Man tgs самосвал технические характеристики
Man tgs самосвал технические характеристикиСкачать файл - Man tgs самосвал технические характеристики
Обзор одного из самых продаваемых самосвалов в России MAN TGS Однако главное кроется в деталях, у грузовика необычная самосвальная надстройка…. Однако главное кроется в деталях, у грузовика необычная самосвальная надстройка. Водитель самосвала — особая специфика в среде профессиональных водителей. Дело в том, что он продолжает управлять автомобилем, даже когда он стоит и выгружается. Неправильный выбор площадки, ошибка в постановке, несколько лишних или резких движений, и вот оно, опрокидывание, но, увы, не только самосвального кузова. Немецкий кузовостроитель Fliegl Baucom ещё марка Fliegl известна своей прицепной техникой предложила интересное решение этой проблемы: В настоящий момент автомобиль сертифицирован и находится в опытной эксплуатации. Оптимальный наклон и небольшая толщина передних стоек способствуют хорошему обзору. MAN TGS порадовал меня просторной кабиной и чёткой работой всего силового агрегата, который легко пустился с первой попытки после длительной стоянки на заснеженной площадке. На рабочем месте всё в лучших традициях марки, привыкать не требуется. Это тот самый случай, когда новое не во вред старому. Рабочее место традиционное в хорошем смысле этого слова, но лично мне больше нравится, когда кран стояночного тормоза находится на передней панели, а не на консоли между сидениями. Передачи переключаются отменно у этого самосвала двухдисковое сцепление по привычной знакомой схеме рычаг с флажком и тумблером , энерговооружённость автомобиля позволяет трогаться даже с третьей передачи и уверенно разгоняться при порожнем кузове, динамика просто характеризуется, как завидная! Конфигурация осей и развесовка надстройки также удались: Единственное, что руль мне показался чересчур острым для тяжёлого самосвала. Честно говоря, так и катался бы целый день, но гостеприимные хозяева площадки мне предложили продемонстрировать рабочий процесс самосвальной надстройки. Однако прежде стоит немного описать шасси и его особенности. На одной из отраслевых выставок, посвящённых горной промышленности, на стенде MAN, я услышал от одного из эксплуатантов из северных регионов нашей страны, что у них хорошо приживается грузовая техника MAN по той простой причине, что высокая прочность ходовой части обусловлена богатым опытом постройки армейских грузовиков этого немецкого производителя. Подвески всех четырёх осей — рессорные. Задняя рессорно-балансирная подвеска здесь в исполнении для тяжелых условий эксплуатации. Техническая нагрузка на заднюю тележку — 26 тонн. Подвеска передних осей — на раздельных параболических рессорах. Нагрузка на них — 15 тонн. Допустимая техническая без учёта национальных требований полная масса автопоезда — 44 тонны. Однако вернусь к описанию конструкции после небольшого лирического отступления. Тормозные механизмы всех колёс — барабанные, из чугуна. Изнутри рама дополнительно усилена традиционным способом при помощи вкладышей в продольные лонжероны. С ним агрегатируется ступенчатая механическая коробка передач ZF. Кузов выполнен из износостойкой стали НВ, толщина пола — 6 мм, бортов — 4 мм. Самосвальный кузов производства Fliegl Baucom не требует подъёма или опрокидывания для разгрузки, поэтому автомобиль постоянно сохраняет центр масс и внешние габариты. Это даёт возможность работать с насыпными грузами в низких помещениях, например, тоннелях, вблизи линий электропередач, также самосвал сможет не опасаясь разгрузиться и на поперечном или продольном уклоне, и на не очень твёрдой почве. Материал кузова и гидравлически управляемого выдвижного дна — износостойкая сталь НВ, толщина пола — 6 мм, бортов — 4 мм. Задний открывающийся борт состоит из двух стальных откидывающихся шиберов, управляемых гидравликой. Со стороны процесс выгрузки выглядит, как я и предполагал, необычно. Ожидаешь если не явного подъёма, то хотя бы какого-либо движения кузова, но ничего не происходит, все движения внутри. Когда открываются задние створки, то можно наблюдать лишь заслонку, одновременно являющуюся и корпусным конструкционным элементом. Именно эта деталь и является порталом, выталкивающим породу. Ввиду отсутствия телескопических гидроцилиндров у этой конструкции низкая потребность и заправочный объём гидравлического масла, достаточно всего около ти литров. Если подойти к самосвалу момент выгрузки сбоку, то можно увидеть отсутствие днища кузова в передней части, так как перемещается непосредственно сам портал. Полное понимание процесса наступает в самом конце выгрузки, когда можно отчётливо рассмотреть все компоненты. Идея проста, как всё гениальное, в том числе и её немецкое воплощение. Управление кузовом автоматическое с гидравлическим приводом при помощи нескольких кнопок. Система работает настолько плавно и бесшумно, что можно даже случайно забыть о технологическом процессе, который в это время происходит за спиной водителя. Эта конструкция заинтересовала дорожных строителей, которые сейчас активно наращивают опыт эксплуатации необычного самосвала. Высокую оценку получила возможность полной выгрузки даже при работе с очень липким типом асфальта. Хорошо справляется самосвал и с влажным грунтом, суглинками, при этом отсутствует залипание материала на стенках кузова, уменьшающее полезный объём перевозки. Согласно прилагаемой инструкции, подготовленной дотошными немцами, данный самосвальный кузов предназначен для перевозки насыпного груза, грунта, строительного мусора, щебня, но при определённых условиях — горячего асфальта и других строительных материалов. Для всего загружаемого материала максимальная величина частиц не должна превышать хх мм. Важная проблема — достаточный обогрев самосвального кузова при низкой температуре выхлопных газов современных экологичных двигателей здесь отсутствует. Но для сохранения тепла при перевозке горячего асфальта предусмотрен специальный термостойкий тент с механическим приводом. Кстати, инструкция предполагает периодическую проверку зазоров в направляющих и их регулировку. Управление самосвальным кузовом осуществляется как из кабины на асфальтовых работах водителю предписано всегда находиться в кабине , так и с помощью проводного пульта дистанционного управления. Фото органов управления из кабины сделано в другом автомобиле. Специфический автомобиль совсем не дёшев, и покупать его забавы ради не решится ни один эксплуатант. Набор из высокотехнологичной надстройки на отличном шасси MAN TGS В такой эксплуатации затраты на необычный самосвал смогут окупиться и принести прибыль…. Наша справка Если немецкие грузовики марки MAN в особом представлении не нуждаются, то в нашем случае немного уделим внимания компании-кузовостроителю и тем, кто воплотил идею такого кузова и шасси в одной машине. Основное направление деятельности — производство прицепной и сельскохозяйственной техники. Сейчас Fliegl является крупным европейским производителем с широким ассортиментом сельскохозяйственной, коммунальной и прицепной техники. На сегодняшний день Fliegl — это пять крупных заводов четыре в Германии и один в Венгрии , на которых выпускается свыше моделей различной техники и оборудования. Компания проектирует и осуществляет монтаж на различные шасси широкий спектр техники для строительства и обслуживания дорог. Ежегодно предприятие представляет новые модели, разработанные собственным конструкторским отделом. Как уже сказал автор — пригодится в стесненных условиях работы и в близи от ЛЭП. Как и в любой конструкции есть свои плюсы и минусы. Можно и полопатить — не так уж много, но — это не есть решение проблемы. А в условиях критически низких температур — это уже более серьезная задача. Еще больше видео кузова Fliegl Baucom на шасси КАМАЗ,MAN,Mercedes,Scania,Volvo, IVECO,Renault,TATRA на youtube!!! На первом видео, на первых секундах ролика, абсолютно понятно показан принцип работы исполнительного механизма. Чтобы оставлять комментарии вы должны Войти. ORG Копирование материалов сайта возможно при наличии активной гиперссылки на оригинал http: В остальных случаях случаях, за размещение авторской информации принадлежащей DALNOBOI. ORG нарушители будут нести ответственность по законам РФ. Более мощный Volvo FE Actros Шасси, достойное кузова Оптимальный наклон и небольшая толщина передних стоек способствуют хорошему обзору. Сдвижная платформа в работе. Исполнительный механизм довольно компактный. Крепёжные компоненты надстройки к раме. Трофеи Красной Армии Добавить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. О сайте Реклама Архив admin dalnoboi. Thank you very much for your help. We will fix it soon! Логин Логин Пароль Войти с помощью: Логин или e-mail Войти с помощью: Новая линейка грузовиков МАЗ. Розовые сны и серые будни. Новые DAF CF и XF.
Самосвал MAN TGS 41.400 8х4 BB-WW
Производство тротуарной плитки своими руками
Схема измерительного преобразователя
Самосвал MAN TGS 41.400 8x4 WW
Центро обувь самара официальный сайт каталог
Календарь цветовода на 2017 год таблица
План мероприятий по энергосбережению образец
Гепабене детям инструкция по применению
MAN TGS 40.390 6x4
Где можно сделать пэт кт в москве
Лечить горло и кашель в домашних условиях
Самосвалы MAN TGA: обзор и характеристика серии 40.480
Карта набережных челнов 29 комплекс