Краш тест ваз 2121
Краш тест ваз 2121Скачать файл - Краш тест ваз 2121
Суммарное количество наших подписчиков в социальных сетях и пользователей на сайте. Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии. Авто и Мото Блоги Обзоры Видео Афиша Компании Тусовка Форум Барахолка Магазин. Профиль Гараж 3 Блог 77 Галерея 23 Друзья 19 Группы 19 Активность. Автомобиль ВАЗ Нива образца года — гордость отечественного автомобилестроения. Все-таки первый в мире массовый легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом! Наивно полагать, что разработка тридцатилетней давности соответствует современным требованиям к пассивной безопасности. Но с другой стороны, в начале XXI века Нива по-прежнему в строю — после рестайлинга и некоторых технических изменений. Эти машины покупают, причем все чаще за рулем можно увидеть женщин. И мы все-таки решили подвергнуть ВАЗ фронтальному краш-тесту по правилам EuroNCAP — не ожидая высокого рейтинга, но все-таки надеясь на лучшее. СНАЧАЛА казалось, что надежда на лучшее была не напрасной. Похоже, кузов отлично выдержал столкновение! Водительская дверь и стойка лобового стекла лишь немного выгнулись наружу. Проем двери сократился всего на 60 мм, порог прямой, как и до удара Мы и раньше слышали рассказы жестянщиков о том, какие у Нив жесткие кузова, а теперь убедились сами. Но чем дальше мы исследовали разбитую Ниву, тем яснее понимали: Посмотрите на снимки — передок деформирован гораздо меньше, чем этого можно ожидать при таком ударе. К сожалению, кузов Нивы оказался жестким практически всюду — в том числе и там, где не надо. Причем здесь она не крохотная, на 12 дюймов, а огромная шестнадцатидюймовая! Там с лонжеронами беда И не только с лонжеронами. Расположенный на лонжероне рулевой механизм при столкновении уходит назад, толкает рулевой вал, тот изгибается и посылает баранку назад и вверх Кадры скоростной видеосъемки — просто триллер. За несколько сотых долей секунды рулевая колонка встает практически вертикально, задирая обод руля так, что манекен-водитель врезается в него верхней челюстью. Представляете, каково это — удариться зубами о баранку с замедлением в 66g? Если принять вес головы среднестатистического человека равным 7 кг, то нагрузка при таком контакте приблизится к полутонне! И все же интегральный критерий вероятности травмы головы HIC составил единиц, что гораздо ниже пороговой величины Но люди — не манекены: А то и без челюсти А голова, продолжая гнуть руль, еще и соскальзывает с него влево — контакт с баранкой нестабильный. То, что мы, руководствуясь методикой EuroNCAP, закрасили голову схематичного манекена-водителя красным, вполне соответствует реальному уровню безопасности. Даже несмотря на относительно невысокие перегрузки. Зато грудь избежала контакта с баранкой — но только потому, что руль был поднят слишком высоко. Еще чуть-чуть, и удар мог бы оказаться роковым — уровень замедления длительностью 3 миллисекунды именно за это время, по мнению медиков, мозг успевает получить необратимые повреждения лишь немного не достиг опасного уровня в 88g. С ногами дела, увы, совсем плохи. Медики считают, что предел прочности берцовой кости человека на сжатие — кг. Сам кожух на Ниве, кстати, достаточно травмобезопасный — гладкий, без выступающих кромок. И прочный, не разбился. Да и в зоне контакта панели с левой ногой водителя опасных мест немало — металл поперечины под панелью, блок предохранителей Не все в порядке и с защитой ног пассажира: Консоль отломана и валяется под ногами, с металлических рычажков управления отопителем и вентиляцией слетели пластиковые насадки — не дай Бог во время удара напороться рукой на торчащий металл! Защита голеней и ступней водителя — тоже отдельная история. В принципе, деформация пола относительно невелика, и пространства вполне достаточно для того, чтобы ступни не зажало между металлом и сиденьем. Но педаль сцепления ушла на мм назад и на 85 мм вверх! По правилам EuroNCAP это однозначно травмоопасная ситуация, причем задранная педаль сцепления угрожает не только ступням, но и левой голени. Итог закономерный — оба этих автомобиля разработаны очень давно и имеют общую агрегатную базу. Мы неоднократно бывали в лаборатории ударных испытаний на ВАЗе. Испытывают доработки на серийных автомобилях, по результатам краш-тестов вносят изменения и вновь бьют машины. Именно в ходе подобных доводочных работ на пострестайлинговых Нивах появилось безопасное рулевое колесо. С эстонского предприятия Norma в Тольятти прислали опытные образцы ремней безопасности с ограничителем усилия в лямке до кг, который может предохранить ребра пассажира от переломов. Однако вся беда в том, что кардинально решить проблемы с пассивной безопасностью Нивы можно только глубокой реконструкцией автомобиля. А чтобы значительно снизить перемещение руля, нужно переделывать структуру кузова и разрабатывать новые рулевой механизм и рулевую колонку. Затраты на такую реконструкцию сделают старушку Ниву неконкурентоспособной. Особенно по сравнению с новой ШевиНивой, в которой, надеемся, все уроки старой машины уже учтены. Но Ниву будут выпускать по крайней мере до года. И спрос на эти полноприводники по-прежнему высок. Ведь несмотря на свои недостатки, Нива действительно получилась очень удачной, достойно прожив свою четвертьвековую конвейерную жизнь. Но перед тем, как купить ВАЗ себе или своей жене, откройте Авторевю, посмотрите на эти снимки и хорошо подумайте. Ведь она заработала 4 балла из 16 возможных. Пусть не 12, как Renault Symbol пересчитанные рейтинги ARCAP: Renault Symbol — 10,9 балла, ВАЗ — 0,7 балла. Но хотя бы не ноль Передок оказался слишком жестким: К счастью, панель сделана из податливого травмобезопасного материала Степень защиты Источник. Продолжать ли тему краш-тестов отечественного автопрома!? Если да, то что вы хотите видеть!? Последний раз отредактировал soOvaa. И там же можно почитать и посмотреть видео остальных краштестов. А от себя хочу сказать, что какая бы машина безопасная не была, всегда надо иметь голову на плечах, а если гоняешь как 'сорви голова', то даже очень продуманная машина в плане безопасности не спасет!!! Нива вообще отличный автомобиль. Когда я учился ездить и врезался во все, что можно правда на малой скорости , бамперы принимали весь удар на себя и даже не гнудись Я однажды даже на спор въехал на Ниве в стену. В принцпе ничего нового, все это давным давно читал на авторевю. Интерисует калина и приора, о семерке уже видел. Carporn BMW E92 i. О проекте Что нового? Вакансия — помощник менеджера Вакансия — курьер Вакансия — оператор-монтажер Вакансия — менеджер по рекламе Правила Помощь Наклейки и обои. Спецпроекты Smotra Run Smotra Production Тест на автоманьяка Благотворительность События на дорогах smotra. Архив Smotra Run Smotra Run Smotra Run Smotra Run Smotra Run Miss NFS Smotra Most Wanted Smotra Rivals.
Краш-тест ВАЗ-21213 (нива)
Фильмы с участием боев без правил
Изовер технические характеристики
Нива - Клуб / Niva - Club
Наб челны нижнекамск расписание
В расписании возможны изменения
ВАЗ 2121Б Бронированная Нива Обзор, краш тест
Кириллов история россии учебное пособие