Как отрегулировать корзину сцепления на уаз

Пружинно-рычажное сцепление Уаз-31512, 31514, 31519, регулировка сцепления.

=== Скачать файл ===

Сцепление автомобилей УАЗ, УАЗ, рис. Сцепление УАЗ, УАЗ, 1 -нижняя часть картера сцепления; 2 -маховик; 3 -ведомый диск; 4 -нажимной диск; 5 передний подшипник; 6 -коленчатый вал; 7 -ведущий вал; 8 - игольчатый подшипник; 9 -картер сцепления; 10 -палец оттяжного рычага; 11 оттяжной рычаг; 12 -ось оттяжного рычага; 13 -ролик оттяжного рычага; 14 -вилка оттяжного рычага; 15 -регулировочный винт; 16 -оттяжная пружина муфты; 17 -муфта выключения сцепления; 18 -подшипник выключения сцепления; 19 -нажимная пружина; 20 -кожух сцепления; 21 -теплоизолирующая шайба; 22 -пробка Механизм сцепления УАЗ, УАЗ, укреплен на маховике двигателя болтами, сбалансирован совместно с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на кожухе 20 и маховике 2 знаком 'О'. Выключающее устройство сцепления УАЗ, УАЗ, состоит из установленных на нажимном диске оттяжных рычагов, муфты 17 выключения сцепления с упорным подшипником 18, установленных на крышке подшипника ведущего вала коробки передач, и вилки выключения, установленной на картере 9 сцепления. На часть автомобилей с двигателями УМЗ и на все автомобили с двигателями ЗМЗ устанавливается сухое, однодисковое сцепление, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Сцепление УАЗ, УАЗ, состоит из нажимного диска с кожухом и нажимной тарельчатой разрезной диафрагменной пружиной, лепестки которой выполняют функцию оттяжных рычагов; ведомого диска с фрикционными накладками и гасителями крутильных колебаний. Выключающее устройство сцепления состоит из лепестков тарельчатой пружины, муфты выключения сцепления с выжимным подшипником, установленной на крышке подшипника первичного вала коробки передач, и вилки выключения сцепления, установленной на муфте и связанной с картером сцепления удерживающей пластиной. Визуально определить какое сцепление установлено можно по расположению рабочего цилиндра выключения сцепления. Рабочий цилиндр сцепления УАЗ, УАЗ, с нажимными пружинами и оттяжными рычагами рис. Рабочий цилиндр сцепления с центральной диафрагменной нажимной пружиной - с правой стороны двигателя. Ведомый диск сцепления УАЗ, УАЗ, 1 -фрикционные накладки; 2 -заклепки; 3 -пружина ведомого диска; 4 -стальной диск; 5 -демпферная пружина; 6 -ступица; 7 -фрикционные кольца; 8 - регулировочные кольца; 9 -ведомый диск; 10 -упорный палец; 11 -балансировочный грузик Ведомый диск сцепления УАЗ, УАЗ, рис. Нажимной диск сцепления корзина УАЗ, УАЗ, под действием пружин прижимает фрикционные накладки к маховику, и возникающие при этом силы трения позволяют передать крутящий момент с коленчатого вала двигателя на ведущий вал коробки передач. Привод выключения сцепления УАЗ, УАЗ, 1 -крышка; 2 -фильтр-сетка; 3 -бачок; 4 -гидротрубка; 5 -главный цилиндр привода сцепления; 6 -перепускное отверстие; 7- компенсационное отверстие; 8 -шайба; 9,18,21,26 -пружины; 10 -внутренняя манжета; 11 -штуцер; 12 -поршень главного цилиндра; 13 -наружная манжета; 14 -защитный колпак; 15 - толкатель главного цилиндра; 16 -ось педали; 17 -вилка; 19 -педаль; 20 -муфта; 22 -шаровая опора; 23 -вилка выключения сцепления; 24 -гидрошланг; 25 -рабочий цилиндр; 27 -колпачок; 28 -перепускной клапан; 29 -манжета; 30 -поршень рабочего цилиндра; 31 -толкатель; 32 -колпак; 33 -контргайка; 34 - ввертная часть толкателя Привод выключения сцепления УАЗ, УАЗ, рис. В исходном положении педаль привода удерживается оттяжной пружиной. При нажатии на педаль поршень главного цилиндра перемещается, давление рабочей жидкости возрастает и передается по трубопроводу в рабочий цилиндр, вызывая перемещение поршня и толкателя рабочего цилиндра, воздействующего на вилку выключения сцепления. Поршень главного цилиндра имеет две уплотнительные манжеты: Между поршнем и внутренней манжетой установлена тонкая стальная шайба, закрывающая отверстия в головке поршня и выполняющая роль перепускного клапана. От загрязнения рабочая полость цилиндра защищается резиновым колпаком. Обслуживание сцепления УАЗ, УАЗ, Обслуживание сцепления УАЗ, УАЗ, заключается в очистке от грязи, подтяжке болтовых соединений, регулировке и смазке в соответствии с таблицей смазки. Необходимо периодически сливать конденсат из картера сцепления, вывернув пробку 22 рис. Своевременно смазывать подшипник выключения сцепления через колпачковую масленку, расположенную с правой стороны картера сцепления. Подшипник выключения сцепления УАЗ, УАЗ, с центральной дифрагменной пружиной добавления смазки не требует. Обслуживание привода выключения сцепления сводится к регулировке свободного хода педали выключения сцепления, поддержанию уровня рабочей жидкости в бачке главного цилиндра гидропривода и при необходимости прокачке. Уровень жидкости должен быть на мм ниже верхнего края бачка. Регулировку положения педали выключения сцепления производить изменением длины толкателя главного цилиндра. Регулировку свободного хода педали выключения сцепления производить изменением длины толкателя рабочего цилиндра. Сцепление УАЗ, УАЗ, с центральной дифрагменной пружиной не требует регулировки механизма сцепления и регулировки свободного хода. Свободный ход мм обеспечивается конструкцией сцепления. Регулировку механизма сцепления УАЗ, УАЗ, с нажимными пружинами и оттяжными рычагами производить при снятом нажимном диске сцепления в следующей последовательности: Положение оттяжных рычагов корзины сцепления УАЗ, УАЗ, после регулировки 1 -кожух сцепления; 2 -нажимная пружина; 3 -нажимной диск; 4 -регулировочный винт; 5 -оттяжной рычаг Разница в расстоянии от плиты до головок винтов не должна превышать 0,2 мм. Застопорить после регулировки винты рычагов, вминая край рычага в паз хвостовика винта. В эксплуатации требуется периодически смазывать подшипник выключения сцепления УАЗ, УАЗ, согласно указаниям карты смазки, регулировать рабочий зазор между выжимным подшипником и головками регулировочных винтов, между подшипником и оттяжными рычагами — нормальный зазор соответствует ходу внешнего конца вилки 3,5—5,0 мм и достигается изменением длины толкателя или горизонтальной тяги, контролировать толщину фрикционных накладок ведомого диска. Толщина ведомого диска сцепления УАЗ, УАЗ, , сжатого пружинами ведущего диска, не должна быть меньше 7 мм, проверку проводить не реже, чем через 20 тыс. Кроме того, необходимо в сроки, указанные на карте смазки, смазывать узел вала педалей и промежуточного рычага. Порядок регулировки механизма выключения сцепления УАЗ, УАЗ, следующий: Отсоединить пружину от вилки подшипника выключения сцепления и, перемещая вилку вручную от упора в толкатель до упора нажимного подшипника в оттяжные рычаги, замерить ход внешнего конца вилки. Величину хода вилки регулируют изменением длины тяги. После регулировки присоединить пружину вилки. Во время регулировки педаль сцепления должна находиться в верхнем положении — упираться в буфер пола. Ремонт сцепления автомобилей УАЗ, УАЗ, Без снятия двигателя доступ к сцеплению УАЗ, УАЗ, возможен только снизу. Поэтому следует установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, после чего: Болты следует отворачивать последовательно по окружности на два-три оборота за 1 раз каждый болт, чтобы не погнуть лапы кожуха ведущего диска, после отвертывания болтов ведущий и ведомый диски выходят вниз; - отсоединить пружину, соединяющую муфту подшипника выключения сцепления с коробкой передач, и снять муфту с шейки крышки коробки передач, затем спрессовать подшипник выключения сцепления с муфты делать это следует только, если необходима замена подшипника или муфты. Разборка корзины сцепления УАЗ, УАЗ, Ведущий диск корзина сцепления УАЗ, УАЗ, балансируется в собранном состоянии, поэтому перед разборкой необходимо заметить взаимное положение диска, кожуха и рычагов, чтобы при сборке было сохранено их взаимное расположение. Разборку корзины сцепления УАЗ, УАЗ, необходимо выполнять в следующей последовательности: Разборка ведомого диска корзины сцепления производится только в том случае, если необходимо заменить изношенные фрикционные накладки, восстановить момент трения в демпфере или заменить сломанные детали. При этом высверлить заклепки крепления фрикционных накладок и снять накладки, срезать расклепанные головки четырех упорных пальцев ступицы и разобрать демпфер — пружины, фрикционные и регулировочные кольца. Осмотром определяют плотность заклепочных соединений, наличие трещин на деталях, забоины, изношенность или иное повреждение. Особое внимание при осмотре следует обратить на ведомый и ведущий диски, ступицу, пружины фрикционный накладок, фрикционные накладки, муфту и подшипник выключения сцепления УАЗ, УАЗ, Детали, имеющие трещины или повреждения, ремонтируют или заменяют. Фрикционные накладки заменяют, если расстояние от головки заклепки до поверхности трения менее 0,2 мм, а также если на них имеются следы перегрева. Ведущий диск УАЗ, УАЗ, , имеющий поверхностные трещины или кольцевые риски на рабочей поверхности, можно проточить и прошлифовать — общий съем металла не должен превышать 1 мм. Подшипник выключения сцепления заменяют, если он имеет повреждения колец или кожуха и в том случае, если смазанный консистентной смазкой при осевой нагрузке имеет неровный ход, свидетельствующий о повреждении дорожек качения и шариков. Муфта подшипника выключения сцепления должна обеспечивать запрессовку на нее подшипника. В приводе выключения сцепления проверить состояние втулки промежуточного рычага. Проверить состояние соединений тяги с рычагами — суммарный зазор между пальцем и вилкой или пальцем и рычагом не должен превышать 1,0 мм. Для проверки картера сцепления УАЗ, УАЗ, необходимо установить индикатор на маховике двигателя, используя имеющиеся резьбовые отверстия так, чтобы он мог вращаться вместе с маховиком. Ножку индикатора установить на цилиндрическую поверхность диаметром мм — центрирующую коробку передач. За один оборот коленчатого вала колебания показаний индикатора не должны превышать 0,1 мм без учета зазора в коренных подшипниках. Затем ножку индикатора установить на задний торец картера на расстоянии приблизительно 5 мм от края отверстия диаметром мм. За один оборот коленчатого вала колебания показаний индикатора не должны превышать 0,1 мм без учета осевого зазора в подшипниках коленчатого вала. Сборка ведущего диска сцепления УАЗ, УАЗ, - Собрать оттяжные рычаги с игольчатыми роликами. После сборки пальцы зашплинтовать. Под болты поставить шайбы-звездочки. Регулировать положение рычагов следует на плите маховике. Кожух сцепления УАЗ закрепить болтами. После регулировки головки винтов должны находиться на расстоянии 51,5 мм от плиты. Допустимое отклонение 0,75 мм в любом направлении. По окончании регулировки винты застопорить отгибкой кромки рычага в паз винта. Сборка ведомого диска сцепления УАЗ, УАЗ, Перед сборкой ведомого диска УАЗ, УАЗ, необходимо подготовить технологические детали, затем собрать ведомый диск вследующей последовательности: Подбором регулировочных колец добиться момента трения 2—2,5 кгсм, затем разобрать демпфер, вставить в гнезда пружины и окончательно собрать его, установив вместо технологических деталей опорные пальцы и расклепать их; - приклепать фрикционные накладки к пружинам и к ведомому диску заклепками диаметром 4 мм. Утопание головки заклепки от поверхности трения должно быть не менее 1,0 мм. После сборки диска необходимо проверить его биение по поверхностям трения на радиусе мм. Биение не должно превышать 0,7 мм. Повышенное биение может вызывать дергание в момент трогания автомобиля и неполное выключение сцепления. Ведомый диск сцепления УАЗ, УАЗ, балансируют на шлицевой оправке, установленной на двух горизонтальных призмах. Для устранения дисбаланса на ведомый диск под фрикционные накладки устанавливают балансировочные грузики разной толщины. Допускаемый дисбаланс 18 гсм. Ведомый диск устанавливают к маховику короткой частью ступицы. Для центрирования ведомого диска сцепления УАЗ, УАЗ, при сборке можно использовать ведущий вал коробки передач или специальную оправку. Отсутствие центрирования ведомого диска относительно подшипника в коленчатом вале не даст возможности установить коробку передач. Болты крепления кожуха следует затягивать равномерно, последовательно по окружности. Защитный чехол вилки выключения сцепления закрепить в окне картера отгибкой усиков рамки изнутри картера сцепления. После установки сцепления регулировать привод сцепления, выдерживая размер свободного хода внешнего конца вилки. Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ, , , УАЗ, УАЗ, , УАЗ, , УАЗ , УАЗ Патриот УАЗ Хантер УАЗ УАЗ, УАЗ УАЗ УАЗ, УАЗ УАЗ УАЗ, УАЗ УАЗ Передний мост Спайсер Задний мост Спайсер Двигатель ЗМЗ Двигатель УМЗ, УМЗ Двигатель ЗМЗ Вопрос-Ответ Карта сайта. Сцепление и коробка передач УАЗ Хантер Раздаточная коробка и карданные валы УАЗ Хантер Ведущие мосты УАЗ Хантер Регулировка рулевого механизма УАЗ Хантер. КПП УАЗ-Патриот Раздатка УАЗ-Патриот Ведущие мосты УАЗ-Патриот Подвеска УАЗ-Патриот Рулевое управление УАЗ-Патриот Неисправности ГУР УАЗ Патриот и их устранение Компоненты гидропривода тормозов УАЗ-Патриот Двигатель УАЗ и его основные детали Коробка передач КПП УАЗ Ведущие передние и задние мосты УАЗ Сцепление автомобилей УАЗ Блок цилиндров и ГРМ двигателей УАЗ, Передняя и задняя подвески УАЗ, Операции по сборке-разборке мостов УАЗ, Рулевое управление УАЗ, и его детали Тормозная система УАЗ, Коробка передач УАЗ Сцепление УАЗ и его детали Раздаточная коробка УАЗ Мосты УАЗ и его комплектующие Коробка передач УАЗ, УАЗ Карданная передача УАЗ, УАЗ Передний мост УАЗ, УАЗ Тормоза УАЗ, УАЗ Сцепление УАЗ Раздатка УАЗ Задний мост УАЗ Рулевое управление УАЗ Блок цилиндров и коленвал ЗМЗ ГРМ и клапаны ЗМЗ Система смазки ЗМЗ Система охлаждения и питания ЗМЗ Детали блока цилиндров УМЗ, УМЗ ГРМ и клапаны УМЗ, УМЗ Система смазки УМЗ, УМЗ Система охлаждения УМЗ, УМЗ Топливная система УМЗ, УМЗ

Эффективность финансового планирования

Каталог товаров связной рязань

Правильное заявление на загранпаспорт нового образца