#Пацанский_МАЗ дострочил таки про иномарочки!

Ну че дождались!?) Иномарочки подъехали.. Сразу говорю смотрел на ситуацию реально, треша не будет, только то что действительно можно купить за 200.000 рубликов. Ну сперва пробежимся по «биографиям» кандидатов, а затем озвучу, во сколько обойдется их ремонт. Погнали!

Малый класс. Hyundai Getz

Разработку этой машины корейцы начали в самом конце 90-х совместно с Mitsubishi и Mercedes, но потом партнеры вышли из проекта и компания Hyundai доводила ее до ума самостоятельно. В 2002 машину показали в Женеве, и в тот же год «Гетц» обрел своих первых владельцев.

Помимо низкой цены и сносного качества, модель имела такое преимущество, как разнообразие комплектаций, коробок передач и двигателей. К нам на рынок шли сразу четыре двигателя объемом 1.1, 1.3, 1.4 и 1.6 литра, которые работали в паре с автоматической или ручной трансмиссией.

Но покупать ее я конечно же не буду..

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 

2002 191 000

2003 180 000

2004 195 000

2005 220 000

Поломки и траты:

С двигателем на «Гетце» проблем не возникнет. Меняй масло раз в 10 000 км и ремень ГРМ каждые 60 000 (6 000 рублей за работу + запчасти), используй проверенные АЗС, и будет тебе счастье на долгие годы. Неприятность может доставить глушитель, замена которого обойдется в 8 000 рублей, если оригинальный от Hyundai. Надыбав аналог, можно сэкономить в четыре раза. А все дело в УГшной системе выпуска, из-за которой «умирает» кислородный датчик, дающий неправильные команды по приготовлению рабочей смеси.

«Механика» на «Гетцах» хлопот не доставит, сцепление «живет» 100 – 150 тысяч километров, а поменять его обойдется в 5–6 тысяч рублей за комплект и 3 000 — за работу. В АКП может выйти из строя масляный насос, из-за чего возникает угроза, что полетит вся коробка. Новую лучше искать на разборке, так как у дилера она будет стоить более 60 000 рублей. Эта проблема встречается на «автоматах» моторов 1.3 и 1.6 литра у дорестайлинговых машин моложе 2005 года.

В-класс. Renault Logan

Ооо да! В начале 2000-х годов французы пообещали выпустить автомобиль ценой в 5 000 евро — так началась история «Логана». Когда машина добралась до завода «Автофрамос» на площадях бывшего АЗЛК, ее цена начиналась от 9 000 долларов, но это все равно не отпугнуло покупателей.

За такие деньги в те времена автомобили подобных размеров предлагал лишь АвтоВАЗ. Двигателей у модели было два, и оба с восемью клапанами — K7J объемом 1.4 литра в 75 л.с. и К7М объемом 1.6 литра мощностью 90 «лошадей».

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб.

2005 174 000

2006 186 000

2007 201 000

2008 224 000

Поломки и траты (лол)

Оба «движка» без проблем «переваривают» 92-й бензин и вряд ли доставят вам проблемы. Из затрат стоит упомянуть обязательную замену раз в 60 000 км ремня ГРМ и навесного оборудования вместе со всеми роликами. Обойдется это примерно в 5 000 – 7 000 рублей за оригинальные запчасти, в зависимости от мотора, а неоригинальные можно найти меньше чем за 2 000 рублей. С Логаном можно всё что угодно. (я проверял)

Коробка передач будет только одна — пятиступенчатая «механика». Она проста и надежна. Единственное, что следует помнить: сцепление в условиях мегаполисов с глухими пробками «живет» лишь 60 000 – 70 000 км и обойдется в 2 000 рублей за не оригинал и 6 500 рублей — за оригинальный комплект.

ПОДВЕСКА!! (лайк не глядя) — она имеет огромный запас прочности и отлично справляется с дефектами дорожного покрытия, пролетая над кочками и ямами аки самолет. Комплект передних амортизаторов на нее недешев — около 6 500 рублей, а не оригинал отдают примерно за 2 700 рублей.

Покупая «Логан», проверь его историю по ПТС и старайся избегать экземпляров, побывавших во владении у юридических лиц, ведь это — любимая модель таксопарков, где за машинами редко ухаживают должным образом.

Гольф-класс. Ford Focus I

Беря за две сотни тысяч что-то из этого сегмента, лучше всего присмотрись к «Фокусу» — он значительно дешевле и не сильно уступает в надежности.

С 2001 года Ford Focus собирается во Всеволожске, до этого машины шли к нам из Испании. Моторы для модели семейства Duratec и Zetec: 1.4 литра (75 л.с.), 1.6 литра (101 л.с.), 1.8 литра (116 л.с.), 2.0 литра (131 л.с.). Если встретишь двухлитровый мотор в 111 «лошадей», то не пугайся, просто такая машина приехала к нам из Америки. Редко можно найти 1.8- литровый дизель с 90 «скакунами» под капотом. Коробки две — 5-ступенчатая «мешалка» или 4-ступенчатый «автомат», но он шел только к 2-литровому мотору.

В отличие от двух уже разобранных нами сегодня машин, «Фокус» представлен на вторичном рынке не в одном, а сразу в четырех кузовах: «седан», «хэтчбек» (3 и 5 дверей) и «универсал».

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 

1999 157 000

2000 155 000

2001 155 000

2002 185 000

2003 186 000

2004 198 000

Поломки и траты

На моторах Duratec стоит ремень ГРМ, который надо менять раз в 60 000 км, что обойдется в 5 000 рублей за работу и запчасти. А на Zetec стоят цепи, и они меняются без регламента, а когда начнут растягиваться, придется подготовить 7 000 рублей за оригинальную цепь или 3 000 рублей — за аналог. Стоит отметить еще и бензонасос, который «живет» на нашем топливе лишь 40-50 тысяч километров. Поменять его обойдется в 2 000 рублей.

Накладно на «Фокусе» менять амортизаторы. Так, лишь один передний, с лейблом «Форд», стоит около 6 000 рублей, и 4 000 рублей, выбрав не оригинал. Тормозные диски потянут на 4 000 рублей за пару фирменных, аналог — в два раза дешевле. Недешева и оригинальная ступица — 4 600 рублей, но не оригинал отдают меньше чем за 1 000 рублей.

D-класс. Volkswagen Passat B5

Пятое поколение «Пассатов» вышло на рынок в 1996 году, и вместе с ним все поняли, что «Фольксваген» — уже не тот «народный» автомобиль, что был раньше. Качественный интерьер, множество продвинутых опций, просторный салон, отменная управляемость и мощные двигатели говорили одно: марка выходит на новый уровень. У машины было девять моторов (в том числе и V6), кузова «седан» и «универсал», коробки ручные и автоматические, а в опциях значился даже полный привод.

Сейчас на «вторичке» чаще всего можно найти мотор объемом 1.8 литра (атмосферный или турбированный), остальные агрегаты тоже встречаются, но не так часто как хотелось бы.

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб.

1997 202 000

1998 215 000

1999 234 000

Поломки и траты

Покупая мотор 1.8Т, обязательно проверяй давление в турбине. Слабое давление —первый признак выхода турбины из строя, а заменить ее обойдется в 50 000 рублей за фирменную и в 13–15 тысяч рублей — за аналог. Но при должном уходе данная деталь спокойно продержится 200 000 км.

Ремень ГРМ вместе с роликами меняют примерно раз в 100 00 км, что нанесет урон вашему бюджету в размере примерно 3 000 рублей. Если у машины стоит цепь, то эта операция потянет уже на 6 000 рублей. И помни, что расход масла на турбированных моторах В5 1 литр на 1 000 км — норма, поэтому вози с собой всегда канистру про запас. А на дизелях, особенно до 2000-го года, мы рекомендуем менять смазку раз в 5 000 км.

Одной из самых живучих деталей, как ни странно, можно назвать сцепление. Оно, если его откровенно не жечь, может отходить и 200 000 км, но меняют его вместе с маховиком. Все вместе обойдется в 22 000 рублей за оригинальные запчасти или 12 000 рублей — за аналоги.

Недешевы и глушители: средний стоит 12 000 рублей, задний — 13 500 рублей за запчасти от VW и 4 600 рублей и 3 500 рублей — за неоригинальные запчасти соответственно. Фирменный передний амортизатор магазины отдают за 5 500 рублей, задний на 1 000 рублей дешевле. Аналоги стоят по 2 000 рублей.

Вообще, «болячек» у В5 много. Причиной является огромное колипчество усовершенствований по сравнению с В4 и множество новых технологий и опций, которые пришли в машину вместе со сменой поколений. Но все неприятности «лечили» либо по гарантии, либо за счет первых-вторых владельцев. Покупать «Пассата» нпдо произаодства после 1999 года, на котором многие недостатки устранили уже сами конструкторы. Узнать такие машины легко: у них подсветка приборов не зеленая, а синяя.

Бизнес-класс. Volvo S80

От своих немецких конкурентов S80 отличается тем, что он переднеприводный и является первым бизнес-седаном с таким приводом от шведской марки. Вторая «фишка» — рядные пятицилиндровые моторы, характерные именно для «шведов». Тем, кому не нужна эталонная управляемость BMW или роскошь Mercedes, смело могут брать Volvo, благо цены на них весьма гуманны.

Важный имиджевый плюс — внешность. С 1998 года поколение Volvo S80 сменилось лишь единожды, и на фоне современных экземпляров 10–15-летние не выглядят такими уж «динозаврами». На рынке преобладают версии с 2.4 и 2.5-литровыми моторами, и бензиновых в среднем больше, чем дизельных. Среди коробок доминирует «автомат».

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб.

1998 199 000

1999 212 000

2000 238 000

Поломки и траты

На старых автомобилях бывают проблемы с кузовом, потому как качество краски в конце 90-х оставляло желать лучшего. Проверяй состояние железа и в случае чего — готовься изучать ассортимент разборок. Так, оригинальная новая правая передняя дверь оценивается в 25 000 – 30 000 рублей, а подержанную можно без проблем найти за 3 000 – 7 000 рублей. Что касается автоматических коробок, то у Volvo с ними бывают проблемы. АКПП Aisin, стоящую на бензиновых моторах 2.4 и 2.5, мастера очень часто отказываются брать в ремонт, и предлагают замену агрегата. Про цены на новые оригиналы лучше не знать, а на разборке можно отыскать варианты за 35–40 тысяч рублей. Предпочтительнее искать мощные версии с моторами 2.9 и 2.8 — на них стоят ремонтопригодные коробки от GM.

F-класс. Mercedes-Benz S-class W140 (ну вы поняли, что тут покупать)

Эту машину в народе называют просто: «шестисотый», хотя собственно шестилитровых машин на рынке не так уж и много. И да, тебе подвластно купить его за 200 000 рублей! Этот флагман «Мерседеса» выпускался с 1991 по 1998 год. Машина имеет обычную и удлиненную на 10 сантиметров базу (Long). Чаще всего на «вторичке» можно найти моторы V8 объемом 4.2 литра и 5 литров (пятисотый), а также тот самый «шестисотый» V12 объемом 6 литров и мощностью 394 л.с. Стоит упомянуть, что именно на W140 впервые стали серийно устанавливать систему ESP и применять систему двойного остекления.

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб.

1991 245 000

1992 227 000

1993 246 000

Поломки и траты

Моторы на S-классе в целом надежны. Все они имеют цепь ГРМ, которую новой можно купить, потратив 6 000 – 8 000 рублей. Ремень навесного оборудования обойдется в 2 500 рублей.

Если придется менять генератор, (фирменный) то готовьте 40 000 рублей, аналог можно найти за 10 000 – 12 000 тысяч. Мерседесовский радиатор стоит 16 000 рублей, а его аналог — 6 500 рублей.

Контрактные моторы объемом 3 и 4 литра стоят около 40 – 60 тысяч рублей, а за 5- и 6-литровые агрегаты просят в районе 110–150 тысяч рублей. На многих машинах стоит пневматическая подвеска, обслуживать которую очень дорого. Ее главные враги — реагенты на дорогах, из-за которых «умирают» стойки. Их замена обойдется вам в 50 000 рублей за одну штуку фирменных или 30 000 рублей за одну штуку аналоговых.

На полноприводных машинах редуктор заднего моста лучше искать на разборках, ведь его стоимость — полсотни тысяч рублей, а не оригинала на рынке нет.

Вэны. Dodge Caravan

Главное достижение «Каравана» третьего поколения — сдвижные двери по обе стороны кузова и кресла, передвигающиеся по салону на салазках, что дает большие возможности для трансформации салонного пространства.

Этот большой и вместительный автомобиль хоть и не продавался у нас официально, но на «вторичке» относительно много предложений, в том числе под именем Chrysler Voyager. Под капотом у них чаще всего встречается рядная «четверка» объемом 2.5 литра или 3-литровая V-образная шестерка. Все машины, завозившиеся на наш рынок, идут только с «автоматом». (всегда умиляла надпись "sport" сбоку)

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб.

1996 222 000

1997 224 000

1998 218 000

1999 210 000

2000 228 000

Поломки и траты

Если решился его покупать, то обрати внимание, что на младшем моторе стоит ремень ГРМ, который служит около 100 000 км и стоит недорого — 1 500 рублей за фирменный или 500 рублей — за аналог. Но с ним рекомендуют сразу менять помпу, которая редко бывает неоригинальной и стоит около 6 000 рублей.

Так как все машины оснащены «автоматом», а двигатели у «Каравана» мощные, в машине стоит специальный радиатор АКПП, который также можно приобрести только в фирменном исполнении по цене 6 500 рублей. Радиатор на младший двигатель стоит 6 400, а на старший — 7 000 рублей.

В подвеске неприятности может доставить передний ступичный подшипник, который идет в сборе вместе с поворотным кулаком. Он продается также только в оригинальном исполнении по цене 25 000 рублей за штуку. Отдельно ступицу можно найти лишь на разборках. Передний амортизатор продавцы оценивают в 6 500 рублей за оригинал и в 4 000 рублей — за его аналог.

SUV. Chevrolet Niva

Это как бы иномарка, кто не знал.

Основой для этой машины стала малоизвестная модель ВАЗ 2123, которая выпускалась малыми партиями в период с 1998 по 2002 год. В техническом отношении это была практически классическая «Нива», но в новой «упаковке». Лишь после того, как над той машиной поработали инженеры GM, она получила свое нынешнее имя.

Выбирать владельцу «Шеви-Нивы» не приходится: коробка — лишь «механика», мотор тоже один — 1.7 литра с 80 «скакунами», который по сути является двигателем от 2106, «расточенным» на 100 кубических сантиметров.

Средние цены

Год Средняя цена на вторичном рынке, руб. 

2002 150 000

2003 154 000

2004 169 000

2005 184 000

2006 197 000

Поломки и траты

То, что мотор имеет корни еще с советских времен, с одной стороны, хорошо, так как починить его могут в любом гараже, но с другой стороны — надежность хромает. Если мотор начал звенеть, то, скорее всего, полетели гидрокомпенсаторы, и обычно это происходит каждые 50 000 – 60 000 км. Комплект (8 штук) обойдется в 2 000 – 3 000 рублей.

Из-за того, что в машинах до 2004 года генератор устанавливали в нижней части моторного отсека, он хорошо «удобрялся» химическими реагентами в зимний период. Как следствие, в таких машинах он редко «живет» больше 50 00 км, а новый стоит 3 500 рублей. Не отличается живучестью и ГУР, а точнее его насос. Первым признаком его скорой кончины станет гул во время работы. Новый стоит около 3 300 рублей.

Амортизаторы на Шевик можно найти как за 500 рублей, так и за 3 000 рублей. Но помните, что срок службы не увеличивается прямо пропорционально увеличению цены. Пара рулевых тяг стоит 800 рублей. Основной глушитель можно приобрести в районе 1 000 рублей, а дополнительный — 800 рублей.

Что хватать в итоге?

Короче, за 200 000 рублей можно купить действительно "современный" автомобиль, который не находится в «предсмертной агонии». Брать за две сотни тысяч машину больших размеров и престижного класса можно только в одном случае — если у вас под подушкой отложено на ее ремонт еще столько же.

Поэтому в оговоренных ценовых пределах надо брать «Рено Логан». Высокая надежность, недорогое обслуживание и бла бла бла

Берите, что нравится, ибо те машины, что выпускают сейчас - полнейшее Г. Раньше делали с душой и от сердца (даже Логан, наверно). Я всё.