Остановка "Майский" (ул. Л. Толстого, 15)

Остановка "Майский" (ул. Л. Толстого, 15)

@ka_const

В начале февраля в интернете появились сообщения о том, что жители посёлка Первомайский Щёкинского района просят губернатора помочь им вернуть остановку.

Письмо жителей посёлка Первомайский

Речь об остановке, расположенной по ходу движения транспорта из города Щекино. Вот так она выглядела последнее время:

Остановка общественного транспорта около дома Л. Толстого, 15

В результате небольшого обсуждения от администрации МО был получен комментарий относительно сложившейся ситуации:

Комментарий АМО р. п. Первомайский в социальной сети Twitter

Вот он, в более "читабельном" виде:

"На сегодняшний день имеем отказ от 3-х проектных организаций в возможности размещения остановки при существующей дислокации дорожного движения, так как не соблюдается 30-ти метровый разрыв между стенками остановочных павильонов. Не смотря на значительные затраты администрация МО р.п. Первомайский рассматривает вопрос координации существующей дорожно-уличной сети, касаемо переноса остановочного павильона "Майский" на 20-30 метров по ходу движения, для последующего устройства нового (Л. Толстого, 15), удовлетворяющего всем требованиям и нормам. Администрацией предложено решения вопроса. При одобрении жителей решение проблемы реализуется в течение лета."

И предполагаемая схема...

Схема предлагаемого варианта

27 февраля на сайте муниципального образования был запущен специальный опрос, в котором все желающие могут высказать своё отношение к предложенной схеме. Голосование продлится до 15 апреля 2017 года.

Опрос на сайте МО

Итак, кратко то, что предлагает жителям администрация МО:

Предполагается устройство двух остановочных пунктов с расстоянием 30 метров между стенками павильонов и вынужденным их переносом по направлению в сторону города Щекино.

Вариант первый. Приведение предложения администрации МО к требованиям ГОСТ Р

Требования к остановочным пунктам устанавливаются в ГОСТ Р 52766-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования" и ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования".

При этом ГОСТ Р до 01.09.2016 применялся как стандарт, который входил в перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" (ТР ТС 014/2011), а в настоящее время, как стандарт применяемый в развития п. 5.3.4 ГОСТ 33062-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса", который, в свою очередь, входит в вышеуказанный перечень с 01.09.2016. Статус ОСТ не определен и он является лишь справочным материалом.

Таким образом, следует в первую очередь руководствоваться ГОСТ Р, а затем уже ОСТ. На приведенной ниже схеме представлено принципиальное решение устройства остановочного пункта. Размеры принятые по ГОСТ Р - выделены красным, по ОСТ - синим (в скобках указаны пункты соответствующих нормативных документов).

Остановочный пункт по ГОСТ Р и ОСТ

На схеме, предложенной администрацией, основной параметр, влияющий на "разнос" остановок - 30 метров между стенками павильонов. Этот параметр задан в п. 4.2.5 ОСТ и в п. 5.3.2.5 ГОСТ Р. Но в ГОСТ Р он относится к разделу 5.3.2, в то время, как для остановочных пунктов расположенных на участках дорог в пределах населенного пункта есть своё требование:

Вопрос о том, что считать гранью "остановочного пункта" из нормативных документов до конца не ясен. По косвенным признаком из текста следует, что отсчет необходимо вести от границы "остановочной площадки", но никак не от стенки павильона.

Предложение. Обеспечить расстояние между остановочными пунктами 30 м.

Так же возникают вопросы к расположению пешеходного перехода, перенос которого в предложенной схеме не отражен.

Расположение пешеходного перехода после остановки не обеспечивает безопасность пешеходов. В ГОСТ Р присутствует требование о необходимости устройства перехода между остановочными павильонами (п.5.3.3.6).

Предложение. Перенести пешеходный переход с устройством его между остановочными пунктами.

Анализируя направление основных пешеходных потоков, очевидно, что перенос остановочных павильонов ближе к городу Щекино не добавляет удобства жителям. Необходимо, по возможности, этот перенос уменьшить.

Направление основных пешеходных потоков

Учитывая, что в этом месте находится выезд из дворовой территории дома №15, рационально было бы совместить заездной "карман" с выездом из двора. Для обеспечения должной безопасности, при необходимости, можно рассмотреть вопрос установки дорожного зеркала (п.4.6.2 ГОСТ Р).

Предложение. Совместить заездной "карман" с поворотом во двор дома №15.
Въезд во двор дома по адресу: ул. Л.Толстого, 15
Сложившаяся ситуация (вариант 1)

Основываясь на вышесказанном, схема устройства остановочного пункта должна выглядеть примерно так:

Вариант 1. Организация остановочного пункта у дома №15

Вариант второй. Альтернативный

Учитывая недостатки первого варианта, а именно перенос остановки дальше к городу Щекино, можно рассмотреть второй вариант устройства остановочного пункта - с переносом его ближе к улице Пролетарской, вот сюда:

Сложившаяся ситуация (вариант 2)
Предложение. Перенести остановочный пункт к дому №18 по ул. Л.Толстого
Вариант 2. Организация остановочного пункта у дома №18

Вариант третий. Кардинальный

Есть и более кардинальное предложение - полностью убрать остановку в этом месте. Аргумент - не так далеко есть другие остановки. До ближайшего остановочного пункта в направлении центра поселка - 260 метров

Расстояние до ближайшего остановочного пункта в направлении центра поселка

До остановочного пункта по ходу движения транспорта в направлении города Щекино - 370 метров

Расстояние до ближайшего остановочного пункта в направлении г. Щекино

Формально, расстояние между остановочными пунктами меньше рекомендуемого сводом правил расстояния в 400 метров (п. 11.16 СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений), но в данном случае это не определяющий фактор, есть понятие "дальность пешеходных подходов", и тут уже возможны варианты... Да и мнение жителей однозначно говорит о необходимости устройства остановочного пункта.

Итог

Выше представлены три возможных варианта решения проблемы (третий - скорее не решение проблемы, а просто вариант), если знаете ещё - пишите. Лично мне, больше по душе второй вариант (перенос остановочного пункта к дому №18 по ул. Л. Толстого), он оптимален по расположению относительно основных пешеходных потоков и должен быть удобен. Если Вас он тоже устраивает, можете отдать за него свой голос на сайте МО. Форму для голосования ищите на главной странице!

P.S. Если у Вас есть замечания по представленному тексту, пишите в комментариях на на FACEBOOK.