Марки в Сычёвке
Марки в СычёвкеМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Наши контакты:
Telegram:
E-mail:
stuffmen@protonmail.com
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
В школьные годы Марк Александрович Купфер начал заниматься авиамоделизмом, и к тридцати годам стал мастером спорта по авиамоделизму, установил три мировых рекорда. Он раздавал их друзьям и знакомым с такой же легкостью, с которой создавал. Марк Купфер играл на гитаре и саксофоне, на балалайке и скрипке. У него был замечательный, необычного тембра баритон; пение под гитару всегда делало его душой дружеской компании. Даже такое, казалось бы, немудреное дело, как рыбалка, в его исполнении приобретало вид искусства. Здесь он тоже ставил рекорды. Он оставил после себя большую семью, соединенную узами любви, дружбы и уважения, многих людей, бережно хранящих о нем благодарную память. Появление фамилии Купфер в России восходит к временам Екатерины Великой, которая охотно приглашала на российскую землю своих соотечественников — немецких мастеров. От его брака с Эсперансой Карловной в году родился сын Александр, который после окончания института по специальности был направлен на работу в город Сычевка Смоленской области. Туда же перебралась и его сестра Фелиция. В Сычевке Купферы познакомились и подружились с сестрами Чешихиными. Их было три сестры из четырех дочерей канцелярского служащего Николая Васильевича Чешихина: Зинаида, Александра и Ольга. Первые две были учительницами, третья бухгалтером. Несмотря на свое невысокое положение, Николаю Васильевичу и его жене Александре Павловне в девичестве Поганкиной, отпрыску известного еще во времена Ярослава Мудрого новгородского рода , удалось дать дочерям хорошее воспитание; они были разносторонне образованы, хорошо играли на фортепьяно, недурно пели. Брат и сестра Купферы и сестры Чешихины устраивали, как бы сейчас сказали, вечера художественной самодеятельности, пели и играли на импровизированных концертах, разыгрывали сцены из популярных пьес. Старшая из трех сестер, Зинаида Николаевна Чешихина, без памяти влюбилась в Александра Купфера; в году они поженились и вскоре переехали в Харьков, где удалось найти работу. Шла гражданская война, и Харьков переходил из рук в руки: Между тем обнаружилось в общем-то ожидаемое обстоятельство. На последнем месяце беременности Зинаиды молодые на перекладных направились в родную Сычевку. Роды застали Зинаиду на полпути между Харьковом и Сычевкой в небольшом городе Змиеве. Там, без кола и двора, 24 мая года родился их, названный Марком, сын. В его метрическом свидетельстве была проставлена материнская фамилия Чешихин. Всего через несколько месяцев после рождения сына, Зинаида Николаевна и Александр Эдуардович расстались; точнее будет сказать, что Александр ушел от жены. В дальнейшем он получил назначение на Валдай и до года был там главным лесничим. Зинаида Николаевна осталась одна с малолетним ребенком на руках. В году она получила назначение в начальную школу села Писково, которое находилось в 6-и километрах от Сычевки. Сельская школа представляла собой одноэтажный дом с длинным коридором, несколькими служебными помещениями и классами. Зинаида с двухлетним малышом поселилась в одной из школьных комнатушек, примыкающих к учебным классам. Оставлять Марика было не с кем, и его приходилось брать с собой на уроки. Ребенок был послушным, сидел на уроках тихо, как мышка. С двухлетнего возраста Марк начал приобщаться к ученым премудростям. По окончании рабочей недели Зинаида возвращалась к родным в Сычевку. Дорога шла лугами, лесом, места были живописные, но шесть километров с ребенком на плечах не позволяли особенно наслаждаться красотами пейзажа. Когда Марку исполнилось 7 лет, Зинаида Николаевна вновь переехала в Сычевку к родным. Ее душевная рана так и не затянулась; через два года после переезда в Сычевку она умерла. Девятилетний Марк стал сиротой. К этому времени вторая из сестер, Ольга, вышла замуж и уехала в Ленинград. В Сычевке оставались тетя Марка, Александра Николаевна, и бабушка Александра Павловна, не чаявшая в любимом внуке души. Материальное положение семейства было крайне тяжелым. Александра Николаевна была замужем за сыном бывшего хозяина сычевского трактира Георгием Шараповым. В империалистическую войну его боевые заслуги были отмечены тремя георгиевскими крестами, но к мирной советской жизни он оказался мало пригодным. От брака с Александрой Николаевной у них был сын Юра. В году в стране разразился голод. Александра Павловна пишет отчаянное письмо Александру Эдуардовичу на Валдай. В ответном письме отец Марка соглашается его взять к себе, но ставит условие: В году Марк как бы переживает второе рождение — отныне он зовется Марк Александрович Купфер. В этом же голодном году, после окончания четвертого класса, Марк едет на Валдай, к своим новым родственникам, как будто бы навсегда. Отец, его новая жена и их две дочери, Ирина и Мара, принимают Марка тепло и радушно. Отец, рыболов и охотник, приобщает Марка к своим увлечениям, берет с собой на лесные обходы. Из безысходной нищеты двенадцатилетний Марк попадает в другой мир. Он оказывается в доме, расположенном в замечательном месте при лесничестве, в доме, где живут добрые феи. Но… из этого дома Марк пишет бабушке в Сычевку слезное письмо, в котором умоляет забрать его обратно. Он обещает безропотно голодать, он клянется не жаловаться, он хочет жить с бабушкой. Не дождавшись ответа, Марк бежит из Валдая в голодный, родной дом. Снова Сычевка, школа, жизнь впроголодь, жизнь полная юношеских увлечений и радостей. Здесь у Марка пробуждается страсть к авиации, страсть, которая во многом определит его судьбу. Они вместе строгают, выпиливают, клеят. Первые сделанные ими модели — радость и восторг: Некоторые после нескольких минут свободного полета утыкаются носом в землю. Казалось бы, все просто: Ты вращаешь пропеллер, скручивая резиновую нить, накапливая энергию; вот освобожденный пропеллер начинает вращение и самолет рвется из твоих рук… Но, оказывается, и крылья и сила, это еще не все, есть неисчислимое количество малых и больших секретов, каждый из которых таит в себе тайну полета. Оказывается, в корневой части лопасти пропеллера следует развернуть профиль на больший угол атаки, а в концевой — на меньший. Площадь крыльев маловата, а сами они слишком широки. Теперь центр тяжести слишком ушел назад; и всегда — вес, вес и еще раз вес: Вот, кажется, что сами руки начинают чувствовать форму профиля, балансируют фюзеляж и отсекают все лишнее. И самолеты начинают летать. Сначала маленькие, в ладонь, затем размах крыльев вырастает до метра. И за ними приходится бегать все дольше и дальше, некоторые улетают за несколько километров, безвозвратно теряясь в лесах Смоленщины. В году по стране прокатилась волна арестов. Были арестованы и отцы друзей Марка. На состоявшихся в Сычевке показательных судебных процессах заставили присутствовать детей арестованных. Марка чаша сия вроде не коснулась; после кратковременного знакомства летом года отец с ним отношений не поддерживал, и никто не знал, что всего год спустя Александр Эдуардович был сослан на вольное поселение в Сибирь по приснопамятной й статье УК РСФСР. Кроме своих документов, он везет и документы Марка; наказ друга ограничивается двумя вариантами: В Бауманском, Энергетическом, и в других технических институтах Сергиевского ждет категорический отказ: Тогда он пытается сдать документы Марка. В Военно-Воздушной Академии имени Н. Жуковского ему приходится отстоять долгую очередь в приемную комиссию. Милая девчушка удивлена — абитуриент русский? А почему фамилия Купфер? Следует экскурс в историю, девчушка вспархивает со своего места, скрывается за соседней дверью. Вскоре туда приглашают Сашу — здесь уже солидный, убеленный сединами чиновник. Разговор продолжается по той же схеме. Фамилия Купфер производит такое же невыгодное впечатление, как и священнослужительское происхождение. В МАИ — точное воспроизведение ситуации. После неудачной Сашиной попытки сдать документы, Марк в том же году сам едет в Москву. В обоих выбранных им институтах документы от него принять отказались. В МАИ он встречает человека, вербующего студентов в Донецкий индустриальный институт бывший город Сталино. Три года Марк живет и учится в Сталино, увлекается боксом и плаванием, подрабатывая, где только можно на самое необходимое. После окончания третьего курса Индустриального, он решает сделать еще одну попытку прорваться в авиацию и посылает документы в Московский авиационный институт. Уже идет Великая Отечественная, и на этот раз судьба к нему благосклонна. Его зачисляют на третий курс самолетостроительного факультета. Год потерян, но это кажется мелочью по сравнению с достигнутой целью. Летом года в аудиториях самолетостроительного факультета МАИ обращает на себя всеобщее внимание фигура вечно спешащего молодого человека в солдатской шинели; обаяние и веселый нрав Марка делают его любимцем новой студенческой семьи. В году Марк усердно трудится над дипломным проектом. Но на кульмане Купфера рождалось нечто удивительное: Впрочем, у зверюшки вполне обычные крылья, оперение, шасси — отсутствует лишь пропеллер. Нет и никакого другого известного устройства, создающего горизонтальную тягу. Странный аппарат порождает любопытство. Особую любознательность проявляли сокурсницы; может быть, потому что этот обаятельный юноша так дружелюбно, просто и весело отвечал на все вопросы: А ведь у стрекозы нет пропеллера! Заместитель Александра Сергеевича Яковлева, известный конструктор гидросамолетов Самсонов не сразу согласился с тем, что установленные вблизи верхней поверхности крыльев колеблющиеся предкрылки способны создать нужные летательному аппарату подъемную силу и тягу через несколько лет энтузиаст машущего полета Борис Сергеевич Блинов, поступивший в МАИ в году, практически докажет осуществимость этой идеи, построив летающую модель самолета с колеблющимися предкрылками. С первых минут общения между руководителем проекта и студентом возникает удивительная общность мироощущения. Они много спорят; смелые юношеские идеи устремляются в небо, опыт и скептицизм убеленного сединами ветерана возвращают их на грешную землю. Критика сурова, но уважительна; дискуссии так ярки, так интересны, что неизменно собирают вокруг себя студенческий люд. Защита Купфером диплома состоялась 12 декабря года. В протоколе экзаменационной комиссии за номером появляется запись: Перед выпускником МАИ вроде бы открывался путь в науку. В году Марк Купфер оказался без работы. К концу сороковых годов летательные аппараты, известные в авиационном мире под названием геликоптеры, наглядно продемонстрировали полезность во фронтовых спасательных операциях англо-американских боевых частей в Бирме и Индии. После войны военные заказы резко сократились, и предприимчивые американцы начали вкладывать деньги в технику, которую можно было бы использовать как в военных, так и в гражданских целях. Провидению было угодно, чтобы Марк Александрович Купфер стал конструктором именно такого летательного аппарата. Вертолетная судьба явилась Купферу в образе его институтского товарища Владимира Борисовича Баршевского. Они встретились случайно, в Сокольниках, где-то осенью года. Баршевский в то время работал в недавно созданном вертолетном ОКБ Н. Давай к нам, Марк , — предложил Баршевский. Правительственное задание получили, народ набираем. Тем не менее, он отдал вертолетному делу 45 лет своей жизни и стал одним из самых ярких его представителей. В вертолетах он нашел свою красоту, свою гармонию, он вытащил эту красоту и эту гармонию на свет божий, сделав эти качества всеобщим достоянием. Вертолет отплатил ему лишь одним — он предоставил ему для решения бесконечное множество инженерных проблем, проблем, достойных золотых рук мастерового, интуиции художника, знаний ученого. Купфер включился в разработку отдельных узлов и агрегатов, но его мысли продолжали крутиться вокруг дорогой сердцу бесхвостки, модели, которую он спроектировал и построил еще в бытность службы в ОКБ Яковлева, когда руководил авиамодельным кружком при Тушинском аэродроме. Действительно, установление рекордов не было для Марка Александровича самоцелью — в этом смысле он не был настоящим профессиональным спортсменом, хотя и заслужил звание мастера спорта по авиамоделизму. Главным для него было проникновение в тайны полета. Наблюдая устойчивый, красивый полет, он испытывал удовлетворение, почти наслаждение — и было не столь важно, полет ли это изящного пассажирского лайнера, дельтаплана или простейшей, сложенной из листка бумаги модели. На бесхвостке Марк Александрович опробовал конструкторские решения, использованные впоследствии при создании вертолетов. Как обычно, особую заботу конструктора представлял вес. В модели были использованы нервюры с отверстиями облегчения, применен выклеенный из киноленты топливный бачок, установлены отштампованные из целлулоида колеса и закрылки из бальзы. По результатам соревнований международная авиационная федерация ФАИ зарегистрировала три мировых рекорда модели Купфера: Летом года командование воздушно-десантных войск обратилось к Камову с просьбой разработать простые и дешевые винтовые аппараты, которые смогли бы заменить парашюты для сбрасывания небольших, весом до кг, грузов. Идея использования авторотирующего винта в качестве парашюта была не нова. На эту тему имелись публикации в прессе, и несколько лет назад Камов и Баршевский исследовали законы авторотации одиночной лопасти — вначале на примере обыкновенного кленового листа, затем проводя испытания на специально изготовленной однолопастной модели. Аппарат подвешивался к самолету в сложенном виде и сбрасывался. Вначале лопасти упорно не желали раскрываться. Все же опыт авиамоделиста сыграл свою роль: В году в ОКБ Камова по образу и подобию недавно показанного Правительству одноместного вертолета Ка-8 в быстром темпе проектировали близкий по параметрам корабельный вертолет Ка Чтобы уложиться в заданные сроки, Николай Ильич требовал от своих помощников максимально использовать в новой машине проверенные на Ка-8 узлы и агрегаты. Больше возможностей для самостоятельной разработки вертолетных узлов возникло при создании вертолета Ка, который в четыре раза превышал вертолет Ка по полетному весу. Здесь требовались новые идеи, в частности по конструкции лопастей. К этому времени имелся опыт создания двух вариантов лопастей. Для вертолетов Ка-8 и Ка Камов спроектировал деревянную лопасть, лонжерон которой был образован склеенными сосновыми рейками и тонким стальным листом, передающим центробежную силу на стальной сварной узел крепления лопасти. Марк Александрович любил этот материал, самые тонкие свойства которого хорошо чувствовал. Механической обработкой заготовке придавались оптимальные аэродинамические формы. Необходимая по условиям безопасности от возникновения флаттера передняя центровка обеспечивалась размещением в передней части лонжерона лопасти центровочного груза в виде профилированного свинцового стержня. Дополнительное смещение центровки вперед достигалось установкой выносного балансира, который наворачивался на резьбовой стержень, установленный на передней кромке концевой части лопасти. Эта машина стала этапной не только для коллектива фирмы, но и для мировой авиации. Создание не имеющих аналогов в мировой практике скоростных несущих винтов потребовало проведения обширных исследований. Лопасть винтокрыла Ка стала уникальной. Впервые в практике вертолетостроения была спроектирована, изготовлена и применена деревянная лопасть таких размеров: Впрочем, деревянной эту лопасть можно было назвать лишь условно. Ее лонжерон выклеивался из кусков дельта древесины, которая по своей структуре и свойствам близка к пластическим материалам. Опыт первых полетов потребовал введения в конструкцию лопастей ряда изменений; в числе прочего были секционированы хвостовые секции, установлены выносные противофлаттерные балансиры и комлевые триммеры. Начиная с года, в конструкторском бюро все более широким фронтом начинают разворачиваться работы по созданию лопастей, которые смогли бы удовлетворить всем разнообразным и, зачастую, противоречивым требованиям: Взоры инженеров обращаются на композиционные материалы. Исследования, направленные на решение этой задачи, велись в очень напряженном темпе и с большим размахом. Марк Александрович оставался душой этих работ, вникал во всякую мелочь. Новый подход заключался не только в отказе от традиционных деревянных или металлических конструкций и переходе к полимерам. В первых композитных лопастях ЛП-1, Б-3 и Б-7 для вертолетов Ка и Ка использовались различные марки стеклотканей и стеклотекстолитов. Лопасть Б-7 оказалась наиболее удачной; переход на эти лопасти позволил в два раза повысить статический потолок и коммерческую нагрузку вертолета Ка После освоения производства лопастей Б-7 лопасти из композитов начинают применяться на всех вертолетах Камова. Увеличение диаметров несущих винтов с 10 м на вертолете Ка до 16 м на вертолетах типа Ка и Ка требовало постоянно совершенствовать используемые материалы и технологию. В году для вертолета Ка с диаметром несущих винтов 13 м были изготовлены стеклопластиковые лопасти Н-1; впервые в отечественной практике они не имели ограничений ресурса по условиям усталостной прочности. Начиная с вертолетов Ка, в лонжеронах лопастей начинают применяться углестеклопластики. Фирма КАМОВ становится признанным мировым лидером в области создания вертолетных лопастей, и Марка Александровича не оставляет забота об их совершенствовании. На лопастях нижнего винта вертолета Ка по его предложению устанавливают маятниковые гасители колебаний, что снижает вибрации, обеспечивает комфортные условия для работы экипажа. Перед этим у него состоялся не совсем удачный разговор с главным. Купфер только что вернулся из командировки по авиаотрядам Украины и Молдавии. Встретили его там радушно, поили терпким южным вином. О вертолете Ка говорили: Но химикатов берет мало. Пару гонов сделаешь — опять иди на заправку. Марк Александрович, ты мне честно скажи, старый я стал? Не время для этой затеи. Ко мне каждый день Бирюлин ходит, людей просит. И Эрлих … Каждый хочет быть главным. Откуда мне знать, меня в адмиральские кабинеты не приглашают, — угрюмо возразил Купфер. Моряки требуют наш противолодочный Ка еще вчера. И у наших берегов. Ракеты может пускать из-под воды. Каждая — полгорода снесет. А ты говоришь вино. А там видно будет. Марк Александрович ушел от главного конструктора расстроенный, свою мирную инициативу решил до поры до времени особо не афишировать. Николай Ильич частенько навещал подчиненных, подробно вникал в работу конструкторов. При его приближении чертежи с узлами Ка поспешно прятались в стол или закрывались другими чертежами. Случалось, что он натыкался на следы крамольной деятельности. Еще раз увижу, уволю! Николай Ильич никого не уволил: В качестве сменяемой, переменной части вертолета использовались транспортная кабина, бункеры с химикатами, распылительные штанги, грузовая платформа, санитарное или геологоразведочное оборудование. Здесь также основой силовой схемы был центроплан. Силовую установку вертолета Ка составляли два девятицилиндровых звездообразных поршневых двигателя МВ26 Ивана Михайловича Веденеева мощностью по л. Специалисты научно-исследовательских институтов, которые давали Заключение по эскизному проекту и макету вертолета, настаивали, чтобы КБ установило на вертолете турбовальные двигатели ГТД В пользу этих двигателей говорили их меньший вес и размеры, низкий уровень вибраций; кроме того, они находились в серийном производстве и для постановки на вертолет Ка не требовали доводочных работ. И все же Купфер поставил и отстоял поршневые двигатели главным образом потому, они расходовали почти в два раза меньше топлива, что позволяло перевозить на вертолете больше полезного груза. К тому же поршневые двигатели отличались большей приемистостью: При компоновке вертолета Ка Марк Александрович в первую очередь руководствовался соображениями рациональности. Этому вертолету по большей части не нужны высокие скорости полета, стало быть, сопротивление воздуха не играло решающей роли. Но, главное — вертолет крепко сколочен и прочно сшит. Он же выполнил все необходимые расчеты. Он не устраивает традиционные совещания, а идет в конструкторские бригады, к прочнистам, рассказывает о перспективах новой машины, о возникших проблемах. Много времени он проводит с молодыми специалистами, не устает напоминать о важности задачи снижения веса конструкции. Впервые он ставит задачу проектировать конструкцию под запас прочности 0,6 — 0,7. В то время каждый прочнист считал своим святым долгом обеспечить значение этой цифры, по крайней мере, больше единицы. Марк Александрович убеждает конструкторов и расчетчиков, что слабое место всегда можно усилить, а вот снять лишний вес намного труднее. И ему действительно удается построить удивительно легкую машину с минимальными запасами прочности и высокой весовой отдачей, несмотря на использование тяжелых поршневых двигателей. Год от года вертолет становился надежнее и безопаснее. До настоящего времени он остается самым массовым вертолетом соосной схемы. В июне года во время визита в нашу страну президент Центрально-Африканской Республики Ж. Бокасса купил два вертолета Ка, на которых впоследствии летал вместе со своими приближенными над джунглями, при полном отсутствии какого-либо сервисного обслуживания и аварийных посадочных площадок. В Народно — Демократической Республике Йемен мирный вертолет Ка был принят на вооружение армии и 22 июня года участвовал в военном параде, устроенном в честь годовщины образования Республики. В мае года вертолет Ка оказался на американской земле — его закупила одна нефтяная фирма и перевезла в Хьюстон. В тринадцать зарубежных стран поставлено около экзепляровКа В Венгрии они составили почти половину всего национального парка вертолетов, обрабатывая до четырех миллионов гектар сельскохозяйственных угодий в год. Винодельческие хозяйства Венгрии и Румынии и сейчас не спешат расстаться с этими неприхотливыми как трактор и надежными тружениками, хотя у их ворот давно стучатся более современные вертолеты западных фирм. С отнюдь не лучшими двигателями вертолет Ка составил целую веху в истории отечественного вертолетостроения. Первый из отечественных вертолетов он получил сертификаты типа, удостоверяющие его соответствие американским нормам летной годности FAR В классе вертолетов с взлетной массой кг на нем установлено 5 мировых рекордов, в том числе рекорд высоты полета — м, и рекорд скорости подъема на высоту м. Камова 19 апреля года Главным конструктором завода назначается Сергей Викторович Михеев. Особое внимание он уделяет созданию гражданского вертолета Ка на базе корабельного Ка Вертолету Ка Купфер отдает весь свой зрелый талант конструктора. Первые полеты выполнил летчик-испытатель Н. Без энергичного участия М. Купфера не обходится ни один из этапов продвижения вертолета Ка в серийное производство и эксплуатацию. Его пытались лишить допуска к секретным работам, не оформляли заграничный паспорт. Сотрудники и подчиненные М. Впервые в жизни его командируют за границу в году — на международный Авиасалон в американской Оклахоме. По мнению профессиональных музыкантов его сильный, приятный баритон мог быть востребованным на любой сценической площадке. У Марка Александровича была не только музыкальная душа, но и искусные руки мастерового. Свою любовь к музыке он проявил другим способом: Наконец очередь дошла до балалайки, мелодичные звуки которой запали ему в душу еще с детства. К работе над балалайкой Марк Александрович приступил в пору своей инженерной зрелости. Он подошел к делу с научной основательностью: В общей сложности он изготовил 16 балалаек, 15 из которых подарил виртуозам исполнителям: Нечепоренко, лауреатам различных конкурсов В. Выбор предмета новых творческих дерзаний не случаен. Работа над музыкальным инструментом позволяет Марку Александровичу раскрыть его таланты столяра-краснодеревщика, авиамоделиста, выклеивающего легкие крылья, знающего физику колебательных процессов инженера, умеющего выполнить чертеж любой сложной детали конструктора, художника, умеющего придать своему творению эстетичные формы, наконец, человека с совершенным музыкальным слухом и хорошим голосом, способного объективно и точно оценить качество изготовленного инструмента. С детских лет сохранилось у него восхищение перед звучанием необычно большой балалайки, на которой играли в доме его школьного друга Саши Сергиевского. Конечно, Марк Александрович мог бы делать гитары, скрипки. Сам он говорил по этому поводу, что многовековая, интернациональная история скрипки оставляет мало шансов внести в ее конструкцию радикальные усовершенствования. Трудно рассчитывать превзойти Страдивари или Гварнери. Балалайка — национальный русский инструмент, серьезная работа над которой началась сравнительно недавно: Марку Александровичу недостаточно делать хорошие вещи — то, что выходило из его рук, должно было быть лучшим! Балалайка стала его убежищем, его страстью, она привлекала его подобно тому, как юная любовница влечет к себе убеленного сединами мужа, сохраняющего неизменными привязанность и любовь к верной в течение многих лет спутнице своей жизни. Он любил жизнь во всех ее проявлениях, участвовал в жарких спорах, обсуждениях различных общественных и. Первая жена Купфера Елена Сергеевна ушла из жизни 18 июля года — тихо, во сне. Ее похоронили на Востряковском кладбище. Какая душевная искра пробежала в тот давний момент знакомства между Марком и Ниной — останется их сокровенной и неприкасаемой тайной. Для Марка Александровича были святыми понятия — семья, верность жене и детям. За 21 год, прошедшие с их первой встречи, в жизни Нины Владимировны произошло многое: В году она с мужем развелась. В ее жизни были тяжелые, драматические моменты. Создание новой семьи — непростое испытание для родных и вновь обретенных детей, для женщины, вошедшей в жизнь уже немолодого мужчины. Такое испытание редко кто выдерживает. Но настоящего человека окружают настоящие люди. В квартире на Фестивальной Марка Александрович облюбовал себе кабинет: Марк Александрович Купфер умер 17 мая года, несколько дней не дожив до летия. Боевой вертолет, который фигурами высшего пилотажа отдавал ему последние почести, пилотировал летчик-испытатель Дмитрий Павлович Автухов — один из любимых Купфером летчиков. Память о Мастере живет в сердцах его родных и близких, товарищей по делу и досугу. В комнате, где Марк Александрович провел последние годы жизни, помнят его и вещи — первая изготовленная им гитара, последняя балалайка. Double ou simple rotor VI. Отдушиной Марку Александровичу служили его увлечения: В зрелые годы минуты досуга на отдыхе он посвящал живописи. Результаты аналитического исследования не во всем радуют, но надежда остается. Достойна стать желанным подарком человеку, которому не безразлична судьба российской авиации. Поступила в продажу 6 мая г. Цена в интернет магазинах р.
МАТЕРИ ИСТОРИИ ЦЕНЕН
СТО Марок Сычевка
Сто марок в Сычевке
Закладки методон в Северодвинске
Коллекционирование марок в Сычевке
Почтовые марки в регионе Сычевка
Купить курительные миксы Лукоянов
Автозапчасти в Сычевке
Все объявления в Красноперекопск
Бетон марки M200 в Сычёвке
МАТЕРИ ИСТОРИИ ЦЕНЕН
Коллекционирование марок в Сычевке
Купить хмурый кайф Сольвычегодск
Сто марок в Сычевке
Почтовые марки в регионе Сычевка
Почтовые марки в регионе Сычевка
МАТЕРИ ИСТОРИИ ЦЕНЕН
Купить закладки метадон в Пионерском
Купить закладки методон в Зубцове
Бетон марки M200 в Сычёвке
Купить закладки методон в Трёхгорном
МАТЕРИ ИСТОРИИ ЦЕНЕН
Коллекционирование марок в Сычевке
Коллекционирование марок в Сычевке
Купить Амфетамин в Артемовский
Почтовые марки в регионе Сычевка
Купить закладки бошки в Слюдянке