Самые красивые аэропорты постсоветского пространства

В начале XXI века аэропорты пережили настоящий бум реконструкций и строительства. Старые аэровокзалы оказались не рассчитаны на крупные саммиты и спортивные мероприятия и в целом перестали справляться с растущим количеством пассажиров. Благодаря этой тенденции, в России и других странах бывшего СССР появились новые терминалы. Strelka Magazine рассказывает о самых интересных архитектурных проектах и о судьбе старых зданий аэровокзалов.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ГЕЙДАР АЛИЕВ (БАКУ)

В 2004 году аэропорт Бина переименовали в честь первого президента Азербайджана Гейдара Алиева, скончавшегося годом ранее. В то время пассажиры внутренних рейсов пользовались советским аэровокзалом 1964 года постройки, а международные рейсы принимал открытый в 1999 году Международный аэровокзальный комплекс (МАК).

Реконструкция началась в 2010 году. Советский вокзал был разобран до фундамента, и на его месте появился международный Терминал 1. Здание МАК получило новый фасад и стало Терминалом 2 для внутренних рейсов. Кроме того, были обновлены грузовые терминалы и правительственный корпус, а над шлагбаумами, открывающими въезд к аэропорту, была установлена декоративная крыша в виде крыла.

Терминал 1 Гейдара Алиева открылся весной 2014 года. Дизайн треугольного полупрозрачного здания разработали британцы Arup. В строительстве принимали участие компании Waagner-Biro, Woods Bagot, и BuroHappold. Интерьер с деревянными коконами для магазинов и кафе создало турецкое бюро Autoban.

Этот аэропорт считается символом новой архитектуры столицы Азербайджана наравне с Центром Гейдара Алиева, построенным по проекту Захи Хадид. Негласно он признан одним из самых красивых в мире, а влиятельная консалтинговая компания Skytrax присудила аэропорту четыре звезды из пяти и признала его лучшим в СНГ. 

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КУТАИСИ ИМЕНИ ДАВИДА АГМАШЕНЕБЕЛИ (КУТАИСИ)

На счету голландской компании UNStudio три проекта, связанных с аэропортами. Архитектурные концепции для знаменитого сингапурского Чанги и для воздушной гавани в Брюсселе остались на стадии конкурсных заявок, а вот реконструкция аэропорта в Грузии около города Кутаиси была успешно реализована в 2012 году.

UNStudio не только создали новое здание, но и подготовили мастерплан всего комплекса, включая аэродром, офисы, метеостанцию и диспетчерскую вышку. Дизайн терминала выполняет организационную функцию: «зонт» внутри здания позволяет разделить потоки прибывающих и улетающих пассажиров, а красные элементы на фасаде маркирует пограничную зону аэропорта.

За время существования нового терминала пассажиропоток вырос с 13 до 400 тысяч человек в год. Сказываются и работа лоукостера Wizz Air, и туристическая привлекательность региона, и изменение официального статуса Кутаиси. Вскоре после реконструкции аэропорта в город был перенесен парламент Грузии.

Ожидается, что к 2020 году количество пассажиров в Кутаиси достигнет миллиона человек в год. В связи с этим уже начались работы по расширению аэропорта. Дизайн-концепцию расширения также разработали в UNStudio.  

АЭРОПОРТ ИМЕНИ ЦАРИЦЫ ТАМАРЫ (МЕСТИА)

Местиа — посёлок в горах Грузии, в котором живут всего две с половиной тысячи человек. Здесь сохранилось несколько десятков сванских башен — средневековых сторожевых и родовых построек, а регион Верхняя Сванетия, в котором расположен посёлок, целиком включён в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Аэропорт имени Царицы Тамары находится на окраине Местии, на берегу горной реки Местиачала. В 2010 году 300 рабочих построили это небольшое чёрно-белое здание по проекту берлинского бюро J. Mayer H. всего за три месяца. Авторы вдохновлялись местной архитектурой, поэтому в необычной форме здания угадывается силуэт сванской башни.

Загруженность аэропорта соответствует его размерам: он принимает самолёты на 18–50 пассажиров и не больше одного в час. Прилетают они из Тбилиси и Кутаиси. Суббота в аэропорту — выходной. 

ПЛАТОВ (РОСТОВ-НА-ДОНУ)

Ростовский Платов — первый и единственный крупный аэропорт в истории постсоветской России, построенный с нуля. Кроме того, он ещё и самый молодой: его открыли в декабре 2017 года.

В основе проекта Платова лежит концепция воздушного моста, соединяющего города и страны. Его автором стало лондонское бюро Twelve Architects and Masterplanners. Строительство комплекса обошлось в 47 миллиардов рублей: 18 выделил федеральный бюджет, 10 — Ростовская область и ещё 19 инвестировал холдинг «Аэропорты регионов», входящий в группу компаний «Ренова».

Платов был построен специально к чемпионату мира по футболу 2018 года. Старый аэропорт Ростова-на-Дону не был рассчитан на масштабы мундиаля: он находится в черте города, поэтому его расширение имело бы неприятные последствия с точки зрения экологии и повышенного шума. Кроме того, глиссада садившихся здесь самолётов проходила над новым стадионом «Ростов Арена». В день, когда Платов принял первый рейс, старый аэропорт прекратил свою работу. В будущем он будет застроен жилой недвижимостью, а взлётная полоса станет огромной прогулочной зоной. «Ренова» планирует инвестировать в этот проект более 200 миллиардов рублей.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ТАЛЛИНА ИМЕНИ ЛЕННАРТА МЕРИ (ТАЛЛИН)

Пассажирский терминал Международного аэропорта Таллина имени Леннарта Мери похож то ли на большую походную палатку, то ли на крышу дома. Здание открылось в 1980 году перед Олимпиадой в Москве и уже тогда стало одной из главных достопримечательностей Эстонии. Несмотря на реконструкцию аэропорта в 1999 и 2008 годах, архитектура терминала осталась прежней.

Главное достоинство таллинского аэропорта — его уют. В 2017 году он вошёл в десятку лучших по версии сайта Sleepinginairports.net. «Некоторые помещения здесь выглядят так, будто это твоя гостиная или кафе в модном районе города», — говорится на странице рейтинга. Любопытно, что выходы на посадку оформлены в виде природных зон Эстонии и имеют среди прочего просветительскую функцию.

Аэропорт связан с автовокзалом и морским портом Таллина и находится всего в четырёх километрах от центра эстонской столицы. Сейчас добраться до него можно даже на трамвае.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ЗВАРТНОЦ (ЕРЕВАН)

Новый терминал ереванского аэропорта Звартноц открылся в 2011 году — событие было приурочено к двадцатилетию независимости Армении. В 2013-м здание получило премию «Лучший аэропорт Балтии и стран СНГ» в конкурсе «Лучшие аэропорты развивающихся стран», организованном дубайской компанией Arabian Reach.

Тем не менее символом Звартноца остаётся старое здание, которое расположено практически вплотную к новому терминалу. Благодаря необычной круглой форме и футуристическому виду, этот аэровокзал считается шедевром позднесоветской архитектуры. В 1986 году в нём снимали польский фантастический фильм «Путешествие пана Кляксы».

После введения в эксплуатацию нового терминала старый был закрыт, а позже признан аварийным. Впервые о его сносе заговорили в 2016 году. В январе стало известно, что здание может быть уничтожено ради продления взлётной полосы. 

АЭРОПОРТ АШХАБАД (АШХАБАД)

Новый аэропорт в столице Туркменистана — крупнейший в Средней Азии. Пятиэтажный пассажирский терминал в форме летящего сокола открыли в 2016 году после трёх лет строительства. Его возведение обошлось в 2,3 миллиарда долларов.

Ашхабадский аэропорт рассчитан на 14 миллионов пассажиров в год. При этом количество туристов, которым удаётся получить визу и въехать в страну, исчисляется в лучшем случае десятками тысяч. Аэропорт был открыт за год до спортивного турнира «Азиада-2017», в котором приняли участие 4 066 спортсменов.

Интерьер международного пассажирского терминала напоминает оазис. В светлых помещениях аэропорта повсюду встречаются цветы, пальмы и другие деревья. Некоторые поверхности имитируют текстуру пальмового ствола, а в оформлении залов постоянно встречается зелёный цвет. Рядом с основным зданием находится VIP-терминал, также выполненный в форме птицы, но поменьше. 

АЭРОПОРТ ПУЛКОВО (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ)

Сегодня пассажирский комплекс аэропорта Пулково включает в себя два здания: советский аэровокзал со знаменитыми стаканами над крышей и новый терминал. Аэровокзал Пулково-2, который находится в историческом здании 1951 года, сейчас не работает.

Новый международный терминал был открыт в 2013 году. Решение с огромными панорамными окнами на фасадах было предложено компанией Grimshaw Architects. Фасады намеренно обращены на запад и восток, это позволяет большему количеству света проникать внутрь здания, что особенно важно для северного города. Навигационную систему комплекса и новый сайт аэропорта разработала студия Артемия Лебедева.

До недавнего времени на перроне аэропорта находились два здания-сателлита — внешние выходы терминала Пулково-1. Пассажиры попадали в них по подземному тоннелю и оттуда отправлялись на посадку. Эти сателлиты считались визитной карточкой Пулкова наряду с упомянутыми стаканами, но во время реконструкции аэропорта были разрушены.

Сегодня Пулково находится на пределе пропускной способности, и компания «Воздушные ворота Северной столицы», управляющая аэропортом, рассматривает возможность вернуть к эксплуатации закрытый терминал Пулково-2, взяв его в аренду.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ НУРСУЛТАН НАЗАРБАЕВ (АСТАНА)

В 1997 году президент Казахстана Нурсултан Назарбаев перенёс столицу страны из Алма-Аты в Астану (тогда город назывался Акмола). Аэропорт там существовал с 1931 года, но столичным запросам не соответствовал. Началась череда реконструкций.

Первый этап коснулся только расширения аэродрома и завершился ещё в 1990-х. В 2005 году заработал новый международный аэровокзал — здание с огромным куполом-полусферой, построенное по проекту японского архитектора Кисё Курокавы.

В 2017 году Казахстан принимал всемирную выставку Expo-2017. Ради этого события в Астане был построен ещё один терминал, который вплотную примыкает к старому. Его главная архитектурная особенность — крыша, в форме которой угадываются и морские волны, и колыхание степи, и порывы воздуха из турбины самолёта.

Летом 2017 года аэропорт Астаны был переименован в честь Нурсултана Назарбаева, который по-прежнему руководит Казахстаном.

Текст: Кирилл Головкин

Фотографии: Vostock-Photo, Istockphoto.com, en.wikiarquitectura.com