Расположение дорогив плане
Расположение дорогив планеСкачать файл - Расположение дорогив плане
Страница 1 Основные принципы проектирования Автомобильная дорога определяется в плане контрольными и опорными точками, через которые должна пройти трасса автомобильных дорог. Трасса укладывается между этими точками. Основная задача — наиболее рациональное расположение трассы на местности. Существует два вида разбивки трассы: Метод гибкой линейки Виды трассирования: Трассируя варианты, учитываем следующие основные требования: Трасса дороги должна быть проложена по возможности ближе к воздушной линии, соединяющие контрольные точки. Трасса дороги должна вписываться в рельеф местности, плавно огибать высотные препятствия, изгибать мест с затруднённым водоотводом рекомендуемые продольные уклоны до Трасса дороги проходить по границам территорий, желательно не занимая ценных земель. Трассируя дорогу, следует стремиться к тому, чтобы количество искусственных сооружений было минимальным. Трасса дороги должна пересекать водные препятствия, железные, автомобильные дороги под углом близким к 75 - Учитывая основные требования к проложению вариантов трассы, трассирование двух вариантов дороги выполняем в следующем порядке: На учебной карте намечаем варианты с таким расчётом, чтоб дорога проходила по наименее ценным землям. Учитываем желательность соответствия количества углов поворота ритму рельефа. Оба варианта трассы наносим на учебную карту в виде ломанной полигональное трассирование. Положение вершин углов определяется пересечением прямых участков. Выполняем расчёт горизонтальных кривых с определением пикетажного положения начала и конца закруглений, длины прямых вставок , строительной длины дорого и, после этого, выполняем контрольную проверку. Параллельно с вышеперечисленными действиями заполняем соответствующую ведомость 6. Варианты трассы наносим на учебную карту. Описание вариантов трассы I вариант трассы: Трасса начинается на грунтовой автомобильной дороге близ деревни Крутцы. Петровка, углы порота-1,2 позволяют обойти участки леса. Угол поворота-3 выводит трассу на водораздел для обеспечения отвода воды от трассы. Угол поворота — 4 завершает трассу примыканием к автомобильной дороге II вариант трассы: Угол поворота-3 необходим для того чтобы обойти участок леса, предотвращая вырубку, а так же трудный участок рельефа. Угол поворота — 4 завершает трассу примыканием к автомобильной дороге. Расчёт закруглений Расчёт круговой кривой Основные элементы закругления с переходными кривыми представлены на рис. Элементы кривой вычисляются по формулам где: Т- тангенс, расстояние от вершины угла до начала или конца кривой ,м; К- длина круговой кривой,м; Б- биссектриса, расстояние от вершины угла до середины кривой ,м Д- домер, м. Расчет закруглений с переходными кривыми и круговой вставкой Переходными являются кривые с постепенно уменьшающимся радиусом кривизны от бесконечности до значения радиуса круговой кривой. Они проектируются в целях повышения безопасности движения и удобства управлением автомобилем. Основные элементы закругления с переходными кривыми представлены на рис. Элементы закругления с круговой и переходными кривыми где: Ремонт карбюратора Основными неисправностями карбюратора являются износ запорного игольчатого клапана, вмятины и трещины на поплавке, износ калиброванных отверстий жиклёров и иглы главного жиклёра, нарушение регулировки ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. После разборки, промывки в Расчёт оптимальной мощности АРП по ремонту двигателей В основание мощности, то есть годовой программы предприятия по ремонту двигателей автомобилей, входит определение потребного количества капитальных ремонтов двигателей для заданного списочного состава автомобилей. Количество капитальных ремонтов для агрегатно-ремонтных заводов определяется по следующе Выбор методов и режимов хонингования отверстий Хонингование снижает отклонение формы и повышает размерную точность, уменьшает параметр шероховатости, сохраняет микротвердость и структуру поверхности поверхностного слоя , увеличивает несущую поверхность и остаточную сжимающие напряжения. Наибольшая эффективность достигается алмазным хонинговани Главная Новое Популярное Карта сайта Поиск Контакты.
Расположение дороги в плане
Архитектура- Астрономия- Биология- Биотехнологии- Военное дело- Высокие технологии- География- Геология- Государство- Демография- Дом- Журналистика и СМИ- Изобретательство- Иностранные языки- Информатика- Искусство- История- Компьютеры- Косметика- 55 Кулинария- Культура- Лингвистика- Литература- Маркетинг- Математика- Машиностроение- Медицина- Менеджмент- Механика- Науковедение- Образование- Охрана труда- Педагогика- Полиграфия- Политика- Право- Приборостроение- Программирование- Производство- Промышленность- Психология- Религия- Связь- Сельское хозяйство- Социология- Спорт- Строительство- Торговля- Транспорт- Туризм- Физика- Философия- Финансы- Химия- Экология- Экономика- Электроника- Электротехника- Энергетика- Юриспруденция- Ядерная техника- Наиболее целесообразное расположение дороги на местности с точки зрения обеспечения наименьших затрат энергии, скорейшей доставки грузов и малой стоимости перевозок — это прямая, соединяющая начальную и конечную точку на местности. Такая линия на карте называется воздушной линией рис. Варианты воздушной линии и возможных направлений проложения трассы между опорными пунктами. Однако в реальных условиях при проложении дороги на местности необходимо учитывать большое число условий, диктующих фактическое расположение дороги на местности. К ним можно отнести следующие:. Исследования показывают, что при длительном движении по длинным прямолинейным, горизонтальным участкам дороги водители начинают делать ошибки. В результате в процессе движения ему кажется, что он долго движется до намеченной на горизонте цели и, как следствие, водитель начинает превышать скорость. Второй опасный фактор при движении в однообразных условиях степной ландшафт и т. Для его предотвращения рекомендуется ограничивать длину прямолинейных участков до 1,,5 км. Большое значение для работы дороги имеет также ее расположение по отношению к сторонам света. Количество солнечного тепла, поглощаемое склонами разной экспозиции, меняется в большой степени. Южные склоны раньше очищаются от снега и быстрее просыхают, чем северные. На них интенсивно протекают процессы выветривания и эрозии. По подсчетам профессора Б. С учетом всех этих факторов на местности складывается трасса дороги — местоположение оси дороги на местности геометрически это пространственная кривая. Степень извилистости дороги в плане характеризуется коэффициентом развития трассы k рт , равным отношению фактической длины дороги L ф к длине ее воздушной линии L вл. Величина коэффициента развития трассы колеблется в широких пределах, в основном в зависимости от рельефа местности и может изменяться в пределах от 1,1 равнинная местность до 1,5 горная местность. Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Взаимное расположение линии второго порядка и прямой Взаимное расположение прямой на плоскости. Взаимное расположение прямых Взаимное расположение прямых на плоскости Внесолнечные планеты. Главная Случайная страница Контакты Спросить на ВикиКак. ДОРОГА В ПЛАНЕ ЛЕКЦИИ Варианты воздушной линии и возможных направлений проложения трассы между опорными пунктами Однако в реальных условиях при проложении дороги на местности необходимо учитывать большое число условий, диктующих фактическое расположение дороги на местности. К ним можно отнести следующие: Все это является основанием для извилистости дороги в плане рис. Главная Случайная страница Контакты Спросить на ВикиКак END RotaBan.
4. Дорога в плане
Из чего делают лакрицу конфеты
Оригинальные вещи своими руками за 100 рублей