Audi A4 2014
Первый автомобиль марки Audi, представляющий серию А4, увидел свет в далеком 1994 году. Уже тогда машина покорила сердца многих автолюбителей, неизменно увеличивая число поклонников с выходом каждой обновленной модели серии.
Герой сегодняшнего рассказа – Audi A4 – ценится не только в РФ, но и во всем мире: с 1994 года (именно тогда линейка Audi 80 была переименована в Audi A4) было выпущено несколько миллионов седанов и универсалов этой модели.
Внешний вид «четверки» получился достаточно броским и запоминающимся. Конструкторы постарались придать автомобилю спортивно-агрессивный вид, наделив транспортное средство хищным бампером, гармонично сочетающимся с фирменной решеткой радиатора и дерзким прищуром головной светодиодной оптики. Следует отметить, что в задних фонарях и в дополнительном стоп-сигнале светодиоды также присутствуют. Помимо прочего конструкторы увеличили колесную базу и длину автомобиля на 16 см и 11,7 см соответственно.
Задняя часть машины получила немного измененную оптику и бампер с небольшой выштамповкой. Издалека в профиль модель A4 можно легко спутать со «старшим по званию» седаном A6 – «четверка» выглядит так же дорого и солидно. Габариты A4 (с зеркалами заднего вида) – 4701х2040х1427 мм, габариты A6 (для сравнения) – 4933х2086х1455 мм.
Пресс-служба Audi заявляет, что для A4 доступны пятнадцать цветов кузова, но мне кажется, что немецкий автомобиль D-класса наиболее выгодно смотрится в пяти – белом, черном, серебристом, красном и синем.
Салон седана A4 хорош и по традиции эргономичен. Почерк дизайнеров и инженеров Audi узнается сразу – панели отделаны мягким пластиком, в дверях и центральном тоннеле имеются удобные ниши, руль прост, но держаться за него приятно, информативная панель приборов (в центре которой размещен ЖК-экран) не перегружена лишними данными, центральная консоль (с тремя раздельными зонами – цветной дисплей системы MMI, блок медийной установки, модуль однозонного климат-контроля) немного развернута к водителю.
Передние кресла располагают лишь механическими регулировками, однако радуют качественной кожаной обивкой и «плотным» обхватом тел водителя и пассажира.
На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых и один ребенок, места для их ног и голов достаточно, проход на места удобен и особых затруднений не вызывает.
О багажном отделении говорить, в общем-то, нечего – оно имеет объем 480 литров, почти прямоугольную форму и подпольную нишу, в которой прячется докатка.
Несмотря на легковой характер, российская версия Audi A4 имеет почти кроссоверный дорожный просвет – 160 мм., и эти цифры очень важны на плохой, особенно – зимней, дороге: при аккуратной езде можно не беспокоиться о целостности юбки переднего бампера даже при наличии наледей и снежных уплотнений на асфальте.
Катить по городу за рулем «немца» приятно – на низких оборотах звук от турбированного мотора в салоне практически не слышен, система «стоп/старт» очень быстро глушит и запускает двигатель на светофорах, а бесступенчатая трансмиссия multitronic, имеющая режим ручного переключения, варьирует поступление крутящего момента к передним ведущим колесам плавно. На подъемах очень выручает автоматический «ручник».
Подвеску A4 можно назвать сбалансированной, с одной стороны – она гасит даже крупные неровности без лишнего шума и тряски, с другой – выверенная жесткость позволяет уверенно управлять машиной и не бояться критичных кренов в виражах.
На присыпанных снегом загородных магистралях Audi A4 ведет себя отлично – «заправлять» седан в повороты можно филигранно дозируя тягу педалью акселератора, главное – не пожадничать и заранее обуть «ноги» автомобилях в достойные «лапти». Тестовый экземпляр мог похвастаться «липучкой» Continental, которая крепко держала машину на скользком полотне.
В заключение плюсы и минусы:
Плюсы:
– Большой выбор модификаций и комплектаций
– Качественная отделка
– Стильный внешний вид
– Экономичный двигатель
– Эргономичный салон
Минусы:
– Относительно шумный на высоких оборотах мотор
– Однозонный климат-контроль
