Либерал-лоукостинг

Андрей Бабицкий написал фантастическую колонку о том, что надо любить (!) авиакомпанию "Победа". Причём написал на сайте InLiberty, вроде бы посвящённом продвижению либеральной демократической мысли.

Текст фантастический не только потому что Бабицкий (это, кстати, не тот, что известен по Чечне и Донбассу), в общем, человек с реноме. Инлиберти тоже такой междусобойчик без коммерческой жилки и поэтому нативки не ждёшь.

Но и ладно бы похвала "Победе", ещё туда-сюда, но ведь написано-то, что, мама дорогая.

А критики авиакомпании представляют собой самое неприятное явление современности — благополучных людей, стоящих на охране собственных привилегий, странных персонажей из «Инстаграма», распространяющих потребительский опыт, приобретенный в мишленовских ресторанах, на кафе «Снежинка» в Таганроге.

Судить об авиакомпании, с точки зрения Бабицкого, могут только те, кто едает в мишленовских ресторанах Ниццы? Жителю Таганрога категорически запрещено выражать своё мнение об авиакомпаниях? Очень либеральный подход, мы учтём.

Лоукостеры делают мир лучше, их требования совершенно логичны, их персонал постоянно сталкивается с немотивированной агрессией

Ryanair и Wizzair постоянно страдают, а вот Lufthansa летают только посетители пятизвёздочных мишленовских ресторанов, которые не способны на немотивированную агрессию. Сорян, но стандартный "авиадебошир" - это пьяный человек, летящий чартером из отпуска. Чартер - это не лоукостер, это вообще другая модель работы. Где-то мы видели ролики на ютубе о скотском поведении работников AirBerlin? Нет, не видели. Потому что они не ведут себя как скоты? Ну нет, наверное это просто fake news и продажная пресса скрывает.

Для этого достаточно пойти на сайт «РЖД» и попытаться купить билет в плацкартный вагон до Екатеринбурга. Даже заранее — например, на конец апреля. Билет в приличный поезд, который идет всего лишь 27 часов, будет стоить 2500 — ровно столько же, сколько перелет «Победой» в одну сторону.

А почему "Победой"? "Уральские авиалинии" летают чаще, при этом:

* несколько рейсов с прибытием НЕ В ПОЛНОЧЬ

* можно взять рюкзак, запрещённый Победой

* никаких других проблем

Но давайте глянем цены на Яндекс-Расписаниях на 10 апреля (про начало апреля пишет Бабицкий)

Уап-уап-уааааааа. Почему-то "Победа" оказывается вовсе дороже S7 и Уральских. Которые прилетают куда в более удобное время.

Кстати, "приличный" поезд по Бабицкому - это фирменный. Не спорю, хороши, фирменные я люблю по одной причине: там почти всегда уже заправлена постель на верхней полке. Поэтому сразу разделся, положил вещи, улёгся на подушечку смотреть кинцо, очень нравится. Это стоит 2300. Если не ломает застелить самостоятельно, то 1537 рублей. Вместо поебдовских 3248.

Но до аэропорта надо ещё доехать. А из аэропорта - выехать. Московский аэроэкспресс стоит 420 рублей. Можно автобусом, но закладывай ещё времени.

В принципе, конечно, всё, что от Москвы за Волгой - туда проще лететь. До Самары можно доехать за ночь и лично я предпочту, разумеется, поезд. Потому что не надо ехать до аэропорта, не надо разуваться и проходить двойной контроль, не надо вообще думать и бегать. Не надо потом сидеть с варёной головой из-за перепадов давления и сухого воздуха, поезда внезапно не отменяют и опаздывают они редко (особенно на часы). Не надо ехать до аэропорта. Надо просто доехать до вокзала, улечься на полочку и уснуть, чтобы потом проснуться, умыться и выйти в центре другого города, не думая о том, как до этого центра из аэропорта доехать.

У Бабицкого другое мнение:

В поезде вы не только пропустите рабочий день, но и променяете ужин с друзьями или завтрак с любимой девушкой на одинокое поедание жареной курочки, завернутой в фольгу (я знаю человека, который умеет запихнуть жареную птицу в трехлитровую стеклянную банку, — это производит впечатление). И да, она будет называться курочкой, это входит в цену плацкарты.

То есть, прилетая "Победой" в час ночи в Екатеринбург, добравшись в город к двум, вы как раз поспеваете на ужин с друзьями? Или, поспав часов пять, бодренько бежите на завтрак с девушкой? Ну спасибо, я лучше на своей верхней полочке посплю до утра всю ночь полностью.

В поездах (особенно "приличных", не для таганрогского быдла) есть вагон-ресторан. Да, не очень дёшево, да, не Мишлен. Но лично я не заморачиваюсь и могу сожрать лапшу быстрого приготовления, кипяточек-то вот он. Надо просто покупать не Роллтон, а что подороже, фруктов ещё можно взять, приготовить в дорогу бутербродов, да хоть с пармезаном. Курицу в фольге в поезде лично я последний раз видел лет дцать назад, в глубоком детстве.

Но это зависит, конечно, скажем, в поездах на Украину с Курского вокзала часто бывала своя атмосфера, а байкальская рыбка, купленная у местных, будет пахнуть, факт. Но ан масс, истории про вонючую курицу в плацкарте - дело довольно далёкого уже прошлого, сорян, если кого.

Слухи о рашкобыдле, с немытыми ногами жрущем под водочку в плацкарте сильно преувеличены, это я вам как быдло, постоянно ездящее говорю. Особенно если мы не про поездку Москва-Владивосток, всё-таки у нас большая часть населения живёт в Центральной России, где все города доступны за ночь поездом.

Именно поэтому нападки на лоукостеры выглядят очень неприятно. Когда бедные люди пытаются бороться с благами для богатых — это неправильно и нерационально, но хотя бы по-человечески понятно.

Не вполне понятно всё-таки. Где все эти нападки на AirBerlin или AirBaltic? Хайп вокруг Ryanair понятен - скандальность их кредо, они на этом пиар строят. А кто нападает на Уральские авиалинии или Ютэйр, которые предлагают билеты зачастую дешевле "Победы", а значит - тоже лоукостеры?

Что вообще такое "лоукостер"? Билет на Люфтганзу по тому же маршруту дешевле, чем арабским роскошным Этиадом, факт. Люфтганза лоукостер? Все современные авиалинии всю вторую половину двадцатого века шли и шли от роскоши к стандартной услуге для небогатых людей. Среди современных западных компаний есть и те, что ориентируются на максимальную экономию. Их и называют "лоукостеры", но в России их быть не может в принципе. Или наоборот - в России и так все лоукостеры.

Дело в том, что лоукостер снижает затраты в том числе и за счёт использования дешёвых (неудобных для пассажира) аэропортов. Скажем, которые находятся километрах в ста от города, куда пассажиру надо. И после прилёта эти сто километров ему надо будет как-то проехать, и совсем не лёжа в спальном вагоне. А теперь назовите мне второй дешёвый удалённый аэропорт Екатеринбурга. Самары. Челябинска. Да хотя бы Санкт-Петербурга? Их нет.

Поэтому лоукостера в европейском понимании в России быть не может. Попытка снизить цену ниже рынка приведёт только к одному - скатыванию сервиса в сраное говно (мы считаем, что на безопасности "Победа" не экономит). Поэтому нет ничего удивительного в том, что "Победа" выглядит как говно, ведёт себя как говно и оправдывается как говно. Ну сэкономили они.

Практически в любом конфликте лоукостера и пассажира хочется встать на сторону перевозчика. И потому что авиакомпании настаивают всего лишь на честном соблюдении правил, и потому что они делают мир лучше.

Практически в любом конфликте клиента и авиакомпании Бабицкий хочет встать на сторону компании. Либеральность этого заявления зашкаливает в знойные высоты радикальнейшего анархо-капитализма, где только Бизнесмен имеет право на мнение, а скот без миллиарда на кармане никто не и не думал спрашивать.

Что может быть лучше прозрачного, честного и прибыльного бизнеса, который дает людям, прежде лишенным самого поразительного достижения прогресса, возможность им воспользоваться? Авиакомпания «Победа» заслуживает восхищения, а не критики.

Прозрачный бизнес компании "Аэрофлот", до сих пор честно получающей полностью все выплаты иностранных авиакомпаний государству за перелёты над Сибирью? (а там летят все, кто летит из Азии в Европу) Почему только "Победа", у которой не самые дешёвые билеты, заслуживает восхищения? У "Победы" 12 самолётов. Гражданам всей России не хватало всего дюжины самолётов, чтобы прикоснуться к достижению прогресса? Все страдавшие без авиатранспорта теперь летают "Победой"? Чё происходит?

Почему не заслуживает восхищения столь же дешёвый Ютэйр, который ещё и многим людям даёт возможность не то что летать - а вообще перемещаться из места жительства и получать продукты и лекарства, потому что это люди живут там, где кроме вертолёта ничего вообще быть не может?

Почему не s7, которая замахивается на космические проекты в рамках бизнеса? Почему не Вологодские авиалинии, летающие из Череповца в Великий Устюг? Почему не Руслайн, который вообще единственный связывает Москву и Липецк? Почему именно авиакомпания, которая первой догадалась брать деньги за то, что ты предпочитаешь рюкзак сумке, достойна уважения и защиты на страницах либерального просветительского проекта?

У вас там, блядь, деньги заканчиваются на хостинг, что ли?

Раунд!