Протвино купить ускоритель

Вас приветствует магазин Stuff MAN!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Мы работем круглосуточно, имеем широкий ассортимент премиум товаров и ежедневно радуем сотни людей качеством оказываемых услуг!

Telegram:

https://t.me/stufferman

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

Экскурсии Подземный блог О проекте. Недостроенный коллайдер в Протвино. Последний крупный проект советской науки глубоко под лесами дальнего подмосковья. Подмосковный лес поздней осенью, первые заморозки схватили глину на проселочной дороге. С ближайших дач раздается приглушенный лай собак, трое выходят из перелеска на поросшие кустарником бетонные развалины. Петляя среди строительного мусора и остовов зданий, они выходят к неприметной будке, на которой красуется надпись 'Объект охраняется'. В паре метров от будки из-под земли выходит струйка теплого воздуха. Его ни с чем не перепутать - это запах подземного строительства. Двое начинают копать руками глину, через десять минут в отверстие уже умещается человек. Еще пять минут, и все трое уже внутри будки. В центре нее крышка, вниз на пятнадцать пролетов уходит шахтный ствол с лестницей. Слышно, как внизу идет бесконечный дождь из конденсата. Взмах ручкой рубильника, и под мерный гул трансформаторов в шахте зажигаются с десяток блеклых ламп, превращающих лестницу в огромную многоножку. Все стены обшиты толстыми листами металла. В темноту отходит короткий коридор, вскоре обрывающийся большим тоннелем, уходящим налево и направо в бесконечность. Местами гидроизоляция еще не сделана, и с потолка струйками под высоким давлением льется вода. Вдалеке шумят насосы дренажной перекачки. Воздух теплый и влажный, с запахом метростроя. Главное кольцо ускорителя, размером с тоннель московского метро, идет под землей на несколько десятков километров. Периодически в стороны отходят выработки к шахтам на поверхность, в некоторых участках параллельно основному тоннелю идет такого же размера дублирующий. Масштабы проделанных работ поражают воображение. В большей части тоннелей завершены строительные работы. Сверху установлено рабочее освещение и проходят силовые кабели, рельсы узкой колеи утоплены в бетон, стены выкрашены в коричневый цвет. Протонный коллайдер в Протвино. СССР мог позволить себе проводить фундаментальные научные исследования. С этой целью в х был разработан и частично реализован масштабный проект Ускорительно-накопительного комплекса УНК на базе Института Физики Высоких Энергий. Технически это можно сравнить с постройкой кольцевой линии метро в подмосковном лесу, но намного сложнее и дороже. Только на десять лет раньше. Зачем строить под землей? Рабочая температура для исследований С, под землей ее легче поддерживать Минимум влияния наземных помех на высокоточное оборудование. Зачем вообще это нужно? Фундаментальные исследования не дают конкретной выгоды здесь и сейчас, но существенно двигают всю науку вперед. Многие достижения последних лет - это побочный продукт таких исследований. Ускорительно-накопительный комплекс разрабатывается как база для дальнейшего развития и углубления исследований в области физики высоких энергий. Общая длина подземного кольца составит м. Ускоритель двухступенчатый, обе ступени располагаются в общем тоннеле. После предварительного ускорения протонов в первой ступени с теплыми магнитами, пучок переводится во вторую ступень со сверхпроводящими холодными магнитами. Размеры туннеля УНК выбраны с таким расчетом, чтобы в будущем в нем расположилось накопительное сверхпроводящее кольцо УНК Магниты ускоряют и направляют пучок частиц. Сам тоннель построен с запасом и позволяет с комфортом проводить техническое обслуживание тоннель шире, чем в коллайдере ЦЕРНа. Пучок частиц создается и разгоняется в малом ускорителе У, затем переводится по первому соединительному тоннелю в большое кольцо УНК против часовой стрелки на теплые магниты, где разгоняется еще больше и переводится на сверхпроводящие магниты. Тем временем в малом ускорителе разгоняется очередная порция частиц и направляется в большое кольцо УНК, но уже по второму соединительному тоннелю на схеме не указан по часовой стрелке на освободившиеся к тому времени теплые магниты. Поток частиц разгоняется и переводится на сверхпроводящие магниты. Затем пучки частиц сталкивают друг с другом. В плане идеальные орбиты этих ускорителей точно совпадают. В структуру кольцевого туннеля введены шесть прямолинейных промежутков. В них будут размещены все технологические системы ускорителя. Остальные четыре промежутка длиной по м предназначены для работы со встречными пучками, там же пересекаются орбиты II и III ступеней. Вывод ускоренных частиц производится из СПП4. Чтобы осуществить их пересечение в четырех прямолинейных промежутках, производится перевод пучков с одного края тоннеля на другой. Для экспериментов со встречными пучками предназначены СПП 2, 3, 5, 6. Прямолинейный промежуток СПП4 предназначен для вывода ускоренного пучка в направлении экспериментальной базы. В 12 зданиях, расположенных равномерно по периметру УНК, размещаются системы обеспечения кольцевого ускорителя: Криогенное оборудование размещается в подземных помещениях, примыкающих к шахте. Строительство проекта остановилось в связи с серьезным урезанием финансирования в е. Работы в самом подземном километровом тоннеле и его технологических комплексах вяло продолжались, чтобы не допустить затопления выработок грунтовыми водами. Проходческие щиты были законсервированы под землей на много лет. Главное кольцо успели замкнуть и обшить металлоизолом, работы над подземной экспериментальной базой с мишенями нейтринной и адронной зон прекратились. Пучок направлялся в канал инжекции и транспортировался до поглотителя, расположенного в конце поворотной части расстоянии 2 км от точки вывода. В качестве материала, поглощающего энергию пучка, выбран технический графит. Для защиты грунта и грунтовых вод от радиации вокруг поглотителя предусматривается защита м из тяжелого бетона. В связи с резким уменьшением объема финансирования программы УНК принято решение сосредоточить усилия на первой ступени УНК. Кроме экспериментов с выведенным пучком на внешних мишенях решено подготовить первоочередно эксперимент 'Нептун'. The 9 m shaft for heavy equipment, the 7 m shaft for light equipment and people, and the various NEPTUN spectrometers. Струйная мишень обойдется в сумму около 3 миллионов долларов. Итак, подземное кольцо для будущего ускорительно-накопительного комплекса протонов УНК наконец-то замкнулось! Протвино, декабрь г. Аккумуляторный электровоз в главном тоннеле УНК. Технологические тоннели возле зала Нептун. Кроме экспериментов на самом ускорителе, в проекте заложена возможность регистрации потока нейтрино на огромном расстоянии от самого кольца. Если попроще - частицы разгоняются в УНК и выводятся из кольца в направлении Байкала. Без тоннеля разумеется, просто проникают через толщи земной породы, и регистрируются на подводном детекторе в водах Байкала. Чтобы замерить параметры выходящего начального потока, через 1 км после окончания туннеля копают глубокий шахтный ствол ровно на его направлении планета круглая, поэтому пучок нейтрино должен заходить в землю под большим углом , внизу ставят детектор нейтрино. Вывод пучка может осуществляться с использованием запроектированной системы аварийного сброса, расположенной в прямолинейном промежутке СПП Канал транспортировки протонного пучка состоит из двух участков. Первый обеспечивает огибание пучком поглотителя и поворот трассы в горизонтальной плоскости на север. Второй участок обеспечивает поворот трассы вглубь земли. Нейтринный телескоп НТ на Байкале расположен на расстоянии 3,5 км от берега, на километровой глубине. Его строительство началось в году. Детектор был запущен в году и проработал порядка десяти лет. В байкальском эксперименте создан проект нейтринного телескопа Baikal-GVD — детектор кубокилометрового масштаба. В году на Байкале развернут первый кластер этой установки. Высокотехнологичное оборудование для начинки комплекса, которое изготавливали специально для этого проекта, в году продано в Китай для строительства токамака, главные научные специалисты перебрались на работу в США и Европу. Дальнейшая судьба построенного комплекса под вопросом. В году консервационные работы в УНК были завершены, объект передан строителями на баланс института. Тогда же были убраны пожарные ворота, разделяющие тоннель на отдельные участки, заделаны все течи и демонтированы руддворы, через которые проходило строительство, установлены охранные системы. Специально созданная для проекта организация Протонтоннельстрой теперь занимается строительством метрополитенов и подземных сооружений. Кирилл Куприков При подготовке материала использованы сведения из открытых источников. Подземная Прага, часть I. Под старинными мостовыми Прага скрывает много интересного. Начнем с рек, убранных под землю. Велодрезина на Байкале, ч. Рассказ о необычном путешествии по рельсам Кругобайкальской железной дороги на самодельной велодрезине, часть I. Подземные экскурсии по Москве и личный блог. Использование материалов сайта разрешается только с предварительного согласия автора.

Лангепас купить Пыль

Оригинал взят у nikolanbc в Протвинский ускоритель элементарных частиц Внесены некоторые уточняющие правки от gennikder. Представляет собой кольцо разных диаметров самый маленький больше тоннеля метро с техническими выработками и помещениями на глубине от 20 до 60 метров. Длина всего кольца больше 21 километра, что сравнимо по масштабам и затратам на строительство разве что с кольцевой линией московского метрополитена со всеми её сооружениями гражданской обороны. Но грандиозной идее строительва там и не суждено было до конца сбыться. В 90х годах сооружение перестали достраивать, потом поставили на консервацию, а на сегодняшний момент оно находится и вовсе в полузаброшенном состоянии. Астрономические финансы, затраченные на постройку, труд сотен рабочих в течении десятка-двух лет, как и сама идея самого большого колайдера в СССР, а позже РФ просто напросто забыты. Теперь государство выделяет финансирование разве что на частичное поддержание удовлетворительного состояния, освещение и электричество для работы насосов и охрану строительных площадок УНК. Вот такая история одного из многих несбывшихся чудес величия канувшей в лету страны. Но не бывает худа без добра. Теперь это место стало чуть ли не вожделенной Меккой для любителей индустриального туризма и различных субкультур экстримальных течений. Отдельно стоит написать про несколько электровозов, находящиеся на кольце, которые находятся ещё в рабочем состоянии внизу по всему кольцу проложенна действующая узкоколейка, по которой можно покататься если победишь в игре 'Где опять спрятали электровоз' , и которые периодически ломаются и снова чинятся, спускаются с рельс и снова ставятся на рельсы как остатками местных рабочих так и другим неофициальными посетителями протвинского коллайдера. Хотя действительно неофициально потому что официального посещения этого места не существует в приниципе спуститься вниз и посмотреть на все это могут и способны только небольшое количество людей. И не стоит забывать про местное отделение милиции, которое всегда радо своим новым посетителям: Log in No account?

Ёбург купить иней

Череповец купить ускоритель

Барабинск купить Пыль