Краш тест пикапов

Пассивная безопасность пикапов: подборка краш-тестов

=== Скачать файл ===

Эксперты из американского Страхового института дорожной безопасности IIHS опубликовали результаты новой серии краш-тестов. В них организация утверждает, что многие современные пикапы на рынке США самый востребованный сегмент рынка сильно отстают в вопросах безопасности. В IIHS взяли на испытания ключевые модели всех популярных производителей в двух исполнениях — с полноценной двойной кабиной и с полуторной, где места для второго ряда пассажиров ощутимо меньше. Причиной подобного интереса стали прошлогодние тесты Ford F , в которых выяснилось, что уровень общей безопасности в пикапах сильно различается в рамках одной модели с кабиной разного размера. Главное внимание в серии испытаний направлено на тест с ударом о барьер с процентным перекрытием. Среди нескольких проверенных IIHS автомобилей претензий нет только к уже упомянутому Ford F , который отличается от большинства конкурентов широким использованием алюминия в облегченной конструкции. Такие же Tundra, Silverado и Sierra с полуторными кабинами уже оказались на грани проходных значений вместе с Ram , у которого обе модификации показали весьма скромные результаты и стали худшими в тесте. Суть претензий ко всем машинам одинакова: Этот недочет способен привести к серьезным травмам ног — многим водителям пикапов может потребоваться помощь при извлечении из машины после ДТП. В самом худшем из установленных в тесте случаев у Ram смещение достигало см. При ударе о процентный барьер все протестированные пикапы показали хорошие результаты, но показатели прочности крыши у многих моделей заметно отстают. Это утверждение касается Toyota Tundra с полуторной кабиной и Ram в обоих модификациях. Добавим, что до конца года IIHS планирует проверить еще два пикапа — Nissan Titan и Honda Ridgeline. Большие пикапы провалили краш-тест с процентным перекрытием. Последствия краш-теста с процентным барьером в Ford F Последствия краш-теста с процентным барьером в Chevrolet Silverado Последствия краш-теста с процентным барьером в Toyota Tundra. Последствия краш-теста с процентным барьером в Ram Подпишитесь на наши новости: Читайте также на Дроме. Honda Accord десятого поколения: Работница КАМАЗа завоевала титул на международном конкурсе красоты. Новые изменения в ОСАГО: Круто разваливаются они в замедленном видео. А говорят чем больше машина, тем безопаснее При ДТП скажем той же Тундры против любого из 5-ти звездных представителей B или C классов, уж лучше быть в Тундре. Lexus LX , 4. Lexus LX , Nissan Qashqai , Nissan X-Trail , Toyota ist Ram особо порадовал. Вот и вся 'рама' слилась - давно уже надо понимать, что спасти она может только от полного прямого удара. А чуть в сторону - так хз как ее поведет и в какую сторону будет гнуть. Mercedes-Benz SLK-Class , BMW 3-Series , Honda CR-X del Sol И при ударе лучше оказаться в машине с целой клеткой салона, а не в таком пикапе. Ну так это скорее грузовые авто, нежели легковушки. Можно и тягач об стену размолотить. Моя астра при лобовом с кем-то из статьи будет в хлам, не смотря на 5 звезд евронкап. Моя мечта показала худший результат: Но все равно, при возможности возьму себе RAM В любом случае надежней большинства всего того, что у нас по дорогам ездит. Почему ни кто не учитывает деформацию встречного авто, она будет напрямую зависеть от веса авто. Здесь же в тесте неподвижный, не сминаемый блок, результат вполне предсказуем. Если бы машина не сминалась, смялся бы в ней человек. А если ещё и с грузом? В сегменте, приносящем наибольшую прибыль производителям, странно наблюдать экономию на безопасности. Но местные - как же так? Видимо власть только иностранные компании проверяет с пристрастием вспоминается Тоёта с педалью газа, дизельгейт у VW , а на своих производителей смотрит сквозь пальцы. На замедленной съёмке металл рвется как бумага. Есть в этом какая-то красота. Не дай бог оказаться на месте наших пластмассовых друзей. С мачтой или деревом не поспоришь, а вот с авто, вопрос не однозначный. Участвовал в спасении людей после ДТП, Патриот против Ваз В жигулях два трупа, в Патриоте травм нет, если только психологические. Выбило мост, согнуло раму, пол в салоне приподнялся примерно на 15см. От Жигулей не осталось практически ни чего. Все ситуации просчитать не возможно, ни какими тестами. Проводимые тесты - на основе статистики во всяком случае так говорят. Ваш пример находится за пределами одного среднестатистического отклонения грустная шутка. Есть видео где сталкивают F с цивиком: Цивик не так уж плохо себя ведёт с точки зрения краш-теста, кабина уцелела, дверь не деформировалась. Пикап его не поволок, как некоторые воображают, не такая большая разница в массе. Accord CL3 Мои отзывы: Honda Civic , Toyota Camry , Honda Accord Inspire Но по факту, если в лоб такому грузовику выйдет легковушка - грузовику не будет нифига. Тесты Евронкап не учитывают ЭНЕРГИЮ УДАРА находящуюся в зависимости от веса. Чем тяжелее машина - тем больше энергия удара. И сам машина себя 'ломает'. А че врезаются чтоли? С обычными брусьями результаты печальнее. В общем рамное уносит чужие жизни, как КамАЗ, только маленький. Предлагаете краш-тест устаривать сталкивая лоб в лоб с легковой пузотёркой? Или хотя бы 'две одинаковые модели'?! Интересно, что от нашего УАЗика останется, если его так же чвакнуть Весту с Х-рэем надо туда на тест. Вообще это не ко мне, а к IIHS вам надо. Или хотя бы к тем дромовцам, которые по америкам ездят. Не самовнушение, а физика. Удар в бетонное перекрытие равназначен удару об точно такой же по массе и жесткости автомобиль, движущийся с той же скоростью во встречном направлении. То есть при встречке с среднестатистическим легковым авто картина будет абсолютно другой. Согласись, что по результатам теста ЕНКАП остаться в живых у водителя ФВ Гольф много выше, чем у водителя груженой фуры? А вот в реальной жизни все помнят ролик Навара vs Фура, где фура проехала сквозь навару, как сквозь гипсокартон. ИЧСХ, от гольфа детали бы остались еще меньше. А ых годов пикапы, те ещё хуже были? Я конечно понимаю, что кабина там должна сминаться, пассивная безопасность и т. А он чуть не догнал. А если ещё квадроцикл в грузовом отсеке будет, или будка железная - вообще пушистый-пушистый ярко белый песец будет. Я вот щас подумал. А что и вправду, если, при всем многообразии ударов, у меня больше шансов сохранить здоровье в более тяжелой машине? О чем енкап думать будет? При встрече с копией авто, оба мяться будут, в итоге получится примерно 50 на 50 нагрузка пройдёт, и всё будет нормально? Забыл как там было, давным давно по ТВ-3 была такая программа. Полтора года назад у меня друг попал в ДТП на Тундре. Ему на встречку выскочил бухой чмырь японском грузовичке Видели бы вы этот грузовик. Там два трупа выскребали прям из этого грузовика. Тундра , тоже , конечно, восстановлению не подлежит. Но в ней два человека отделались легким испугом и царапинами на лице. Mitsubishi Pajero , Nissan Murano , Opel Mokka , Toyota Kluger V , Land Rover Range Rover Evoque и другие. У пикапов так-то кабина. А написали кузов деформируется. Об этом на днях была большая статья, которая детально на формулах рассказывала , почему не верно суммировать скорость встречных машин при ДТП Как сюда риджилайн то попасть должен Subaru Impreza WRX А так в любом случае он безопаснее, чем самая пятизвездочная легковушка. Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid c. А ты не видишь что цивик быстрее едет? Так что фейк там, если бы пикап ехал с той же скоростью что и цивик, 1 он бы его протащил по закону физики 2 он бы его помял больше, по закону физики У чучела модные желтые ботиночки: Так основная проблема в то что у пикаповвнедорожниковсувов нормальных сминаемая зона выше чем у легковушек. Тут дело не столько в массе и т. Ну и это всё-таки не фокус, королла или, на худой конец, солярис. И ничего с этим не поделаешь. Хоть с рамой, хоть без рамы. Скорость и масса решают все. Я не могу есть грибы. Volvo XC70 , Fiat Punto , Volkswagen Tiguan А Амароки чё в Америке не продают? Однозначно любой из этих пикапов крепче чем любая легковая машина. Тесты честно провели, вот и результат. В китае провели бы тест, у всех МАШИН 5-ть звёзд. Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Сомневаюсь что содержимое салона Теслы да и любого не битого ранее S класса автомобиля пострадает. И Гадина статистика говорит, что автомобили чаще врезаются друг в друга, чем в бетонные перекрытия! Действительно самый тяжелый тест. Даже при наличии боковой подушки очень большие шансы, что голова проскочит между боковой и фронтальной подушками и шее хана. И почему машины не делают из таких бетонных блоков Учитесь у Honda Ridgeline год! Прямые поставки запчастей для Honda любой марки. Из Японии-Германии-США наличие и под заказ. Nissan Serena , Acura MDX , Honda Legend , Honda Accord , Honda Torneo. Форд как всегда красавчики, умеют делать машины. Круто вы формулу Энштейна применили , а я думал столько энергии выделится если пикап соединить с куском антивешества: Да новые авто из фольги делают, одна мушура. Я думаю, что безрамная так сложится при таком ударе, что оттуда трудно будет кого либо достать. Не сравниваете жесткое перекрытие и автомобиль. На КАМАЗе если в стену, это смерть водителя, а если в легковую то и объяснять не надо. Просто нужно уже изобретать принципиально другие средства защиты людей в авто, пусть это и фантастика но если будет что-то типа наполнителя который окутает собой все и не даст проникнуть не осколкам и погасит всю энергию удара, то на железо будет пофигу, просто потом человека выковырять и всего то делов! С чего вдруг поселение и кормить семью? Если водитель пикапа не виноват, то никакого поселения и выплат виновному водителю. А вот его пассажирам, да. Вы сами ответили на свой вопрос: Но итогом всего будет катапульта, как на самолетах А что касается груза в кузове, так если его перевозить как положено то ничего в салон не попадет Лесостепск в краю болот. Ну и где хаятели УАЗа патриота? Которые верещали когда авторевю разбил еще старенький Патриот, ровно те же последствия на рамной конструкции были. Я видел как Форд S-Макс с пассажирами, перевернул в лобовом ударе ГАЗй, водитель газика, морду всю расцарпал, лобовым раскрашившимся, хотя безусловно жив был. Ну все завтра Дром будет забит объявами о продаже пикапов. А уж РАМов выставят как грязи, кому нужна эта фольга на раме? Вероятность того статистика , что в сша смарт врежется в большой пикап в разы ниже, чем этот пикап засветится об трактор или кенворт т, например. Не надо брать какой-то пример и возводить его в абсолют. О европе вообще речи нет - там таких пикапов совсем мало. У кого крепче клетка, лучше просчитаны зоны гашения и увода энергии удара, тот и будет целее. Понятно, что если лоб в лоб, то кто тяжелее в разы, тот и прав. Тут физика почти в чистом виде. Кузов съезжает с рамы вперед, рулевая колонка при этом летит навстречу фэйсу водителя. Поэтому до сих пор наверно подушки безопасности и не ставят. Хотя интересно, что 'психологически' все равно чувствуешь себя лучше, когда бампер встречного КамАЗа находится на уровне колен, а не глаз: А яб в Тундре хотел бы быть, потому что твоя легковушка будет сминаться спасать не только тебя, но и меня заодно для Тундры же тоже смягчение получится. Получится смятая вхлам легковушка, с маленьким жизненным пространством и большая груда металла, тоже смятая, но с бОльшим жизненным пространством. А колбасить и пассажиров тундры будет и легковушки, только вот легковушка мяться будет. А про украинского певца ещё что слышно, который на крутом джипе об ГАЗ расшибся? А вот про кузов - это да, не дай бог груз какой-нибудь, прилетит в кабину, даже крепко закреплённый. Видел запись дтп, мужик на пасфайндере столкнулся с легковой, и от чего-то умер. Подробностей не знаю, но факт есть факт. Kia Rio , Mercedes-Benz SLK-Class Самое интересное, что с высокой долей вероятности случится не то, что все ожидают. Удар кузовом будет сдержан более достойно чем авто на видео, только вопрос в том, что будет с манекеном??? Манекен скорее всего не выживет. Эх, по всему ютубу теперь искать что ли, ищи сам кароче, я насмотрелся уже. Вот ещё одно, http: Водитель Шевроле Силверадо после ДТП видит 3 звездочки, а водитель Смарта - 5 звездочек. Ну мы обсуждаем нормальные безопасные машины? Или еще что там секвойя? Я привел пример где машины с нормальным железом и просчитаными зонами полглощения сталкиваются в лобовом с тяжелыми рамными машинами. Или зилок груженый гравием и газель груженая досками легкие? Ах, даже так Ну тогда бери нормальный грузовик в расчёт, УРАЛ, КРАЗы, Фредлайнеры? ЕвроНКАП не ставит целью устроить шоу, сравнивая несравнимое. И так понятно, что ни одна легковушка столкновения с танком не выдержит. Нельзя получить никакой ценной информации, сравнивая кислое с красным. Цель теста ЕвроНКАП - установить относительную степень конструктивной проработки пассивной безопасности данного конкретного автомобиля, а не сравнивать в абсолютных величинах пассивную безопасность Матиза и Сабурбана. Скажем, 5 баллов форда фокуса означают, что пассивная безопасность проработана качественно. А 1 балл ваз означает, что некачественно. В сельской местности очень часто сбивают опоры ЛЭП так вот обычно если опора деревянная то машина в хлам а опора целая. Так что сравнивать бетонный блок и мачту не совсем корректно. Вы попробуйте это сказать на страничке с отзывами смартоводов - тут же вас закидают тухлыми помидорами и будут повторять мантру о несминаемой безопасной капсуле. Оценка присуждается по 4м критериям, и если тот же Сильверадо будет полностью безопасен для пассажиров, но провалит тест по критерию 'пешеход', хорошую оценку не получит. РФ - Фотография для бизнеса Профессиональные детские фотосессии Мой отзыв: Не пойму, что они вообще америкосы прутся от этих пикапов? Амерекосы владеющие пикапами тоже не могут понять почему в европейской части России прутся от вазов. Забавно, при ударе левой стороной, как у всех по инерции улетает правая фара, еще в самом начале контакта. Как будто она там на скотче крепиться. А ты не заметил,что эти краш-тесты показывают то ,что нужно показать! Например скорость цивика в два раза выше скорости форда! Форд просто практически стоит, а что если увеличит скорость форда - что останется от цивика???? Так и тут показывают то,что хотят донести! В том месте удар вообще не касается рамы , повреждается усилитель. Ударте так любую безрамную машину мима лонжерона и посмотрите как это выглядит! Большая машина на дорогое, в случае в ДТП с другой машиной поменьше , всегда находится в более выигрышном положении. Всё дело в МАССЕ. В краш тесте, масса 'другой машины' отбойника многократно превосходит массу тестируемого автомобиля. Проще говоря - всё относительно, и нельзя напрямую сравнивать краш тест и ДТП на дороге. Добавить фотографии Добавить фото. Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле. Форум Раздел 'Продажа авто'. Авто Запчасти Шины и диски Спецтехника Мототехника Водная техника Автоаукционы Магазин запчастей Амаяма Подать объявление. Отзывы Форумы Автокаталог Каталог шин Статьи Автопутешествия Тюнинг ПДД онлайн Видео Правовые вопросы.

Трофим казачья текст

Семенова вина как элемент состава дисциплинарного

Пятерочка акции москваи подмосковье каталог

Краш тест пикапов

Пассивная безопасность пикапов: подборка краш-тестов

=== Скачать файл ===

Пикапы в краш-тестах IIHS: это какой-то позор…

Большие пикапы провалили краш-тесты с малым перекрытием

Краш-тест пикапов

Report Page