комплектующие выдают — шаровую опору от рычага…. На нем так и написано NTN Japan. Можно не переплачивать за оригинал. Всем привет ,сегодня менял рулевой наконечник корейской фирмы стr ,при затяжке гайки ,лопнула сошка , пришлось менять весь поворотный кулак , оказывается что посадочные конуса разные по толщине, стr толще на 1 мм ,как так????? При замене тяг, не используйте старые зажимы-хомуты. Лучше купите новые, или на худой случай пластиковые какими привязываете колпаки на диски, только покороче. Старые не будут так же держать и придется быстрее менять тяги снова. Кто-нибудь знает его аналоги от других производителей, а то 2 сотни за болт как то дороговато? Спасибо огромное за подробное описание,очень просветило, я как раз собираюсь менять тяги! Сделали большое и полезное для общественности дело!!! Схождение передних колес делать обязательно, поскольку меняются рулевые тяги с наконечниками. Ребят, а сколько интересно стоит подрамник с рычагами полностью- оригинал и неоригинал. Пожалуйста напишите номера всех деталей, а то на фото не видно. Всё написано, — почитайте посты: Sidem ставил наконечники и шаровые в жостких условиях отездил км сейчас буду менять. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Навигация по автомобилям Mitsubishi Lancer 3 Mitsubishi Lancer IX 84 Mitsubishi Lancer IX 1. Навигация по категориям Аудио 6 Двигатель 24 Запчасти 10 Кузов 18 Рулевое управление 3 Салон 14 Технические характеристики 7 Техническое обслуживание 7 Топливная система 3 Тормозная система 8 Трансмиссия 2 Тюнинг 3 Ходовая 8 Шины и диски 1 Электрика Новые комментарии Дмирий к записи Замена помпы водяного насоса Евгений к записи Замена тормозной жидкости Семен к записи Замена ремня ГРМ сергей к записи Ремонт замка задней двери Александр к записи Параметры шин и дисков размеры, разболтовка Александр к записи Параметры шин и дисков размеры, разболтовка Мирон к записи Электронная обманка второго лямбда-зонда. Расход топлива Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer IX Mitsubishi Lancer IX 1.
Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (Лансер 9)
Новости россии сегодня свежие видео 2016
Сколько стоит килограмм укропа
Как поменять сайлентблоки на «Митсубиси-Лансер 9»
Сколько атомов содержится в гелии массой 250
Лабрадор как ухаживать в квартире
Замена рычага передней подвески лансер 9
Свадебные салоны ярославль каталог
Индекс продукции ретикулоцитов норма
Mitsubishi Lancer 9. Передняя подвеска
Изделия из жгута своими руками