Лирика в Северобайкальске
Лирика в СеверобайкальскеЛирика в Северобайкальске
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Поездка более чем удалась и материал получился превосходным. Особенностью той поездки была сложная логистика. Самолетом, поездом, местами пешком: И самое вкусное — Северомуйский тоннель — оставался на последние дни. Но до него еще нужно было доехать. Пассажирских поездов на нужное время не было, поэтому меня посадили в локомотив грузового состава Последний день в Северобайкальске. Погода испортилась и начиналась метель. Снег положено с платформы чистить. И не важно, что за спиной он снова нападает. Погода, конечно, откровенно не радовала. Я расчитывал на первокласные виды из кабины, но видимо все будет в белой мгле. Для работы станции почти нет плохой погоды. Местные собакевичи за несколько дней уже привыкли ко мне. Уже хочется наконец-то уехать в сторону своей мечты — посетить Северомуйский тоннель. Многие объекты инфраструктуры расчитаны на два пути. Лобовое стекло грязное, но выбирать не приходится. Скажу сразу — поездка в кабине — весьма скучный процесс. Поезд идет медленно, пейзажи сменятся неспешно. А красивые виды спрятала непогода. По правилам помощник машиниста стоящего локомотива выходит и контролирует прохождение состава. Потом он нам по рации сообщает, что замечаний нет, хвостовой вагон на месте. На хвостовом вагоне находится специальный знак и надо проконтролировать его наличие. Теперь мы пропускаем встречный пассажирский. Для локомотивной бригады существует свой регламент переговоров на все случаи жизни и все их разговоры пишутся. Машинист уже много лет водит поезда на БАМе и любит местный край, работу. Да, собственно, его вся жизнь прошла на БАМе. Надо обладать стальными нервами и выдержкой чтобы не уснуть от такой монотонной работы. Редкие полустанки, населенные пункты. Проезжаем довольно крупный мост. Помощник машиниста той локомотивной бригады нас уже встречает. Рельсы скрываются под снегом. Видимости меньше, снега больше. Разве что пути будут сильно занесены снегом. Для этих целей на станциях есть снегоочистители. Как сказала дежурная на одной из станций: И путь, который петляет между сопок и лесов. Некоторые станции мы проезжаем транзитом, а где приходится ждать встречного разъезда. Внезапно погода начинает улучшаться. Я даже успеваю поймать несколько мгновений красивого света на закате. Трафик весьма интенсивный и однопутный участок БАМа работает почти с полной нагрузкой. На горизонте поднимаются величественные виды горного хребта. Так как дальше стемнело, то до самого Северомуйска я проспал. Огромное спасибо за организацию съемки всем сотрудникам Восточно-Сибирской железной дороги, ее пресс-службе и лично Аркадию Петшику и Роману Ринчинову. Северомуйский тоннель 0 Тоннель построен как однопутный, двускатный уклон от середины к обоим порталам. Строительство второго тоннеля не предполагается и при укладке второго пути будет снова задействован обход. Скорее всего, в очень отдаленном будущем, к строительству второго тоннеля вернутся, но это будет очень не скоро. Смонтирована специальная сигнализация, которая предупреждает о подходе поезда и показывает откуда он едет. Потом проект был переделан на ромбовидную подвеску, а камеры вот, остались. Хотя 10 баллов — некая условная цифра, так как никто не знает, сколько их было в году. Может, 10, а может 12 или Северо-Муйский хребет в одно мгновение сдвинулся по подошве на полтора метра. Жертв не было, поэтому это не катастрофа как таковая. А жертв не было, потому что этот район вообще не был обжит, не было здесь людей. Ну, сдвинулся хребет, и бог с ним. А сейчас здесь уже живут люди Вот один блок земной коры, вот другой, между ними метров. Чем заполнено это пространство? Перетертыми до дресвы породами, глиной — с наличием трещино-жильных напорных вод под таким давлением, что когда бурилась скважина с поверхности для водопонижения, они самоизливались подобно нефтяному фонтану. Мало того — они еще и термальные, до 70 градусов. Пытались на отдельных участках, на маленьких разломах. Но это — термальная вода. Там, где была холодная вода, впервые применяли горизонтальное азотное замораживание. А как быть с горячей водой? Вот тогда и перешли на химическое закрепление грунтов. И тоже методом тыка: А первые композиции, первые компоненты были внедрены при участии Киевского института высокомолекулярных соединений. Северомуйский обход и Чертов мост. Про мосты при вашем желании, выложу отдельным постом. Строительство нового Байкальского тоннеля 0 Строительство ведется с Западного портала, чтобы вода вытекала самотеком из тоннеля. Помимо этого будут сооружены дополнительные дренажные штольни от порталов, длиной метров и метра. Эту машину сделал Robbins. Теперь вот, на БАМе Длина комплекса метра. В сутки проходится метров 0 В конце года тоннель должен быть сдан в постоянную эксплуатацию. Предсказание основывается на вашем имени, поэтому, пожалуйста, введите ваше настоящее имя, если оно отличается от того, которое вы используете для посещения нашего сайта. Смотреть все фото в галерее. Тоннель построен как однопутный, двускатный уклон от середины к обоим порталам. Вдоль всего тоннеля устроены ниши для укрытия персонала при проходе поезда. Первоначально в тоннеле предлагалась традиционная контактная подвеска, а ей через два километра обусловлено длиной контактного провода в бухте нужны камеры натяжения с грузами. Северо-Муйский тоннель построен в сейсмоактивной, так называемой рифтовой зоне: Строительство ведется с Западного портала, чтобы вода вытекала самотеком из тоннеля. Тоннель прокладывают современным тоннелепроходческим комплексом с железобетонной высокоточной обделкой. Длина нового тоннеля метра. Но еще интереснее, это история машины. Далее машина была продана в Россию и строила тоннель на Красную Поляну. Диаметр обделки 10,2 метра. В сутки проходится метров. В конце года тоннель должен быть сдан в постоянную эксплуатацию. А что вы думаете об этом? Авторизуйтесь или войдите через. Сначала лучшие Сначала старые. Сергей 6 месяцев назад. ЗлойГоблин 6 месяцев назад. Dmitry ЗлойГоблин 6 месяцев назад. Вот - очень рекоммендую к просмотру, я до сих пор под впечатлением, а уж какие были впечатления у самих ребят, даже и представить сложно. Андрей Самойлов 6 месяцев назад. Жил в Северомуйске несколько лет, отец строил этот тоннель восточный портал- главный энергетик был. Много раз был и в тоннеле и в штольне это разведывательный тоннель идет на несколько сот метров впереди основного тоннеля , так вот первый Robbins купили именно для штольни, классно в нем, как в самолете. Основной проходили буро-взрывным способом. Классно посмотреть что теперь там через 35 лет! Головасыр коричнештанник 6 месяцев назад. Интересная редкая тема тут. Ещё раз спасибо автору и про Чёртов мост тоже было круто! Эдик 6 месяцев назад. Oleg 6 месяцев назад. Отличный пост-репост надо в журнале написать, чтоб и про мосты сделал. А Барс 6 месяцев назад. Вам в карму! ЛехаКосмонавт 6 месяцев назад. Был здесь году так в ,зимой. Jack Daniels 6 месяцев назад. Виктор Отто 6 месяцев назад. Minos 6 месяцев назад. Продолжение поста о мостах: Wadim 6 месяцев назад. Сквозь тайгу, через реки и перевалы нашей юности путь, затерявшись в тумане лежит. И понять это мне, судьба время давала, ведь не день и не два, я на БАМе служил. В том суровом краю, где морозы крепки и упрямы, возводили мосты, пробивали тоннели в горах и порой чуть не плача мы БАМ проклинали. Кто-то сел у костра и сказал: Не ту силы в руках. Сигарету закуришь и вспомнишь о доме, о родных что остались где-то там далеко. У костра хлеб замерзший, отогреешь в ладонях И подумаешь: Ох, как солдатом быть нелегко. Друзья, не войска это!! Ведь не рвался ты в бой, прижимая к груди автомат!! Но скажу, что познал я не меньше, ни сколько! А поймет меня только лишь тот, кто здесь сам побывал. В том суровом краю, где морозы крепки и упрямы, возводили мосты, пробивали тоннели в горах и порой чуть не плача мы БАМ проклинали, а теперь навсегда он останется в наших сердцах. А теперь навсегда он останется в наших сердцах, Он останется в наших сердцах. Виктор Ковалев Wadim 6 месяцев назад. Vital 6 месяцев назад. У меня папа на БАМе работал в пос. Тоннельный даже я там маленький побывал - тогда мне еще и года не было, не помню, конечно, уже ничего , да и нет уже сейчас там поселка этого.. Показать ещё 28 комментариев из За неделю За месяц Весь топ. Истории из жизни Новости со всего Мира Отец Русской Демократии k. Нам нужно убедиться, что Вы не бот. Введите символы, изображённые на картинке ниже. Политика Эротика Трэш Другое.
Байкал будет защищать специальная прокуратура
Отдых в Северобайкальске: отзывы о Северобайкальске
Наркологическая клиника в Северобайкальске
Презентация сборника любовной лирики
Текст песни Литвин В.В. - Северобайкальск ( перевод, lyrics , слова)
Северобайкальск
А помните, в Сибири лето бывает!.. Часть 1. БАМ-Северобайкальск-Байкал.
Последствия употребления наркотика фен