Как я стал автомехаником, диагностом, сварщиком и кузовщиком в одном лице — DRIVE2

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stuff_men

E-mail:

stuffmen@protonmail.com

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15

Кузовной ремонт — дело непростое. Еще труднее стать настоящим кузовщиком, профессионалом своего дела. Реалии нашей жизни таковы, что целенаправленно для этой сферы деятельности в нашей стране специалистов никто не готовит. Опыт проведения семинаров в городах России показывает достаточно низкий уровень образования среди рабочих кузовных мастерских. Порой простые проблемы не решаются только по причине недостатка элементарных знаний. Некоторые крупные автосервисы используют, и эффективно, гастарбайтеров. Достаточно разбить сложные операции на множество простых, и можно работать. Для этого нужно обеспечить непрерывный поток работы, притом достаточно однообразной. Немногие сервисы способны справиться с подобной задачей. Откуда же берутся люди, успешно продвигающие свое дело? Где можно научиться этому ремеслу или бизнесу? Первый — самый простой. Даже если повезло, и наставник все-таки есть, не обязательно, что его задачей будет ваше обучение. Во-первых, ему необходимо выполнять прямые обязанности и зарабатывать деньги. Во-вторых, он отвечает за качество вашей работы, так как это реальное производство с ответственностью и сроками. И, наконец, он просто не умеет учить. Для получения гарантированного обучения советую устраиваться на крупные предприятия, где обучение персонала — часть политики. Следующий вариант — учебное заведение. Лучше даже не с этим профилем. Это старые отрасли с богатым опытом и фундаментальными знаниями. Ваш покорный слуга шел именно по этому пути в далекие е годы. Что бы они ни обещали, необходимо помнить: Подготовка среднего специалиста для кузовного ремонта требует, как минимум, полгода. Курсы в таких учебных центрах длятся не более двух недель. Естественно, с хорошей репутацией и рекомендациями. Информационная составляющая профессии кузовщика — самая большая в соотношении общий объем к используемому объему. А хорошие ремесленники всегда были людьми уважаемыми. Кстати, о плохом тоже. Каким я вижу хорошего кузовщика? Это — хороший доктор. Понятно, что для этого необходимо иметь знания. И чем больше, тем эффективнее быстрее и качественнее пойдет процесс. Следующая иллюзия, которую стоит отбросить, — легкие заработки. Для того чтобы заработать много, есть только два пути. Второй — перерабатывать большое количество заказов за очень короткое время. Быть хозяином такого предприятия — дело хлопотное. Так что работать по найму пусть несколько менее прибыльно, зато гораздо спокойнее. И мы опять возвращаемся к притче о хорошем докторе! Это послужит хорошим началом обучения. Очень хорошая тренировка, вдумчивый разбор формулировок. Каждый чувствует, что это такое, даже если не может сформулировать. Однако вдумайтесь, риска — это продукт. Она является основным критерием качества абразивного материала. Чем больше качественной риски на единицу площади абразивного материала за единицу денег, тем, естественно, лучше. Я думаю, что мы, наконец, подошли к тому моменту, когда можно сказать: Весь кузовной ремонт делится на две большие части. Первая — реставрация — имеет три ступени: Вторая часть — коммерческий ремонт. От мастерства тут ничего не зависит. А вы думали, что нет объективной причины, почему люди не хотят покупать битые, но прекрасно отремонтированные автомобили? Вот вам и первый тест на вашу профпригодность. Для того чтобы понимать друг друга в дальнейшем, нам необходимо говорить на одном языке. Много слов с неопределенным правописанием. История вопроса уходит корнями в далекие советские времена. На самом деле правильными являются оба варианта. Подложка — поверхность, на которую наносится лакокрасочный материал. Таким образом, металл — подложка для шпаклевки, шпаклевка — для грунта. Лакокрасочный материал ЛКМ — любой вязкий материал, предназначенный для нанесения на подложку, имеющий в составе связующее и наполнитель. Риска — продукт работы абразивного материала на подложке. Автосалоны Автосалоны, центры официальных дилеров Запчасти Автозапчасти для иномарок Запчасти для отечественных авто Авторазборы, контрактные автозапчасти Запчасти для грузовиков и спец. Последние новости 8 Декабря Последние статьи 30 Ноября О проекте О проекте Личный кабинет Рекламодателю Контакты. При использовании материалов, ссылка на Avtoritet. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, размещаемой пользователями. Все замечания и пожелания присылайте на: Разработка сайта — Primosoft.

Как я стал автомехаником, диагностом, сварщиком и кузовщиком в одном лице — DRIVE2

Смена профиля СТО, на кузовной ремонт

Сколько зарабатывает автомеханик и где пройти курсы обучения?

Обучение на сварщика, кузовщика, рихтовщика - где?

Профессия 'Автослесарь'

Как сварщику пойти на работу в автосервис?

Профессия кузовщик

Профессия 'Автослесарь'

Смена профиля СТО, на кузовной ремонт

Профессия кузовщик

Профессия 'Автослесарь'

Профессия кузовщик

Сколько зарабатывает автомеханик и где пройти курсы обучения?

Обучение на сварщика, кузовщика, рихтовщика - где?

Профессия кузовщик

Обучение на сварщика, кузовщика, рихтовщика - где?

Профессия кузовщик

Смена профиля СТО, на кузовной ремонт

Обучение на сварщика, кузовщика, рихтовщика - где?

Сколько зарабатывает автомеханик и где пройти курсы обучения?

Сколько зарабатывает автомеханик и где пройти курсы обучения?

Report Page