Людям с инвалидностью вход воспрещен
Будь я главой Дептранса©️
Что такое доступность? Как вы можете описать смысл этого слова? Многие словари отмечают следующие значения:
1. наличие или возможность доступа к чему-либо;
2. возможность получения, приобретения чего-либо;
3. легкость в понимании чего-либо.
♿️ 🚸 🤱 30% москвичей — маломобильные граждане, треть из них имеют инвалидность
К маломобильному населению относятся маленькие дети, люди в возрасте или с инвалидностью и любой другой человек, испытывающий трудности при передвижении: потому что несет тяжелый груз или подвернул ногу.
Новая цель мэрии — метро в шаговой доступности у 95% москвичей. Ведь это значит наличие или возможность доступа к метро у 95 горожан из 100? А возможно ли это сегодня?
🆓 ⬆️ ⬇️ Из 251 станции метро, МЦК и монорельса только 72 доступны всем пассажирам для беспрепятственного использования
К сожалению, все оборудованные 72 станции находятся за пределами Кольцевой линии. То есть люди, использующие для передвижения кресла-коляски, вообще не имеют возможности добраться в центр Москвы на метро.
Есть техническая возможность оборудовать подъемниками и лифтами выходы минимум четырех станций внутри Кольцевой, например: Комсомольской (1), Библиотеки имени Ленина, Кропоткинской и Смоленской (4). Все эти станции мелкого заложения.
🛑 🚷 ⛔️ Из всех 71 пересадок — только 9 не имеют никаких препятствий для людей, перемещающихся на креслах-колясках
Недавно мэр открыл три новые станции на севере Москвы, среди них одна неглубокая и потому оборудована лифтами. Это станция Селигерская. От нее самостоятельно на коляске пассажир может добраться только до Борисово, Шипиловской и Зябликово, то есть до относительно новых станций этой же линии на юге города. На другие линии переходить либо невозможно, либо бессмысленно. Например, на станции Петровско-Разумовская можно беспрепятственно попасть на Серпуховско-Тимирязевскую (9) линию, на которой вообще нет оборудованных станций.
Но есть же специальная служба!
Как думаете, какого это, когда любая ваша поездка должна планироваться заранее? Какого это, чтобы свободное передвижение по городу сопровождалось людьми в ярких желтых жилетах? Нормальная инфраструктура — это значит, что пассажир перемещается самостоятельно и без границ, независимо от своих возможностей. Сейчас преграды ждут даже там, где их, казалось бы, быть не должно.
Вот такую тяжелую дверь надо открыть, чтобы воспользоваться лифтом.
Самое интересное, что открыть такую дверь можно только если у пассажира уже есть билет. Интересно, что делать тем, кто хотел спуститься в вестибюль и там купить билет?
Итак, возможна ли доступность метро для 95% москвичей сегодня? Нет.
Решение есть:
1. Необходимо разработать новый стандарт с экспертами и жителями по обеспечению беспрепятственного перемещения для всех горожан.
2. Начать установку лифтов и лестничных подъемников, где это возможно, особенно в центре и на самых популярных станциях периферии.
3. Запустить обратную связь для всех жителях о недоступности кафе/станции/тротуара. (Сейчас на такое нельзя пожаловаться даже через Наш город.)
Сейчас же в целом ситуация по городу не улучшается. Новые станции открываются с «временно» неработающими лифтами, а для пересадок между наземным транспорт как правило нужно использовать подземный переход (где лифт, конечно, не работает, если вообще есть). Чего не говоря о том, что на Красных Воротах теперь надо использовать целых два необорудованных подземных перехода, чтобы с одной стороны Садового попасть на другую.
Читайте также:
«@MetroNeOperativno: детские болячки московского информирования» о том, как легко стать жертвой плохих уведомлений в Москве.
«Сколько стоит удобство на дороге» — анализ всех ДТП с пешеходами в Басманном районе Москвы за 2017.
«Опасные лихоборы»: или как работает единственный переход через шоссе, соединяющий метро Верхние Лихоборы с жилыми домами.