Истории советских тракторов
Истории советских тракторовСкачать файл - Истории советских тракторов
Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Тракторы в Музее истории тракторов Чебоксары zorych September 18th, Экскурсия в Музей истории трактора Чебоксары. Смотреть только тем, кому это интересно 1. Т — марка колесного трактора, выпускавшегося Владимирским тракторным заводом с по годы 2. ДТ — марка колесного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом с по год 3. ХТЗ-7 — универсальный садово-огородный трактор, выпускавшийся Харьковским тракторным заводом с по годы. Первый советский малогабаритный трактор 4. Т-5 информацию о моделе не нашел 5. Т — универсальный пропашной гусеничный трактор выпускавшийся с по год с учетом модификации ТМ Владимирским и Липецким тракторными заводами 6. КД — пропашной гусеничный трактор выпускавшийся с по год Липецким тракторным заводом, с года Минским тракторным заводом и с года Брашовским тракторным заводом Брашов, Румыния. КД расшифровывается как 'Кировский дизельный' 7. ДТ — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР на сегодня более 2,7 млн. В году Волгоградский тракторный завод отметил летие со дня начала производства ДТ Трактор приобрел хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств простоте, экономичности, ремонтопригодности и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами своего класса 8. ЛТЗ — трактор колесный универсально-пропашной. ЛТЗ — Липецкий тракторный завод 9. Было выпущено тысяч тракторов. Производство свернуто в году Т и ТК марки универсальных скоростных тракторов, выпускаемых Харьковским тракторным заводом. Трактор Т имеет гусеничный движитель, а ТК — колёсный. Исторически колёсный вариант ТК трактора был сделан позднее и на базе гусеничного, однако получил гораздо большее распространение Самодельный трактор и Т на заднем плане. Т часто использовался в жилищно-коммунальной сфере Трактор выпускался с по год Сталинградским тракторным заводом, с по Харьковским тракторным заводом, с по Алтайским тракторным заводом. Всего построено единиц Т — советский гусеничный трактор тягового класса 3 т. Создан путем модернизации тракторов ДТ, Т Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных, транспортных работ в регионах с умеренным климатом. Выпускался с апреля го по 24 ноября года Т-4, Т-4А, Т-4АП — марки гусеничных тракторов, выпускавшихся Алтайским тракторным заводом. Трактор Т-4 выпускался с по годы Это была копия американского трактора Fordson-F John Deere B Трактор McCormick-Deering McCormick точная модель неизвестна Также, трактор 'Универсал' был первым советским трактором, поставляемым из СССР на экспорт John Deere A У меня есть трактор т20 продается. Не знаю какого года!!! Main Ratings Disable ads.
История рождения Советских Тракторов
Главная Магазин Торговый зал Отраслевые каталоги Каталоги предприятий-Отрасли Каталоги изделий Каталоги запчастей Справочники заводов История промышленности История промышленности Музей автомобилестроения Музей тракторостроения История предприятий Условия размещения информации Журналы и техдокументация Отраслевые выставки Обмен ссылками Реклама на сайте Карта сайта О Проекте avtomash. Metrika ; yaCounter Из истории отечественного тракторостроения Среди большого числа машин, используемых в народном хозяйстве, тракторы занимают одно из первых мест. Они помогают механизировать процессы в сельскохозяйственном производстве, служат для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, для транспортных целей, рытья канав, корчевки пней и многих других работ. Основатель нашего государства Владимир Ильич Ленин придавал большое значение трактору как основному источнику механической энергии в сельскохозяйственном производстве. До двадцатых годов, несмотря на то, что уже выпускались тракторы различных типов, теорий их конструирования фактически не было. В зарубежных и отечественных журналах появлялись статьи о тракторах в основном описательного характера. В году была издана книга Евгения Дмитриевича Львова 'Тракторы, конструкция и расчет', ставшая настольной для инженеров и научных работников в нашей стране и за рубежом. В этой книге оригинально по тому. Львов заслуженно признан основоположником новой дисциплины 'Теория трактора'. В числе других советских ученых, обогативших науку о тракторах, видное место занимает Василий Николаевич Болтинский, написавший книгу 'Автотракторные двигатели', в которой рассматриваются вопросы теории и проектирования двигателей внутреннего сгорания для тракторов и автомобилей. История отечественного тракторостроения уходит вглубь XVIII века. Знаменитый механик-самоучка Иван Петрович Кулибин изобрел трехколесную 'коляску-самокатку' с двумя ведущими и одним направляющим колесами. В этой коляске изобретатель применил целый ряд механизмов и устройств, которые встречаются в современном тракторе: Дмитрий Андреевич Загряжский создал движитель, принципиально отличный от колес. Следует считать, что этот движитель представлял собой прообраз будущей гусеницы. Крестьянин села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии Федор Абрамович Блинов получил патент на 'Вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам'. Эта конструкция еще больше, чем движитель Загряжского, приближается к конструкции гусеничного хода современных тракторов. Блинов построил гусеничный трактор, приводимый в движение двумя паровыми машинами, и демонстрировал его в году на Саратовской, а в году - на Нижегородской выставках. На раме длиной 5 м размещались паровой котел, две паровые машины, будка и баки для топлива и воды. Вращение от каждой машины через шестеренные передачи передавалось к ведущим колесам, находящимся в зацеплении со звеньями гусениц. Ввиду несовершенства конструкции трактор Блинова не получил распространения, но оказал большое влияние на дальнейшее развитие отечественного тракторостроения, которое задерживалось из-за отсутствия работоспособного двигателя внутреннего сгорания. Блинова Яков Васильевич Мамин сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работавший на тяжелом топливе. В этом двигателе конструктор сделал дополнительную камеру с тепловым аккумулятором в виде вставного медного запальника. Запальник перед началом работы двигателя нагревали от постороннего источника теплоты, а затем уже в течение всего остального времени двигатель работал за счет самовоспламенения, используя в качестве топлива сырую нефть. На двигатель Мамин получил патент в году. Это обстоятельство дает право утверждать, что бескомпрессорный двигатель высокого сжатия, работающий на тяжелом топливе, был впервые построен в России. Мамин изготовил трактор с двигателем мощностью 18 кВт собственной конструкции и дал ему название 'Русский трактор-2'. После испытания и небольшой переделки был создан трактор с двигателем мощностью 33 кВт. На Балаковском заводе было выпущено до года более таких тракторов. Кроме Балаковского завода, незадолго до первой мировой войны несколько заводов России в Ростове-на-Дону, Кичкассе, Барвенкове, Харькове, Коломне, Брянске и др. Но их роль в истории дореволюционного тракторостроения невелика. Тракторостроительной промышленности практически не существовало. В году в царской России было всего тракторов. До года было закуплено за границей и завезено в Россию около тракторов. С первых дней Советской власти остро ставится вопрос о развитии отечественного тракторостроения. На Петроградском Обуховском заводе началось производство гусенично-колесных тракторов по типу американского трактора фирмы 'Холт' с двигателем мощностью 55 кВт. Но из-за гражданской войны завод лишь в году смог выпустить первые тракторы. Продолжая работу по конструированию новых моделей тракторов, Я. Улучшая конструкцию своего трактора, Я. Мамин в году построил новый трактор с двигателем мощностью 8,8 кВт в двух вариантах: Ленин подписал Декрет Совета Народных Комиссаров 'Об едином тракторном хозяйстве'. Этим декретом было положено начало созданию единого тракторного хозяйства в нашей стране, организации ремонта и снабжения запасными частями, а также организации испытательных станций, курсов подготовки инструкторов, мастеров и трактористов. На Коломенском заводе под руководством одного из зачинателей отечественного тракторостроения и основоположника науки о тракторах Евгения Дмитриевича Львова был разработан, а затем изготовлен трактор оригинальной конструкции 'Коломенец-1'. Трактор выпускал также Брянский завод. В этом же году под руководством инженера А. Унгерна был запроектирован, а затем построен на заводе 'Красный прогресс' в Кичкассе трактор 'Запорожец'. Чтобы не применять сложный в изготовлении дифференциал, конструкторы ограничились одним ведущим задним колесом. Двухтактный двигатель мощностью 8,8 кВт с запальным шаром работал на сырой нефти. Почти все тракторы, выпускавшиеся в то время, были несовершенны в техническом отношении, а их двигатели - маломощны и недостаточно экономичны. Нужен был современный, экономичный трактор. И пока налаживалась разработка отечественного образца, было решено обратиться к зарубежному опыту. Выбор пал на наиболее простой и дешевый американский трактор 'Фордзон'. В Ленинграде с конвейера завода 'Красный путиловец' сошел первый трактор, названный 'Фордзон - путиловец'. Он выпускался до апреля года. Развивающееся сельскохозяйственное производство требовало все больше и больше тракторов. Возникла необходимость в строительстве специализированных тракторостроительных заводов. Организован тракторный отдел в НАМИ, который в году был преобразован в Научно-исследовательский тракторный институт НАТИ. Совет Народных Комиссаров принял решение о строительстве тракторного завода в городе Челябинске на Урале. Мощность двигателя составляла 22 кВт, а мощность трактора на крюке - 11 кВт. Колеса имели стальные ободья с почвозацепами. Обе модели выпускались до года. На тракторе был установлен карбюраторный двигатель мощностью 44,2 кВт, работавший на лигроине. Прототипом трактора послужил американский трактор фирмы 'Катерпиллер'. Трактор выпускался до 31 марта года. На Кировском заводе в Ленинграде бывшем заводе 'Красный путиловец' вместо трактора 'Фордзон-путиловец' началось производство более совершенного трактора 'Универсал', в качестве прототипа которого был взят американский трактор 'Фармолл'. Завод выпускал эту модель до года. Сталинградский и Харьковский тракторные заводы перешли на выпуск гусеничных тракторов СТЗ-НАТИ и ХТЗ-НАТИ общего назначения. Мощность на крюке составляла 25 кВт. Поскольку модели тракторов, выпускаемых обоими заводами, не различались по конструкции, их именовали объединенной маркой СХТЗ-НАТИ. ХТЗ с по год параллельно с тракторами СХТЗ-НАТИ выпускал часть тракторов ХТЗ-Т2Г с газогенераторными установками, работавшими на древесном топливе. Тракторы СХТЗ-НАТИ в году на Международной выставке в Париже получили высшую награду - 'Гран-при'. Мощность на крюке составляла 36,8 кВт. Завод выпускал эти тракторы до года. В мае года на Международной выставке 'Искусство и техника современной жизни' в Париже трактор С, собранный на опытном заводе, удостоился высшей награды - 'Гран-при'. Трактор С был первым отечественным дизельным трактором. С этой модели и начался переход тракторного парка СССР на дизельные тракторы. Начиная с года, трактор начал поступать на экспорт. СССР вышел на первое место в мире по выпуску гусеничных тракторов. Началось строительство Алтайского тракторного завода АТЗ в г. Рубцовске, куда было эвакуировано оборудование Харьковского тракторного завода. Через восемь месяцев 24 августа со сборочного конвейера завода сошли первые тракторы марки АТЗ-НАТИ. Принято решение о восстановлении разрушенных заводов СТЗ и ХТЗ и сооружении новых в г. Липецке ЛТЗ и Владимире ВТЗ. Всего тракторные заводы в г. Сталинграде, Харькове и Рубцовске выпустили трактора АСХТЗ-НАТИ. В декабре этого года на АТЗ был изготовлен первый опытный образец трактора ДТ, представлявшего собой гусеничный трактор общего назначения с дизелем мощностью 39,7 кВт. Мощность на крюке составляла 26,5 кВт. На выпуск этого трактора в году перешли СТЗ и ХТЗ, а в году и АТЗ. Тракторы ДТ были надежны в работе и удобны в обслуживании и управлении. Они завоевали признание не только в нашей стране, но и за рубежом. Эти машины экспортировались в 36 стран Европы и Азии. Вступила в строй первая очередь вновь построенного Владимирского тракторного завода ВТЗ. Завод возобновил выпуск колесных тракторов 'Универсал' и продолжал выпускать их до года. Всего Владимирским и Кировским заводами было выпущено этих тракторов штук. Трактор 'Универсал' был первым советским трактором, в больших количествах экспортировавшихся за границу. После Великой Отечественной войны вместо трактора С Кировский завод, эвакуированный из Ленинграда на Урал, выпускал трактор С с двигателем КДМ мощностью 59,9 кВт. После года трактор С заменили тракторами Т, ТМ и другими модификациями. Эту модель завод выпускал до г. Двигатель трактора имел мощность 26,5 кВт. Мощность на крюке составляла 17,66 кВт. Завод все время улучшал качество и увеличивал количество выпускаемых тракторов. Тракторы 'Беларусь' получили 19 медалей на международных выставках и ярмарках 16 золотых, 2 серебряных и 1 бронзовую. С года завод приступил к выпуску более мощного трактора - МТЗ с дизелем мощностью 73,6 кВт. Производство тракторов в СССР превзошло производство тракторов в США или трех вместе взятых европейских стран - Англии, Франции и ФРГ. Мартовский Пленум ЦК КПСС и XXIV съезд , КПСС поставили перед советскими тракторостроителями задачу не только увеличить количество выпускаемых тракторов, но и значительно улучшить их конструкцию, качество, надежность, быстрее перейти к выпуску энергонасыщенных машин. Тракторостроители Советского Союза выпустили десятимиллионный трактор. Честь сборки этого юбилейного трактора была предоставлена первенцу советского тракторостроения - Волгоградскому тракторному заводу. Сто лет со дня изобретения Федором Абрамовичем Блиновым первого в мире гусеничного трактора. Сто десять лет со дня изобретения Федором Абрамовичем Блиновым первого в мире гусеничного трактора. Настоящее и будущее сельскохозяйственного производства России неразрывно связаны с его оснащенностью высокопроизводительной современной техникой. Распродажа электронагреватель- ного оборудования. Электрокаменки 'ЭКМ' 'Душка' 'Сфера' 'Фавер' от 3 кВт до 27 кВт по цене от: Электрические котлы 'Сангай' и ЭВПМ, ЭВП: Электроконвекторы ЭВНБ и ЭВУБ 0,5; 1,0; 1,5; 2,0 кВт, Электропечи ПЭТ и ОВЭ по цене от: Электрокалориферы СФО, КЭВ, ЭК от 3 кВт до 60 кВт, ступени мощности, терморегулятор, по цене от: Дубовые бочки, изготовленные по всем правилам бондарного искусства, емкостью от 3 до 20л для хранения и доводки напитков, по цене от: Измельчитель травы и соломы по цене руб. Измельчитель зерна, стеблей и початков кукурузы, веток 'ИЗМ' по цене руб. Объём - 15 л, ручной, винтовой по цене руб. Разделы сайта Главная Магазин Торговый зал Отраслевые каталоги Каталоги предприятий-Отрасли Каталоги изделий Каталоги запчастей Справочники заводов История промышленности История промышленности Музей автомобилестроения Музей тракторостроения История предприятий Условия размещения информации Журналы и техдокументация Отраслевые выставки Обмен ссылками Реклама на сайте Карта сайта О Проекте avtomash. Распродажа электронагреватель- ного оборудования Спец.
Трактор
Карта края побережье черного моря анапа
Фордзон Ф
Нашла айфон как удалить учетную запись