Гидроудар
https://t.me/pro100garageПричины гидроудара тоже могут быть разными. Чаще всего в цилиндры попадает охлаждающая жидкость через пробитую прокладку головки цилиндров. Причем интенсивнее всего вода сочится в цилиндры при неработающем двигателе. Но начинается это с появления характерного белого дыма из выпускной трубы. Если его увидели — бегом, причем желательно на эвакуаторе, на ремонт! Иначе можете увидеть то, что показано на фотографиях ниже.
Прогар прокладки тоже может иметь несколько разных причин — начиная от того же банального перегрева двигателя и заканчивая неправильной его сборкой после ремонта. Это может быть также следствием длительной детонации в цилиндрах. А еще причина появления воды в цилиндрах может быть банальной — если лихой «наездник» начнет форсировать глубокие лужи вброд. Да так эффектно, чтобы фонтаном воды крышу накрыло!Ну и чем тут мотор виноват? Вот как раз такой гидроудар — это всегда следствие чрезмерной лихости владельца автомобиля, частенько граничащей с глупостью. А картинки деталей после гидроудара очень наглядные и красивые — впрочем, смотрите сами.
Вот типичные последствия гидроудара — дыра в блоке, который уже ремонту не подлежит. Это был дизель, степень сжатия высокая, воды в цилиндре для погрома потребовалось немного. Вскрытие показало — прокладка блока цилиндров была битой..
А вот что остается от шатуна при гидроударе... Но чаще его просто рвет по стержню пополам. Это — с машины любителя ралли-рейдов по пересеченной местности. Тут местность оказалось слишком пересеченной, лужи глубокими.
Тут тоже был гидроудар. Это отчетливо видно по выкрошившемуся поршню и характерному белесому нагару на поверхности поршня. Причина: от перегрева повело головку, ее нижняя поверхность сильно деформировалась и нарушилось уплотнение газового стыка (это плоскость контакта блока и головки цилиндров).