Монца
Монца«Монца» — итальянский футбольный клуб из одноимённого города, выступающий в Высшем дивизионе Профессиональной лиги, третьем по силе дивизионе чемпионата Италии. Основан в году. Домашние матчи проводит на стадионе «Бриантео», вмещающем 18 зрителей.
Национальный автодром Монцы итал. Autodromo Nazionale di Monza , разг. Являясь одной из старейших гоночных трасс мира, она обладает богатой историей с элементами легендарности. Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на высокой, в целом, скорости, из-за длинных прямых участков. Это самая быстрая трасса современной Формулы-1, на ней установлены рекорды максимальной скорости и скорости на круге. Считается, что эта трасса более требовательна к мощности мотора, нежели к аэродинамическим качествам машины и мастерству гонщика. Длинные прямые Монцы, перемежающиеся несколькими поворотами, требуют от машины в первую очередь низкого аэродинамического сопротивления и высокой мощности двигателя и соответствующей настройки коробки передач для достижения максимальной скорости. Антикрылья в Монце настраиваются на близкие к минимальным углам атаки. В Монце практически отсутствуют перепады высот и кочки, но бордюры, установленные в поворотах, имеют относительно большую высоту. Он позволяет пилотам рано открывать газ на выходе, чтобы достигать на главной прямой максимальной скорости. Из-за расположенного рядом старого овала у этого поворота очень узкая зона безопасности. Раньше здесь располагалась гравийная полоса, однако в г. Монца — самая быстрая трасса современной Формулы-1; более того, после реконструкции Сильверстоуна в и Хоккенхайма в она остается единственной суперскоростной гонкой в чемпионате. Как и на старом Хоккенхайме, аэродинамика болидов здесь настраивается на низкую прижимную силу; но в отличие от немецкого автодрома, лишенной быстрых поворотов, итальянская трасса требует прохождения скоростных виражей 'Курва Гранде' и 'Параболика' с минимальным углом атаки антикрыльев. Сохранилась также укороченная конфигурация длиной 4,15 км circuito Pirelli , но она также не используется. Небольшая деревенька Монца стала известна с 6 века н. Такая святыня позволила Монце иметь собственную политику и даже одно время конфликтовать с более крупным соседом Миланом, но в конце концов она была присоединена к Милану. Со временем эта корона стала сакральным символом власти над Италией, и на протяжении тысячелетий ей короновались все властители Италии. Окрестности Монцы исторически служили местом отдыха многих монархов. В конце 18 века австрийский наместник Фердинанд построил здесь королевскую виллу. Затем наместник Наполеона, Евгений Богарне , в году разбил вокруг неё огромный, тщательно разработанный парк, состоявший из лесной, луговой и водной частей, с многочисленными виллами и архитектурными формами. Это гигантское произведение искусства, соперничавшее с Версалем, впоследствии развивалось австрийцами и итальянцами: были высажены экзотические виды деревьев и трав, разведены редкие породы зверей, птиц и рыб; сейчас Королевский Парк Монцы \[it\] является одним из самых больших парков Европы и важным объектом исторического наследия. Здесь жил и был убит террористом второй король Италии Умберто I , а затем, начале 20 века, парк был заброшен, и консорциум жителей Монцы организовал в нём несколько развлекательных объектов: оперу, гольф-клуб, ипподром. Италия со времен первых автогонок играла в них заметную роль: итальянские машины время от времени побеждали в международных соревнованиях, а предложенные итальянцами формы проведения автогонок Тарга Флорио и Милле Милья котировались наряду с французским Гран-при и немецким Призом Кайзера. Впервые гонка в формате Гран-при была проведена в Италии в году, на дорогах близ Брешии, и в ней французы нанесли итальянцам сокрушительное поражение: ни одна итальянская машина не финишировала, а извечные соперники французы сделали дубль. Этот провал мотивировал итальянские автоклубы на организацию более серьёзного соревнования, в котором итальянские команды могли бы взять верх. За дело взялся Автомобильный клуб Милана , приурочив постройку к своему летию. Его председатель, сенатор Сильвио Креспи, и директор Артуро Мерцанти выбрали для постройки трассы парк в Монце, а проектирование было поручено инженерам Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. Креспи добился поддержки Бенито Муссолини. В конце концов чиновники согласились на постройку трассы, но потребовали полностью изменить проект, чтобы минимизировать вырубку деревьев и использовать уже существующие дорожки парка. Легенда гласит, что эту нетривиальную задачу Росселли решил, случайно положив рядом чертёж одного из рабочих вариантов и схему Индианаполиса. Стройка вновь началась 15 мая; рабочих использовали 30 грузовиков и вагонов, была проложена специальная узкоколейная железная дорога, и стройка была закончена за дней. На протяжении х и х годов Монца оставалась одним из крупнейших автодромов мира и получила широкую известность. Недостаточный наклон виражей и отсутствие мер безопасности стали причиной нескольких серьёзных инцидентов. Уже 9 сентября года погиб немецкий гонщик Фриц Кун \[7\] ; 26 августа года, во время тренировок на машине Пьетро Бордино, в северном вираже разрушилось колесо, автомобиль вылетел, гонщик был серьёзно ранен, а механик убит \[8\] ; 8 сентября года, перед Гран-при Италии, в повороте Виалон вылетел и погиб знаменитый Уго Сивоччи \[9\] , а год спустя в Лесмо разбился Луи Зборовски. На Гран-при Италии года произошёл один из самых трагических инцидентов за всю историю автоспорта, закончившийся смертью гонщика Эмилио Матерасси и 22 зрителей: выходя из последнего поворота, Маттерасси атаковал соперника, столкнулся с ним и вылетел с трассы прямо в толпу зрителей, перелетев через ров \[10\]. Этот случай заставил автоклуб Милана искать способы повышения безопасности; в году гонка была проведена только на овальной части трека, затем, по предложению президента комитета по автоспорту Винченцо Флорио, использовалась комбинированная схема, включавшая часть дорожной трассы и южный наклонный, а ещё позже гонки вернулись на изначальную, км трассу. Но это не помогало: в году на испытаниях двухмоторной Alfa Romeo погиб Луиджи Арканджелли , а во время Гран-при Монцы Филипп Этанселин сбил трех зрителей. Причины аварий точно установить не удалось; самой распространённой версией остается вылившееся на трассу масло из повреждённой машины Феличе Тросси , но также существует предположение, что эти пилоты частично демонтировали тормоза со своих машин. Несколько последующих гонок вновь были проведены на различных конфигурациях трека, но смерти продолжались. Автоклуб Милана принял решение о реконструкции трассы, и сразу после Гран-при Италии года начались строительные работы. Проведённая в — 39 гг. До войны новая конфигурация трассы использовалась лишь для нескольких тестовых заездов, а гонок на ней так и не было проведено. Во время войны трек использовался для различных нужд: хранения военной техники, размещения зоопарка, архивов и учреждений. Милан, как крупный промышленный и военный центр, подвергался интенсивным ковровым бомбардировкам. Кроме того, 14 мая года союзными войсками в Королевском парке был проведён парад Победы, в ходе которого по асфальту автодрома прошла вся бронетехника и артиллерия одной из бронетанковых дивизий \[12\] , сильно повредившая полотно. В начале года автоклуб Милана принял решение о восстановлении трассы. Ремонтные работы проводились в течение двух месяцев, и в результате трек был полностью восстановлен в конфигурации года. Первая гонка была проведена в октябре года, и в таком виде трасса принимала Гран-при до года. Эти две трассы, так же как и раньше, могли быть скомбинированы для создания одной длинной километровой трассы, где машины на главной прямой едут параллельно. Также была усовершенствована и инфраструктура автодрома: построены новое административное здание, информационное табло с подсветкой, пресс-центр. Гран-при возвращались на этот высокоскоростной овал в , , и годах. После аварии быстро были добавлены новые рельсы безопасности и ограждения, боксы были отодвинуты дальше от непосредственно дорожного полотна. До возвращения гонок Гран-при в году конфигурация трассы не менялась, а в году к поворотам были добавлены несколько шикан. Проводится сбор подписей под петицией для предотвращения его обветшания или даже разрушения. Но по сей день на участке присутствует асфальт. Мотоциклы Гран-при продолжали пользоваться исходной трассой до тех пор, пока две гонки не стали результатом пяти смертей в году среди погибших были Ренцо Пазолини и Ярно Сааринен. Мотогонки не возвращались в Монцу до года. Поскольку развитие технологий позволяло автомобилям развивать всё большую скорость, трасса в очередной раз была изменена в году добавлением бордюров , расширенных полос безопасности и улучшенных барьеров из отработанных покрышек ; инфраструктура также была усовершенствована. Эти изменения поощрили возвращение чемпионата мира по мотоспорту в году , но дальнейшие работы по безопасности продолжались в течение всех х годов. Также в х были либо перестроены, либо улучшены подиум , паддок , комплекс боксов и трибуны. В году трибуны были перестроены, что позволило им расширить свою вместимость до 51 зрителей. Также была модифицирована и вторая шикана. В Гран-при Формулы-1 того же года , в котором впервые использовались эти шиканы, после большого столкновения во второй шикане отлетевшими обломками был убит маршал. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 20 декабря ; проверки требуют 2 правки. Трассы Формулы Скрытые категории: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web указан неверный код языка Википедия:Статьи с переопределением значения из Викиданных Википедия:Нет источников с марта Википедия:Статьи без источников страна: Италия Википедия:Статьи без источников тип: автодром Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Страницы с картами. Пространства имён Статья Обсуждение. В других проектах Викисклад. Эта страница в последний раз была отредактирована 9 марта в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования. Autodromo Nazionale di Monza. Монца , Италия. Михаэль Шумахер Льюис Хэмильтон по 5. Ferrari Портал Формула Медиафайлы на Викискладе. Шарль Леклер. Льюис Хэмилтон. Нико Росберг. Себастьян Феттель. Red Bull - Renault. McLaren - Mercedes. Фернандо Алонсо. Рубенс Баррикелло. Toro Rosso - Ferrari. Михаэль Шумахер. Хуан-Пабло Монтойя. McLaren Mercedes. Williams - BMW. Хайнц-Харальд Френтцен. Jordan - Honda. Дэвид Култхард. Джонни Херберт. Benetton - Renault. Дэймон Хилл. Williams - Renault. Айртон Сенна. McLaren - Honda. Найджел Мэнселл. Ален Прост. Герхард Бергер. Нельсон Пике. Williams - Honda. McLaren - TAG. Ники Лауда. Brabham - BMW. Рене Арну. Джоди Шектер. Brabham - Alfa Romeo. Марио Андретти. Lotus - Ford. Ронни Петерсон. March - Ford. Клей Регаццони. Эмерсон Фиттипальди. Питер Гетин. British Racing Motors. Джеки Стюарт. Matra - Ford. Денни Хьюм. McLaren - Ford. Джон Сёртис. Лудовико Скарфиотти. Джим Кларк. Грэм Хилл. Фил Хилл. Стирлинг Мосс. Тони Брукс. Хуан-Мануэль Фанхио. Альберто Аскари. Нино Фарина. Alfa Romeo.
Скорость (Ск Альфа-ПВП) телеграмм Находка
Монца (Monza) — один из пяти самых больших городов Ломбардии, столица провинии Монца и Брианца, примерно в 20 км на северо-восток от Милана. История города Монца. Первое древнее поселение — Модиция (Modizia) оставалось глухой деревней вплоть до VI века. Именно тогда королева лангобардов Теоделинда построила здесь дворец и основала монастырь, заложив строительство кафедрального собора.
Купить закладку ГГБ, GHB Сургут
Национальный автодром Монцы (итал. Autodromo Nazionale di Monza, разг. Монца) — гоночная трасса возле города Монца в Италии, к северу от Милана. Являясь одной из старейших гоночных трасс мира, она обладает богатой историей с элементами легендарности. Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на высокой, в целом, скорости, из-за длинных прямых участков.
Бесплатные пробники Марихуаны Рязань
Национальный автодром Монцы итал. Autodromo Nazionale di Monza , разг. Являясь одной из старейших гоночных трасс мира, она обладает богатой историей с элементами легендарности. Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на высокой, в целом, скорости, из-за длинных прямых участков. Это самая быстрая трасса современной Формулы-1, на ней установлены рекорды максимальной скорости и скорости на круге. Считается, что эта трасса более требовательна к мощности мотора, нежели к аэродинамическим качествам машины и мастерству гонщика. Длинные прямые Монцы, перемежающиеся несколькими поворотами, требуют от машины в первую очередь низкого аэродинамического сопротивления и высокой мощности двигателя и соответствующей настройки коробки передач для достижения максимальной скорости. Антикрылья в Монце настраиваются на близкие к минимальным углам атаки. В Монце практически отсутствуют перепады высот и кочки, но бордюры, установленные в поворотах, имеют относительно большую высоту. Он позволяет пилотам рано открывать газ на выходе, чтобы достигать на главной прямой максимальной скорости. Из-за расположенного рядом старого овала у этого поворота очень узкая зона безопасности. Раньше здесь располагалась гравийная полоса, однако в г. Монца — самая быстрая трасса современной Формулы-1; более того, после реконструкции Сильверстоуна в и Хоккенхайма в она остается единственной суперскоростной гонкой в чемпионате. Как и на старом Хоккенхайме, аэродинамика болидов здесь настраивается на низкую прижимную силу; но в отличие от немецкого автодрома, лишенной быстрых поворотов, итальянская трасса требует прохождения скоростных виражей 'Курва Гранде' и 'Параболика' с минимальным углом атаки антикрыльев. Сохранилась также укороченная конфигурация длиной 4,15 км circuito Pirelli , но она также не используется. Небольшая деревенька Монца стала известна с 6 века н. Такая святыня позволила Монце иметь собственную политику и даже одно время конфликтовать с более крупным соседом Миланом, но в конце концов она была присоединена к Милану. Со временем эта корона стала сакральным символом власти над Италией, и на протяжении тысячелетий ей короновались все властители Италии. Окрестности Монцы исторически служили местом отдыха многих монархов. В конце 18 века австрийский наместник Фердинанд построил здесь королевскую виллу. Затем наместник Наполеона, Евгений Богарне , в году разбил вокруг неё огромный, тщательно разработанный парк, состоявший из лесной, луговой и водной частей, с многочисленными виллами и архитектурными формами. Это гигантское произведение искусства, соперничавшее с Версалем, впоследствии развивалось австрийцами и итальянцами: были высажены экзотические виды деревьев и трав, разведены редкие породы зверей, птиц и рыб; сейчас Королевский Парк Монцы \\\\[it\\\\] является одним из самых больших парков Европы и важным объектом исторического наследия. Здесь жил и был убит террористом второй король Италии Умберто I , а затем, начале 20 века, парк был заброшен, и консорциум жителей Монцы организовал в нём несколько развлекательных объектов: оперу, гольф-клуб, ипподром. Италия со времен первых автогонок играла в них заметную роль: итальянские машины время от времени побеждали в международных соревнованиях, а предложенные итальянцами формы проведения автогонок Тарга Флорио и Милле Милья котировались наряду с французским Гран-при и немецким Призом Кайзера. Впервые гонка в формате Гран-при была проведена в Италии в году, на дорогах близ Брешии, и в ней французы нанесли итальянцам сокрушительное поражение: ни одна итальянская машина не финишировала, а извечные соперники французы сделали дубль. Этот провал мотивировал итальянские автоклубы на организацию более серьёзного соревнования, в котором итальянские команды могли бы взять верх. За дело взялся Автомобильный клуб Милана , приурочив постройку к своему летию. Его председатель, сенатор Сильвио Креспи, и директор Артуро Мерцанти выбрали для постройки трассы парк в Монце, а проектирование было поручено инженерам Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. Креспи добился поддержки Бенито Муссолини. В конце концов чиновники согласились на постройку трассы, но потребовали полностью изменить проект, чтобы минимизировать вырубку деревьев и использовать уже существующие дорожки парка. Легенда гласит, что эту нетривиальную задачу Росселли решил, случайно положив рядом чертёж одного из рабочих вариантов и схему Индианаполиса. Стройка вновь началась 15 мая; рабочих использовали 30 грузовиков и вагонов, была проложена специальная узкоколейная железная дорога, и стройка была закончена за дней. На протяжении х и х годов Монца оставалась одним из крупнейших автодромов мира и получила широкую известность. Недостаточный наклон виражей и отсутствие мер безопасности стали причиной нескольких серьёзных инцидентов. Уже 9 сентября года погиб немецкий гонщик Фриц Кун \\\\[7\\\\] ; 26 августа года, во время тренировок на машине Пьетро Бордино, в северном вираже разрушилось колесо, автомобиль вылетел, гонщик был серьёзно ранен, а механик убит \\\\[8\\\\] ; 8 сентября года, перед Гран-при Италии, в повороте Виалон вылетел и погиб знаменитый Уго Сивоччи \\\\[9\\\\] , а год спустя в Лесмо разбился Луи Зборовски. На Гран-при Италии года произошёл один из самых трагических инцидентов за всю историю автоспорта, закончившийся смертью гонщика Эмилио Матерасси и 22 зрителей: выходя из последнего поворота, Маттерасси атаковал соперника, столкнулся с ним и вылетел с трассы прямо в толпу зрителей, перелетев через ров \\\\[10\\\\]. Этот случай заставил автоклуб Милана искать способы повышения безопасности; в году гонка была проведена только на овальной части трека, затем, по предложению президента комитета по автоспорту Винченцо Флорио, использовалась комбинированная схема, включавшая часть дорожной трассы и южный наклонный, а ещё позже гонки вернулись на изначальную, км трассу. Но это не помогало: в году на испытаниях двухмоторной Alfa Romeo погиб Луиджи Арканджелли , а во время Гран-при Монцы Филипп Этанселин сбил трех зрителей. Причины аварий точно установить не удалось; самой распространённой версией остается вылившееся на трассу масло из повреждённой машины Феличе Тросси , но также существует предположение, что эти пилоты частично демонтировали тормоза со своих машин. Несколько последующих гонок вновь были проведены на различных конфигурациях трека, но смерти продолжались. Автоклуб Милана принял решение о реконструкции трассы, и сразу после Гран-при Италии года начались строительные работы. Проведённая в — 39 гг. До войны новая конфигурация трассы использовалась лишь для нескольких тестовых заездов, а гонок на ней так и не было проведено. Во время войны трек использовался для различных нужд: хранения военной техники, размещения зоопарка, архивов и учреждений. Милан, как крупный промышленный и военный центр, подвергался интенсивным ковровым бомбардировкам. Кроме того, 14 мая года союзными войсками в Королевском парке был проведён парад Победы, в ходе которого по асфальту автодрома прошла вся бронетехника и артиллерия одной из бронетанковых дивизий \\\\[12\\\\] , сильно повредившая полотно. В начале года автоклуб Милана принял решение о восстановлении трассы. Ремонтные работы проводились в течение двух месяцев, и в результате трек был полностью восстановлен в конфигурации года. Первая гонка была проведена в октябре года, и в таком виде трасса принимала Гран-при до года. Эти две трассы, так же как и раньше, могли быть скомбинированы для создания одной длинной километровой трассы, где машины на главной прямой едут параллельно. Также была усовершенствована и инфраструктура автодрома: построены новое административное здание, информационное табло с подсветкой, пресс-центр. Гран-при возвращались на этот высокоскоростной овал в , , и годах. После аварии быстро были добавлены новые рельсы безопасности и ограждения, боксы были отодвинуты дальше от непосредственно дорожного полотна. До возвращения гонок Гран-при в году конфигурация трассы не менялась, а в году к поворотам были добавлены несколько шикан. Проводится сбор подписей под петицией для предотвращения его обветшания или даже разрушения. Но по сей день на участке присутствует асфальт. Мотоциклы Гран-при продолжали пользоваться исходной трассой до тех пор, пока две гонки не стали результатом пяти смертей в году среди погибших были Ренцо Пазолини и Ярно Сааринен. Мотогонки не возвращались в Монцу до года. Поскольку развитие технологий позволяло автомобилям развивать всё большую скорость, трасса в очередной раз была изменена в году добавлением бордюров , расширенных полос безопасности и улучшенных барьеров из отработанных покрышек ; инфраструктура также была усовершенствована. Эти изменения поощрили возвращение чемпионата мира по мотоспорту в году , но дальнейшие работы по безопасности продолжались в течение всех х годов. Также в х были либо перестроены, либо улучшены подиум , паддок , комплекс боксов и трибуны. В году трибуны были перестроены, что позволило им расширить свою вместимость до 51 зрителей. Также была модифицирована и вторая шикана. В Гран-при Формулы-1 того же года , в котором впервые использовались эти шиканы, после большого столкновения во второй шикане отлетевшими обломками был убит маршал. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 20 декабря ; проверки требуют 2 правки. Трассы Формулы Скрытые категории: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web указан неверный код языка Википедия:Статьи с переопределением значения из Викиданных Википедия:Нет источников с марта Википедия:Статьи без источников страна: Италия Википедия:Статьи без источников тип: автодром Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Страницы с картами. Пространства имён Статья Обсуждение. В других проектах Викисклад. Эта страница в последний раз была отредактирована 9 марта в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования. Autodromo Nazionale di Monza. Монца , Италия. Михаэль Шумахер Льюис Хэмильтон по 5. Ferrari Портал Формула Медиафайлы на Викискладе. Шарль Леклер. Льюис Хэмилтон. Нико Росберг. Себастьян Феттель. Red Bull - Renault. McLaren - Mercedes. Фернандо Алонсо. Рубенс Баррикелло. Toro Rosso - Ferrari. Михаэль Шумахер. Хуан-Пабло Монтойя. McLaren Mercedes. Williams - BMW. Хайнц-Харальд Френтцен. Jordan - Honda. Дэвид Култхард. Джонни Херберт. Benetton - Renault. Дэймон Хилл. Williams - Renault. Айртон Сенна. McLaren - Honda. Найджел Мэнселл. Ален Прост. Герхард Бергер. Нельсон Пике. Williams - Honda. McLaren - TAG. Ники Лауда. Brabham - BMW. Рене Арну. Джоди Шектер. Brabham - Alfa Romeo. Марио Андретти. Lotus - Ford. Ронни Петерсон. March - Ford. Клей Регаццони. Эмерсон Фиттипальди. Питер Гетин. British Racing Motors. Джеки Стюарт. Matra - Ford. Денни Хьюм. McLaren - Ford. Джон Сёртис. Лудовико Скарфиотти. Джим Кларк. Грэм Хилл. Фил Хилл. Стирлинг Мосс. Тони Брукс. Хуан-Мануэль Фанхио. Альберто Аскари. Нино Фарина. Alfa Romeo.
Просмотрите отзывы туристов и фотографии достопримечательностей Монце на сайте Tripadvisor.
Monza, местн. диалект Monscia) - административный центр провинции Монца-э-Брианца, считающийся северным пригородом Милана - город полный жизни, истории и великолепия. Подумать только, в городе, расположенном всего в 15 минутах езды от столицы Ломбардии, царит совсем немиланская, если можно так выразиться, атмосфера: атмосфера 'slow city', где нет места вечной спешке и хаосу мегаполиса.
Бесплатные пробники Мефедрона Мурманск
Monza, местн. диалект Monscia) - административный центр провинции Монца-э-Брианца, считающийся северным пригородом Милана - город полный жизни, истории и великолепия. Подумать только, в городе, расположенном всего в 15 минутах езды от столицы Ломбардии, царит совсем немиланская, если можно так выразиться, атмосфера: атмосфера 'slow city', где нет места вечной спешке и хаосу мегаполиса.
Амфетамин купить через закладки Павлодар