Открытое море новые жертвы
Открытое море новые жертвы ++++++ Скачать Открытое море новые жертвы ++++++
➞➞➞ Download Открытое море новые жертвы ======
Word для Word / Shark Attacks Когда крушение самолета в море является наименее вашим беспокойством. Без жизненного плота, однако, ситуация может быть иной. «Когда вы окажетесь в воде, есть беспокойство», - сказал Берджесс. «Акулы могут и иногда наносят ущерб человеческим существам. Люди могут быть привлекательными мишенями, особенно если они кровоточат ». Если вы находитесь в плотах и акулах-пятнах, вот что делать: не ловить рыбу. Если рыба зацепилась, отпустите ее. Не чистите рыбу в воде. Не позволяйте оружию, ногам или снаряжению болтаться в воде. Оставайтесь тихими и все еще. Погасите мертвых как можно скорее, нажимая тела в океан. Для тех, кто застрял в воде, «советуются следующие действия»: выжившие должны плавать вертикально и двигаться как можно меньше. Кто-то, лежащий горизонтально в воде, скорее всего, будет похож на типичную добычу акул, сказал Эрих Риттер, главный научный сотрудник Глобального файла атаки акул Института акулы. Берджесс сказал, что оставайтесь в группе «во что бы то ни стало» и собирайте как можно больше плавающего материала. Не снимайте одежду, включая обувь. Акулы обычно кусают незаурядных людей - и тех, у кого босые ноги - прежде чем они кусают тех, кто носит одежду. Одежда также защищает от порезов и царапин от грубой кожи акулы - травмы, которые могут возникнуть, если акула кисти против человека. Не мочитесь и не очищайтесь, пока акулы находятся в этом районе. Если вы ранены и кровоточили, прекратите кровотечение как можно быстрее. Если группа людей находится в воде, сформируйте круг вокруг оставшегося в живых кровотечения. Риттер сказал, что если акула фактически кусает и не отпускает, «самое лучшее, что нужно сделать, это не сражаться с акулой, кроме того, чтобы попытаться открыть рот. Любое движение, например, отрываясь от акулы, приведет к гораздо более тяжелым ранениям и может быть гораздо более разрушительным, чем фактический укус. Открытие губы акулы не следует пытаться, нажимая на животное, поскольку это отражает «действие жертвы». ' Я считаю, что лучше идти за жабрами или глазами и выталкивать их, если они достижимы ». Потеря крови и утопление являются наиболее серьезными рисками для жертв: раны, нанесенные грубой кожей акулы или ее несколько рядов острых зубов, могут быть Относительно незначительные, такие как ссадины кожи после того, как тело акулы кисти против жертвы или относительно небольшие порезы от укусов - обычно на ногах - которые наносились во время укуса. Другие укусы, особенно те, которые были нанесены при столкновении с укусами и подхалимами, могут привести к более серьезным травмам. Пол С. Ауэрбах, доктор медицинских наук, клинический профессор хирургии в Медицинском центре Стэнфордского университета, Отдел экстренной медицины, сказал, что когда акула кусает человека, акула чаще всего кусает ноги, руки и руки, так как жертва пытается отбить акула. В более тяжелых укусах акула часто «качает головой и передним лицом, пытаясь разорвать плоть от жертвы», - сказал Ауэрбах. , , , Если рана отделяет основные артерии, жертва может страдать от «проливных» кровоизлияний в кровоизлияние, также может включать сломанные кости и массивные внутренние травмы, сказал Ауэрбах. «Поскольку жертва, как правило, далека от медицинской помощи, кровопотеря может быть глубокой». , , Гиповолемический шок (шок, вызванный потерей крови) обычно является самой большой угрозой для жизни. Рекомендуемое лечение, в то время как жертва находится в воде, включает ручное сжатие ран. После того, как жертва вышла из воды, «все доступные средства должны использоваться для лигирования [скрепления] больших, разрушенных кровеносных сосудов или
Призывы к обновлению морских законов для потерпевших на море, а не много юридического решения. Законодатели в Вашингтоне фиксируются на юридических и финансовых последствиях в Мексиканском заливе и таких фирм, как Transocean, оператора установки Deepwater Horizon, которая затонула в апреле. Но шквал законодательства в Конгрессе может также иметь широкие последствия, как предполагаемые, так и непреднамеренные, для других отраслей промышленности, работающих на море. Один законопроект в Сенате поставил бы операторов круиза в его перекрестие, упростив возмещение ущерба в соответствии с Законом о смертной казни в открытом море, который круизная индустрия в прошлом старалась сохранить неизменным. В Сенате и Палате есть законопроекты, которые отменили бы закон, который Transocean привел для ограничения некоторых своих обязательств - Закона об ограничении ответственности. Уничтожение этого закона также отменит защиту для компаний, которые управляют гигантскими контейнерными судами, внутренними баржами, буксирами и рыбацкими лодками. Другие законодательные предложения направлены на внесение поправок в Закон Джонса, который регулирует требования моряков о смертной казни и ранениях, а также аннулирование Верховного суда Соединенных Штатов Решение по этому делу разрешить присяжным заседателям совершить крупные штрафные убытки в отношении любой компании, участвующей в морской катастрофе. Викент Дж. Фоули, адвокат в Нью-Йорке, который защищает судоходные компании, участвующие в морских авариях, сказал, что отмена закона будет иметь последствия далеко За пределами Transocean, потому что устав регулярно использовался операторами судов, таких как грузовые суда, грузовые, баржи и буксиры. Наряду с ограничением обязательств компании, он также устанавливает процесс упрощения претензий к владельцу судна. С некоторыми из предложенного законодательства, обещающего большие выплаты семьям жертв, лоббирующая группа адвокатов истцов, Американская ассоциация юстиции, Среди тех, кто настаивает на изменениях. Несколько адвокатов заявили, что им пришлось отказаться от других убедительных случаев, потому что существующие уставы могут резко ограничить восстановление - часто случайными и разоблаченными способами. В последнюю неделю торговое объединение круизной индустрии направило письмо делегации Флориды Конгресса, в которой эти законодатели призвали возражать против предлагаемых поправок к Закон «Смерть в открытом море», который расширил бы свои возможности за пределами рабочих Мексиканского залива.
Фото Аварийные экипажи обнаружили фрагменты самолета примерно в 1,5 километрах от берега. Рейтер: Максим Шеметов
Поделитесь ссылкой с этими внешними ссылками и откроется в новом окне. • • • • • • • • Скопируйте эту ссылку. Это внешние ссылки и откроется в новом окне. Закрыть панель shareCh Supt Di Roskilly of Sussex Police сказала: «Мы считаем, что мы Теперь знаю, кто эти люди, и что они пришли на пляж вместе на день. «Мы считаем, что они все в подростковом возрасте и в начале 20-х годов и происходят из района Большого Лондона. «Эти люди не были полностью одеты, когда их вытаскивали из моря, но носили одежду, подходящую для того, чтобы быть на пляже в течение дня». У нас нет никаких сообщений о том, что кто-либо еще не пропал из Камбера, и никаких текущих поисков, связанных с этим инцидентом, нет. «Это был невероятно трагический инцидент, и в этот трудный период мы предлагаем свою ближайшую поддержку». Camber SandsImage copyright @ Tashka4 Подпись к изображению Пляж был очищен после того, как тела были восстановлены, и общественность попросили остаться в стороне. Совет Райтер Район сказал, что до 25 000 человек ежедневно используют пляж. Онлайн-петиция, призывающая спасателей в Камбер-Песках, была подписана более чем 4000 человек. Пресс-секретарь совета сказал: «Наши пляжные патрули на месте в течение всего лета и могут советовать людям о потенциальных опасностях, воссоединиться с потерянными детьми и справиться с любыми инцидентами на пляже. Комиссия полиции и преступности для Сассекса Кэти Борн сказала: Нам нужно собраться вместе, чтобы узнать, нужно ли делать дальнейшие улучшения [для безопасности на пляже]. «Нам нужно найти лучший ответ. Я не знаю, отвечают ли спасатели». В прошлом месяце 19-летний бразилец во время купания в море. Он был одним из трех человек, которые попали в беду в воде.
Представлено работать как шпион: воображаемый
Детская судебная медицина и патология, второе издание - Энтони Бусутт, Жан Килинг - Google BooksПериативная судебная медицина и патология, второе издание Энтони Бусуттиль, Жан Килинг
После скандала учителя педофила появляется новая жертва: «Их предали». Роберт Кейт Брайан, ветеран-учитель, который был признан виновным в детском растлении, остался в классе, несмотря на то, что ранее сообщалось 15 учениками.
Видео Несмотря на десятки свидетелей, убийства не сообщаются и остаются загадкой. Без каких-либо тел, неизвестных жертв и точного местоположения, где происходили съемки, неясно, какое правительство, если таковое будет, возьмет на себя ответственность за проведение расследования. Тайваньские рыболовецкие власти, которые на основании видео подключили рыболовное судно от Тайваня до места происшествия, но мало узнали от капитана, говорят, что они считают, что мертвые были частью неудавшейся атаки пиратов. Но эксперты по безопасности на море, предупреждая, что пиратство стало удобным прикрытием для иногда фатального зачета, говорит, что так же вероятно, что мужчины были местными рыбаками в спорных водах, мятежниками, отбитыми без вести или ворами, пойманными воровством рыбы или приманки. общие. Страны участвуют в гонках друг друга, чтобы отображать и претендовать на неиспользованные, газовые или другие минеральные ресурсы в глубине океана, провоцируя столкновения и ловушку. От Средиземного моря до оффшорной Австралии до Черного моря торговцы людьми, несущие беженцев и мигрантов, иногда опускают лодки конкурентов или намеренно опускают свои собственные корабли, чтобы избавиться от своих незаконных пассажиров или вызвать спасение. Насилие среди рыболовных судов широко распространено и ухудшается. Сильно субсидируемые китайские и тайваньские суда активно расширяют свои возможности, сказал Грэм Саутвик, президент Ассоциации владельцев яхт-клубов Фиджи. Радарные усовершенствования и более широкое использование так называемых рыбообразующих устройств - плавающих объектов, которые привлекают школы рыб - усилили напряженность, поскольку рыбаки более склонны к тому, чтобы толпа те же самые пятна. «Уловы усадки, страдания, боевые действия», сказал г-н Саутвик. «Убийство на этих лодках относительно распространено». Сотрудник осмотрел винтовку на борту Резолюции, плавучую арсенал, которая закреплена в Оманском заливе. Бен С. Соломон / The New York Times. Уровень насильственной преступности, связанный с рыбацкими лодками, легко 20 Что касается преступлений, связанных с танкерами, грузовыми судами или пассажирскими судами, сказал Чарльз Н. Драйнетт, который отслеживал нападения моряков во всем мире для Управления морской разведки Соединенных Штатов до 2012 года. «Пока жертвами были индонезийцы, малайцы, вьетнамцы, филиппинцы, Просто не европейский или американский, история никогда не резонировала », - сказал он. Судебные преследования за преступления на море редки - один бывший сотрудник береговой охраны Соединенных Штатов поставил его «менее 1 процента», поскольку многие суда не имеют страховки, а капитаны не склонны к задержкам и подтасовке, которые могут принести полицейское расследование. Некоторым военным и правоохранительным судам, которые патрулируют международные воды, как правило, запрещается на посадку кораблей, плавающих под флагом другой страны, если не будут предоставлены разрешения. Свидетелей, желающих высказаться, недостаточно, так что это физические доказательства. Мистер Драконт сказал, что насилие в море и на суше обрабатывается по-разному. «Ашор, каким бы жестоким ни были репрессии или как коррумпирован местное правительство, кто-то узнает, кто такие жертвы, где они были, что они не вернулись», - сказал он. «В море анонимность - это правило». Пираты и разбойники Скрипичная деревянная рыбацкая лодка напряглась, чтобы прорезать восьмифутовые набухания в ясную черную ночь, так как ее капитан, который идет только по имени Рио, распространил региональную карту. Направляясь на север, примерно в 50 милях от островов Натуна в Южно-Китайском море, он постучал пальцем по его месту, расширил глаза и исказил лицо, чтобы зарегистрировать страх. Затем он молча подошел и открыл отделение рулевой рубки, в котором было обнаружено пистолет Глока. У него был хороший
Комментарии для: «Жертвы трагедии в море» Muriel fry 30 марта 2011 г. 3:30 pm. Как частый гость, владелец дома отдыха и с большой любовью к Франции вместе со своими людьми по нескольким причинам, я могу узнать, есть ли Быть фондом, созданным для вклада в семью Филиппа Лесольнье в результате его гибели в море, зарабатывающего на жизнь в таких трудных и опасных условиях. Возможность внести платеж в такой фонд - это то, что я бы приветствовал.
Дополнительный протокол к Женевским конвенциям о защите ... - Эльмар Раух, Дж. Х. Хутцель, Сюзанна Уид-Неббелин, Фокион Фотиадис - Google Books. Дополнительный протокол к Женевским конвенциям о защите ... По Эльмару Раух, Дж. Р. У. Хутцель, Сюзанна Уид-Неббелин, Фокион Фотьядис
В 1998 году Том и Эйлин Лонерган исчезли с Большого Барьерного рифа после того, как дайвинг-компания случайно оставила их в затопленных акулами водах. Их тела никогда не были найдены. Дэвид Фиклинг сообщает об истинной истории за тревожным новым фильмом. В 1998 году Том и Эйлин Лонерган исчезли с Большого Барьерного рифа после того, как дайвинг-компания случайно оставила их в затопленных акулами водах. Их тела никогда не были найдены. Дэвид Фиклинг сообщает об истинной истории за тревожным новым фильмом
Том и Эйлин Лонерган Томас Джозеф Лоннерган и Эйлин Кэссиди (урожденная Хейнс). Лонерган, 1964 и 1969 года, соответственно, были супружеской парой, которые были ошибочно застряны 25 января 1998 года. Лонерганы были с группой в . Лодка, которая перевезла группу на место погружения, улетела до того, как Лонерганы вернулись из воды. Ни один из экипажей или пассажиров судна не заметил, что двое не вернулись на борт. Во время инцидента пара недавно завершила двухлетний тур по работе с атоллом в маленькой островной стране и повторила эту работу.
С деловой точки зрения, бум в пиратстве в Южной Азии имеет большой смысл. Треть мирового судоходства проходит через пролив Малаккский и Сингапурский проливы каждый год, включая большую часть торговли между Европой и Китаем, и почти всю сырую нефть, которая переезжает из Персидского залива в крупные азиатские страны, такие как Китай, Япония и Южная Корея , Ежегодно в Сингапур приезжает около 130 000 судов, как по сингапурским, так и по международным оценкам. Это ломается до корабля, впадающего в пролид каждые четыре минуты. И глобальная торговля, которая протекает через это узкое место - всего 2,7 мили в ширину в самом узком месте - растет. Подавляющее большинство этих судов без проблем попадают в пункт назначения. В Сингапурском проливе нет опасности закрыть его. Но число атак растет. В 2013 году в регионе было зарегистрировано 125 нападений пиратов, что в три раза больше, чем в 2009 году. (За тот же период атаки с Африканского Рога сократились с 197 до 13). И даже те оценки из Азии являются консервативными. Сообщается лишь о меньшем количестве атак, считают эксперты, поскольку передача такой информации является добровольной, и многие грузоотправители не хотят, чтобы их имена ассоциировались с потерянными грузами или восприятием слабой безопасности. Но расходы на пиратство распространяются далеко за пределы реальных судов, на которые нападают. По оценкам американского торгового флота, глобальное пиратство стоит от 4,9 млрд. Долл. США до 8,3 млрд. Долл. США в год. Половина мировых атак сейчас происходит в водах у Индонезии, Сингапура и Малайзии. Эти более высокие затраты приходят в виде утраченного груза, более высокого страхования, добавленного времени доставки, дополнительной компенсации экипажам, судебных и юридических сборов. Даже крейсерская скорость в попытке обескуражить пиратов увеличивает затраты. (Пираты предпочитают, чтобы их цели были «низкими и медленными», на языке судоходной торговли). Джон Хелмик, капитан команды, сказал, что крейсерская атака на 17,9 узлах в супертанкере против типичных 12,8 узлов добавляет дополнительно 88 000 долларов топлива Расход на судно в день. Эти дополнительные затраты неизбежно передаются потребителям на все более взаимосвязанных глобальных рынках, где потери в одной части мира влияют на затраты в другом. И хотя невозможно точно определить, сколько еще американцев платят за регулярные потребительские товары в результате пиратства и более высоких расходов на доставку, стоит учитывать, что более 90 процентов мировой торговли осуществляется морем, согласно Международной морской системе Организации Объединенных Наций Организация. Грузовые корабли сидят без дела в Сингапурском проливе, когда солнце садится над туманным горизонтом Сингапура. Как это работает: Пиратство на равнине «Проходят мимо и видят два судна вместе, перевозящих груз, что не редкость в море, а на радаре, Это похоже на два маленьких промаха. Это могут быть рыбацкие лодки ». -Pottengal Mukundan Как пример шоу Ай Мару, пираты в Малаккском проливе и Сингапурском проливе предпочитают тактику, которая сильно отличается от чеканки, захвата и похищения людей, которые использовались в прошлом сомалийскими пиратами на Майерской Алабаме и сотнями других цели. Морские бандиты в Южной Азии предпочитают хитрость, и они зарабатывают деньги, продавая то, что они крадут, а не выкупающими моряками. Но это не означает, что время от времени встречающиеся столкновения с высокой вероятностью насилия не возникают. Капитан Дэвид Уоткинс, бывший капитан корабля, который теперь работает менеджером по обеспечению качества флота, рассказывает историю о том, что его разбудили члены экипажа в середине