Как увеличить крутящий момент двигателя
Как увеличить крутящий момент двигателяСкачать файл - Как увеличить крутящий момент двигателя
Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Категории Все вопросы проекта Компьютеры, Интернет Темы для взрослых Авто, Мото Красота и Здоровье Товары и Услуги Бизнес, Финансы Наука, Техника, Языки Философия, Непознанное Города и Страны Образование Фотография, Видеосъемка Гороскопы, Магия, Гадания Общество, Политика, СМИ Юридическая консультация Досуг, Развлечения Путешествия, Туризм Юмор Еда, Кулинария Работа, Карьера О проектах Mail. Ru Авто, Мото Автоспорт Автострахование Выбор автомобиля, мотоцикла ГИБДД, Обучение, Права ПДД, Вождение Оформление авто-мото сделок Сервис, Обслуживание, Тюнинг Прочие Авто-темы. Вопросы - лидеры Ремонт рулевой рейки Мерседес w 1 ставка. Автосигнализации томагавк и старлайн Какая сигналка будет лучше томагавк TW или старлайн А91? Едет машина на встречу объезжая пробку , что надо заезжать на обочину что бы обойти На литовских номерах по России 1 ставка. Лидеры категории Юлия Sh. Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Как увеличить крутящий момент не увеличивая мощность двигателя? Vegach Искусственный Интеллект , закрыт 9 лет назад без глума. Алекс Мудрец 9 лет назад Увеличить передаточное число главной передачи ну или более сложные варианты с внедрением раздаточнхк коробок, изменением рядов в КПП и т. Павел Андреевич Мудрец 9 лет назад привет!!!! JULIK Мудрец 9 лет назад надо вырезать катализатор и убрать лямда зонд Vladimir Sadovnikov Просветленный 9 лет назад За увеличение крутящего момента, согласно закону сохранения энергии, придется заплатить уменьшением оборотов трансмиссии. Как, это уж от авто зависит. Или коробку переделывай, или есть всяческие демультипликаторы и т. Ru О компании Реклама Вакансии. Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome , Mozilla Firefox , Opera , Internet Explorer 9 или установите браузер Амиго.
Как увеличить крутящий момент двигателя
Важно знать, что такое понятие, как крутящий момент автомобиля является одной из важнейших характеристик движка. Он не имеет постоянной величины, ему свойственно увеличиваться при нажатии на педаль акселератора, а при отпускании снижаться. Крутящий момент напрямую зависит от объема силового агрегата. Чем больше литраж, тем выше его значение, что делает возможным резкое ускорение и резкий старт авто с места. Поскольку научное определение гласит, что крутящий момент — это воздействие некоторой силы на плечо рычага, то из этого видно, в чем он измеряется — Нм произведение Ньютонов на метры. Эта сила передается от воспламенившегося топлива к поршню, далее по цепочке кривошипному механизму, а уже от него коленчатому валу, который раскручивает колеса, за счет работы приводов и трансмиссии. Мощность преодолевает силу трения в движке, приводах и трансмиссии, аэродинамические нагрузки, а также силу качения колес. Чем больше мощность силового агрегата, тем лучше автомобиль сопротивляется этим силам, а соответственно способен достигать большей скорости. При движении автомобиль преодолевает силу трения в движке, приводах, трансмиссии и т. Но мощность зависит от оборотов движка — на холостом ходу она значительно меньше, нежели на максимальных оборотах. Как правило, производители указывают какого числа оборотов нужно достичь, чтобы получить максимальную мощность. Сразу при старте большую мощность развить невозможно, так как в начале движения автомобиль работает на малых оборотах. Движок выдает полную мощность только по истечении некоторого времени, которое определяет крутящий момент. Другими словами он определяет то, как быстро автомобиль будет набирать обороты. К примеру, если максимальное число оборотов составляет , то за счет большего запаса, педаль газа будет уже не так легко вжиматься в пол. Но с другой стороны двигатель будет дольше набирать все эти обороты, а значит медленнее развивать скорость. Бывает, что и при высоком значении крутящего момента автомобиль разгоняется медленно. Это связано с тем, что движку нужно набрать определенное число оборотов, а после их достижения включается его максимальный крутящий момент. Он позволяет двигателю быстрее реагировать на действия водителя. То есть крутящий момент — это та самая работа двигателя. Наиболее простой вариант узнать крутящий момент — внимательно просмотреть техническую документацию, в которой должен быть указан этот параметр. В случае отсутствия такой информации измерение крутящего момента выполняется при помощи специальных датчиков. Датчики крутящего момента служат для динамических и статистических его измерений, а также позволяют контролировать частоту скорости вращения и угол поворота. Они подсоединяются непосредственно к тензометрической станции и питаются от генератора, встроенного в эту тензостанцию. Результаты измерений обрабатываются программным обеспечением энкодер, тахометр, тензометр, торсиограф и множество других , а результаты, как правило, отображаются в виде параметрической зависимости либо графиков и заносятся в журнал. Главной особенностью датчиков крутящего момента является то, что они с выхода передают готовые данные, которые не требуют дополнительной обработки. Чтобы это понять, какой крутящий момент лучше, сравним бензиновые и дизельные движки. Крутящий момент бензинового двигателя не очень большой, а максимальное значение достигается, как правило, при тыс. Но его крутящий момент значительно выше, а доступен он практически с холостого хода. Во время испытаний дизель в пределах тыс. Поэтому не стоит верить лишь количеству лошадиных сил то есть мощности , так как больший крутящий момент свидетельствует о большей динамике двигателя. Также достижение максимального момента при минимальном числе оборотов позволяет уменьшить расход топлива, экономить время и многое другое. Существует несколько способов, при помощи которых можно добиться увеличения крутящего момента двигателя:. Увеличения рабочего объема можно достичь путем замены штатного коленвала на коленчатый вал с большим значением эксцентриситета либо же путем расточки цилиндров, что обеспечит установку поршней большего диаметра. Замена коленвала требует много времени и нервов, так как найти нужный коленвал с большим значением эксцентриситета очень сложно. Их изготавливают под заказ некоторые фирмы, которые также найти нелегко, а стоимость работ очень высока. Хотя загвоздка в другом. Использование более коротких шатунов предполагает лишние механические потери в работе движка, а также на такие шатуны воздействуют большие нагрузки. Более выгодно увеличение диаметра цилиндра, так как стенка цилиндра толщиной мм допускает расточку на несколько миллиметров, и это не будет влиять на ее прочность. Увеличение диаметра цилиндров — еще один способ увеличения крутящего момента. А поршни в большинстве случаев можно подобрать серийные. Но не факт, что расточка цилиндров будет стоить намного дешевле замены коленвала. Эти 2 способа следует рассматривать применительно к каждому отдельному движку. Увеличение крутящего момента при помощи увеличения наддува применительно лишь к турбированным двигателям. Этот способ не предполагает изменений ни моментной кривой, ни объема, и двигатель трогать не нужно. Изменить величину наддува можно путем поднятия планки стравливания лишнего давления. Это позволит увеличить давление, которое посылает топливо-воздушную смесь в объем цилиндра. Но при этом требуются дополнительные усовершенствования: Изменение в газодинамике предполагает увеличение заряда топливо-воздушной смеси, за счет удаления дефектов серийной сборки. При помощи специального инструмента убрать неровности на впускных и выпускных клапанах, снять острые углы в местах стыковки деталей, произвести замену седел и клапанов, а в камере сгорания устранить зоны, которые не продуваются. Чтобы достичь определенного успеха, необходимо совершить массу математических вычислений, которые связаны с аэродинамическими процессами, проистекающими в движке. А это сделать очень сложно, так как именно по результатам этих вычислений выполняются операции по подрезке, отрезке, зачистке, загибанию и т. Известны также специальные усилители крутящего момента, способствующие увеличению крутящего момента вала отбора мощности за счет уменьшения его оборотов относительно скорости вращения коленвала. Но во избежание скорейшего износа и поломок коробки, увеличив передаточное число необходимо уменьшать величину максимальных оборотов. Существуют усилители, которые оснащены валом отбора мощности, коленвалом и механической передачей, которая их соединяет. Но такие усилители не увеличивают крутящий момент, они предназначены для плавного его изменения при постоянных оборотах коленвала. Ваш e-mail не будет опубликован. Полезные советы автолюбителям Меню Перейти к содержимому Главная Видеокурс по кузовному ремонту Карта сайта О сайте. Крутящий момент двигателя автомобиля Добавить комментарий. Крутящий момент величина непостоянная и зависит от объема движка. Замена коленвала — один из способов увеличения крутящего момента. Турбонаддув — удовольствие не для всех. Устройство и принцип работы АКПП Вентилятор охлаждения двигателя радиатора Как выбрать колонки для автомобиля Защита картера двигателя. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Поиск по сайту Найти: Сайт работает на WordPress.
АВТО NEWS
Доработка бензинового двигателя
Пересказ статьи на английском клише