Пожар на борту
Aviation incident©Приветствую!
Сегодня расскажу о жуткой авиационной катастрофе, произошедшей с широкофюзеляжным авиалайнером Lockheed L-1011 TriStar, принадлежащей авиакомпании Saudi Arabian Airlines.
Вылет из Эр-Рияда
19 августа 1980 года, новенький Lockheed L-1011 TriStar, бортовой регистрационный номер HZ-AHK в 18:08 UTC вылетел из Эр-Рияда, рейсом SVA 163 и лег курсом на Джидду. Через несколько минут после отрыва ВС, при наборе высоты около 6500 метров, сработала пожарная сигнализация «ПОЖАР В ЗАДНЕМ ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ». Следом «ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ №2». Бортинженер сообщил об этом капитану, который принял решение вернуться в аэропорт вылета и совершить экстренную посадку. Второй пилот связался с диспетчерским пунктом, доложил о чрезвычайной ситуации на борту, запросив разрешение на вынужденную посадку:
- SVA 163, у нас серьезные проблемы, мы намерены вернуться в Эр - Рияд.
Получив разрешение от КДП Эр-Рияда, командир выключил двигатель №2 и развернул борт обратным курсом. Пожар в заднем грузовом отсеке распространялся стремительно. Интенсивное его распространение, которое уже вырывалось из-под обшивки фюзеляжа Lockheed и "лизало" его борта , заметили пилоты, пролетавшего встречным курсом, судна.
Экипажу корабля долго не удавалось понять инструкций по ликвидации пожара в грузовых отсеках. Руководство по летной эксплуатации Lockheed L-1011 TriStar было написано на английском языке, которым экипаж ВС не владел на должном уровне. В итоге пилоты поздно активировали систему пожаротушения и капитан отправил бортинженера в салон, для определения серьезности ситуации. Вернувшийся в кабину, бортинженер доложил о слабом задымлении последнего салона.
Перед заходом на посадку, КВС затребовал от диспетчера оповестить аварийные службы аэропорта о чрезвычайной ситуации. Диспетчер запросил количество пассажиров на борту, на что получил ответ:
- Похоже, у нас полная загрузка.
В 18:36 экипаж совершил безаварийную посадку. Но вместо остановки на ВПП пилоты произвели руление по рулёжной дорожке, по которой они рулили ещё 2 минуты и 39 секунд. В 18:40 с борта ВС получено последнее сообщение:
- Пытаемся начать эвакуацию.
По невыясненным обстоятельствам экипаж рейса SVA 163 не смог открыть ни одну из дверей аварийных выходов. Уже огонь из грузового отсека проник в пассажирский салон. Службы спасения аэропорта, также не были готовы оперативно вскрыть основные выходы: спасателям понадобилось около получаса, чтобы обрести понимание инструкции на английском языке. После вскрытия основной двери, при доступе кислорода, произошло мгновенное воспламенение, огонь распространился по всему салону и все воздушное судно охватило пламя. В течении 5 минут пожар был потушен. Лайнер выгорел полностью, кроме крыла и киля (вертикального стабилизатора). В результате волокиты с эвакуацией все 287 пассажиров и 14 членов экипажа (всего 301 человек), находившиеся на борту рейса SVA 163, погибли.
Расследование
Расследованием причин катастрофы занимались специалисты американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и консультанты из Британского отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB).
Представители Saudi Arabian Airlines заявили, что пожарные нашли в салоне газовую плитку с баллоном бутана, который и являлся причиной пожара в заднем грузовом отделении. Эксперты NTSB и AAIB пришли к другому заключению. По выводам специалистов AAIB, причиной пожара стала используемая, огнеопасная гидравлическая жидкость, которая воспламенилась при коротком замыкании в межстеночном пространстве грузового отсека и негерметичной части фюзеляжа, в котором проходят рядом электрожгуты кабельной сети и гидравлические линии.
Из-за неготовности служб аэропорта к подобным аварийным ситуациям, они не смогли оперативно выполнить свои должностные обязанности.
Задержка судна на рулевой дорожке экипажем вместо немедленной остановки после приземления на ВПП.
Плохое владение аварийными службами аэропорта и экипажем английским языком, что явилось невозможностью разобраться в инструкции по открыванию основных дверей в салон L-1011 и начать эвакуацию.
Вскрытие тел погибших не проводилось, так как по законам Ислама хоронить умерших необходимо в день смерти и до захода солнца. Власти Саудовской Аравии строго запретили проводить любые экспертизы и передали тела жертв катастрофы их родственникам. Данные о характере повреждений на телах погибших заносились в протокол только со слов пожарных аэропорта Эр-Рияда.
Необходимо отметить, что после окончания следствия, арабские власти не предприняли никаких мероприятий для предотвращения подобных ситуаций в будущем.
Спасибо за твое время!