Рабочий класс: Почему пикапы так популярны в США? — «Test-drive» on DRIVE2

Мы часто слышим, что пикапы очень популярны в Соединенных Штатах, но насколько популярны, а главное в чем секрет этот популярности мы точно не знаем. Знаем, что у этого сегмента есть общепризнанный лидер — Ford F-150, который уже более 40 лет удерживает пальму первенства. Так, в чем феномен пикапов и Форда в частности?

Для начала немного статистики. На конец прошлого года в США было зарегистрировано 276 миллионов автомобилей. Это означает, что у такого количества автомобилей была активная регистрация и на них можно выезжать на дороги общего пользования. Цифра эта стабильно растет примерно на 6 миллионов каждый год.

Zoom

Псс… парень… выпусти меня, пожалуйста, на волю

В 2018 году было продано 17.2 миллиона автомобилей. Основное сражение происходит в классе полноразмерных пикапов. За 2018 год только Ford продал более 909 тысяч пикапов F-серии. Два основных конкурента (Chevrolet Silverado и RAM) продали 585 и 536 тысяч автомобилей соответственно. Правда, в 2019 RAM все-таки вырвался на второе место.

Zoom

Дом на колесах. причем весьма компактный

Конкурируя между собой, они не только занимают пьедестал в классе пикапов, но и среди автомобилей вообще. Например, RAV4 — первая из гражданских машин нашла «лишь» 427 тысяч покупателей. Из близких нам по размеру пикапов лучше всего продается Toyota Tacoma, которая расходится тиражом 116 тысяч автомобилей в год, но такой класс в США считается малым. Недавно в этот сегмент вернулся Ford со своим Ranger, который медленно, но верно набирает популярность.

Zoom

Ford Ranger 2019

Для полноты картины добавлю лишь, что пикапы занимают около 18% всего автомобильного парка страны. Возможно, именно поэтому компания Tesla планирует выпустить свой пикап, а Jeep вернулся с пикапом Gladiator на базе Wrangler. Фактически, у сегмента пикапов есть своя классификация, а количеству моделей и их вариаций нет числа.

Zoom

Tesla Cybertruck

Переехав в Америку около 4 лет назад, я все никак не мог понять, в чем секрет такого успеха. Надо отметить, что Флорида, где я живу, не совсем Америка, а южная часть штата — совсем не Америка. Видимо, поэтому самый продаваемый автомобиль в моем штате это, прости Господи, Toyota Corolla, которая очень популярна у Uber-драйверов. Пикапы же популярны, как раз в той самой настоящей Америке, а точнее почти во всех штатах, кроме технологичной Калифорнии, Нью-Йорка, Флориды и еще пары-стройки штатов, которые никакой погоды для статистики не делают. Хотя, впрочем, и по флоридским дорогам пикапов катается предостаточно.

Zoom

Надстройка производится сторонними производителями и монтируется на шасси пикапа

Во многих странах принято относить пикапы к коммерческому транспорту. В этом, кстати, и кроется первый секрет популярности пикапов в США — многие их них трудяги. Там, где в России привычнее видеть микроавтобус или легкий грузовичок, в США на первый план выходит пикап, а вариации его применения зачастую выходят за границы привычного для нас образа. Вы можете себя представить пикап в роли автовоза, который тянет за собой двухэтажный прицеп с 5-6 автомобилями в упряжке? Или, к примеру, пикап часто выступает в качестве буксира для дома на колесах, который превосходит его по длине раза в 2.5 минимум!

Zoom

Типичная картина на американских дорогах

Я уж молчу про многочисленных чистильщиков бассейнов, уборщиков мусора, газонокосильщиков, доставщиков, сервисменов, рейнджеров парков, электриков, сантехников и еще многих десятков рабочих специальностей, для которых основным средством передвижения является пикап. И очень часто самим пикапом дело не ограничивается. Американцев хлебом не корми — дай что-нибудь прицепить к автомобилю. Иногда это оправданно, а иногда кажется, что так определяется крутизна владельца. Казалось бы, можно было грузу место и в кузове найти, но нет… прицепом пикап не испортишь.

Zoom

Как вам такое?

Впрочем, далеко не все пикапы созданы для работы. Многие их них заменяют собой полноразмерные внедорожники, при этом стоят дешевле, а по практичности часто его превосходят. Например, какому-нибудь крепкому хозяйственнику было бы жалко бросить пару мешков цемента в свой Explorer или Tahoe, а в пикап пожалуйста.

Zoom

Типичный мачо-пикап

Велосипеды, квадроциклы, газовый гриль, палатка или тент для пляжа, кулер с напитками, доску для серфинга или каяк — все это те вещи, которым не место в салоне автомобиля, а в кузове пикапа — самое оно. Что до комфорта пассажиров, то многие пикапы дадут фору по качеству отделки и разным «ковбойским» фишкам многим внедорожникам.

РАМный

Формально отделение марки RAM от бренда Dodge произошло в 2010 году. До этого момента RAM был всего лишь моделью ну или, если хотите, семейством автомобилей под маркой Dodge. С тех пор RAM стал локомотивом продаж концерна Fiat Chrysler Automobiles в Северной Америке. У бренда Dodge и тем более Chrysler делает идут не важно. Достаточно зайти за сайт любой их этих марок, чтобы понять как скудна модельная линейка. У Chrysler так она вообще стремится к нулю.

Другое дело бренд RAM, под которым, кроме хорошо известным нам пикапов, расположились и каблучки с микроавтобусами Fiat, которые тоже вдруг стали RAMами семейства Promaster. К счастью, слияние Chrysler и Fiat не пошло RAMу во вред, а скорее наоборот. Итальянцы умудрились не лишить RAM врожденных американских черт, но наделили его современными технологиями.

Zoom

Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper ? Нет! RAM Promaster

Результат говорит сам за себя. Новый RAM 1500 стал пикапом 2019 года и опередил Chevrolet Silverado в «битве пикапов» и вышел на второе место по продажам после Ford.

Zoom

RAM

Именно его я решил взять в прокат во время нашего семейного путешествия в Чикаго, который находится на перекрестке четырех штатов, поэтому, как в русских сказках, здесь логично было бы разместить камень с надписями «направо пойдешь — в Индиану попадешь, налево — в Иллинойс, прямо — в Висконсине очутишься, а если вдоль озера поедешь, то в Мичигане окажешься».

Zoom

RAM 1500 Rebel

Нам достался полноприводный RAM 1500 с пробегом менее 3 тысяч миль в версии Rebel, а это значит обвес из некрашеного пластика и «злые» внедорожные шины и базовый мотор V6 объемом 3.6 литра. Стоимость такого автомобиля была в районе 50.5 тысяч долларов без учета налогов. Сам факт того, что пикап можно арендовать в аэропорту, меня слегка удивил. Нет, я не ставлю под сомнение тот факт, что кому-о он может понадобится. Для этого есть масса контор, которые сдают в аренду пикапы для переезда или строительных работ. Но кому придет в голову брать пикап для деловой или семейной поездки? Впрочем, если пикапы сдаются в аренду, значит это кому-нибудь нужно.

Zoom

Короткая задняя дверь. Детям было хорошо, а взрослым конечно было ты тесновато

Я сделал это исключительно в исследовательских целях, поэтому жена моя хоть и не сопротивлялась долго, но все же не слишком поняла мой выбор. Тем более, что нам досталась машина с укороченной кабиной Quad Cab. Места на втором ряду в ней значительно меньше, чем в полноразмерной кабине (Crew Cab), но двоим детям хватило места, а вот багажу нет. Впрочем, у нас же есть грузовой отсек! Однако, не сильно хотелось оставлять вещи под палящим солнцем или возможным дождем. Это, кстати, первый минус пикапа — он создан для того, чтобы возить грузы, но вот личные вещи придется распихивать по салону.

Zoom

Паром ходит каждые 30 минут

Наш путь лежал на север вдоль озера Michigan на остров Washington, который соединен с большой землей паромной переправой, а по пути мы планировали посетить пару интересных мест. Первым из которых, стал дом Кевина из фильма «Один дома», где он виртуозно измывался над двумя грабителями.

Zoom

Кадр из фильма

Трехэтажный дом площадью почти 400 кв. метров сегодня оценивается примерно 2-2.5 миллиона долларов и принадлежит "обычной" семье. Никто не помнит кем был отец Кевина?

Zoom

Дом из фильма Один дома

С первых десятков миль RAM 1500 Rebel стал вызывал у меня противоречивые чувства. Высокая посадка порождает чувство превосходства над всеми в прямом и переносном смысле. Высоко сижу, далеко гляжу — основной девиз обладателя большого пикапа, да так высоко, что взгляд простирается поверх крыш почти всех кроссоверов, включая полноразмерных, а легковые машины и вовсе путаются под колесами, что их легко не заметить.

Боковые зеркала у конкретного автомобиля были размером с полноформатный Ipad, но это не спасало от слепых зон, а скорее наоборот. По каким-то причинам основная секция зеркала сильно приближала объекты, но для компенсации была добавлена вторая, но изображение автомобиля в нем просто терялось. Спорное решение, потому что при каждом взгляде глазам необходимо было время на перефокусировку. Система о слежения за слепыми зонами такому гиганту жизненно необходима.

Подвеска напоминала школьный курс физики про «абсолютно упругий удар», при котором энергия не рассеивается, а полностью передается другому делу. Создавалось впечатление, что единственными амортизирующими деталями в подвески были шины. В поворотах RAM тоже не кренился. Дороги в целом были неплохими, но большая часть пути пролегала по бетонному хайвею, но едва заметными стыками, которые мы чувствовали всем делом. Да, очевидно, что для пикапа быть пустым так же противоестественно, как и для грузовика, но все же комфорт оставлял желать лучшего.

Zoom

Версия F-150 Harley Davidson больше не выпускается. Хотя упавшее знамя подобрал Chevrolet

По пути мы заехали в музей марки Harley-Davidson, где на парковке был представлен демонстрационный пикап Ford F-150 Harley-Davidson Edition, который стоил ни много не мало 98 тысяч долларов! Дорого? Покупатель голосует «долларом», поэтому в 2012 году производство такой версии прекращено.

Штат Висконсин — та самая «настоящая Америка», где популярны пикапы. Стиль жизни близок к деревенскому или сельскому, где большой двор с животными или даже лошадьми — не редкость. В приемнике я то и дело пытался найти хоть, что-нибудь, кроме Кантри или Кантри-рока, но удавалось мне это лишь иногда. Не удивительно, что пикап чувствует себя здесь, как рыба в воде.

Как известно, в автомобиле на расход топлива влияет буквально … все! После трехдневного путешествия на RAM 1500 создалось впечатление, что большинство деталей этого пикапа, кроме основной функции несут еще одну — повышают аппетит. Судите сами: огромные «лопухи» зеркал бокового вида, внедорожная резина с высоким сопротивлением качению, большой клиренс, пластиковые обвес не только по бокам, но и на капоте. И это при том, что новый RAM похудел на 100 кг в среднем и обладает лучшим в классе коэффициентом аэродинамического сопротивления (0.357). Пикап имеет активные жалюзи радиатора и небольшой спойлер, который опускается из-под переднего бампера по достижении скорости 30 миль/ч.

Несмотря на все это, расход топлива во время путешествия составил около 15.6 миль на галлон, что около 15 литров на 100 км. Правда, надо отметить, что 80% пути пролегало по шоссе, а ехал я едва касаясь педали газа. Почему? Хотелось понять на что способен этот автомобиль, если не «топить». 15 литров на 100 км это много или мало? На первый взгляд не не так и плохо, но условия, в которых была показа эта цифра, были близки в тепличным. Боюсь представить, сколько он будет потреблять в режиме городской езды в груженом состоянии. И это двигатель 3.6, а ведь есть еще и 5.7 Hemi. Он, правда, умеет отключать половину цилиндров. F**k fuel economy!

F значит Ford

Дилеры Ford в США продают по одному пикапу каждые 30 секунд. Более того, F-семейство обеспечивает треть всех продаж компании в США и, по неофициальным оценкам, приносит Форду больше половины всей прибыли. В рейтинге мировых продаж семейство F находится на втором месте, уступая только Toyota Corolla.

Так было не всегда. После Второй мировой войны начался подъём экономики, и пикапы стали настоящим хитом. Фактически они сыграли ту же роль, что сыграла Газель в России в начале 90-х, чей четвертьвековой юбилей мы сейчас празднуем. C момента появления в 1948 году, Ford долге время уступал GM по продажам пикапов, но ситуация переломилась в 1977 году, когда форд вышел на первое место и с тех пор уверенно его удерживает. Возможно, секрет кроется в том, что производитель пошел по пути медленной эволюции и многие поколения F-серии мало отличались друг от друга, что консервативной публике пришлось по вкусу.

Будучи относительно консервативным в дизайне, Форд экспериментирует с технологиями. Например, базовый F-150 комплектуется двигателем V6 объемом всего 2.7 литра, который выдает 325 л.с. И 508 Нм крутящего момента. Кому-то из очень консервативной публики это не пришлось по вкусу, но Ford делает упор на топливную экономичность в сочетании с большой мощностью и тяговой способностью.

Именно такой автомобиль в базовой комплектации и попал мне в руки. В отличие от RAMа он был не новым, хотя не думаю, что пробег в 25 тысячи миль существенно сказался на его потребительских качества. Именно такой пробег он намотал всего за год, а его владелец использовал его для работы и для личных нужд. Очевидно, что лизинговая схема, о которой я писал применительно для легкового автомобиля, здесь не подходит. Пикапы берут в кредит, чтобы не иметь лимита по пробегу. И со слов хозяина он платит около 450 долларов в месяц, а срок кредита — 5 лет. С учетом того, что «деньги» в США дешевые, то переплата будет исчисляться единицами процентов.

Оказавшись в салоне, я сразу ощутил себя в пикапе из стереотипов. Кочерга автоматической коробки выглядывает из-за огромного руля, сквозь который просвечиваются классические сине-зеленые люминесцентные приборы, немного разбавленные красными буквами и цифрами, отражающими режим работы КПП. Салон сплошь из дешевого пластика, а по центру микроскопический монитор мультимедиа системы, размером меньше пачки сигарет.

Едет F-150 так же по-американски. Это значит с ленцой, без яркого подхвата, мягко и … тихо. В каком-то смысле они просто антиподы с RAM. Мы привыкли, что в легковом сегменте машины часто похожи друг на друга до степени смешения. Кажется, что рамки класса настолько узки, что у создателей нет права на маневр. В данном случае, эти два пикапа, как Windows и OS/2, как Apple и Android, т. е. машины для людей с разным мировоззрением.

Не смотря на внушительные цифры, мне темперамент 2.7-литровой "турбошестёрки" не очень понравился. Толи в угоду экономичности, то ли экологичности, но едет он не на 325 сил, а «от силы» на 200. Зато с мягкостью и комфортом у F-150 полный порядок, в сравнении с RAM. Он по-прежнему передает мелкие неровности, от чего дешевый пластик салона знакомо сотрясается, но зато крупные препятствия проглатывает, не обращая внимания. Усиливает картину «корабельного» поведения рулевое управление, которое не балует обратной связью, пустовато в околонулевой зоне и вообще довольно быстро дает понять, что F-150 едет сам, как беспилотник, ожидая лишь примерного указания в нужную сторону света.

«О да… вот это настоящий американский пикап», — подумал я, хотя в моей голове это с трудом «агрегатировалось» с турбо-двигателем и 10-ступенчатой коробкой. Привыкнуть можно, как известно, ко всему. Тем более, что езда по американским дорогам это правило езда по прямой с частыми остановками и поворотами под 90 градусов.

В плане внутреннего пространства F-150 вполне можно сравнивать с малогабаритной квартирой, потому что полноценная двухрядная кабина дарит бескомпромиссный запас за втором ряду. Над головой запаса тоже более, чем достаточно. Кстати, именно у Ford есть так называемая Supercab конфигурация, которая именно вторую распахивающуюся против движения дверь, которая открывает доступ к усеченному вторую ряду, куда можно посадить человека на короткую дистанцию. Она очень популярна у коммерческих организаций.

Zoom

А это F-150 предыдущего поколения

Столыпину приписывают фразу: «В России за 10 лет меняется все, за 200 лет – ничего». Мне кажется эта фраза так же подходит и к США. Пикапы воспринимаются американцами, как атрибут «настоящей Америки», как джинсы, шляпа и кантри-музыка. Именно поэтому они популярны почти во всех штатах, кроме либеральной Калифорнии, делового Нью-Йорка, солнечной Флориды и еще пары-тройки штатов, которые никакой погоды для статистики не делают.

Лучше всего они вписываются в образ коня, хотя и железного, я из фильмов про дикий запад.
Несмотря на то, что во многих местах лошадей по-прежнему держат, скорее для развлечения, то для всех остальных пикап заменяет старого доброго коня, который и до бара довести может и по хозяйству поможет.

Zoom

Пикап можно взять на прокат в шаговой доступности от дома

‏Source www.drive2.com