Карбюратор 126 г схема
Карбюратор 126 г схемаСкачать файл - Карбюратор 126 г схема
Текущее состояние транспортного средства — это главный критерий работоспособности агрегатов машины. Одним из важнейших компонентов автомобиля считается двигатель. На моделях УАЗ устанавливаются силовые агрегаты карбюраторного типа например, карбюратор КГ , за счёт чего эксплуатация и регулировка этого вида автомобилей значительно облегчается в любом из режимов использования. Автомобили семейства УАЗ оснащаются тремя видами карбюраторов. Каждый из этих видов имеет свои плюсы и минусы:. Наиболее часто встречается оснащение внедорожных автомобилей марки УАЗ карбюратором вида КГ. Карбюратор этого вида идеально сочетается с силовыми агрегатами УМЗ Простое устройство для оснащения силовых агрегатов отечественных внедорожных автомобилей. Помимо них карбюратор включает в себя множество мелких элементов, каждый из которых призван выполнять узкоспециальную работу в общей системе. Чёткое взаимодействие различных элементов позволяет добиться высокой продуктивности карбюратора. Карбюратор вида КГ оснащён сразу двумя камерами для смешения топливовоздушной смеси. После поворота ключа зажигания топливо начинает образовываться в первой камере, затем, при увеличении крутящего момента, во второй. Различные элементы системы пропускают строго ограниченное количество жидкого топлива и воздуха для создания топливовоздушной смеси в нужном количестве. Если же мотору на максимальных оборотах потребуется повышенное содержание смеси, то в работу включается экономайзер. Электромагнитный клапан увеличивает расход воздуха через постоянно открытую воздушную заслонку, что обеспечивает создание обогащённой смеси для двигателя. Регулировка как процедура может потребоваться только для устранения некоторых сбоев в работе карбюратора или же для настройки большей продуктивности. Регулировка может быть проведена по самым разным параметрам для достижения оптимальной работоспособности карбюратора КГ:. Необходимо иметь в виду, что регулировка по любому из параметров проводится только при заглушенном моторе. В разных случаях потребуется дождаться охлаждения силового агрегата или, наоборот, производить запуск двигателя для настройки необходимых показателей. К примеру, наиболее часто автолюбители проводят регулировку расхода топливной смеси. Устройство КГ выполнено таким образом, что разбирать карбюратор не потребуется — все необходимые работы можно выполнить непосредственно на месте установки механизма. На корпусе карбюратора имеются два небольших винта качества. Каждый из них управляет подачей качественной смеси топлива к цилиндрам мотора. А сбоку у привода заслонок дросселя имеется один отдельно расположенный винт — он носит название винта количества и отвечает за необходимый объём горючего, которое подаётся в силовой агрегат. Порядок регулировки расхода топливной смеси подразумевает использование этих винтов в следующей последовательности:. Завести автомобиль и дождаться, когда двигатель достигнет своей рабочей температуры. После этого, подкручивая винт количества, установить частоту вращения мотора порядка оборотов в минуту. Начать закручивать винт качества первой камеры до тех пор, пока не станут явными перебои в работе мотора ему будет не хватать горючего. Точно такую же регулировку произвести с винтом качества и на второй камере сгорания. Регулировка расхода топлива не представляет собой трудоёмкости в проведении. Однако автолюбитель должен хорошо понимать смысл каждого из выполняемых действий, чтобы настройка имела оптимальный результат. Владельцы автомобилей УАЗ при наличии необходимого опыта и знаний могут провести некоторые виды ремонтных работ на карбюраторе самостоятельно. После того как карбюратор будет снят и разобран, можно выполнить ремонт его частей без обращения в специализированные автомастерские. Многие владельцы автомобилей УАЗ сталкиваются с такой проблемой, как заливание карбюратора. То есть устройство производит слишком большое количество топливовоздушной смеси, которая не успевает попасть в мотор. Если карбюратор заливается, необходимо будет проверить работоспособность иглы экономайзера, а также убедиться, что калиброванные отверстия жиклёров не увеличились. В том случае, если мотор начинает дёргаться на высоких оборотах или нестабильно работает на холостом ходу, рекомендуется проверить электромагнитный клапан или экономайзер. Ремонт карбюратора УАЗ КГ целиком основывается на промывке компонентов и замене износившихся деталей. При этом залогом качественного ремонта можно считать всего три фактора:. У карбюратора вида КГ имеются свои характерные неисправности. Как правило, все они связаны с тем, что по ряду причин сокращается пропускная способность жиклёров, вырабатывается ресурс насоса-ускорителя или же появляются зазоры при работе дроссельных заслонок. Помимо этого, как и в любом другом карбюраторе, в КГ может быть зафиксирована и разбалансировка работы холостого хода, засчёт чего двигатель может заливаться или же испытывать недостаток в топливе. Явными причинами того, что в карбюраторе появились те или иные неисправности, являются:. В карбюраторных механизмах любого типа важную роль играют жиклёры. По своей функции жиклёры являются пробками с несколькими отверстиями чётко выверенного диаметра. Через эти отверстия поступает воздух или жидкое горючее, что гарантирует своевременное образование топливовоздушной смеси. Жиклёры из-за применения некачественного бензина могут засориться, из-за чего мотор будет испытывать недостаток топлива. Главной особенностью карбюратора вида КГ является то, что все жиклёры независимо от места их установки, можно прочистить без проведения демонтажных работ. То есть для того, чтобы устранить засоры отверстий, не нужно будет полностью разбирать карбюратор, так как жиклёры вынимаются каждый в отдельности из корпуса устройства. Жиклёры лучше не менять на жиклёры с ремкомплектов. Им сто лет ничнго не будет, если конечно гвоздем не корябать смотреть: Процедура снятия карбюраторного механизма не представляет особых сложностей. От узла отсоединяются все подключённые к нему шланги и магистрали, после чего откручиваются гайки, которыми он соединяется с корпусом впускного коллектора. Как только гайки будут сняты, карбюратор аккуратно снимается со шпилек вместе с прокладкой. Более сложную процедуру представляет собой разборка устройства на составляющие. Основная цель разборки — промывка внутренних полостей карбюратора, а также замена износившихся или выработавших свой ресурс деталей. Необходимо помнить о том, что разборка карбюратора возможна только после тщательной очистки его корпуса и внешних частей. Для этих целей рекомендуется использовать специальный очиститель для карбюраторов. Отвернуть семь маленьких винтиков, которыми крепится крышка поплавковой камеры. Аккуратно приподнять крышку и снять её. Под ней находится прокладка, нужно постараться не повредиться её в момент снятия крышки. Далее из полости камеры вытащить ось поплавка и сам поплавковый элемент. Если есть необходимость, то снимать воздушную заслонку нужно после откручивания двух винтов её крепежа. После чего отворачивается винт фиксации втулки рычага привода. Заслонка вытаскивается без отделения её от рычага и пружинки возврата. Далее отворачивается пробка фильтрующего элемента, вынимается сеточка фильтра. Следующий этап — это разборка самой поплавковой камеры. Все составляющие камеры аккуратно отсоединяются друг от друга и вытаскиваются в строго вертикальном положении. После этого потребуется отвернуть пробки, расположенные с внешней стороны корпуса карбюратора — только так можно снять жиклёры первой и второй камер внутреннего сгорания. Далее можно вытаскивать жиклёр холостого хода и сам клапан экономайзера. В полости карбюратора остался только диффузор и смесительный отдел поплавковой камеры. Малые диффузоры выпрессовывать из карбюратора строго запрещено, так как их обратная установка в нужном положении практически невозможна. Образование нагара характерно, прежде всего, для трёх элементов карбюратора вида КГ:. Каждый из этих элементов после разборки подвергается процедуре мойки, чистки и продувки по различным технологиям. Жиклёры требуют особого подхода, так как малейшее изменение их поверхности и выкалибровки отверстий может стать причиной нестабильной работы силового агрегата. Мыть поверхность пробок запрещено. Рекомендуется производить чистку от грязи и нагара зубочисткой или медной проволокой, стараясь как можно меньше соприкасаться с поверхностью металла. После чистки необходима продувка жиклёра сжатым воздухом из баллончика или через компрессорную установку. Воздушная заслонка не прихотлива в уходе — её можно положить вместе с другими металлическими частями карбюратора в ёмкость с растворителем и замочить на два часа. После этого требуется хорошо высушить заслонку и продуть, чтобы устранить остатки нагара с поверхности. Поплавковая камера быстро чистится от нагара, так как в неё можно залить очиститель для карбюраторов и оставить жидкость часа на полтора. После этого мягкой тканью без ворса нужно будет протереть полость камеры, чтобы удалить остатки очистителя. Можно также дополнительно продуть внутренние поверхности баллончиком со сжатым воздухом. Менять прокладку необходимо в том случае, если на ней имеются механические повреждения любого рода: Прокладка служит единственным элементом между карбюратором и впускным коллектором и выполняет две важные функции:. Замена прокладки карбюратора КГ не представляет особенных сложностей: Использование герметика или силикона недопустимо, так как при повышении температуры во время движения он потечёт и может забить отверстия в карбюраторе. На прокладку насаживается карбюраторный механизм и крепится гайками к полости впускного коллектора. Прокладка также служит уменьшению трения между двумя металлическими поверхностями, сокращению вибрации и шума в рабочих режимах. Уникальная форма изделия позволяет жёстко зафиксировать карбюратор на его рабочем месте. Порядок сборки КГ обычно вызывает больше трудностей, чем разборка. Элементы карбюратора нужно собирать в чётком порядке, иначе будет невозможно добиться стабильной работы мотора. В полость поплавковой камеры устанавливается экономайзер и жиклёр холостого хода. Топливные и воздушные жиклёры двух камер сгорания вкручиваются с внешней стороны корпуса карбюратора, заворачиваются до упора. Внутренняя полость поплавковой камеры заполняется в обратном порядке. Следует иметь в виду, что поплавок должен максимально свободно качаться на своей оси, ход иглы при этом должен достигать значения не менее 1,5 мм. Закрывается крышка карбюратора, путём прикручивания каждого из семи винтов до упора. После чего выставляется тяга малых оборотов и зашплинтовываются её крепления. Установка карбюратора в машину осуществляется следующим образом: На шпильки нанизываются гайки и заворачиваются до упора. Далее потребуется подключить все шланги и топливные магистрали. После этого подключение вспомогательных элементов можно производить в любом порядке. Рекомендуется при отключении шлангов запоминать или записывать место подключения каждого из них. После самостоятельной сборки и установки рекомендуется проверить работоспособность карбюратора. Для модификации КГ существуют свои оптимальные показатели работы:. Таким образом, самостоятельная разборка, сборка и установка карбюратора возможна только при строгом следовании рекомендациям производителя. Особенно важно не повредить детали карбюратора во время демонтажных работ или чистки, так как даже от мельчайших повреждений одного из компонентов КГ будет работать некорректно. Главная Все публикации О сайте Реклама Связь с Администрацией. Устройство и порядок регулировки карбюраторов УАЗ КГ. Рекомендуется разбирать устройство в хорошо освещённом месте. Каждое подсоединение должно быть выполнено максимально надёжно. Регулировка карбюратора без прибора СО-СН в домашних условиях. Электробензонасос — устройство и диагностика. Автоматическое зарядное устройство для аккумулятора ВАЗ Уход и ремонт автомобилей. Разное про автомобили Советы автолюбителям Штрафы и ответственность Автокредитование Автозапчасти и аксессуары Тест драйвы. Что такое вариатор на машине: Последние комментарии Странно, код ошибки должен быть 4-значный. То, что Вы тут описали называется не AUX-выход, а Самые комментируемые посты Водительские права на скутер мопед до 50 кубов — Топ комментаторов Игорь Моторкин Иван SomeRus Sian Роман Николай Иванченко Николай Мельников Диас Оналбеков Руслан Бэд Киттивна. Полное или частичное копирование материалов запрещено, при согласованном использовании материалов необходима ссылка на ресурс. Карта сайта Контакты Реклама О сайте.
Расписание движения 114 автобуса
Публичная кадастровая карта пензы 2017 год
Таблица весов продуктов в ложках граммы
Технический план 2017 стоимость