Гулькевичи

Районный центр — город Гулькевичи с населением свыше 35 тыс. человек, находится в км от города Краснодара. По плотности населения среди городов и районов края Гулькевичский район занимает 14 место. Свою историю город Гулькевичи ведет с года, с момента образования маленькой железнодорожной станции по Ростово-Владикавказской железной дороге, названную по имени государственного чиновника Н.В. Гулькевич, которому принадлежала данная земля.

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook Twitter Google. Previous Share Flag Next. Заметки изнутри. Часть 1. Находясь под впечатлением от работ некоторых отечественных урбанистов, посвящённых экономике малых городов России, мы решили накропать нечто подобное и для Гулькевичей - не тщеславия ради, но сравнения для. В результате вышло, что Гулькевичи - далеко не самый чахлый городишко из имеющихся, а если сравнивать со средней полосой, так и вовсе неплохо себе выглядит. Значит, Гулькевичи. Статью в википедии все читали, знают, что история тянется с года, станция-село-рабочий посёлок, с года - город. Потребность в строительстве - раз, потребность в продуктах никуда не делась, но возросла - два. Отсюда появляются окружающие карьероуправления и заводы по производству и переработке строительных материалов. Подъём продолжается - параллельно поднимается пищевая и перерабатывающая промышленность, сельское хозяйство. Люди устраиваются на работу, им нужно где-то жить - начинается активная многоэтажная застройка. Появляется Городок, а позже - Западный микрорайон. Население растёт, город приобретает новое лицо, выигрышно выглядящее по сравнению с низкими крышами большинства прочих малых городов Кубани. В настоящее время баланс производства и сельского хозяйства, в принципе, не изменился, если учесть общий спад постсоветских лет. Большая часть предприятий строительного и добывающего профиля жива и более-менее шевелится, роет землю, достаёт песок, гравий, выпускает ЖБИ и т. Не все смогли пережить е годы, как, например, ПМК-2, вместо которого сейчас стоит квартал Возрождения. Как ГКХ, который сейчас отдалённо напоминает комбинат хлебопродуктов времён расцвета, потому что по сути является обычной перевалочной базой. Заготконтора - накрылась где-то к концу х для окружающих это стало понятным после того, как исчез стойкий запах гниющих овощей. Как и везде, в связи с ограниченным количеством рабочих мест среди молодого трудоспособного населения существует тенденция уезжать работать в более крупные города. Лидирует Краснодар , после него, пожалуй, Ростов , ну ещё Армавир. В Ставрополь почему-то едут не так активно. Центры обучения - те же самые, только здесь первое место между собой делят Краснодар и Ставрополь может быть, дело в расстоянии - и км от Гулькевичей до каждого, достаточное количество учебных заведений в каждом , потом идёт Ростов, Армавир-Майкоп, потом - популярные среди определённой части населения Зерноград, Таганрог и Персиановка. Ещё есть военные вузы типа шифровалки и ментовки, которые стоят особняком. В самих Гулькевичах тоже есть учебные заведения. Для начала, это школы. Несмотря на новое название, суть осталась той же - это всем известная бурса, с неизменным контингентом и набором специальностей. Впрочем, о ней мы как-то уже писали. Смысл этого этих? Население города составляет 34 тысячи человек и продолжает медленно снижаться. Национализм не особо развит. Он проявляется в форме потомственной неприязни к кавказцам, которая, однако же, часто затёрта в пыльный угол и без нужды оттуда не вынимается. Здесь трудно сказать, где кончается национализм и где начинается ксенофобия жителей малого поселения, направленная не только на инородцев потому что есть, скажем, Армен, который живёт тут триста лет и который - свой, привычный элемент ландшафта, а есть какие-то мутные армяне, которые понаехали, купили хату бабки Маруси и теперь торгуют на рынке курями, спекулянты чёртовы! Город официально на районы не делится. Неофициально можно выделить несколько райнов и подрайонов. Во-первых, это центр. Центром города считается область, географически с ним примерно совпадающая, но несколько неправильной формы. Самый центр - это территория вокруг Центрального рынка ранее - колхозного и Дома Культуры, улицы Красная, Комсомольская, Советская, ну с натяжкой сюда можно ещё приплюсовать улицу Короткова, так как она уже достаточно далеко от центра, но подразумевается входящей в его состав; впрочем, улица Советская выходит за границу города и переходит в трассу на Машевский и Соколовское. Из центральных объектов - упомянутые рынок, ДК, универмаг он же Дом торговли , вокзал, почта, узел связи; по улице Советской располагаются практически все административные учреждения города и района. Около колхозного рынка раньше находился кинотеатр им. Горького, ныне не существующий, на Советской до сих пор находится стремительно ветшающий и осыпающийся широкоэкранный кинотеатр 'Спутник', треснувший пополам. К центру обычно относят также улицы, поперечные Комсомольской, районы улиц Малиновского, Симонова - всё это где-то до улицы Октябрьской на запад, до речки на юг и восток, до железной дороги на север. Застройка преимущественно частная, малоэтажная, дома х - х годов постройки. Пятиэтажки - по Комсомольской и Красной точками, по Симонова и Короткова в районе третьей школы чуть более плотно; рядом с административными зданиями - двух- и трёхэтажные здания типа сталинской постройки. От центра отпочковывается район больницы - улицы Комсомольская, Привокзальная и Симонова, ограниченные примерно улицей Октябрьской и улицей Торговой. За Торговой расположен пустырь, который некогда был свалкой ТБО, теперь его понемногу застраивают магазинами ремонтно-строительного профиля. Здесь нет практически многоэтажек - сплощь одно-двухэтажная частная застройка. Дороги большей частью асфальтированные, но на некоторых улицах асфальта нет и не ожидается. Затем то, что к центру не относится. Это район улиц Свободы, Заречной и Шоссейной - всё это дело располагается на юге города на левом берегу реки Самойлова Балка. Район также застроен частными домами, частично новыми двух-трёхэтажными, немного многоквартирных малоэтажных домов в районе кладбища. Из учреждений здесь расположено лишь ГАИ, да бывшая контора птицефабрики. Около кладбища раньше был переезд через железную дорогу на Кочегор, но он давно демонтирован. Через улицу Шоссейную, примыкая к кладбищу, находится один из нескольких городских районов коттеджной застройки, который постепенно начинает приобретать вид части города, а не дачного посёлка. Асфальта нет. Район за автоколонной - улицы Заречная и Кочубея, а также примыкающие к ним. Дальше на запад идёт посёлок племзавода , давно вошедший в состав города, с востока ограниченный улицей Суворова, с запада плавно переходящий в Тельман. Небольшое количество племзаводских пятиэтажек, в остальном всё тот же частный сектор. Севернее племзавода расположен Западный микрорайон , он же Западный, он же Микрорайон, он же Микраша. Район пятиэтажек с чахлой попыткой на микрорайонность. Грубо говоря, в чистом поле по-над берегом речки построили несколько пятиэтажек, собирались, было, приделать к ним окружающую инфраструктуру, но.. Отделение почты, долго агонизирующий недобазарчик с ларьками; в нулевых построили магазины около автобусных остановок на Торговой, пару магазинов по Короткова. На Короткова рядом с коммунхозовским забором некогда построили несколько футуристичного вида заведений с круглыми блестящими крышами-куполами, но лет пятнадцать уже, как их нет. Около пяти лет тому назад Западному микрорайону всё же решили организовать собственный рынок, чтобы всё как у людей, и организовали-таки. Теперь рынок, хоть и не шибко обширный, но исправно действует, магазины продуктовый-хозяйственный-автомобильный наличествуют, каноны соблюдены. Больше микрорайон пока ничем не отметился. Застройка преимущественно одноэтажная, всего около десяти улиц. Раньше сюда ходил автобус-семёрка, сейчас.. Двинувшись из микрорайона на север и переехав через мост, человек оказывается на распутье: налево пойдёшь - во ВНИИС попадёшь а если зазеваешься - в Гирее окажешься , направо пойдёшь - в Городок попадёшь, прямо пойдёшь - поле перейдёшь и в Озерках окажешься. Двух- и трёхэтажные дома, в которых проживают настоящие и бывшие научные сотрудники, частный сектор. Улицы Вильямса и частично Тимирязева вплотную примыкают к небольшому лесу, именуемому Озерками, Дубками, Сосенками - кто на что горазд. Дубки и Озерки - более подходящие названия, так как и то, и другое в наличии. Лес является неофициальной городской рекреационной зоной, туда любят ездить отдыхающие, рыбаки, многие любят прогуливаться по его тропинкам, школьники ходят сюда в походы, проводятся спортигры типа 'Зарница'. Определённый колорит вносит противотанковый ров времён ВОВ, прорытый через большую часть леса, в котором расположен выпуск некоторой части канализационной системы городка весьма вероятно, что это производственная канализация АПСКГ, так как температура стоков довольно высокая, и зимой всё это дело очень хорошо парит ; в результате во рве образовалась небольшая речка-вонючка с повышенной относительно окружающей среды температурой. Особой грязи там не будет, но и пользы мало. Озерки растянулись от дороги на Гирей и Красносельский до дороги северную промзону Гулькевичей, то есть занимают относительно небольшую территорию. Дополнительным фактором, разрушающим их экосистему, является наличие ролевиков, которые непонятно почему облюбовали Озерки для проведения своих игрищ и последующих банкетов, в результате чего съезжаются сюда чуть ли не со всего Северного Кавказа; теряемся в догадках, чем обусловлена такая бешеная популярность. Повернув с моста направо, условный путник двигается мимо глиняного карьера старого кирпичного завода который триста лет как не разрабатывается и в настоящее время представляет собой местами слегка заболоченную яму, поросшую камышом; эта яма обычно называется зароем; дорога с моста перед ним круто поворачивает влево, и неместный водитель ночью может сильно удивиться, когда она вдруг закончится; после очередного удивления водителя КамАЗа, пару лет назад остановившегося без особого вреда внизу карьера, дорогу оградили железобетонными шпалами и попадает в район, в обиходе ранее называвшийся Комбикорм, или Комбикормовый завод. На самом деле он называется Гулькевичским Комбинатом Хлебопродуктов, а комбикормовый завод представляет собой его часть, ныне не действующую. Относительно ГКХ мы пару раз проходились в блоге - был буклет в честь юбилея завода, были фотки разных времён. Что он представляет собой сейчас, особо рассказывать не будем, просто скажем, что это - печальное зрелище, характерное для нынешнего состояния многих агропромышленных предприятий Кубани, которым не хватило оборотистости и умения быстро приспособиться к новому времени. Впоследствии мы подберём ещё кое-какой материал, касающийся истории завода, который будет выложен здесь же. Подумав, можно приписать туда и некоторые другие улицы, но для удобства обозначения мы этого делать не будем, тем более, что вся инфраструктура, относящаяся к ГКХ, расположена здесь же: культурный центр 'Зодиак', сделанный из бывшего клуба ГКХ, городской парк культуры имени отдыха , торговый центр 'Эврика', сиречь бывший Дом быта 'Эврика', стадион, детский сад 'Берёзка'. Ранее была столовая ГКХ - ныне закрыта, в ней теперь находится какой-то там молельный дом чи дагонов, чи мормонов.. За комбикормовым заводом расположено железнодорожное депо ГКХ, а за ним упомянутая выше заготконтора, которая давно уже не заготконтора; угол квартала занимает бывший гараж Динской автоколонны, который долгое время был пристанищем всяческой полуживой и неживой техники. Сейчас он выкуплен и представляет собой подразделение Лабинской автоколонны холдинга 'Кубань Кредит'. Пойдём дальше. Район ГКХ с южной стороны соседствует с ещё более условным районом вокзала , к которому можно отнести улицы Железнодорожную, Пионерскую от перекрёстка с Братской и Урюпинскую для сведения - это северная сторона железной дороги. Это частный сектор, большая часть дорог незаасфальтирована. Наличествуют цыгане. Ничем особенным не отличается кроме того, что также является одним из старейших районов города. Центр - собственно, вокзал. Здание вокзала типовое для Владикавказской дороги, несколько лет назад сделан ремонт. Пространство, которое отделяется от остального города улицами Пионерской, Ленинградской и Пушкина, а также железной дорогой, издавна называется коротко и ёмко - Кочегор. Это достаточно старый район частной застройки, общегородских объектов здесь немного: бывшие горэлектросети на Ленина ныне ОАО 'НЭСК', поделённый, в свою очередь, на рядом стоящие сети и сбыт , районный РЭС на Жукова, второй кирпичный завод и его зарой между улицами Ленина и Жукова, семстанция на Ленина, ну ещё ВНИИСовский теперь не знаем, чей гараж в конце улицы Пушкина и заброшенный склад химудобрений чуть дальше по Пушкина. Улицы Прогресс, Ленина, Калинина и Жукова некогда представляли собой хутор Луначарский , давно вошедший в состав Гулькевичей; от него осталось маленькое кладбище около старого переезда на Ленина - Жукова. Наиболее характерные улицы Кочегора - это Ленина в дальней её части, отрезки Степной и Восточной от их перекрёстка до железной дороги, - кривоватые улочки без асфальта с частично отсутствующим уличным освещением. Годах в хх Кочегор в основной своей части получил-таки асфальт, но некоторые улицы так и остались сельско-грунтовыми. Население здесь старается соответствовать имиджу района: в детско-юношеские годы желательно было лично знать кого-нибудь из местных, дабы внезапно не огрести по шее от местной гопоты. В последнее время это как-то сгладилось, то ли времена пошли другие, то ли люди.. Как мы уже говорили, Кочегор включает в себя бывший хутор Луначарский, а потому он весьма длинен: улицы Жукова, Ленина, Калинина и Прогресс практически примыкают к объездной дороге восточного края города, переехав через которую, можно направиться в хутор Крупский. Но мы туда не направимся, потому как он даже не входит в Гулькевичское городское поселение в которое, помимо Гулькевичей, почему-то входят только Майкопский и Лебяжий , а поэтому рассмотрим его как-нибудь в следующий раз. Вместо этого мы вернёмся обратно по улице Прогресс до улицы Полевой которая, если нам не изменяет память, раньше называлась переулок Степной, и даже таблички соответствующие на заборах висели и двинемся по ней на север. Пройдя улицу Пушкина которая, кстати, весьма некороткая: тянется от стадиона по ул. Ленинградской до того самого ВНИИСовского гаража, превращаясь дальше в безадресную грунтовку и расходясь на развилках; проходит мимо старого кладбища, новой церкви, старой церкви , мы попадаем в относительно новый район преимущественно коттеджной застройки, именуемый в народе Бедняком - думаем, понятно, почему. Этот район с трёх сторон ограничен улицами Российской которая отделяет его от собственно Городка , Ленинградской и Пушкина, с восточной же стороны у него улицы Полевая и Абрикосовая, которые только местами улицы, а большей частью просто полевые грунтовки; так называемая улица Абрикосовая на большей части своей длины вообще отделена от жилых домов лесопосадкой. Район Бедняк ещё в начале х годов представлял собой поле, которое временами заливалось весенней водой и зарастало камышом, потом его, видимо, как-то спланировали и сдренировали, после чего начали его засеивать пару лет пшеницы я, например, отчётливо помню, и комбайны тоже помню , потом нарез а ли на нём огороды, параллельно выделяя участки под застройку. АПСКГ в своё время построил там несколько трёхэтажных вроде бы домиков, которым долго не могли дать ума. Со временем оформлялись и застраивались кварталы, вырастали заборы, этажи коттеджей росли один выше другого. Асфальта там, правда, до сих пор почти нет почти - потому что некоторые личности в своё время практиковали заказать и положить асфальт ровно до своего дома, а дальше - да нехай воно хучь рассядетца. Более или менее плотная застройка идёт примерно от Пушкина до улицы Космической, дальше ряды несколько редеют, а с улицы Прохладной там, вроде бы, до сих пор огороды, перемежаемые полуочаговой застройкой и покинутыми недостроями разной степени завершённости. Вот мы уже почти обошли кругом район, который ранее был нами обозначен как Городок. Собственно Городок - это пятиэтажная застройка в районе пересечения улиц Ленинградской и Российской, но впоследствии ареал применения названия расширился, и сейчас под ним, как правило, подразумевается территория, ограниченная с севера - комбинатом АПСКГ, с запада - улицей Олимпийской, с юга и юго-востока - улицами Ленинградской и Российской, с востока и северо-востока - дорогой на СККПП, СК ЗСК, старый и новый пляжи. Около рынка 'Городок' условная граница Городка сворачивает и идёт вправо по улице имени летия ВЛКСМ, в разговоре именуемой Полтинник ; про него стоит отметить особо, это такой микрорайон в микрорайоне, который состоит также преимущественно из пятиэтажной застройки улиц Братской, 50 лет ВЛКСМ, переулков Краснодарского и Молодёжного, более старая часть застройки - трёхэтажки. Микрорайонность здесь предусмотрена в том, что по переулку Краснодарскому расположена детская школа искусств и универсам. ДШИ функционирует по сей день, а универсам долго хирел, потом там был магазин 'Казачка', сейчас в нём не то бильярд-клуб, не то спортзал, не знаем, короче. За переулком Краснодарским до Бедняка - территории промпредприятий, в том числе ДСУ-7, которое нынче юридически базируется в Краснодаре, а база по-прежнему в Гулькевичах. В общем, весь этот уголок, как и сама улица, также прозывается Полтинником, и всем всё понятно. После Полтинника поворачиваем налево на улицу Российскую и двигаемся по ней вдоль треугольника частной застройки улицы с Курганной по Линейную , увенчанного кварталом опять же 'общегородочных' пятиэтажек. Раньше улицу Линейную от них отделяла территория ПМК-2 которое к началу нулевых годов окончательно завершило своё существование , но после наводнения года она была застроена опять же пятиэтажными 'домами утопленников', а в боксах, примыкающих к 'Кубань-мебели', понаделали всяких мелких магазинчиков. В здании самой 'Кубань-мебели' некоторое время пытались сделать то магазин, то спортзал, то, прости-господи, рок-клуб, но в итоге там образовался и безраздельно царствует великий и прекрасный супермаркет 'Эконом', которого вожделеют окрестные станичники и поселяне, съезжаются кучами и устраивают вокруг безраздельный транспортный коллапс с отрыванием боковых зеркал, давлением мопедов и скутеров и въездами друг другу в бочину. Улица Ленинградская, которую можно считать условным центром Городка, в настоящее время постепенно превращается в эдакую центральную улицу маленького города: во-первых, это всё продолжающаяся застройка первых этажей многоквартирных домов всяческими магазинами, парикмахерскими и прочими бытовыми услугами, но - многоквартирные дома наполовину сталинской планировки, приземистые трёхэтажки послевоенного строительства авторства МСО в кустах сирени. Двигаясь по Ленинградской дальше, достигаем улицы Олимпийской, которую мы указали в качестве одной из граничных улиц, но по другую её сторону находится переулок Содружества, застроенный привычными пятиэтажками. Вроде бы это должно относиться к Комбикорму, но это тот же Городок границы, как мы говорили уже, весьма условны. Этот участок застраивался с переменным успехом, и весомый толчок этому дало то же самое наводнение года, после которого здесь было построено несколько новых трёхэтажных домов странной какой-то приморской планировки: с дверями квартир, выходящими на улицу, на общую открытую веранду, и полуоткрытым подъездом. Также здесь была построена, если не ошибаемся, первая подземная парковка в Гулькевичах, которая, почему-то, не работает, по слухам, из-за проблем с приточно-вытяжной вентиляцией. С общественным транспортом в Гулькевичах в последнее время плохо. В своё время в Гулькевичах была организована большая автоколонна, которая просуществовала номинально до начала нулевых, а официально - до, вроде бы, года. Автоколонна обслуживала и город, и район, парк был громаднейший. Пригородное пассажирское сообщение осуществлялось ми и ми ПАЗиками и ми ЛАЗами, городское - ЛиАЗамиМ; в е годы в автоколонне появились не знаем, каким уж путём, так как денег тогда не было ну совсем два ЛиАЗа с КамАЗовскими дизелями и львовскими коробками последнего поколения, и - чуть позже - один 'Волжанин'. Львовские коробки эти прослужили недолго и через года три-четыре были все заменены КамАЗовскими с ручным тяговым приводом, что на практике представляло собой рычаг переключения ростом мало не с водителя, переключать который надо было двумя руками.. Единица - ходила от автостанции через Чапаева и Комсомольскую в микрорайон, на Заречную и обратно на автостанцию. Двойка - от автостанции до рынка и от рынка до конечной в Городке. Четвёрка - не помним Пятёрка - не помним Шестёрка - в плодосовхоз с пометкой 'Мичурина'. Семёрка Конечно, в последнее время общественный транспорт уже не является столь животрепещущей проблемой как лет пятнадцать-двадцать назад. Машина сейчас есть, навскидку, процентах в семей. Ржавое авто в состоянии 'на ходу' может купить даже школьник, сбивший с десяток шабашек подсобником. Посему поэтому автобус в таком небольшом городе давно уже перешёл в разряд пенсионерских прерогатив и балансирует на грани убыточности. Пригородные маршруты пользуются б о льшим успехом, нежели городские, но тоже не из-за бедности станичников, а, скорее, по привычке и удобству можно ж в райцентре походя пивка с раками дёрнуть, а не таскаться по базару насухую Мотоцикл, как исконное сельское средство передвижения, дааавно потерял свои позиции на этом фронте. Селяне, конечно, по-прежнему скаредно держат свои 'Уралы' и 'Днепры' в сараях, в то время, как в гараже стоит годовалая иномарка, а во дворе 'Газель' или китаец, ну или ГАЗ за сараем, на худой конец. Редкие деды старой закалки до сих пор надевают шлем и ездят на ИЖах с коляской и 'Минсках' на базар но это сельские интеллигенты; те, кто на 'Уралах', они в танковых шлемах. Отечественный мотопром среди них — давно уже неактуально, и на крутого пацика со шкурой снежного барса на седле посмотрят в лучшем случае удивленно. С тех пор, как машина стала доступной для всех слоёв населения, на мотоциклах продолжают ездить только фанаты, которые, как правило, жёстко делятся на любителей пластиковых ракет-спортбайков и чопперастов. В продолжение темы транспорта - дороги. О дорогах Гулькевичей и района можно сказать, что, во-первых, они есть Во-вторых, они не так уж плохи, как могло бы показаться. В Гулькевичах долгое время действовала мощная дорожно-строительная организация ДСУ Действует она и сейчас, но старается расширять свою деятельность и за пределы района, в том числе и в Краснодаре. В е годы ДСУ-7 неплохо поработало над дорогами района, результат чего мы можем наблюдать и поныне: большая часть дорог района имеет вполне товарный вид до сих пор. Разумеется, если на эти дороги не обрушивать в несколько раз превышающий номинальный поток грузового транспорта, как получается, например, на участке трассы 'Кавказ' от Новоукраинки до бывшего Кропоткинского поста, где асфальт летом укатывается в глубокую колею, а на обочину наползает волнами. Дорога на Отрадо-Кубанку - много лет не видела ремонта и оставалась в неплохом состоянии. Дорога на Венцы и Отрадо-Ольгинское - аналогично, но ремонты бывали. Дорога на Пушкинское - идеальный пример, состояние некогда хорошо сделанной дороги, за которой не следят - ничего, не рассыпается пока. Это мы в сравнении с 'одноразовыми' дорогами, которые делаются сейчас. В самих Гулькевичах количество асфальтированных улиц преобладает, заасфальтировано процентов Конечно, дороги большей частью не столь долгоживущие, как районные, почти все улицы с тех времён перекладывались, а некоторые и не по разу. Хотя, скажем, улицы, перпендикулярные Комсомольской - Симонова, - многие сохранили ещё тот асфальт, и он сейчас не в лучшем виде - Первомайскую даже закрывали для транспорта одно время. Центральные улицы - Комсомольская, Советская, Ленинградская - давно перелатаны и перестелены. Вот, скажем, улице Короткова повезло гораздо меньше - от Красной до Торговой она перманентно находится в жутком состоянии. Современному асфальту на ней 11 лет, но кажется, будто все лет Окраинные улочки имеют по большей части гравийные дороги, где-то грейдированные, где-то нет, но чисто грунтовых, без покрытия, пожалуй, нет. На этом мы, пожалуй, пока что остановимся и скажем, что это у нас - часть 1. Продолжение следует. Tags: Гулькевичи , история , районы , урбанистика. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 2 comments.

Норэфедрин Артём

Все самое полезное и интересное в районе г. Гулькевичи от местных жителей. Яндекс.Район позволяет знакомиться, общаться, узнавать о новостях, мероприятиях и акциях поблизости. Здесь можно продать или купить, предложить свои услуги тем, кто рядом. Присоединяйтесь к сообществу соседей вашего района. ирина аведебел, ну значит вы не знаете что такое высокогорье.если у нас в гулькевичах -это шоссе,никаких сильных подъёмов и спусков с перепадами по высоте. Михаил Ш.

Даркнет наркотики Краков

Выгодно покупайте и продавайте авто, недвижимость и вещи в Гулькевичах. Находите надёжных исполнителей и работу. Самый популярный сервис объявлений в России.

Купить Соль, кристаллы Либерец

Гулькевичи - один из городов, расположенный на территории Краснодарского края. Менее километров отделяют его от Краснодара. Датой рождения города считается 15 июля года, когда это был просто станционный посёлок. А в году Гулькевичи стал рабочим посёлком и, наконец, в - городом. Во второй половине XIX века начато освоение Краснодарского края, появилаь первая одноколейка, и её 37 станций носили названия, соответствующие фамилии хозяина участка земли. Пятнадцатую по счёту станцию назвали Гулькевичи. Хозяин земли Гулькевич Н. Население посёлка стало быстро расти и уже появился Гулькевичский район , выпустили газету 'За первенство', работали несколько заводов сахарный, мельничный, комбикормовый, винный , развивались колхозы и совхозы. Во время Великой Отечественной войны экономика региона перестраивалась, чтобы помогать фронту. Была создана казачья сотня, отличившаяся в сражениях около станицы Кущевской. Гулькевичи были почти полностью разрушены, 'выжил' лишь завод по производству сахара. Почти 11 тысяч жителей района ушли добровольцами на фронт. В память о ти погибших земляках в Великой Отечественной войне в день тилетия Победы в городе зажгли Вечный огонь возле Галереи Героев. На территории района 14 промышленных предприятий, выпускающих комбикорма, железобетон, строительные панели, муку, хлеб. Одним из направлений сельского хозяйства является разведение племенных свиней. Кроме этого труженики совхоза 'Оранжерейный' круглогодично выращивают свежие овощи, а работники предприятия 'Дружба' - черешню, сливу, вишню, яблоки. Эти продукты используются и на месте, и продаются в другие регионы. Недалеко от Гулькевичей находится хранилище семян со всего мира - Генетический банк семян имени Вавилова. Функционирует филиал НИИ сахарной свеклы и сахара. В Гулькевичах открыт спортивный центр для детей и юношества со специальным залом для борьбы, тренажёрным холлом, беговыми дорожками и другим. Проложить маршрут. Я здесь был! Добавить фото. Краснодарский край. Гулькевичский район. Гулькевичи город. Как добраться 2. Проложить маршрут 3. Дорожков км , остановочный пункт. Путешествуя в города и страны вы можете заказать билеты, бронировать отели онлайн, заказать авиабилеты, найти чартерные рейсы, билеты на поезд, арендовать автомобиль, заказать экскурсии, выбрать программы обучения за рубежом на нашем туристическом портале, сайте для туристов и путешественников. Вам доступно общение на форуме путешественников , блоги о путешествиях и достопримечательностях, загрузка фотографий ваших поездок и видео, прогноз погоды все комментарии на сайте блог rss. Добавить фото Россия. Гулькевичский район Гулькевичи Гулькевичи город 1. Карта центр муниципального района Гулькевичский район Население: 35, тыс. Свято-Троицкий храм - главная достопримечательность города. Число просмотров: