Роскошь по разумной цене: Bentley и Rolls-Royce, которые могут стать вашими

Хотите крутой автомобиль? Не проблема — нужно просто знать, что искать. Вот классические раритетные модели Bentley и Rolls-Royce, которые продаются по удивительно низкой цене.

В сентябре прошлого года в Лондоне один счастливчик отдал за Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon 1955 года 1,1 млн долларов. Идеальное состояние, классические плавные линии корпуса и мощный шестицилиндровый двигатель, несомненно, оправдывают такую стоимость. Но такие деньги есть не у каждого.

Хорошие новости: вам не придется отдавать последнюю рубашку, чтобы заполучить классический Bentley.

Искушенный покупатель может уложиться в среднюю цену — 31 тыс. долларов за Arnage и менее 25 тыс. за Brooklands, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные компании Hagerty. Обслуживание винтажного Bentley обойдется недешево, а сам автомобиль вряд ли сильно подорожает — но при этом никогда не обесценится.

Оказавшись за рулем, вы почувствуете себя самым богатым человеком на свете.

На ценнике стандартного Bentley R Continental (такого, как этот экземпляр 1954 года) будет красоваться цифра с шестью нулями. Более новые модели Bentley стоят намного меньше

«Не так уж мало ав­то­мо­би­лей Rolls-Royce и Bentley можно при­об­ре­сти по ми­ни­маль­ной цене», — го­во­рит Джо­на­тан Клин­гер, пред­ста­ви­тель Hagerty. «Тому, кто раз­би­ра­ет­ся в ав­то­про­ме, одно на­зва­ние Rolls-Royce или Bentley ска­жет все».

На се­го­дняш­ний день они «долж­ным об­ра­зом» оце­ни­ва­ют­ся на ав­то­мо­биль­ном рынке, го­во­рит Клин­гер.

Rolls Royce Bentley Arnage 2002 года

Это озна­ча­ет, что такие ра­ри­тет­ные мо­де­ли, как Silver Seraph Rolls-Royce (про­из­вод­ство с 1998 по 2002 год) и Bentley Arnage (с 1998 по 2009 год) можно ку­пить не до­ро­же крос­со­ве­ра Toyota, но по­лу­чить при этом ав­то­мо­биль с непо­вто­ри­мой ин­ди­ви­ду­аль­но­стью и сти­лем.

«Опыт­ный по­ку­па­тель может на­блю­дать за ав­то­рын­ком и в те­че­ние пяти лет с ожи­дать по­вы­ше­ния сто­и­мо­сти своей Arnage, — го­во­рит Клин­гер. — При­том речь идет имен­но об Arnage — в те­че­ние по­сле­ду­ю­щих двух лет имеет смысл про­сле­дить за ко­ле­ба­ни­я­ми ее цены».

Или, к при­ме­ру, ку­пе-каб­ри­о­лет Rolls-Royce Corniche, ко­то­рый вы­пус­кал­ся с 1971 по 1995 год. Corniche при­шел на смену Silver Shadow и про­из­вел ре­во­лю­цию в бри­тан­ском ав­то­про­ме, пред­ста­вив во­ди­те­лю дви­га­тель V8 и са­мо­ре­гу­ли­ру­ю­щу­ю­ся под­вес­ку.

Се­реб­ря­ная ре­шет­ка ра­ди­а­то­ра с обя­за­тель­ной фи­гур­кой «Духа экс­та­за» на ка­по­те, ши­ро­кая при­бор­ная па­нель с эле­мен­та­ми по­ли­ро­ван­ной дре­ве­си­ны, тон­кий ру­ле­вой обод, твер­дые, но упру­гие си­де­нья и со­вре­мен­ные тех­но­ло­гии в ин­те­рье­ре (радио, печка, кон­ди­ци­о­нер) — бла­го­да­ря изящ­ным де­та­лям Corniche не толь­ко кра­сив, но и уни­вер­са­лен.

Rolls-Royce Corniche

Сред­няя сто­и­мость Corniche пер­во­го по­ко­ле­ния в иде­аль­ном со­сто­я­нии — всего 34,3 тыс. дол­ла­ров; если же со­сто­я­ние про­сто при­ем­ле­мое, то цена будет не выше 25 тыс.

Эн­то­ни Джеймс, ху­дож­ник из Лос-Ан­дже­ле­са, несколь­ко лет назад при­об­рел бюд­жет­ный Corniche 1981 года. С мо­мен­та по­куп­ки он водит его каж­дый день:

«Я купил Corniche, по­то­му что он вы­де­лял­ся среди про­чих ав­то­мо­би­лей — на­сто­я­щий эле­гант­ный бри­та­нец. При­том его функ­ци­о­наль­ные ха­рак­те­ри­сти­ки не от­ста­ют».

Кабриолет Rolls-Royce Corniche

Есть и ми­ну­сы: об­слу­жи­ва­ние ав­то­мо­би­ля уров­ня Corniche может выйти до­ро­же са­мо­го ав­то­мо­би­ля. У Джейм­са, к сча­стью, есть неза­ме­ни­мый друг — на­деж­ный ме­ха­ник, ко­то­рый по­мо­га­ет ему за сим­во­ли­че­скую плату, но так по­вез­ло немно­гим.

Клин­гер узнал, что ди­ле­ры Bentley из Лос-Ан­дже­ле­са берут по 35 тыс. дол­ла­ров за ре­монт од­но­го тур­бо­ком­прес­со­ра новой мо­де­ли Continental. Сама зап­часть в ин­тер­нет-ма­га­зине обой­дет­ся при­мер­но в 1,5 тыс.

Же­ла­ю­ще­му стать об­ла­да­те­лем со­вре­мен­ной клас­си­ки — Rolls-Royce или Bentley — необ­хо­ди­мо тре­бо­вать у про­дав­ца де­таль­ной ис­то­рии об­слу­жи­ва­ния. Из­бе­гай­те оши­бок — не пре­не­бре­гай­те ре­мон­том и не бе­ри­те «уби­тый» ав­то­мо­биль, если не хо­ти­те потом вос­кре­шать его са­мо­сто­я­тель­но и не го­то­вы от­дать пол­цар­ства ме­ха­ни­ку.

Rolls-Royce Silver Seraph

Но самое глав­ное — будь­те тер­пе­ли­вы. Сто­и­мость по­след­них мо­де­лей Corniche и Arnage за по­след­ние несколь­ко лет уве­ли­чи­ва­лась при­мер­но на 1 тыс. дол­ла­ров в год, од­на­ко Hagerty пре­ду­пре­жда­ет, что си­ту­а­ция в любой мо­мент может из­ме­нить­ся и по­ка­за­те­ли нач­нут па­дать. Так что стоит по­до­ждать под­хо­дя­щий ав­то­мо­биль, а не ки­дать­ся на пер­вый по­пав­ший­ся в по­пыт­ке вы­жать из вло­жен­ных средств по мак­си­му­му. Эти мо­де­ли ни­ку­да не де­нут­ся. Клин­гер го­во­рит:

«Если вы ищете ком­форт­ный люк­со­вый ав­то­мо­биль, то это луч­шее, что можно найти за неболь­шие день­ги. Эти пре­стиж­ные марки на­хо­дят­ся на пике рос­ко­ши — так было, есть и будет все­гда».

Источник: ru.insider.pro

Большой архив самых полезных материалов в Телеграм:
t.me/business_rus