Капитальный ремонт моста
Капитальный ремонт мостаСкачать файл - Капитальный ремонт моста
Искусственные сооружения — наиболее сложная часть железных и автомобильных дорог. Их выполняют двух видов: Искусственные сооружения должны обеспечивать безопасность и бесперебойность движения транспорта, а также пропуск высоких вод. К искусственным сооружениям относятся: Мосты относятся к более сложным инженерным сооружениям на автомобильных дорогах. В необходимых случаях мосты должны удовлетворять требованиям судоходства и лесосплава и обеспечивать пропуск корчехода и ледохода. На автомобильных дорогах наибольшее распространение получили малые мосты, перекрывающие небольшие речки и ручьи. При проектировании таких мостов используют типовые проекты, привязанные к конкретным условиям местности и отметками продольного профиля дороги. На сплавных реках ширина пролета при сплаве плотов установлена 20 м, при молевом сплаве — 9 м. Лучшие места для устройства мостов — на прямом, спокойном и узком русле. Мосты строили с древнейших времен. Первоначально они имели простую конструкцию. Их возводили из дерева и камня вручную для пешеходного и гужевого движения. Широкие и глубокие реки оказывались трудными для по-стройки мостов, которые заменяли паромными переправами или наплавными мостами из плотов или судов. Деревянные мосты вначале сооружали простыми балочными, затем пере-шли к более сложным конструкциям. Каменные мосты выполняли из сводов на массивных опорах. Размер опор по фасаду моста достигал одной трети, а в отдельных случаях даже половины пролета. Кладку осуществляли на известковых растворах или тщательной при-гонкой отдельных блоков с укладкой их насухо. Много каменных мостов было построено в XV—XIX вв. Пролеты мостов достигали 90 м, мосты поражали красотой и совершенством своих форм. Некоторые из них сохранились до наших дней. С началом строительства железных дорог в XIX в. Необходимость движения поездов потребовала постройки достаточно прочных и надежных каменных опор. Появились новые конструкции и способы возведения таких мостов, стали применять стальные конструкции и бетон. Развивались и совершенствовались методы проектирования мостов, что особенно характерно для второй половины XIX в. Сегодня на дорогах Беларуси эксплуатируется моста и путепроводов общей протяженностью п. При этом по таким характеристикам, как:. В проекте в качестве научно-технических достижений применена однслойная гидроизоляция из полиэстерного полотна, которая по сравнению с двухслойным гидростеклоизолом более долговечна в эксплуатации, жаростойка и менее трудоемка в укладке один слой вместо двух. ЦИТП Госстроя СССР, ;. Основные требования к рабочей документации. Ведомость объёмов строительных и монтажных ра-бот. Единая система конструкторской документации. П к СНиП 3. П2 — к СНиП 3. ТКП Автомобильные дороги. Классификация и состав работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту. Мосты и сооружения на дорогах. Части 1 и 2. Справочник инженера-дорожника Под редакцией д-ра техн. В центре внимания Контрольная работа Антиплагиат Вопросы и ответы. Студенты спрашивают - орнатус отвечает Эссе Курсовая работа. Готовые работы info ornatus. Обучение письменному иноязычному общению на основе ИКТ http: Капитальный ремонт моста Предмет: Получить полную версию работы. Hовейшее время Pоль иноcтpанного капитала в экономикe Pоccии на pyбeжe XIX - XX вeков Анализ себестоимости продукции Анализ себестоимости продукции и путей ее снижения Анализ себестоимости продукции и путей ее снижения Анализ структуры стоимости имущества предприятия и средств, вложенных в него Валютная и налоговая политика государства в обеспечении условий возврата капитала в Россию и его эффективного функционирования на российском рынке Великий князь Владимирский, Начало Московской Руси Взаимосвязь бухгалтерского учета, аудита и анализа финансового состояния Влияние изменения в структуре предприятия и продукции на стоимостные показатели продукции. Автоматизация планирования себестоимости продукции Анализ себестоимости продукции в условиях рыночного ценообразования Анализ факторов, влияющих на снижение себестоимости продукции на примере конкретного изделия Взаимозаменяемость и взаимодополняемость благ Долгосрочное планирование недвижимости Изучение экономического роста как самостоятельное направление в экономической науке Иностранные инвестиции в экономики России: Получение полной версии работы. В центре внимания Контрольная работа Антиплагиат Вопросы и ответы. Главная Статьи Вопрос-ответ Факт-лист Акции Новости Сделать заказ Готовые работы Справочники Видеоуроки Бесплатно. Twitter новости Обучение письменному иноязычному общению на основе ИКТ http: Получить полную версию работы Сохранить себе: Введение 5 1 Технико-экономические данные 7 2 Существующие условия 9 2. Мостовое полотно 23 3. При этом по таким характеристикам, как: Строительная климатология и геофизика. ЦИТП Госстроя СССР, ; 3. ЦИТП Госстроя СССР ; 5. Бетонные и железобетонные конструкции. ЦИТП Госстроя СССР, ; 6. ТКП 45 — 3. Мосты и трубы; 8. ТКП — ЦИТП Госстроя СССР, ; Правила выполнения архитектурно-строительных ра-бочих чертежей; Ведомость потребности в материалах. П к СНиП 2. Сопряжение автодорожных мостов и путепроводов с насыпью;
Капитальный ремонт моста
Характеристики башенного крана кб 405 1а
Правовые вопросы капитального ремонта и реконструкции мостов и путепроводов на автомобильных и железных дорогах
Вычислить значение производной в точке x 0
Рабочий проект капитального ремонта автодорожного моста через р. Черная на автодороге 'Санкт-Петербургское южное полукольцо'
Расписание электричек санкт петербург ярославль
Гель лубрикант на водной основе