КОНСОЛИДАЦИЯ ГРУЗА В КИТАЕ
В одном из прошлых постов мы уже затрагивали тему о повышенном внимании к мелочам при ведении дел с китайским партнёром, и сегодня я хочу поговорить о моментах, где ваша бдительность должна достичь своего максимума. Эта статья будет особенно актуальна для тех, кто одновременно закупает продукцию у нескольких поставщиков.
С точки зрения логистики, мы имеем простое уравнение, в котором нужно собрать груз А, Б и В в одну грузовую единицу и доставить к себе на склад.
Однако на деле появляется ряд вопросов, которые могут значительно затормозить общий ход дела.
Например, производители А и В выдержали сроки и подготовили ваш заказ точно к дате. А халтурщик Б по самым разнообразным и невероятным причинам просит подождать ещё недельку. В этот момент перед вами возникает выбор: отправлять товар без третьего поставщика или же дождаться завершения производства всех запланированных позиций. Важно понимать, что при разделении на две (или более) партий вы можете переплатить на доставке, ведь, как известно, оптом дешевле.
С другой стороны, пунктуальные поставщики могут требовать, чтоб вы как можно скорее забрали товар с их склада, ведь работа не стоит на месте и они продолжают своё производство. Этот факт побуждает вас найти склад временного хранения (СВХ).
На данном этапе разумнее всего будет сравнить дополнительные затраты на разделение партии и аренду склада. Возможно даже, попросить некоторую компенсацию с производителя Б.
Теперь давайте представим, что вы покупаете не 10 коробок у трёх заводов, а по 100 у пятнадцати (!) – это значит придётся заказывать к транспортировке целый контейнер.
Сборные контейнеры – наука, подвластная любителям Тетриса. Задача сводится не просто к суммарным данным ото всех поставщиков, но и правильному распределению пространства. Возьмем стандартный 20-футовый контейнер. Грубо округляя: длина 6 метров, ширина и высота по 2 20 метров. Получаем чуть меньше 30 кубов. И вот представьте себе разномастные коробки от всех ваших производителей в купе с «гиперответственностью» китайских грузчиков. Загрузка с долей вероятности пройдёт не совсем гладко. Ведь если до потолка будет свободное пространство хотя бы в 10 см, то на весь контейнер вы потеряете почти 3 куба.
В данной ситуации нам просто необходимо доверительное лицо на складе консолидации. На мой взгляд, имеет смысл потратиться на личного сюрвейера, который проконтролирует приём товара от каждой фабрики, загрузку контейнера, сделает маркировку и фотографии. С ним можно вести таблицу с перечнем всех поставщиков, кол-ва товара и взаимными комментариями.
Так, прежде чем давать команду к сбору груза, можно обзвонить поставщиков и составить график готовности продукции, а также примерные сроки доставки на СВХ. Это сэкономит вам складские расходы. Вдобавок, получая коробки с вашим товаром, сюрвейер сможет оценить всю картину и составить примерный план загрузки согласно вашим комментариям (более хрупкое вверх, менее нужное в последнюю очередь – на случай если всё же товар целиком не поместится).
_______________
Источник: https://t.me/chinahack - практика выживания в Китае \O/