Кбжд история затопленная часть фото

Скачать файл - Кбжд история затопленная часть фото

Мои первые мысли пройти КБЖД КругоБайкальская Железная Дорога пешком появились еще в г. Сама железная дорога , название которой подразумевает являющийся с г. Байкал, была частью Транссибирской магистрали. После был построен дублирующий участок до Иркутска через Большой Луг. А сама КБЖД стала памятником инженерного искусства. И все это на берегу великого озера, которому нет равных на земном шаре - БАЙКАЛ - объект всемирного наследия ЮНЕСКО. Дорога имеет достаточно широкий спектр для изучения и посещения учеными, путешественниками да и просто любопытствующими гражданами. Вкратце, про дорогу можно сказать, что первая рекогносцировка местности была осуществлена в г. Строительство КБЖД , не имеющей себе подобной в мире по трудности исполнения, началось в г. Рабочая сила была в основном из людей проживающих в Сибири, в том числе работали ссыльные и арестанты с применением мер поощрения, вплоть до сокращения сроков. Строительства осложнялось еще отсутствием дорог и запретом вырубки леса в прибрежной полосе, поэтому все необходимо, вплоть до песка доставлялось по озеру на баржах, только камень брали на месте. Разработка грунта производилась с помощь динамита. Строительство всех инженерных сооружений велось по специальным и индивидуальным проектам, учитывающих сложную геологическую ситуацию побережья, местные условия. Первоначально завершение строительства было запланировано на август г. Байкал прошел первый поезд. После этого еще целый год велись работы по завершению строительства и устранению неполадок. Во время гражданской войны КБЖД стало местом активных боев при отступлении белых, здесь же, по некоторым данным, где то спрятано золото Колчака. КБЖД превратилась в тупиковую, потеряв стратегическое и экономическое значение. С тоннелей и мостов сняли охрану. Постепенно стали уезжать люди. Сегодня это архитектурно-ландшафтный заповедник, находящийся под государственной охраной в Прибайкальском национальном парке. Владимир такой же любитель путешествий по России как и я, особенно по железным дорогам. Поэтому наш с ним поход отнюдь не случайность. Получив свой рюкзак, с непередаваемой радостью я отправился на автовокзал, к счастью он находится там же, где и сам аэровокзал. Сел на маршрутку до Слюдянки и через пару часов был на месте. Пока ехал все думал как я буду жить эти ближайшие дни в глуши среди дикого зверья, но меня это абсолютно не пугало: А там меня уже как сутки ожидал Владимир, расположив на самой верхней точке палатку. Была теплая встреча, мы давно уже не виделись — обнялись и обрадовались. Володя уже разжег костер и готовил обед. Было ощущение непередаваемого праздника. Вид Байкала с этого места был потрясающий — гигантская, дикая и могучая необжитая территория, и на миг мне даже страшно становилось от того, что ждет впереди. С ейчас я смотрел на тайгу, как на место, где придется жить, и пытался понять, каким образом эта природа станет для меня домом родным. После обеда было решено начать наш путь сразу и не останавливаться на ночлег на мысе, была огромная тяга к далекому и непривычному, в места, обросшие лесом и скалами. В этот момент я вдруг понял, что никогда раньше не был предоставлен сам себе по-настоящему, но всегда неосознанно стремился к этому. Слюдянка- II и вышли на сход путей в сторону КБЖД. Надо сразу сказать, что на начальном этапе пути жд балласт был новый бетонный, замененный в г. Ну вот и началось, цивилизация заканчивалась и хотелось на прощание сделать что-нибудь значимое и запоминающееся, что соответствовало бы торжественному моменту типа тоста или торжественной речи. Я не мог высказать те чувства, которые переполняли меня, нет таких слов. Кстати отсчет км на КБЖД ведется от Иркутска, а первые 70 км после разборки и затопления при строительстве Иркутской ГЭС в г. Основное различие между тоннелями и галереями заключается в технологии строительства. Тоннели пробиваются в горных массивах для того, что бы уложить рельсы под землей там, где эти массивы служат барьерами для укладки пути. А галереи строятся именно строится, а не пробивается в глубоких выемках для того, чтобы защитить от обвалов полотно железной дороги. Байкал успокоился от дневного ветра и начал засыпать под открытым небом, утыканным звездами. Вода перестала лупить волнами берег. Я стоял у костра и смотрел в небо. Как можно жить на свете и не замечать каждый вечер такое чудо над собой?! Живя в городах, мы забываем о существовании неба и звезд. Солнце спряталось за тучами — Байкал сразу же потемнел и посмурнел. Вдобавок ко всему задул ветрюган. Ничего не оставалось, как только терпеть. Также не используется в настоящее время. На некоторых участках галереи не используются ввиду ненадобности, так как раньше, когда КБЖД была неотъемлемой частью Транссиба в эксплуатации было 2 пути, а сейчас естественно это просто памятники великого инженерного искусства той эпохи. Интересный камень был обнаружен далее, обратите внимание надпись была сделана еще в 19 веке к сожалению, разобрать содержимое не удалось. За галереей виднеется п. Старая Ангасолка, основанный в е года при строительстве нынешнего основного хода на Иркутск. Население поселка сейчас не более 15 человек, присутствует турбаза. Если подняться выше можно выйти на о. Поворот км и здесь очень отчетливо еще слышны звуки проходящих составов по Транссибу. В самом поселке перекурили на о. В пределах этого тоннеля выходы хорошо известных Ангасольских гранитных скал, сейчас это любимое место тренировок туристов, скалолазов и альпинистов. Продолжаем двигаться дальше, впереди мыс Хабартуй. Двигаясь по шпалам, иногда приходится выходить из состояния эйфории от перегруженных впечатлений и останавливаться на перевал. По началу я предпринимал физические усилия в течении всего дня, особенно когда дул встречный ветер и за спиной огромный рюкзак еще совсем не початый, но не чувствовал себя обремененным и не представлял, как это занятие может надоесть. В основном его пассажиры это жители поселка Байкал, следующие в райцентр Слюдянку. Сегодня он шел с 3 вагонами, хотя его составность не превышает вагонов, иногда 1 товарный бокс. С погодой не очень повезло в этот день, дул ветер и периодически моросил дождь. Мы подошли к долине р. Хабартуй и обнаружили там развалины электростанции х годов постройки — одна из сохранившихся реликвий советской эпохи. Интересная выемка через мыс, как-будто вырвали кусок из скалы. Трагическую славу он получил в ом году прошлого века, когда в тоннели столкнулись два поезда и в результате крушения погибли 20 человек и многие были ранены. С тех пор ходят слухи, что в тоннеле можно увидеть призраков той аварии…. Такая комплекс-связка встречается на КБЖД всего один раз. Ощущаешь мир и его сущность, идешь и чувствуешь, что находишься в огромном пространстве вокруг, чувствуешь огромную массу воды, горы и бесконечное небо. Погода разыгрывается, о станавливаемся на обед на км,. В теплое время года эта услуга достаточно востребована. Проходим речку Большая Крутая Губа. Идем по каменному виадуку, где от жд остались только следы — это разобранный второй путь. Странные названия у последних двух тоннелей не правда ли? Такое ощущение, что имена им давал какой-то специализированный женский врач. Впереди серия мысов Шарыжалгай-1, 2, 3, 4 с пробитыми сквозь них одноименными тоннелями. Здесь чудом сохранилась станция Шарыжалгай г. На этом месте обновленная жд с бетонными шпалами и гравием заканчивается. Идти дальше по старым деревянным шпалам намного легче и самое главное приятней. Шагая дальше, порой закрадывалась мысля.. Надо почувствовать себя единым с природой и раствориться в ней. Кое где еще оставались льдины, 16 мая! С восточной стороны к тоннелю пристроена каменная галерея с отмеченными по сторонам необычным орнаментом в виде длинных черных крестов, которые до сих пор являются неразгаданными. Свое название получил по мысы Безымянному, сквозь который он пробит. Время уже вечерело, а прошли всего километров Спешка здесь ни к чему вовсе. Часто останавливались отдохнуть, попить воды, да и просто посмотреть на мир вокруг нас. В такие моменты чувствуешь себя хорошо и свободно. Это очень непривычная свобода, похожая на отсутствие дома, но не вообще, а конкретно. Это та свобода, которая толкает все время вперед, заставляет почувствовать мир как пристанище, как воздух, как совершенно необустроенную природу, безуютную стихию…. Под конец дня нас встретил еще один микропоселок Баклань 14 человек по переписи г. Назван в честь Бакланьего утеса. Приятно удивило здесь наличие лошадей. Дальше уже не пошли, здесь же на км остановились на ночлег. Конечно, после дня пути впечатлений масса. Мы сидели у костра, легкость была необыкновенная. Над нами сумеречное небо, а под ногами то место, где у нас дом на одну ночь…дом, где попало…. А ночью был дождь. Проснулся рано, дождя не было, Володя уже грел на костре чай. Задерживаться не стали, собрали вещи, закинули рюкзаки и встали на шпалы, впереди ст. Кто был на Байкале знают, что, уехав отсюда, сказочные воспоминания остаются на долго. Не могут просто вода и камни запасть в душу, на душу воздействует только душевная сила, которая присутствует здесь повсеместно и в больших количествах. Выйдя из тоннеля с западной стороны, мы оказываемся на этаком туристическом местечке-платформе, где останавливаются турпоезда и пассажирам проводят экскурсии. Помимо того, что здесь создано необычное сооружение — акведук для отвода от тоннеля ручья Киркирей, отличающимся мощным и быстрым потоком. Ну чтож, пойдем дальше. Интересных мест еще будет не мало, впереди мыс Киркирей и еще два тоннеля под ним. Приближаемся к поселку Маритуй, расположенному в широкой долине одноименной реки. Зато удивительным образом сохранилась сама станция Маритуй с полным набором всех необходимых построек для обслуживания паровозов и приемки пассажиров. На ом км начинается одно из красивейших мест на КБЖД, где гармонично уживаются природные и историко-культурные достопримечательности: Половинной, тихий поселок Половинный на левом берегу и бухта с песчаным пляжем. На этом участке они самые длинные 64 м. За мостом установлен паровоз-памятник , который в этих же местах и трудился в начале прошлого века. В поселке как и почти во всех населенных пунктах на этой железной дороге всего двора. В одном из них, спасибо хозяевам, мне удалось зарядить фотоаппарат и телефон, хотя последний был здесь совсем не нужен так как сотовой связи на всем протяжении пути не было вовсе ну кроме начальных станции Слюдянка и Култук и конечной Байкал и мы были полностью отключены от какой-либо информации в мире. Все-таки мир кажется нам ограниченным по причине наличия городов, людей, машин, компьютеров и телефонов рядом. Без этого он представляется как единое бесконечное целое. Именно таким я его почувствовал. Огромные пространства, которые простирались вокруг, поглощали мои мысли, отсутствие цивилизации поблизости чувствовалось очень сильно. Сознание этого факта пьянило. Обед прошел на песчаном берегу у кромки мыса Половинный под железной крышей старой коптильни, где местные рыбаки коптят Байкальского омуля, под стук хорошего проливного дождя. Очень интересное ощущение находиться в тоннеле, где холодно, пахнет сыростью и с потолка, который до сих пор весь в копоти от проходящих когда-то паровозов, падают капли с характерным звуком: Еще одна Богом забытая микродеревушка Пономаревка на км. Основаная в г. Погода на Байкале действительно уникальное явление — то холодно, то жарко, то ветер, то изморось, потом штиль и приятно тепло, и все это сразу можно испытать на себе минут за Сложно сообразить как себя чувствовать: Выглянуло солнце — и я оказался где-то в Восточной Европе, спряталось за тучку — и я в районе Магадана. Такая смена впечатлений действует на сознание, как контрастный душ. Нахожусь в постоянном тонусе. В Москве такого нет, там можно спокойно настраиваться на долгую отвратительную погоду без изменений и не переживать за непрерывность впечатлений. Очень красиво, особенно в солнечный день, когда откосы слепят мощным сиянием многочисленных кристаллов твердых минералов. Здесь мы встретили мужика лет , он шел нам на встречу, как оказалось, к нашему удивлению, он такой же как и мы, только шел со ст. Выглядел он как авантюрист-золотоискатель. Лицо обветренное и обгоревшее на солнце до синевы, на голове - копна волос, похоже, не знавшая расчески, одет он во все брезентовое и заношенное до состояния 'дальше некуда', с боку шматок скалолазной веревки. Узнав откуда мы и куда держим путь, он проникся уважением. Сам он был из Иркутска и мне показалось странным то, что он до сих пор не насмотрелся на Байкал. Как можно прожить столько лет на одном и том же месте и не устать глядеть на пейзаж, каким бы прекрасным он не был?! Оказывается можно, он ходил всегда в одиночку по несколько раз в году, ночевал всегда сверху, то есть не как мы около рельс в палатке, а на горе. Как он сказал, сверху лучше смотреть на Байкал. Мы так поступим в конце нашего похода. Для тоски в душе просто не оставалось свободного места - все оно было занято восторгом от существования в сибирской глуши. К тому же я уже привык к Байкальским скалам и перестал их опасаться. Удивительно, но световой день приближался к закату, а я не ощущал усталости. Длительное пешее существование заставляет жить и мыслить как-то по особенному, стационарно. В пути самое главное - это чувство пути, а не сам процесс. Без осознания и чувствования происходящего путь превращается в пустую растрату сил и времени. Прекрасный вечер, спать не хотелось и мы устроили посиделки у пионерского костра. Я полюбил Байкальские вечера…костер никогда не устану смотреть на это чудо природы …бархатистое черное небо, очень необычное небо на Байкале, оно не похоже на небо степей и в нем просматривается космическая чернота с миллиардами звезд. Когда бывает грустно, вспоминаю о них. Настало утро, я открыл глаза, и мой маленький мир, состоящий из пространства внутри палатки, засветился светом зари. Казалось, что нет ничего: Весь мир состоял из меня и пустоты, обтянутой палаточной тканью. Если бы кто-нибудь начал рассказывать о том, что где-то есть моря, горы, леса и пустыни, я не поверил бы ни единому слову. Такое название стенка получила из-за того, что ее арки очень напоминают итальянскую архитектуру и проект стены был разработан итальянцем. Все последние галереи не действуют, но являются неотъемлемой частью инженерно-природного ансамбля старой дороги. Представить страшно, сколько народу трудилось над сооружениями в течении нескольких лет, а теперь только ветер свистит…. Поселок Шумиха, официально зарегистрировано 2 человека , так же в поселке имеется небольшая турбаза. Характерно здесь то, что тоннель не имеет вообще никакого названия. На обходе тоннеля остались развалины электростанции и следы камнепадов. Никогда раньше подобного не было. Мне просто хотелось путешествовать, видеть разные места, людей, но никогда не испытывал настоящей страсти по отношению к передвижению на своих двоих, особенно по железной дороге. А сейчас я полностью во власти чар пути. Во мне поселился неукротимый зверь, и не позволяет спокойно жить на одном месте. Я хочу только вперед - не могу по-другому. Лишь только в пути чувствую себя. Уланово — единственная из станций КБЖД, которую в ом ликвидировали по причине превращения участка в тупиковый. Были утрачены необходимые постройки для обслуживания поездов и пассажиров, водоподъемные сооружения и вековые тополя. Название свое станция получила в честь комиссара Николая Уланова, который в здесь же был убит белыми. За станцией мы прошли две галереи, которые находятся в стороне от действующего пути и совсем заросли деревьями. Чтож, пройдено уже почти 70 км. Я вспомнил как мне перед отправлением на Байкал так надоело торчать в городе, в результате чего у меня возникла неутолимая жажда пути. Мне хотелось преодолевать пространство бесконечно долго, и даже казалось, что кусочка Байкала может не хватить, чтобы обуздать мою страсть…. Но вот, я здесь, я иду, и это движение в эти минуты казалось самым прекрасным способом существования. Отобедав, как всегда у костра и под свежий прохладный ветерок, пошел смотреть на Байкал. Расположился на береговой гальке, уставился на море именно так называю местные жители Байкал - море и погрузился в думы о прекрасном и вечном. Вдруг стало ясно и понятно, что со мной происходит настоящее приключение. Как я об этом мечтал всю жизнь! Но сейчас не мечтаю, а просто живу происходящей здесь и сейчас мечтой. Мечтать вредно - надо просто жить так, чтобы не о чем было мечтать. Жизнь и мечта должны быть одним и тем же. Дальше начался более спокойный рельеф — без скальных прижимов и раскрытых падей. Кстати в начале моего пути я всеже побаивался животных, непонятных лесных звуков, особенно ночью, когда сидел у костра. Лучше, конечно, сказать не 'боялся' , а 'остерегался'. Так будет звучать пристойней, но на самом деле я боялся. А сейчас не боюсь. Мне удивительно спокойно, и кажется глупо чего-то опасаться, даже медведя. Жизнь среди стихии меняет человека сильно, причем никаким другим способом не достичь этого удивительного состояния мне даже трудно придумать ему название. Организм что ли немного дичает. Еще одна галерея, потерянная в зарослях густого леса и практически не обозреваемая с полотна. Приближаемся к мысу Толстый, пронизанного тоннелем, за которым уже можно разглядеть порт Байкал и Листвянку. На какое то мгновение появилось даже желание забраться на вершину этого уникального объекта по его склонам и насладиться захватывающими панорамами озера, но я передумал - есть физический предел и у моего организма. Кроме того, впечатления обо всем, что со мной произходило, были настолько сильны, что, добавив еще, можно перебрать. Еще одна путеремонтная машина. Не успеваю ее воспринимать, как следует. Такое название местности было отмечено на картах еще до строительства дороги, поэтому не связано, как бытует мнение, с каторжанами, строившими тоннели. Сейчас я нахожусь в одном из самых глухих мест планеты, чувствую себя странником-первооткрывателем, и не обязательно при этом на самом деле им быть. Для сознания вполне достаточно воспринимать просто необжитый и незнакомый пейзаж. Идем дальше, с погодой в этот день нам повезло. Байкал напоминает Охотское море в районе Магадана. Наледи на горах в конце весны смотрятся экзотично. Но а лесного зверя мы так ни одного и не повстречали на пути, были куницы, бурундуки, орланы, чайки…. Хотя в этих местах обитают и волки и медведи. Появись медведь, я бы скорей всего залез на скалу, которая была бы рядом. Я на самом деле не смельчак, а всего-навсего волевая личность. Именно страх заставляет рисковать, это своего рода попытка убедить себя в том, что страха на самом деле нет. Впереди у нас осталась всего одна галерея, но мы ее пройдем уже на следующий день. На сегодня задачей было найти место для ночлега. Дошли до пади Бол. Здесь рядом и остановились, сбросили рюкзаки и сели, облокотившись на сосны, закурили. Чувствовалось расслабление после долгого дня, тишина кружила голову. Как всегда разожгли костер, стало как-то даже немного грустно, ведь это была последняя ночь 'на рельсах', на завтра мы должны закончить путь. Я подумал, что все это представление скоро закончится и придется возвращаться обратно в Москву, а это место, где пролегает дорога к бесстрашию, к свободе, останется. Возвращение - это для меня суровая необходимость, а не потребность. Наевшись и допив оставшуюся водку, разговорились. Задушевные беседы в тайге. Самые интересные темы - это рассказы о путешествиях и приключениях, тем более мой напарник Владимир — человек с особенным характером, абсолютно безстрашен, может уехать куда угодно и пробыть там сколько угодно. Как я писал выше, мы были с ним уже на Байкале однажды в восточной части, в Бурятии , он уже тогда спокойно мог уйти в тайгу просто погулять и полюбоваться природой, тогда когда все местные ходили за грибами с ружьем и серьезно остерегали нас от необдуманных поступках. Он жил на Урале, жил в степной Монголии, два месяца провел на Сахалине, в медвежьем заповеднике. Вся жизнь его необычна до чрезвычайности. Вообщем с ним есть о чем поговорить. Ночью было тяжело уснуть, я стоял на берегу и все думал о следующем дне, вдали виднелись огни поселков Байкал и Листвянка, уже чувствовалось приближение цивилизации. Высунул голову из палатки и увидел Байкал. Он был раскрашен по-утреннему ненавязчиво в нежнейшие волшебные полутона, которые только намекали о существовании чего-то вечного и прекрасного. Как я люблю Байкал. Чистка зубов и полоскание полости рта в холодной байкальской воде - отличный заменитель зарядки. Чувствую корни зубов, и мне хочется засунуть голову в костер для согрева мозгов. Погода по здешним представлениям отличная: Собрали вещи и отвалили. На 79 км прошли еще одну турбазу, где не было никого, видимо жизнь здесь бывает только в самые теплые дни лета. Мы шли последние километры КБЖД. Я был взволнован до глубины души, и сейчас передать все свои ощущения и эмоции с помощью слов очень сложно, наверное потому, что я не писатель, но очень сомневаюсь, что у писателя это хорошо получилось бы - слишком уж все необычно, буквально все: Мы прошли 38 тоннелей, общей длиной более м. Плюс 16 галерей многие из них сегодня не используются — около м. Каждый тоннель на Байкале, каждая галерея имеют свою историю — все они — рукотворные объекты истории на фоне впечатляющих своей мощью мысов и утесов, обнаженных скальников и живописных долин рек. Все они сооружались в трудных условиях и в трудное время. Это поистине грандиозные и впечатляющие инженерные сооружения. Сложно остаться равнодушным , оказавшись рядом и почувствовав их масштаб, вековую прохладу и тревожную темноту. Опять ремонтники-железнодорожники промчались, веселые ребята и практически единственные люди встречавшиеся нам на пути. Мы как дикари, вышедшие из леса, у нас даже заработали телефоны и мы впервые смогли связаться с родными. Появились люди, маленькие дети на велосипедах. Зашли в местный магазин…. Мы купили хлеба, помидор, селедки и пива, казалось больше и не надо. Проторчали наверно час около магазина — просто отдыхали, ощущение свершения какого-то подвига меня не покидало. Эта станция является конечной на КБЖД с г, дальше дорога вдоль р. Все составы, идущие на восток, отправлялись на паромах до ст. Первый поезд пришел на станцию Байкал 21 октября 2 ноября года. Вокзал был реконструирован по первоначальному облику. Дорога дарит нам свободу от всего сразу - это универсальное средство. Я всегда счастлив в пути. Я много мотался по свету, и у меня никогда не было своего пути, а теперь есть. На фото сверху участники похода — ваш покорный слуга и автор отчета Дмитрий слева и мегапутешественник из Белоруссии Владимир справа. Действительно, мы в тот момент были счастливы, мы хотели этого и мы сделали это. Потом мы залезли на гору к старому маяку, на которой и остались до утра. Это я впервые покоряю горы. Через мгновение — на вершине, подо мной высота, сверху - огромная синяя пустота. В небесной вышине парят два здоровенных орла. Мне тоже очень хочется летать. Я долго стоял на пике горы и смотрел на Байкал в направлении нераскрытого таинства. Но это продолжалось лишь короткий миг, и я понял, что ощущение нераскрытой тайны - самое ценное мое приобретение. Утром, проснувшись очень рано, мне нужно было отправляться в Иркутск, в аэропорт, домой. Владимир еще решил остаться и покорить остров Ольхон в одиночку, спасибо ему, не было бы его — пошел бы я один…. Мы попрощались, надеюсь мы еще встретимся и покорим еще чего-нибудь, например БАМ. Я спустился вниз к порту, где на пароме переплыл Ангару. То что я чувствовал не выразить словами. Мне было чертовски хорошо от того, что со мной случилось. Интересные места на карте Страны и регионы Безвизовые страны Горнолыжные курорты Мира Климатическая карта. Все события Календарь на Календарь на События на карте. Поезда рейса Самолеты рейсов Автобусы рейсов Паромы рейсов. Список топокарт Карта Мира Схемы метро Музыка на карте Карта погоды. Отели Снаряжение Сообщество Библиотека Конкурсы Викторины Форум О сайте. Пешком по КБЖД 15 - 20 мая г. Содержание Участники Фотографии Карта. Скачать карту и трек. Пешком по КБЖД Идет загрузка карты Слюдянка - Култук - Шарыжалгай - Маритуй - Уланово - Байкал. Увеличить карту Скачать для GPS для Google Earth Нитка маршрута Места. Подробный отчет о пешем походе по одному из самых интересных мест озера Байкал - Кругобайкальской железной дороге. К сожалению Байкальского омуля как раньше купить уже невозможно на платформе, всех давно разогнали местные правоохранители. Время было вечернее, а потом погода на Байкале очень изменчива и зачастую могло светить солнце и через 5 мин. Часовня Николая Чудотворца в п. Вид из тоннеля 38 на следующий ой. Вид внутри тоннеля Выемка через мыс Хабартуй. Впереди гряда хабартуйских мысов, которые пронизывает целая связка тоннелей. Эх, эти скалы и утесы - агрессивные и хищные объекты, они не дают путешественнику расслабиться и думать о природе, как о мягкотелом существе. Раньше, наверное, с самого детства и до тех пор, пока я не начал по-настоящему путешествовать, передвижение по планете представлялось мне как нечто интересное, сказочное и обязательно уютное. Там, где не уютно — туда не хотелось. Он неуютен, этот мир. Уже не помню точно когда, но во мне наступил перелом, и я наконец сообразил, что в неуютности этой есть особая прелесть, настоящий вкус. Скальные выемки над тоннелем. А так проходил разогрев пищи. Экскурсионный поезд под ТЭМ2у Переход на км. Центр деловых связей ВСЖД в пади Семафорной. Врезка в камне над входом в тоннель с восточной стороны Маритуй, вид с восточной горловины в сторону ст. Рядом с входом в вокзал, который конечно же закрыт и давно уже не функционирует, сохранился козырек, под которым когда-то висел колокольчик, отправлявший поезда. Маритуй и ее обитатели. На какое-то время стих ветер и вышло солнце. Был дивный денек в чудесном месте. Цивилизация была далека от нас, а мы были островком счастья, затерянном в океане жизненных неурядиц. После продолжительного отдыха мы отправились покорять самый длинный тоннель на КБЖД — Половинный м. Табличка на портале с указанием времени строительства тоннеля. Култук и мыс Половинный. Вид на мыс Шумихинский. Мост через бухту был демонтирован и перевезен в Бурятию на р. Уланово, вид в сторону ст. Вид в сторону ст. Останки железного моста через р. Галерея 2, восточный портал. Галерея 2, западный портал. Тоннель 5, восточный портал. Тоннель 5, западный портал. Мыс Бакланий остался позади. Тоннель 3, восточный портал. Тоннель 3, западный портал. Тоннель 2, восточный портал. Тоннель 2, западный портал. Тоннель 1, восточный портал. Тоннель 1, западный портал. Галерея 1, восточный портал. Предвходной светофор на ст. Дом культуры и администрация п. Байкал, вид в сторону ст. Паровоз-памятник Л на ст. Гора, где мы ночевали. Я ничего не хотел более того, что имел. Я был весь здесь и сейчас. Я был никем и не обладал ничем, кроме самой малости - мира, который был передо мной весь целиком в течении одного прекрасного мгновения. Раньше я пытался достигнуть чего-то главного, пока не сообразил, что все необходимое мы и так имеем в своем распоряжении, просто не обращаем на это внимание. Можно взять палку и отправиться в путь. Весь мир перед нами, он наш, этот мир, и он прекрасен! Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв. M1 web M2 Л web M3 web M4 web M6 web M7 web M9 Kultuk web Mupd web M11 web M12 web M14 web M15 G16 Sosnovaja vost web Mupd web M17 G16 Sosnovaja vn web M18 G16 Sosnovaja zap web. Идет запрос данных , пожалуйста, подождите Ру Все права защищены!

Кбжд история затопленная часть фото

Скачать файл - Кбжд история затопленная часть фото

Кругобайкальская железная дорога (93 фото +текст)

КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Круглобайкальская железная дорога (КБЖД)

Кругобайкальская железная дорога

Report Page