Правила применения направляющих устройств
Правила применения направляющих устройствСкачать файл - Правила применения направляющих устройств
Купить систему Заказать демоверсию. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств. Правила применения дорожных ограждений. Открыть полный текст документа.
5. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств
Правила применения направляющих устройств
Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. ГОСТ Р 52289-2004
Утвержден распоряжением Минтранса России от Принят и введен в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от Поповым руководитель разработки , канд. Рябиков ; МАДИ ТУ д-р техн. Сильянов ; НИЦ ГИБДД МВД России канд. Современные условия движения на автомобильных дорогах характеризуются наличием в потоке большого числа автомобилей с высокими динамическими характеристиками, которые во многом определяют режимы движения. Водителям становится все труднее ориентироваться при движении на дороге, так как у них не всегда хватает времени на то, чтобы правильно оценить ситуацию на дороге и выбрать правильную траекторию движения. Особенно это характерно для участков дорог, имеющих особенности в организации движения например места производства дорожных работ , а также при движении в темное время суток, когда видимость дороги в свете фар не превышает 10 - 15 м, а кромка проезжей части становится почти неразличимой при отсутствии или значительном износе краевой разметки. Это время от времени становится причиной дорожно-транспортных происшествий ДТА , связанных со съездом автомобилей с дороги и их опрокидыванием или наездами на препятствия, имеющиеся на дороге в период производства дорожных работ. Для улучшения безопасности движения на дорогах их оборудуют техническими средствами организации движения, в число которых входят направляющие устройства, являющиеся средством зрительного ориентирования водителей. Разработанная серия направляющих устройств из композиционных материалов обладает следующими отличительными качествами, что делает их использование более эффективным, с точки зрения безопасности, и экономически выгодным:. Использование гибких ударобезопасных направляющих устройств из композиционных материалов позволяет повысить качество информационного обеспечения водителей, что является одной из составляющих безопасности дорожного движения. Технические средства организации дорожного движения в виде направляющих устройств помогают водителям следить за направлением дороги и своим положением на проезжей части, а также обозначать участки проезжей части, закрытые для движения, имеющиеся на дороге препятствия и направление их объезда. Направляющие устройства, как правило, оборудуют световозвращателями, что делает их применение особенно эффективным в темное время суток. Сплошные и составные направляющие устройства из композиционных материалов ударобезопасны, ввиду меньшей жесткости, инерционности и твердости, по сравнению с металлическими и бетонными конструкциями, а также обладают повышенной долговечностью за счет использования для их изготовления базальтопластика, имеющего высокие эксплуатационные качества, приведенные в приложении А. Форма и размеры сплошных ударобезопасных сигнальных столбиков из композиционных материалов: Форма и размеры составных ударобезопасных сигнальных столбиков из композиционных материалов: По конструктивному исполнению направляющие устройства подразделяют на жесткие и гибкие. Примером жесткой конструкции могут служить сигнальные столбики, показанные на рис. Гибкие направляющие устройства менее жестки, по сравнению с предыдущими вариантами, за счет введения в их конструкции гибкого эластичного узла, который обеспечивает восстановление вертикального положения направляющего устройства после наезда на него автомобиля. Использование такого узла повышает безопасность при наезде автомобиля, исключает возможность его повреждения и повышает долговечность конструкции. Примеры гибких направляющих устройств в виде сигнальных столбиков приведены на рис. Форма и размеры жестких сплошных ударобезопасных сигнальных столбиков из композиционных материалов: Форма и размеры гибких составных ударобезопасных сигнальных столбиков из композиционных материалов. Поперечное сечение сигнальных столбиков может представлять собой прямоугольник, треугольник с закругленными углами, круг, кольцо или его часть. Сигнальные столбики, имеющие сечение в виде кольца, необходимо изготавливать закрытыми сверху. Длину корпуса составного сигнального столбика выбирают с таким расчетом, чтобы его возвышение над уровнем земли составляло от до мм. Опорная часть составного столбика должна обеспечивать удержание корпуса столбика при воздействии на него снега во время механизированной очистки проезжей части. Сигнальные столбики не должны наносить серьезных повреждений транспортному средству и травм участникам движения в случае наезда на них. Длина корпуса столбика должна составлять мм. Часть корпуса столбика, возвышающаяся над землей, должна составлять - мм. При применении анкерных устройств для закрепления столбика в земле длина его корпуса может быть уменьшена до мм. Корпус столбика следует изготавливать из материалов белого цвета или окрашивать в белый цвет. Сигнальные столбики следует изготавливать из материалов, обладающих ударопрочной вязкостью. Конструкция сигнального столбика должна быть достаточно прочной, обеспечивающей его сохранность при выполнении работ по его содержанию мойка корпуса, замена световозвращателей и т. Сигнальные столбики должны обладать устойчивостью в вертикальном положении после их установки на автомобильной дороге, а в случае наезда транспортного средства обеспечивать разрушение, изгиб или отделение корпуса от опорной части, а также возможность быстрой его замены. Форма и размеры сигнальных столбиков различных типов и вариантов исполнения показаны на рис. На поверхностях столбиков, обращенных в сторону приближающихся транспортных средств, наносят вертикальную разметку по ГОСТ Р в виде черной полосы и световозвращателей. На корпусе столбика, имеющего в верхней части скос, должна быть нанесена вертикальная разметка в виде наклонной полосы черного цвета шириной - мм. Полосу наносят на расстоянии мм от верхнего торца столбика. Верхняя часть столбика без скоса, имеющего в поперечном сечении круг, кольцо или дугу, должна иметь вертикальную разметку в виде черной горизонтальной полосы шириной мм. На стороне столбика, направленной навстречу движению транспортных средств, вертикальная разметка должна также иметь прямоугольный световозвращатель типа КД или два круглых световозвращателя типа КД красного цвета, а с противоположной стороны - световозвращатель типа КД или два световозвращателя КД белого цвета, выполненные по ГОСТ Р На сигнальных столбиках, имеющих скос верхней части, прямоугольные или круглые световозвращатели располагают в центре черной полосы. На сигнальных столбиках, не имеющих скоса, световозвращатели располагают на расстоянии мм от верха столбика по вертикальной оси. Круглые световозвращатели устанавливают вертикально один над другим на расстоянии 80 мм друг от друга. Для обеспечения видимости столбиков в темное время суток применяемые для изготовления световозвращателей пленочные материалы должны иметь удельный коэффициент силы света, значение которого не менее указанного в табл. Вертикальная разметка ударобезопасных сигнальных столбиков из композиционных материалов лицевые и обратные стороны: Направляющие устройства в виде пластин прямоугольных состоят из щитка, закрепленного на утяжеленной опоре. Крепление щитка к опоре осуществляется через гибкую вставку, которая позволяет восстанавливать форму пластины после наезда автомобиля и продолжать ее дальнейшую эксплуатацию рис. Форма и размеры ударобезопасной пластины прямоугольной из композиционных материалов с гибким элементом. Направляющее устройство в виде пластины имеет высоту 90 - см и состоит из щитка прямоугольной формы и утяжеленной опоры. Направляющее устройство в виде вехи стержневой состоит из трубчатого корпуса и утяжеленной опоры. Вместо утяжеленной опоры веха может с нижней стороны иметь металлический заостренный стержень. Веха должна иметь горизонтальные чередующиеся полосы красного и белого цвета шириной 10 см. Конструкция верхней части корпуса вехи должна обеспечивать установку сигнального фонаря. С этой целью верх вехи должен быть в виде цилиндра с внутренним диаметром 37 мм. Форма и размеры ударобезопасных направляющих устройств типа вехи стержневой жесткой конструкции из композиционных материалов: Форма и размеры ударобезопасного направляющего устройства в виде стержневой гибкой конструкции из композиционных материалов: Сигнальные столбики устанавливают по ГОСТ на дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуется установка дорожных ограждений:. Расстояние между столбиками в пределах кривой l 0 , м. Установка сигнальных столбиков в пределах кривых в продольном профиле. При промежуточных значениях радиусов кривых в продольном профиле и плане, кратных 50 или 5 м, значения расстояний между столбиками определяют интерполяцией. Установка сигнальных столбиков в пределах кривых в плане. Сигнальные столбики устанавливают на обочине на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна. Расстояние от сигнальных столбиков, установленных на обочине, до кромки проезжей части должно быть не менее 0,75 м. При установке столбика скос его верхней части и наклон черной полосы разметки должны быть направлены в сторону проезжей части. Сигнальные столбики располагают таким образом, чтобы водитель во время движения видел на правой обочине световозвращатели красного цвета, а на левой - белого. Кроме того, при высокой скорости движения велика вероятность того, что в контакте с автомобилем будет участвовать достаточно большое количество столбиков. Применение столбиков с гибкой вставкой позволит уменьшить число сломанных столбиков и тем самым уменьшить затраты дорожно-эксплуатационной организации на замену вышедших из строя столбиков. Пластины прямоугольные применяют для отклонения транспортного потока на магистральных автомобильных дорогах и магистральных улицах при интенсивности движения транспорта более 3 тыс. В зависимости от места установки пластин справа или слева от проезжей части применяют пластины со щитками, имеющими наклон полос в левую или в правую сторону. Наклон полос выбирают таким образом, чтобы их нижний край был направлен в сторону участка проезжей части, по которой разрешено движение. Пластины устанавливают по краю участка проезжей части, закрытого для движения на всем протяжении зоны отгона транспортного потока и буферной зоны рис. Зона отгона предназначена для перевода транспортного потока с полосы или полос, занятых дорожными работами, на свободные полосы движения в объезд зоны производства работ. Траектория движения в этой зоне должна быть понятна водителям, поэтому для отгона транспортного потока рекомендуется использовать пластины совместно с временной разметкой оранжевого цвета по ГОСТ Р На участках автомобильных дорог с интенсивностью движения более 7 тыс. Длина зоны отгона L отг зависит от характера маневра, который совершают водители в этой зоне табл. Установка направляющих устройств в виде пластин на участке производства дорожных работ. Длину зоны отгона L на полосе движения шириной 3,75 м при перестроении на соседнюю полосу с вливанием в поток автомобилей, число устанавливаемых в этой зоне направляющих устройств в виде пластин и расстояние между отдельными устройствами следует принимать в зависимости от разрешенной в этой зоне скорости движения табл. В любом случае, если в зоне отгона водители прибегают к резкому торможению, длину зоны отгона следует увеличить. Для другой ширины полосы движения или ширины закрываемой проезжей части длину зоны отгона определяют по формулам. Буферная зона предназначена для защиты работающих в зоне производства работ дорожных рабочих от наезда на них автомобиля, водитель которого по какой-либо причине не заметил установленных дорожных знаков и случайно въехал в зону отгона транспортного потока. Длина буферной зоны зависит от скорости движения и численно равна расстоянию видимости для остановки автомобиля перед препятствием табл. По границе буферной зоны пластины устанавливают на всей ее длине на расстояниях, указанных в табл. Вехи стержневые применяют как средство для временной организации пешеходных путей и обозначения опасных участков в местах производства дорожных работ. Обозначение временных пешеходных путей с помощью вех осуществляют путем установки их по границам организуемых пешеходных путей и крепления к ним сигнальных лент рис. В темное время суток на опасных участках, проходящих мимо глубоких разрытий, водотоков или иных опасных мест, вехи оборудуют сигнальными фонарями, которые вставляют в отверстие в верхней части вехи. Обозначение границ опасных участков, находящихся в зоне производства работ например, разрытий глубиной более 50 см , осуществляют путем размещения вех по границе опасного участка и крепления к их верхней части сигнальной ленты. При установке вех на мягкий грунт или в снег применяют вехи с металлическим штырем, который втыкают в грунт или снег. При размещении вех на твердом основании применяют вехи с утяжеленной опорой. Вехи с гибкой вставкой применяют на участках, где на веху возможен наезд транспортного средства. Обозначение временного пешеходного пути с помощью вех и сигнального шнура. Технические средства организации дорожного движения. Назначение и виды ударобезопасных направляющих устройств из композиционных материалов. Технические параметры ударобезопасных направляющих устройств из композиционных материалов. Применение ударобезопасных направляющих устройств из композиционных материалов. Приложение А Характеристики стеклопластика и базальтопластика, используемых в конструкциях ударобезопасных направляющих устройств. Форум Разное Финансовый анализ организаций Госты в графическом формате Госты в текстовом формате Нормативные документы НДС калькулятор онлайн Войти Регистрация. Внесен Департаментом эксплуатации и сохранности автомобильных дорог. Разработанная серия направляющих устройств из композиционных материалов обладает следующими отличительными качествами, что делает их использование более эффективным, с точки зрения безопасности, и экономически выгодным: К ударобезопасным направляющим устройствам из композиционных материалов относятся: Направляющие устройства подразделяют на типы: Форма и размеры гибких составных ударобезопасных сигнальных столбиков из композиционных материалов 1 - верхняя часть корпуса столбика; 2 - нижняя часть корпуса столбика; 3 - гибкий эластичный узел; 4 - поверхность земли; 5 - опорная часть с удерживающим устройством 3. Технические параметры сигнальных столбиков Общие технические параметры конструкции столбиков 3. Конструкция сигнальных столбиков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р Ширина поперечного сечения столбика должна составлять от 80 до мм. Технические параметры корпуса сигнальных столбиков 3. Технические параметры вертикальной разметки столбиков 3. Технические параметры прямоугольных пластин 3. Форма и размеры ударобезопасной пластины прямоугольной из композиционных материалов с гибким элементом 3. Технические параметры вех стержневых 3. Высота вехи должна составлять - см. Длина заостренного стержня - 30 см. Применение сигнальных столбиков 4. Сигнальные столбики устанавливают по ГОСТ на дорогах без искусственного освещения при условиях, когда не требуется установка дорожных ограждений: Установка сигнальных столбиков в пределах кривых в продольном профиле - в пределах кривых в плане и на подходах к ним по три столбика с каждой стороны дороги при высоте насыпи не менее 1 м на расстояниях, указанных в табл. Установка сигнальных столбиков в пределах кривых в плане 4. Применение прямоугольных пластин 4. Применение вех стержневых 4. Расстояние между вехами должно составлять не более 5 м. В темное время суток вехи оборудуют сигнальными фонарями. Отношение усталостной прочности к статической число циклов 10 7 0,28 0,29 0,32 0,33 5. Стойкость к воздействию химически агрессивных сред, солевых растворов Стоек Стоек Стоек Стоек Список литературы 1. Технические параметры сигнальных столбиков. Технические параметры прямоугольных пластин. Технические параметры вех стержневых. Ваш комментарий ожидает модерации. Вы должны войти, чтобы добавлять комментарии. Радиус кривой в продольном профиле R , м. Расстояние между столбиками на подходах к кривой, м. Расстояние между столбиками в пределах кривой, м. Расстояние между столбиками на подходах к кривой. На внутренней стороне кривой l 1 , м. Перестроение на соседнюю полосу с вливанием в поток автомобилей. Перестроение на соседнюю полосу без вливания в поток автомобилей. Перестроение перед участком с попеременным движением автомобилей различного направления. Переход на свою полосу движения в зоне стабилизации транспортного потока. Отношение усталостной прочности к статической число циклов 10 7. Стойкость к воздействию химически агрессивных сред, солевых растворов.
Публичная карта туапсинский район
Передать значение с сервера на клиент 1с
ГОСТ Р 52289-2004* «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
История круизного лайнера князь владимир
Как настроить симку yota на телефоне