Опий Чирчик
Опий ЧирчикО сервисе Прессе Правообладателям Связаться с нами Авторам Рекламодателям.
_______________
Наши контакты (Telegram):
>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<
_______________
ВНИМАНИЕ !!! ВАЖНО !!!
В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что выше, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!
Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!
_______________
Авдеев Алексей, ты случайно в аэроклубе ташкентском не летал в 86 году? Это Денис Хрипков. Что касается апиб. Река времени течет, и с этим потоком уносятся не только песчинки-секунды, но и крупицы памяти. Однако не все еще потеряно. Пока глаза видят, руки держат, ну и как там дальше у классиков : Да и есть еще люди, которые прошли через это и помнят. А апиб есть что вспомнить. Не хочу умалять заслуги и достоинство других полков а их не мало - и полков, и заслуг, и достоинств , но полк считал, считаю и буду считать самым боевым полком НАШЕГО времени. День части - 20 декабря. Изначально на вооружении полка находились самолеты МиГ, но затем году в надо уточнить, но не позже 74 полк был перевооружен на самолеты МиГ ПФМ. На этих самолетах апиб пролетал до года, когда в связи с вводом войск в ДРА было принято решение перевооружить полк на самолеты МиГ СМ, имеющих 4 точки подвески боеприпасов вместо 2 на ПФМ. Переучивание началось в январе-феврале 80 г. Вообще для апиб все началось 11 декабря года, когда полк был поднят по тревоге и перелетел на аэр. Позже, в январе-феврале 80 г. Баграм и Кабул были перебазированы часть 2 и 3 аэ тоже на ПФМ. Боевой состав этих групп менялся, так как они периодически кочевали по этим аэродромам. В состав 34 адиб полк вошел в году месяц и номер вч не помню. В ноябре года полк в третий раз был перебазирован на территорию РА аэр. Шинданд и полностью был выведен только в январе года. Кроме того, между этими залетами непосредственно на территорию РА, апиб выполнял боевые задачи с приграничных аэродромов Кокайты и Кала-и-Мор. Это в кратце. Но не окончательно! За период боевых действий с декабря г. Су ум3, аэр. Кандагар; к-н Ластухин - 9 сентября г. Су м3, аэр. Кокайты - сбит над территорией РА в районе Пули-Хумри ; - инженерно-технического - 2 человека к-н Федин и ст. Были сбиты и благополучно катапультировались то есть остались живы : к-н Смирнов С. Шинданд , ст. Такие вот дела. Уважаемые ветераны апиб и не только , если вы вдруг прочтете это и где-то обнаружите неточность, то прошу поправить. Я думаю это надо - НАМ. Из них нужно было делать памятники, но они гниют. Впрочем не только они To ИгорьК: И наши. У неё были дефекты по топливу и РСБНу. Конечно ужасно увидеть то, ради чего не спали, обо что морозили руки, ржавеющим на солнце Большое спасибо за информацию о м апиб. Если бы такую краткую справку можно было собрать о каждом полке, получилась бы хорошая книга о фронтовой авиации СССР. И, конечно, писать такую книгу должны не люди 'со стороны', а офицеры, служившие в этих полках. С уважением и благодарностью, Степан. А именных бортов часом нет ни у кого нет фото? Игорь К: Игорь привет! Овчарук в Одессе, на дембеле. Координаты Ушакова есть? Куда делись Су? Аноним: А именных бортов часом нет ни у кого нет фото? Нет ли среди участников этого форума или не знает ли кто такого? Ребята из Чирчика! Даже я, его жена, помню многих из тех, кто переписывается на этом сайте. У нас есть координаты тех, кто сейчас живет на Кубинке, в том числе координаты Ушакова. Или технари у вас не в почете? С уважением, жена бывшего майора, а теперь полковника ВВС г. Москва Шамкаева Э. Небольшие уточнения: - штаб 34 адиб находился в Мары Кокайты - сбит над территорией РА в районе Пули-Хумри. Были ли после уточню. Но, я думаю, было уже не до этого. Какие наши годы! К кому обратился? Не знаю. Ну - раз называешь меня Игорем, значит мы знакомы. Если общаетесь с Овчаруком, ему тоже привет! Про Ушакова В. Про Су не знаю. Гарнаев: И. Кившана знаю, причем давно. Ну а встречались недавно, смотри выше в смысле по ветке. Привет можно передать через меня. Что я собственно скоро и сделаю, если вы конечно не против. Помним и уважаем всех вне зависимости от принадлежности к какой-либо категории. Все мы одна боевая команда - АПИБ! Смотрите ветку выше, там много фамилий красивых и разных. Предлагаю сделать эту фразу лозунгом ветки. Оживает веточка, оживает! Не дайте ей засохнуть, орошайте ее своими воспоминаниями! Ребята, а может и девчата! Может живет кто в славном городе Харькове? Хлебников Игорь Николаевич, погибший 4. Похоронен там же. Дружили мы. Приснился он мне недавно столько лет прошло! Вдруг найдете могилку. Сходите, выкурите сигаретку, и ему положите. Кто-то здесь говорил про Турчинова Игоря Анатольевича, и что он после дембеля уехал на Украину. Родом он из Купянска. Они с Хлебниковым однокашники. Если кто с ним пересекается, передавайте большой привет. Ну вот уже и малороссейский говорок слышится! Растем, знаете ли, в ширь. Соседствуем мы с Василием Козолием, однако. Иногда встречаемся. Редко правда, хотя и живем рядом. Василий Николаевич прошу прощения если перепутал отчество , подключайтесь. Вы же были уже на этой ветке. Хоть эдесь пообщаемся. Нет, Денис я в Ташкентском аэроклубе в 86 не летал, видимо это однофамилец, а вот с Герой Клейманом, благодаря этой ветке, наладил переписку, он помоему имел отношение к этому аэроклубу. Со старичками все-таки припомнили, что именные самолеты были. Имена пятерых погибших см. С, ст. К- самолету 2 аэ. По номерам к сожалению не припомнили, фотаграфий тоже нет. Может быть пока нет. Кившану привет передал. Вам от него тоже большой привет! По поводу связи - дополнительно. Игорь, день добрый! Если можно, еще вопрос о м апиб. Получается, что полк переучился на МиГСМ в г. Или переучивание было только теоретическим, а МиГСМ в полк не поступили? Заранее благодарен за разъяснение. С уважением, Stepan. Теоретическое переучивание на СМ проходило в Мары-1 что-то около 2-х недель, повторюсь поэскадрильно. Ну а потом наоборот. Практическое переучивание проходило тоже быстро: контрольных полета, в зону на сложный пилотаж, полета по маршруту с боевым применением. И все. Дальше кто куда: кто в Кандагар, кто в Шинданд, кто в Кокайты. Ну и потяжелее конечно. Да и 4 точки подвески - это основное, но все равно не более 1 тонны. Что касается самих самолетов, то их собирали с разных полков, с каких не помню, но кажется были и из Вещево. В ДРА на СМ работали только по земле, хотя ежедневно была дежурная пара и по воздуху, иногда даже с подъемом. Известны следующие бортовые номера Именных самолетов полка. В тот день недалеко от стоянки Су совершил аварийную посадку Ан, вылетев за ограждение на минное поле, он взорвался и загорелся. Техники бросились спасать экипаж и тушить пожар, но взорвался груз бом 5, 5 тонн на борту. На месте катастрофы погибли 16 и ранены были 37 человек. Ниже приводится фрагмент статьи Марковского 'Афганские 'Стрижи' с рисунком и снимком ого борта. Возникает вопрос, самолеты полка имели желтые бортовые номера, на рисунке мы видим номер синего цвета. Ошибка художника или в последствие цвет бортовые номеров сменили на синий? Огромное спасибо за уточнение. К сожалению AndyK ни о чем не говорит. Ну что ж, пусть будет так. Откуда такая точная информация. Если из статьи Марковского, то можно ли ссылочку? Если из личных архивов, то можно ли будет периодически обращаться к Вам за помощью. Не скрою, есть и не только у меня большое желание воссоздать хронологию событий, в которых принимал участие апиб. Я этим уже занимался, но материал был безвозвратно потерян. Более того, есть мысли о создании сайта апиб, которые в ближайшем будущем будут претворяться в жизнь. Именного борта 'Валерий Зорькин' не было, так как 12 июля г. И именно в честь него был назван один из самолетов 1 аэ. К-н Ластухин В. Тело и лицо было изуродовано до неузнаваемости. На опознание в Кабул летали командир полка Сикорский В. Опознали по коричневым плавкам и родинке на животе. Кроме Ластухина, при эвакуации тела с места падения самолета а это было ущелье , погибли еще два человека - майор? Тело забрали только на третьи сутки после двух дневной обработки склонов ущелья нашими же экипажами я сам летал. С бортовыми же номерами может быть путаница. На момент переучивания на самолеты Су м3 в г. Номера самолетов были желтого цвета без канта. Но в году, перед третьим залетом в Афганистан, эти самолеты заменили на старые. Их, как и СМ в , собирали по всему тогда еще Союзу. Номера потом перекрашивали в ТЭЧ, но желтый цвет остался. AndyK: у меня очень долго грузится а потом замерзает так до конца и не загрузившись. ИгорьК Это Вам огромное спасибо за уточнение! К великому сожалению, личных контактов с ветеранами полка доселе то что Вы появились на этой ветке огромная удача для всех нас, историей НАШЕЙ авиации 'больных' у меня не было. Сведения черпались из литературы и сетевого общения. Те 'факты' беру в кавычки, поскольку истинность некоторых эпизодов в изложении автора ныне видится сомнительной изложены Виктором Марковским автор книги 'Жаркое небо Афганистана' в статье 'Афганские Стрижи', опубликованной в журнале любителей военной истории и стендового моделизма М-Хобби номер и год запамятовал, но если есть интерес статья имеется в сканах, могу выслать, возможно как очевидец обнаружите еще каки-либо неточности. По поводу сайта посвященного истории и боевой деятельности апиб - однозначно ЗА! Ведь это частичка нашей истории и просто обязаны ее сохнарить. Вот только самая большая трабла будет со архивным фотоматеиалом, ибо все мы знаем что в ТЕ годы съемка мягко говоря не приветствовалась Возможно, самолеты полка хотя бы часть и ныне в Чирчике на БХ и очень бы хотелось надеяться, что они сохранили родные ОЗ и эмблемы Может у кого будет возможность их там отснять. По поводу обмена матчасти. Тут на ибашных ветках обитал flanker из гв. С уважением, Андрей. Мис и Фил ваш e-mail не отвечает. Еще раз подтверждаю, что мы в году поменяли свою матчасть на новую из Чирчикского полка. У нас были Сум3 еще первых серий и почти все серебристые. Красили у себя в ТЭЧ камуфляж грязный-темнокоричневый и темнозеленый, снизу сероголубой. График перегонки и подготовки был жесткий и , если, Сикорский И. Радовало одно то, что нам переходили самоли с завода уже красивые по цветовой раскраске и 'неубитые' в плане исправности ПрНК. Но радость была недолгой, потому-что уже в году на них двумя аэ ушли в РА, где там же их сдали в году марнеульскому полку, прибывшему к нам а замену. А сами взяли их самоли марнеульские , которые собраны у тех были отовсюду, но в большинстве своем из Овруча. Авдей Лёша был очень рад увидеть тебя на форуме, только недавно прикупил эту шайтан машину компьютер , теперь имею возможность общаться с вами через НЕТ. Пиши о себе, будем общаться. Я сейчас в Чимкенте, всё летаю. МгорьК: Приветствую! ХАН мои инициалы, был у вас недолго, пришел из Аранчи после разгона центра, с Сух. Там был сначала комэской, потом зам. У вас был штурманом у Подкопникова. В 92 после того как нас обьявили указом Ельцина узбекской армией-уехал на Украину. Привет Овчаруку передам. Попрошу ребчт в Харькове, чтобы уточнили по Хлебникову. Уважаемая госпожа Шамкаева, кто ж не помнит начальника ТЭЧ. Координаты Ушакова если можно? Кстати у нас в Виннице и доктор из Чирчика-Валера Щербатый. Добрый день всем! Да, это наш самолетик. Аж ком к горлу - и за Влада, и за самолет. Сколько вынесли и тот и другой. Влад не успел много налетать боевых в г. Ширак успел налетать боевых вылетов, или чуть больше, потому-что одна звездочка наносилась на борт за 25 боевых вылетов внутри звездочки была цифра Ну значит и Влад налетал столько же. Спокойный был мужик, рассудительный. Царствие им ВСЕМ небесное. Не знал, что где-то есть опубликованные фото наших самолетов. В сети видел on-line версию книги или статьи Марковского, но там были только рисунки самолетов, но не фото. Если у Вас есть еще фото именных самолетов апиб, убедительная просьба - вышлите на мой mail есть вверху по ветке. Зря показал, чего только туда теперь не шлют. Вот же зараза! А вообще фотоматериалы есть разные. Надо только их собрать, систематизировать и выложить. Если получится, то это я и планирую сделать на сайте. По поводу самолетов апиб. Видели их там году в Спасибо за самолеты! И в обратную, пожалуйста! Особенно в районе Рабати-Джали - афганский Бермудский треугольник на крайнем юго-западе, где сходились в одну точку три границы Иран-Пакистан-Афганистан. Гиблое знаете-ли местечко, на какой-то из веток здесь его уже вспоминали. Пески, пески, пески и в них база с учебным центром. Но ничего, нашли, отработали и не плохо, а можно сказать хорошо, даже очень хорошо. Ну что поделаешь, любим мы праздники, а к ним подарки. Особенно в конце, когда работали с больших высот. Высота сброса истинная м, ну а ввода, только приборная, доходила до м. Так что не работал там этот автомат. И не надо. Работали в ручном режиме. Штурманцы у нас были хорошие. Рассчитали углы отклонения прицельной марки АСП в зависимости от угла пикирования, Н сброса и характеристического времени падения сами знаете чего. Только рассчитали сами, а не взяли из липецкой методики, хотя методика самого расчета была та же. Подойдешь к ней, погладишь за бочек, посмотришь и установишь то, что нужно К кому к ней? За какой бочек? Куда посмотришь, и чего куда вставишь? Ну а дальше: надо в левый нижний угол чего либо - пожалста, надо в правый верхний - нет ничего просче. И не нужен никакой автомат. Ну, конечно для тех кто умел. Статью Марковского, где говорится об Именных самолетах вышлю на е-майл. До связи, с ув. За ссылку спасибо. Указанная на нем маркировка воздухозаборника наносилась на экспортные варианты Су, то есть Су Небольшое лирическое отступление. Хорошая моделька, в кабине есть даже АЗС-ный 'баян', причем рабочий. Динамика правда не очень, но для авиасимулятора сгодится. Все соответствует. Жалко только нет боевого применения. Все эти аэродромы в MSFS есть. Местность, кстати, тоже соответствует. Считаю этот авиасимулятор лучшим из имеющихся ИМХО. Периодически подлетываю на нем на всех типах при установленном минимуме погоды. У меня был х ночью, инструкторский - меньше не позволял аэродром Чирчик. Поддерживаю 'штаны', хотя и виртуально. Вдруг пригодится. А буквально вчера нашел все эти аэродромы в 'Google Earth'. Нашел даже полигон 'Чирчик-горный' с выдолбленным в горной породе кругом для бомбометания. Чудеса да и только! Сохраняй, печатай, в планшет и вперед! Ордена, медали - потом. Что он погиб знал давно, сразу после гибели, но точных обстоятельств не знал. Теперь вот узнал. В причину катастрофы не верю. Володя был какое страшное слово 'был' отличным пилотом. Пусть даже пересел с реактивных на винтовые, но чтобы не заметить, что взлетаешь на промежуточных оборотах если это не было предусмотрено полетным заданием? По звуку работы двигателей, по приборам, по темпу нарастания скорости. Зачем же так? Хотя априори всегда было -виноват пилот. С Володей Дубенским они дружили. Вместе пришли в апиб по замене из Германии летом года. Николай Кулешов тоже окончил ШЛИ, и теперь, как я понял, пришел на смену своему другу. Вот как жизнь складывается. Мы помним о ВАС. ИгорьК Мыло подсветил напишите мне, я повторно вышлю статью возможно я ошибся в адресе. Этот борт тут не причем. Что касается ого борта, то если честно, самому интересено, почему часть машин, поступивших на вооружение отечественных ВВС получили маркировку предупредительной надписи, характерную для экспортных машин. Я так думаю, что эти машины и предназначались для экспорта, но в связи с началом БД в РА и 'массовым' перевооружением наших частей на Су, они были оставлены в Союзе. Маркировку же просто не стали изменять. И та-ак сойдет, как говаривал Вовка из Тридевятого царства. По-моему убедительно. Игорь, просьба продублируйте пож-ста свое письмо. Глючок видать прошел, письмо недополучил, а с сервера оно уже того Марат привет!!! Слушай какой ты молодец, все бороздишь просторы 5 океана! Мамичев подсказал где тебя найти, Авдей связался на медне , пиши Марат привет! Уже 2 письма отправил тебе на мэйл а от тебя ответа 0. Куда пропал? Чус и Мума вам тоже привет! Святошнюк Владимир, служил гг. Сейчас в Киеве, бизнесмен. Уточнение:в Кала-и-Море сидели в г. Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт. Все форумы. Это Денис Хрипков 0 0. С уважением и благодарностью, Степан 0 0. Мно-о-го воды утекло с тех пор Как он там? Привет ему огромный - если сможет, пускай выходит на связь или на этом форуме, или по мылу подсвечено! Фокина Сергея Ирину кто-нибудь помнит? С уважением, Stepan 0 0. AndyK: не грузится картинка 0 0. С уважением, Андрей 0 0. Андрей 0 0. To старлей Так это М Кстати у нас в Виннице и доктор из Чирчика-Валера Щербатый 0 0. Хоть и не были очно знакомы. Заранее благодарен. ИгорьК, получили мое письмо?
Отзывы про MDMA таблетки Ташкенте
Наркотик Мяу-мяу цена в Северодвинске